【課題】錘による重量増加を抑制することのできる送風機を提供する
【解決手段】回転することで空気に運動量を与えるファン１、２と、ファン１、２の回転軸となるシャフト３２と、ファン１、２の外部にてシャフト３２を支える軸受３１４と、ファン１、２の回転方向に移動可能な錘６１とを備え、錘６１は、ファン１、２のうち軸受３１４側の端部１３、２２よりも軸受３１４の反対側に位置している。例えば、ファン１、２は、シャフト３２が結合されるボス２４を有し、錘６１はボス２４に設けられている。 （もっと読む）

【課題】遠心圧縮機において、インペラのディスクの背面とシールプレートとの間の隙間を通じてインペラの外周側から内周側のシール部に向かい、ケーシングのインペラが収容された空間からシール部を通じて連通する空間へ漏れ出る流体の漏れ流れを低減する効果が十分に得られるようにする。
【解決手段】遠心圧縮機（２）は、インペラ（１２）と、ケーシング（１１）とを有している。ケーシング（１１）は、インペラ（１２）のディスク（１２ａ）の背面に対向するシールプレート（１１ｆ）と、シールプレート（１１ｆ）の内周側に配置されたシール部（１３）と、を有する。ケーシング（１１）のインペラ（１２）が収容された空間（１１ｃ）の流体の圧力は、シール部（１３）を通じて連通する空間（Ｓａ）の圧力よりも高くなっており、ディスク（１２ａ）の背面には、インペラ（１１）の回転方向に対して後傾した案内羽根（１４）が設けられている。 （もっと読む）

【課題】錘による重量増加を抑制する。また、錘による送風騒音の増加を抑制する。
【解決手段】回転することで空気に運動量を与えるファン１と、ファン１の回転軸となるシャフト３２と、ファン１の外部にてシャフト３２を支える軸受３１４と、ファン１の回転方向に移動可能な錘６１とを備え、ファン１は、回転軸の回りに配置された多数枚の翼部１１と、多数枚の翼部１１をファン１の径方向外側から連結する側板１２とを有する遠心式多翼ファンであり、錘６１は、ファン１の軸方向における位置が、側板１２のうち軸受３１４側の端部よりも軸受３１４の反対側になっており、ファン１の径方向における位置が、翼部１１のうちファン１の径方向内側の端部よりもファン１の径方向外側になっている。 （もっと読む）

【課題】高速回転時に振動を低減しつつ、低速回転時に系のアンバランスの増加を抑制することのできる送風機を提供する。
【解決手段】ファン１、２の回転方向に移動可能なボール６１、およびボール６１を収容するボール錘収容部６２を有するバランサ６を備え、ボール収容部６２は、ファン１、２の径方向内側に配置されるとともに、ファン１、２の回転方向へのボール６１の移動を規制する規制部６３と、規制部６３よりもファン１、２の径方向外側に配置されるとともに、ファン１、２の径方向内側から径方向外側に向かうにつれて鉛直方向上側に傾斜する傾斜部６４とを有する。 （もっと読む）

【課題】吸い込み性能に優れた電動送風機を提供する。
【解決手段】電動機２によって回転駆動され吸引風を発生させるインペラ４を内包するファンケース６とを備え、インペラ４は、中央部に開口部１７ａを有するシュラウド１７と間隔をおいて配置されるファンプレート１８と、シュラウド１７とファンプレート１８とで挟持され、ファンプレート１８の中央部から外周側に向かって伸びる複数のブレード１９とから構成され、シュラウド１７の外周側端部にファンケース６側に向かって伸びる第１の延出部２３、ファンプレート１８の外周側端部にファンケース６側に向かって伸びる第２の延出部２４がそれぞれ設けられ、第１の延出部２３及び第２の延出部２４の少なくとも一方を他方から離れる方向に湾曲させたもので、インペラ４から吐き出される風の流れと、シュラウド１７及びファンプレート１８の端部形状が近くなって剥離流れが低減する。 （もっと読む）

【課題】多段遠心圧縮機において、インペラのハブの背面とシールプレートとの間の風損をなくす。
【解決手段】２段遠心圧縮機（２）は、複合インペラ（１２）と、ケーシング（１１）とを有している。複合インペラ（１２）は、前段インペラ（１３）と前段インペラ（１３）によって圧縮された流体を圧縮するための後段インペラ（１４）とが、両インペラ（１３、１４）のハブ（１３ａ、１４ａ）の背面同士で重ね合わされた形状を有している。ケーシング（１１）は、その内部空間（９）に複合インペラ（１２）を収容している。 （もっと読む）

【課題】騒音や振動の発生を抑制する。
【解決手段】ファンモータ１０では、ファン１２の軸方向一方側の端面１２Ａに、周方向に間隔を空けて複数の凹部２８が形成されている。一方、ロータマグネット１４は、複数の凹部２８の各々と整合する位置に複数の凸部３０を有しており、この複数の凸部３０の各々が複数の凹部２８と係合されることにより、ファン１２に固定されている。この構成によれば、ステータ１６の通電切替に伴う吸引及び反発力がロータマグネット１４に作用し、このロータマグネット１４が径方向に拡縮された場合でも、凹部２８及び凸部３０の局所的な部位のみで拡縮に伴う荷重が伝達されるので、荷重伝達面積を抑えることができる。これにより、ファン１２が変形（振動）してファン１２の回転バランスが崩れることを抑制することができるので、騒音や振動の発生を抑制することができる。 （もっと読む）

【課題】高速度で回転しても、焼き嵌め部の浮き上がりを抑制することができるインペラを提供する。
【解決手段】円筒状をなすハブ１１１と、ハブ１１１の外周に同軸をなして設けられる環状のディスク１１２と、ディスク１１２の正面側に周方向に所定の間隔で複数設けられるブレード１１３と、ハブ１１１と同軸をなしてディスク１１２との間でブレード１１３を挟み込むようにブレード１１３に設けられる環状のシュラウド１１４と、ハブ１１１の、ディスク１１２の背面側の端部側の内周に突設された焼き嵌め部１１７とを備えているインペラ１００において、焼き嵌め部１１７の、ハブ１１１のディスク１１２の正面側の端部側の内径が、焼き嵌め部１１７の、ハブ１１１のディスク１１２の背面側の端部側の内径よりも小さくなるように、焼き嵌め部１１７が形成されている。 （もっと読む）

【課題】コンプレッサ羽根車のアンバランス計測時に、その回転の安定性を高める。
【解決手段】コンプレッサ羽根車１０は、回転機械の回転シャフト３に結合される基部５と、該基部の軸Ｃ回りに間隔を置いて基部に結合されている複数のコンプレッサ翼７と、を有する。基部５は、軸方向一端側に位置する先端面９と、該先端面と反対側に位置する後端面１１を有する。基部５には、後端面１１から軸方向に延びるシャフト挿入孔１３が形成されており、シャフト挿入孔１３は、回転シャフト３が挿入される孔である。基部５には、その中心軸Ｃ位置において、先端面９から軸方向に延びる中心孔１５が形成されていることにより、コンプレッサ羽根車１０の重心Ｇが後端面側にずらされている。 （もっと読む）

【課題】
ターボ機械が有する遠心羽根車または斜流羽根車において、２次流れを抑制してターボ機械の性能を向上させる。
【解決手段】
羽根車６００は、ハブ板６０９と、このハブ板の一方の表面側に周方向に間隔をおいて配置した複数の羽根６０７とを有する。複数の羽根は、ハブ板と羽根とが直交し直線要素で構成された羽根を有する基準羽根車における各羽根の翼スパン高さ方向の複数の翼断面を曲線要素６０６の羽根となるように翼スパン高さ方向に積層して形成された形状を有している。翼断面の翼スパン高さ方向の積層においては、この羽根のハブ板側端および反ハブ板側端の少なくとも一方の端面からスパン中間部に向かうにつれ翼断面に付与するタンジェンシャルリーンおよびスイープの量を増大させる。 （もっと読む）