【課題】 燃料噴射弁の固着解除処理を適切に実行し、始動性の悪化を回避しつつ、燃料噴射弁の固着状態を確実に解消することができる気体燃料内燃機関の制御装置を提供する。
【解決手段】 機関の始動開始直後に、燃料噴射弁６の駆動コイルに供給するピーク電流ＩＰを増加させるとともにピーク電流ＩＰを持続する時間を長くすることにより、燃料噴射弁の固着（凍結）状態を解除する処理を実行する（Ｓ１５）。固着解除処理実行直後にタイマＴＭＲ２を所定時間Ｔ２にセットしてスタートさせ（Ｓ１６）、所定時間Ｔ２経過前は再度固着解除処理を実行しないようにする（Ｓ１４）。 （もっと読む）

【課題】 弁体のアンカ部を容易に成形、加工することができ、アンカ部の外径が変化するのを抑えて応答性、組立作業性等を向上できるようにする。
【解決手段】 燃料噴射弁の磁性筒体２内に摺動変位可能に設ける弁体１３を、弁座部材１１の弁座１１Ｂに離着座する球形の弁部１４と、下端側が弁部１４に固着され上端側がコア筒１０の小径スリーブ部１０Ｂと対向する筒状のアンカ部１５とにより構成する。アンカ部１５は、ＭＩＭ工法等の手段を用いて磁性材料からなる金属粉末を射出成形し相対密度が９５〜９８％の範囲内となるように焼結することにより形成する。そして、アンカ部１５の吸着部１５Ａの端面には、コア筒１０の小径スリーブ部１０Ｂに対してアンカ部１５が密着するのを防ぐ密着防止用の凹溝１６をプレス加工により形成する。 （もっと読む）

【課題】燃料噴射弁の構成部品の耐衝撃，耐摩耗性を向上させて、長期使用が可能な燃料噴射弁を提供する。
【解決手段】燃料噴射孔（４１）を有するノズルボディ（４）、バルブガイド（１７）、弁体（５）、可動子（６）、ストッパ（１６）に３５０〜４８０℃の低温窒化処理が施される。固定鉄心（３）の先端内周に可動子（６）を移動案内するガイドスリーブ（１４）が圧入され、該ガイドスリーブ（１４）は高硬度非磁性部材で硬質被膜が施されている。ノズルボディ（４）内に、環状チップ形のバルブガイド（１７）とガイド押え（１８）とが重ねて配置される。ガイド押え（１８）は、非窒化処理の金属材料であり、このガイド押え（１８）をノズルボディ（４）内で上からの加圧力で塑性変形させることによりノズルボディ（４）内周に緊迫結合させ、該ガイド押え（１８）によりバルブガイド（１７）が固定されている。 （もっと読む）

【課題】取り付け性やメンテナンス性を向上でき、部品点数の削減や生産コスト低減を図ることができる燃料噴射システム及び燃料噴射弁装置を提供する。
【解決手段】燃料噴射システム１０ａは、燃料ホース１７と、一方の端部が燃料ホース１７に一体的に連結される燃料供給管１８と、燃料供給管１８の他方の端部に接続されて、燃料タンクから燃料ホース１７を介して導入される燃料を接続管３２を介して内燃機関の燃焼室に供給するための噴射口３４が設けられたノズル部３０を備える燃料噴射弁装置１６と、前記燃焼室に連通する吸気流路２０を有し、燃料噴射弁装置１６のノズル部３０が装着される吸気管１４とを備える。 （もっと読む）

【課題】 一体構造のパイプタイプの連通管のアブソーブ面を幅方向又は厚さ方向からプレス加工により押圧して成形凹部を形成することにより、一つの部品による連通管の形成が可能となり、多数のプレス工程用で多くの型が組み合わされた金型群を不要とし、広い周長でのろう付け作業を不要とするから、合わせ箱形による連通管の成形に比較し廉価な製品を得ることを可能とする。
【解決手段】 内部に燃料通路９を有する一体構造のパイプタイプで外壁面が平坦状の可撓性のアブソーブ面２を備えた連通管１と、一端を連通管１に接続して燃料通路９に連通すると共に噴射ノズルを接続するためのソケット６とによりフューエルデリバリイパイプを形成する。このフューエルデリバリイパイプに、アブソーブ面２を幅方向又は厚さ方向からプレス加工により押圧して成形凹部３を形成する。 （もっと読む）

【課題】 連通管の製造を容易なものとするとともに、密閉性、及びレイアウト性に優れた連通管を得る。
【解決手段】 内部に燃料通路を有する連通管1と、この連通管1の端部又は側部に固定された燃料導入管8と、一端を連通管1に接続して燃料通路に連通するとともに他端を噴射ノズルの後端に接続するソケット6とを備えたフューエルデリバリパイプに於いて、液圧バルジ工法により前記連通管1の外側及び／又は内側に膨出した膨出部を一側2及び／又は他側4に一体的に少なくとも１箇所成形突出する。 （もっと読む）

【課題】金型の一部のみを複数種類用意し，それらを選択的に使用することにより，管長の異なる複数種類の燃料分配管の成形を可能にする。
【解決手段】燃料通路５及び複数の燃料噴射弁装着孔３ａを有する燃料分配管の成形方法において，金型１０を，キャビティ１４の長手方向に沿って互いに分離可能に接合される第１金型ブロック１２及び第２金型ブロック１３で構成すると共に，その第２金型ブロックとして，キャビティ１４の長手方向寸法を異にする複数１３（Ａ），１３（Ｂ）を用意し，また中子として，複数の第２金型ブロックに対応して長さを異にする複数１１（Ａ），１１（Ｂ）を用意し，第１金型ブロック１２に，複数の第２金型ブロック及び中子を選択的に組み合わせて画成した複数種類のキャビティ１４（Ａ），１４（Ｂ）に合成樹脂を充填して，長さを異にする複数種類の燃料分配管１（Ａ），１（Ｂ）を成形する。 （もっと読む）

【目的】 エアボックスに取着された第２燃料噴射弁からスロットルボデーの吸気通路の中心に向けて燃料を正確に供給するとともに吸気通路に吸入される空気の吸入効率を向上し、更にエアボックスの室容量の低減を抑止する。
【構成】 エアボックス１の底壁部１ａに第１燃料噴射弁Ｊ１を備えるスロットルボデー７０が配置され、エアボックス１の上壁部に第２燃料噴射弁Ｊ２が配置される。
エアボックスの上壁部が吸気通路７１の長手軸心線Ｘ−Ｘに対して鋭角Ａ度を有する傾斜壁面１ｃとして形成される。傾斜壁面１ｃ上にホルダー部材２が配置され、ホルダー部材２に一体形成される噴射弁挿入筒部２ｂが吸気通路７１の長手軸心線Ｘ−Ｘと同芯に配置され、第２燃料噴射弁Ｊ２が噴射弁挿入筒部２ｂに形成される噴射弁挿入孔２ｃ内に挿入され、第２燃料噴射弁Ｊ２が吸気通路７１の長手軸心線Ｘ−Ｘと同芯配置される。 （もっと読む）

【課題】軸部材の小径部が被取付部材の穴内で片側に寄ったとき、必要なシール性を確保できなくなるのを抑制することのできるガスケットを提供する。
【解決手段】ガスケット８のシール部８ａの径方向内側には支持部８ｂが形成される。そして、インジェクタ２の小径部６外周にガスケット８を嵌め込んだ状態で、小径部６がエンジン１側の穴７に挿入され、インジェクタ２がエンジン１側に取り付けられる。このとき、小径部６が穴７に対して片側に寄った状態になり、ガスケット８が小径部６と同方向に変位したとしても、穴７における小径部６が寄った側と反対側の部分では、シール部８ａが支持部８ｂの分だけ穴７から離れる側に位置する。従って、上記の部分でシール部８ａが穴７側にはみ出し、同シール部８ａの軸方向側面とエンジン１側の壁面１０との接触面の径方向幅が小さくなることは抑制される。 （もっと読む）

【課題】 本発明の課題は、弁部材の開閉弁バウンスを積極的に低減すると共に、安定噴射量の下限値を低減する燃料噴射弁を提供することにある。
【解決手段】 本発明に係る弁部材は、噴孔を閉塞する閉弁位置と噴孔を開放する開弁位置との間を往復動しており、往復動時の前記弁部材速度を、前記弁部材近傍に配置された可変粘性流体の粘度を変化させることにより制御する、弁部材速度制御手段を備え、前記弁部材速度制御手段は、前記弁部材が前記閉弁位置と前記開弁位置との間を往復動している時に、前記可変粘性流体の粘度を増大させることを特徴としている。 （もっと読む）