【課題】シリンダ２の頂部の燃焼室５に，吸気ポート６及び排気ポート７を開口し，前記吸気ポートからの吸気に，ピストン３の頂面３ａでピストンに向かう方向への流れからピストンより離れる方向への流れに反転するタンブル流Ｔを付与する構成にする一方，前記ピストンの頂面に，バルブリセス１０，１１を凹み形成して成る内燃機関において，前記タンブル流の強化を図る。
【解決手段】前記ピストン３の頂面３ａのうち前記バルブリセス１０，１１がピストンの外周面３ｂに近接する部分に，ピストンの外周面３ｂに連通する凹所１４，１５を凹み形成し，前記バルブリセスの底面１０ａ，１１ａを，前記ピストンの頂面からの深さがピストンの中心に向かって深くなるように傾斜する。 （もっと読む）

【課題】ピストンの頂面にシリンダの軸心に対してオフセットして凹設されるキャビティを有するエンジンの燃焼室構造に関し、燃焼室内の燃焼効率を向上する。
【解決手段】シリンダ１０と、噴射ノズル１１と、シリンダ１０に収容されるピストン１２と、ピストン１２の頂面にシリンダ１０の軸心に対してオフセットして凹設されるキャビティ１３と、キャビティ１３の壁面に設けられキャビティ１３の径方向内側に突出する突起部１４と、ピストン１２の頂面から突起部１４の頂部に向かって傾斜する傾斜部１５とを備え、傾斜部１５は、反オフセット側の傾斜角度をオフセット側の傾斜角度よりも小さく設定した。 （もっと読む）

【課題】頂面の形状を改善することにより、タンブル流の強度の低下を抑制し燃焼を良好にして、少なくとも燃費の向上を図ることができる内燃機関のピストンを提供することである。
【解決手段】本発明の内燃機関のピストンは、頂面が、開弁時の吸気弁の接触を回避するために設けられるバルブリセスと、タンブル流形成のために排気弁直下に対応する部位方向に偏らせて設けられる凹部と、凹部の外側に少なくとも設けられるスキッシュ部とを備えてなり、スキッシュ部を除いて凹部からバルブリセスに移る部位が頂面中で最も高い位置にある構造である。 （もっと読む）

【課題】タンブル流を利用するエンジンにおいて、頂面に凹部を有し、この凹部がクランク軸線とほぼ平行な中心線を持つ円筒内面と、円筒内面の幅方向の中央部分に位置する平坦部とからなるピストンでは、生成したタンブル流を崩壊させて得る混合気の乱れは、短時間のうちに乱れが減少するために燃焼性能に影響を及ぼす期間が短く、燃焼の促進には至らないことがある。
【解決手段】ピストンは、傾斜する内側面を備える凹部を頂面に備え、凹部のほぼ中央に長円形状の平坦面を設けてなるものである。 （もっと読む）

【課題】燃料噴霧のボア壁への付着を好適に低減可能なエンジンを提供する。
【解決手段】エンジン５０は、シリンダ５１ａ内に燃料を直接噴射する燃料噴射弁５８と、クランク軸５９とを備え、シリンダ５１ａ内にタンブル流Ｔを生成する。クランク軸線Ｌｃの延伸方向に沿って見た場合に、燃料噴射弁５８の先端部５８ａとタンブル流Ｔの中心を結ぶ線を第１の軸Ｌ１とし、先端部５８ａを基点として、タンブル流Ｔの回転方向に延伸方向を合わせながら延伸し、タンブル流Ｔに外接する外接線Ｌｔから、先端部５８ａを基点として、予め定められた角度α分、タンブル流Ｔの中心側に回転した位置に位置する線を第２の軸Ｌ２とする。燃料噴射弁５８は第１および第２の軸Ｌ１、Ｌ２間の空間に燃料を噴射する。 （もっと読む）

【課題】燃料噴射弁の燃料噴射時期の進角側へのばらつきを許容しつつ、燃料噴射時期が遅角側へずれたときの霧化性の向上を図ることが可能な内燃機関を提供する。
【解決手段】内燃機関１０は、燃焼室４０に燃料を直接噴射可能な燃料噴射弁５０と、燃焼室４０の天井壁２２の中央部２２ａに設けられ、火花放電部５５ａが燃焼室４０に突出している点火プラグ５５と、燃料噴射弁５０により噴射された燃料噴霧を点火プラグ５５側に導くことが可能なキャビティ壁３３が頂部３１に形成されているピストン３０とを備えている。そして、ピストン３０の頂部３１または燃焼室４０の天井壁２２には、燃料噴射弁５０の遅角噴射時のみ燃料噴霧が干渉する部位に凸部３６が設けられている。 （もっと読む）

【課題】本発明は、ディーゼルエンジンの運転領域全体における低空気過剰率下で良好な燃焼が実現可能なディーゼルエンジンのオープントロイダル燃焼室を提供する。
【解決手段】本発明は、オープントロイダル燃焼室８をなすピストン７の頂面とキャビティ１１の側壁面とをつなぐキャビティ上部の円弧状の曲成部１８を、キャビティの側壁面とキャビティの底面とをつなぐキャビティ下部の円弧状の曲面部１５より大きい半径寸法で形成した。これにより、燃焼は、キャビティ内部の酸素だけでなく、キャビティ外のスキッシュエリア１９の酸素も用いて行えるうえ、たとえ燃料噴射時期によりピストン位置が変動しても、燃料は、若干、開口側や下部側にずれるだけで、上下に大きく偏らずに噴射され、燃料衝突位置のずれに対し寛容となるから、エンジンの運転領域の全体で安定した良好な燃焼が得られる。 （もっと読む）

【課題】 燃焼性を改善することができる内燃機関を提供する。
【解決手段】 本発明の内燃機関は、上面にキャビティ２２を備えるピストン１００を有し、キャビティ２２の中心軸２０は、ピストン１００の摺動する方向の中心軸１０に対して所定の偏心方向に所定の偏心量ａだけ偏心している内燃機関であって、キャビティ２２の中心軸２０を含む断面に現れるキャビティ２２の底部における端部２４の形状は、曲線部分を含み、偏心方向をｘ軸の正方向としたとき、曲線部分の曲率は、端部２４のｘ軸における座標が正方向に変化するに従って、大きくなることを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】スキッシュエリアの空気を利用した酸化促進を目的に、噴射される燃料の量及び流通方向を制御するためにキャビティ内に突起部（第一突起部）を設けたエンジンの燃焼室構造において、高速高負荷域でのスモーク性能の悪化を改善する。
【解決手段】ピストン１の頂部に凹設され、ピストン１の上方に配置されたインジェクター３から燃料が噴射されるキャビティ２と、キャビティ２の壁面に、インジェクター３から噴射された燃料が衝突する部分に位置させて設けられ、キャビティ２の径方向内側に向かい突出する第一突起部５と、キャビティ２の壁面に、キャビティ２の開口部に位置させて設けられ、キャビティ２の径方向内側に向かい突出する第二突起部１０とを備え、第一突起部５の最小径をｄ１とし、第二突起部１０の最小径をｄ２とすると、ｄ２＞ｄ１という関係を満たす。 （もっと読む）

【課題】燃焼室に燃料を直接噴射するための燃料噴射弁を備えた内燃機関において熱損失を改善する。
【解決手段】本発明に係る内燃機関１０は、燃焼室１２に面する表面に第１酸化アルミニウム皮膜２７と第２酸化アルミニウム皮膜２９とを有する燃焼室画成部材１８を備える。第１酸化アルミニウム皮膜２７の気孔率は第２酸化アルミニウム皮膜２９の気孔率よりも低い。そして第１酸化アルミニウム皮膜２７は、燃料噴射弁２２から噴射される燃料Ｆが方向付けられる燃焼室画成部材１８の部位に形成されている。 （もっと読む）