【課題】均質燃焼時には良好なタンブル流を形成する筒内噴射式火花点火内燃機関において、成層燃焼をすべきときに、成層燃焼に適した可燃混合気を形成することが可能な筒内噴射式火花点火内燃機関を提供する。
【解決手段】成層燃焼をすべきとき、第１の燃料噴射によって噴射された燃料の噴霧５０が、燃料噴射弁１８に対向するシリンダボア部分に衝突後、その一部分が燃焼室５下方において正タンブル流５１を形成すると共に残りの部分が燃焼室５上方において逆タンブル流５２を形成する。形成された正タンブル流及び逆タンブル流は、ピストン４の上昇に伴って、正タンブル流が燃料噴射弁１８側に上昇すると共に逆タンブル流がシリンダボア部分側に下降する。第２の燃料噴射によって噴射された燃料の噴霧５４が、正タンブル流５１によって点火プラグ１０近傍に導かれ逆タンブル流５２と衝突し、点火プラグ１０近傍に可燃混合気５５を滞留させる。 （もっと読む）

【課題】気筒の内圧を利用しつつ従来とは異なる手法で燃料噴射方向を変更することができる内燃機関の燃料噴射弁を提供する。
【解決手段】燃料を溜めることができるサック部１９から噴孔２０まで延びる燃料通路２１が形成されたノズルボディ１５を備え、そのノズルボディ１５が気筒２内に臨むようにして内燃機関１Ａに設けられた内燃機関１Ａの燃料噴射弁１３Ａにおいて、ノズルボディ１５に形成されて燃料通路２１に開口する副室２２と、摺動可能な状態で副室２２に収容されて副室２２の燃料通路２１側に位置する通路側開口部２３を開閉する副ピストン２４と、を備え、副室２２は、副ピストン２４を挟んで通路側開口部２３と反対側に位置して気筒２に開口する連通路２５を有している。 （もっと読む）

【課題】ガス燃料用インジェクタについて、そのサイズアップを最小限に抑えながら高い燃料漏出防止機能を発揮できるようにする。
【解決手段】燃料通路開閉手段を構成する開閉弁の弁体が弁バネで閉弁方向に付勢されており、エンジン駆動時に開弁してガス燃料を噴射し、エンジン停止時に閉弁して燃料通路を閉止するガス燃料用インジェクタ１Ａにおいて、その燃料通路開閉手段を、電磁駆動式の第１の開閉弁１１とその上流側に配置した電磁駆動式以外の駆動手段による第２の開閉弁２１Ａを備えた直列２段式とし、エンジン駆動時に第２の開閉弁２１Ａが開弁状態を維持しながら、第１の開閉弁１１により電磁駆動で開閉制御する。 （もっと読む）

【課題】噴孔での剥離の促進と抑制とを制御することができる内燃機関の燃料噴射装置を提供する。
【解決手段】燃料噴射装置１Ａは、ニードル６の先端に設けられ燃料流路２０から噴孔群１９に流れる燃料に干渉したときに噴孔群１９で発生する燃料の剥離を抑制できる第１突部２４と、ニードル６の先端に設けられ燃料流路２０から噴孔群１９に流れる燃料に干渉したときに噴孔群１９で発生する燃料の剥離を促進できる第２突部２５と、ニードル６を回転させることができるモータ１２と、第１突部２４が燃料流路２０から噴孔群１９に流れる燃料に干渉する剥離抑制状態と第２突部２５が燃料流路２０から噴孔群１９に流れる燃料に干渉する剥離促進状態との間でニードル６が回転するようにモータ１２の動作を制御する制御装置１４と、を備えている。 （もっと読む）

【課題】低燃費化と高出力化の両立を図るために、成層燃焼と均質燃焼の各々に適した噴霧を形成できるよう、外開き方式の燃料噴射弁において噴霧形状を可変できる燃料噴射弁及び燃料噴射装置を提供することにある。
【解決手段】ノズル２は、内部に複数の燃料通路５を有する。弁体１０は、ノズルの内部にて、上下に動作可能であり、ノズルの円錐状の弁座面１５と対向する円錐状の弁体面１６を有し、弁体面が弁座面と当接して燃料をシールするシート部１１を形成する。燃料通路５は、シート部１１の上流に開口部がある。弁体が弁座面から離れた状態におけるシート部と弁体の距離が、可変である。燃料通路の断面積が、シート部と前記弁体の弁座面との間の円環状の隙間の断面積よりも大きくなる状態と、燃料通路の断面積が、シート部と弁体の弁座面との間の円環状の隙間の断面積よりも小さくなる状態を取り得る。 （もっと読む）

【課題】 気体燃料を噴射するインジェクタにおいて、気体燃料と作動液体とを完全に分離し、気体燃料が摺動部等から液体側へ漏れない構成として、小型で低コストな気体燃料インジェクタを実現する。
【解決手段】 インジェクタＩは、アクチュエータ３の変位を、変位拡大部５、ピストン部材６を介してノズルニードル４に伝達し、噴孔２１を開閉して気体燃料を噴射する。噴孔２１が形成されノズルニードル４を収容するノズルハウジングＨ１と、ピストン部材６を収容する駆動部ハウジングＨ２の間には、金属ガラスパッキンが介設されて、金属密着面間をシールし、かつ一体のベローズ部１２にて、気液分離を保ちながら変位を伝達する。 （もっと読む）

【課題】燃料噴射弁における開弁の応答性を向上させることを課題とする。
【解決手段】燃料噴射弁（１）は、先端部に噴孔（２）が穿設されたノズルボディ（３）と、このノズルボディ（３）の内側で上下動するニードル（４）と、このニードル（４）の収容部（４ａ）に備えられ、噴孔（２）の開口縁部（２ａ）に着座して噴孔（２）を閉塞するボール（５）と、ニードル（４）の外壁とノズルボディ（３）の内壁との間に形成され、ボール（５）よりも先端側の領域（７）とボール（５）よりも基端側の領域（８）とを連通する燃料通路（６）とを備えている。 （もっと読む）

本発明は、噴射装置であって、燃料ポンプ（２０ａ）と調圧器（２０ｂ）とインジェクタ（２０ｃ）と空気調整エレメント（２０ｄ）とが設けられている形式のものに関する。このような形式の噴射装置において本発明の構成では、燃料ポンプ（２０ａ）と調圧器（２０ｂ）とインジェクタ（２０ｃ）と空気調整エレメント（２０ｄ）とが、噴射モジュール（２）の一体の構成部材であり、インジェクタ（２０ｃ）が、圧力室（４１）とノズル体（４４）とダイヤフラム（４２）とを備えた圧力制御されるノズル（４０）を有している。
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【課題】燃料噴射装置において、圧力源による燃料の圧力変動の影響を抑制し、燃料噴射特性を向上することを課題とする。
【解決手段】燃料噴射装置１は、燃料噴射弁２と切替弁３とを備えている。燃料噴射弁２は、先端に噴孔４が穿設されたノズルボディ５と、ノズルボディ５の内部に収容され、ノズルボディ５内部の基端側に背圧室８を形成するとともに、先端側に調量室９を形成するピストン７と、背圧室８と調量室９とを連通状態とする第一燃料通路１０及び第二燃料通路１１と、コモンレールから背圧室８への燃料導入によるピストン７の移動に伴って開弁する弁体１４とを備えている。切替弁３は、コモンレールから背圧室８へ燃料を導入する状態、背圧室８と調量室９とを接続する状態、背圧室８と調量室９との連通を遮断し、背圧室８とコモンレールとの連通を遮断した状態、を切替える。 （もっと読む）

【課題】 吸気・圧縮行程におけるＥＧＲガスと新気との混合を可及的に抑制して、点火プラグの近傍に新気をより確実に配置することで、良好な燃焼性でＥＧＲを実施する。
【解決手段】 エンジン（１）は、吸気ポート（６）を介してＥＧＲガス（ＧＥ）と新気（ＧＮ）とを含む気体をシリンダ（２）内に吸入する気体吸入装置（９）と、シリンダ（２）内に燃料を噴射する燃料噴射装置（５）と、を備える。気体吸入装置（９）は、新気（ＧＮ）を点火プラグ（４）近傍位置に導入するとともにＥＧＲガス（ＧＥ）を新気（ＧＮ）とほぼ分離した状態で導入する。燃料噴射装置（５）は、新気（ＧＮ）における第一の方向の渦流（Ｔ１）を促進させるとともに、ＥＧＲガス（ＧＥ）における反対方向の渦流（Ｔ２）を促進させるように、新気（ＧＮ）とＥＧＲガス（ＧＥ）との境界（ＧＢ）付近に燃料を噴射する。 （もっと読む）