【課題】空冷式の内燃機関の冷却廃熱および排気廃熱を高効率で回収することができる廃熱回収装置を提供する。
【解決手段】エンジンシステム１は、蒸気発生手段と、蒸気過熱手段と、エネルギー回収手段と、凝縮手段と、液相媒体供給手段とを備えることで、エンジン１００と熱交換した外気の熱を用いて蒸気を発生させて、発生させた蒸気を排気廃熱を用いて過熱し、過熱した蒸気の熱エネルギーを運動エネルギーとして回収することができることから、空冷式の内燃機関の冷却廃熱および排気廃熱を高効率で回収することができる。 （もっと読む）

【課題】複合流体機械を軸方向に大型化することなく、圧縮機構が回転電機によって駆動されるときのポンプによる作動抵抗を低減することができる排熱回収システムを提供する。
【解決手段】車両用排熱回収システム１１は、圧縮機構部６０と、膨張機構部８５と、ギヤポンプ７５と、モータ・ジェネレータ５０と、を同軸上に備える複合流体機械４０を有する。複合流体機械４０は、モータ・ジェネレータ５０により圧縮機構部６０が駆動されると同時にギヤポンプ７５が駆動されるようになっている。ランキンサイクル２０において、ギヤポンプ７５のポンプ室とボイラ２６とを接続する第１流路２１ａと、ギヤポンプ７５のポンプ室と凝縮器２３とを接続する第２流路２１ｂとは、バイパス流路２８によって接続されるとともに、バイパス流路２８にはバイパス弁２８ａが設けられている。 （もっと読む）

【課題】蒸気内に液相の冷媒が混入することを抑制し、かつ冷媒の貯留タンクとして機能する気液分離器、及びそれを利用した気液分離システムを提供すること。
【解決手段】ウォータージャケット４から冷媒が流入する第１流入口１０と、第１流入口１０よりも上側に設けられた第１流出口１２と、第１流出口１２よりも上側に設けられ、蒸気化した冷媒が排出される蒸気排出口１４と、第１流入口１０より下側に設けられ、ウォータージャケット４に接続された第２流出口１６と、液相の冷媒が流入する第２流入口１８とを備え、液相の冷媒を貯留するタンク８と、第１流入口１０と第１流出口１２との間に設けられた整流板２０と、を有する気液分離器６と、第２流入口１８を通じてタンク８に液相の冷媒を供給するポンプ３６と、タンク８内の液相の冷媒を、第２流出口１６を通じてウォータージャケット４に供給するポンプ２６と、を具備する気液分離システム。 （もっと読む）

【課題】沸騰冷却と水冷却との切り替えを行うエンジンの冷却装置において、装置を保護し適切な冷却を実現することを課題とする。
【解決手段】エンジン２の冷却装置１は、ウォータジャケット４内で蒸気化する冷媒が流入する第１通路５と、蒸気化した冷媒から廃熱を回収する蒸気タービン１０と、冷媒が蒸気タービン１０をバイパスする第２通路６と、ウォータジャケット４へ液相冷媒を供給する電動ウォータポンプ１４と、冷媒が流入する通路を第１通路５と第２通路６との間で切り替える三方弁７と圧力弁８と、蒸気冷媒を液体へ凝縮し、冷媒を冷却するコンデンサ１２と、第１通路５における蒸気タービン１０の下流側に接続し、第１通路５内へ大気を導入する第６通路２０と、第６通路２０を開閉する第１開閉弁２２と、エンジンの状態に基づいて、電動ウォータポンプ１４、三方弁７、第１開閉弁２２を制御するＥＣＵ２４を備えている。 （もっと読む）

【課題】消化廃水中の硝酸塩含量を減少させるのに好適なプロセス及び関連するプラントを提供する。
【解決手段】ストリッピングカラム１の内部における対向流空気／液体抽出によってアンモニアをストリッピングし、続いて、該ストリッピングカラム１から排出される気相１１を第１の吸収カラム２の内部において第１の硫酸溶液１０と対向流で接触させることによってアンモニアを回収することを含む、消化廃水９からアンモニアを減少させる方法。 （もっと読む）

【課題】外気温が上昇した場合でも、エネルギー回収効率の低下を抑制することが可能な廃熱回収装置を提供すること。
【解決手段】廃熱回収装置１００は、外気温センサ１、タービン１０、及びコンデンサ１６を備える。タービン１０で回収されたエネルギーは電磁クラッチを備えた伝達手段によりクランクシャフト４ａに伝達される。コンデンサ１６前にはルーバ１８及び配管２４が設けられている。外気温が高い場合、タービン１０に噴射される冷媒の圧力が高くなるようにノズル９の形状が変更する。また、タービン１０とクランクシャフト４ａとを連結する電磁クラッチがＯＦＦになり、かつ冷媒がランキンサイクルを利用しないバイパス通路７を循環する。さらに、ルーバ１８を閉じ、かつ配管２４を通じて客室内の空気をコンデンサ１６に供給する。 （もっと読む）

【課題】膨張機にて発生した回転駆動力を内燃機関に伝達可能なランキンサイクルを備え、該ランキンサイクルの出力の長期的な変動を確実に補償可能な内燃機関の廃熱利用装置を提供する。
【解決手段】膨張機出力検出手段(42)によりランキンサイクル(6)の膨張機(20)の出力を検出し、出力制御手段(40)は、該検出された膨張機の出力分だけ内燃機関(2)の出力を抑えるように総出力を制御する。 （もっと読む）

【課題】気化潜熱を利用する沸騰冷却エンジンにおいて、エンジンの冷却が成立しているか否かを判断することを課題とする。
【解決手段】エンジン１００の冷却装置１は、エンジン１００の内部に形成されて、内部を通過する冷媒がエンジン１００の廃熱により気化するウォータジャケット２と、このウォータジャケット２内から排出された冷媒を液相冷媒と気相冷媒とに分離し、液相冷媒を冷媒通路へ戻す気液分離器３と、気液分離器３により分離された気相冷媒の流量情報を取得する第２流量計１５と、ＥＣＵ１６とを備え、ＥＣＵ１６は、ウォータジャケット２内を通過する冷媒の諸元に基づいて算出した気相冷媒の流量の予測値と、第２流量計１５により取得された気相冷媒の流量の実測値とを比較し、エンジンの冷却不足を判定する。 （もっと読む）

【課題】膨張機にて発生した回転駆動力を無端状のベルトを介して内燃機関に伝達可能なランキンサイクルを備え、無端状のベルトが被駆動補機に掛け回されている場合において該無端状のベルトの張力が過大となることを緩和可能な内燃機関の廃熱利用装置を提供する。
【解決手段】被駆動補機のうち最も負担の大きな補機(24)を無端状のベルト(12)の回転方向で視て内燃機関(2)よりも上流側且つランキンサイクルの膨張機(48)よりも下流側に配置する。 （もっと読む）

【課題】アイドル時など内燃機関の負荷が低い場合にも効率よく排熱を回生する排熱回生システムを提供する。
【解決手段】内燃機関（１０）の排熱を回生する排熱回生システム（３０）であって、膨張器（３４）と内燃機関（１０）との間に備えられる、回転エネルギーを断続する断続手段（３７）と、蒸発器（３１）によって昇温された媒体を一時的に貯留する貯留部（３２）と、貯留部（３２）に貯留された媒体を膨張器（３４）に流通させるか否かを制御する出口弁（３３）と、貯留部（３２）に貯留された媒体の圧力を測定する圧力測定手段（３２ａ）と、出口弁（３３）及び断続手段（３７）を制御する制御装置（４０）と、を備え、制御装置（４０）は、貯留部（３２）の圧力が所定値以上である場合に、断続手段（３７）を締結するとともに、出口弁（３３）を開弁する。 （もっと読む）