【課題】センサホルダと内輪との間に外装シールを装着して磁気エンコーダを保護すると共に、シールの組立性を向上させ、信頼性を高めた車輪用軸受装置を提供する。
【解決手段】外方部材２の端部に円筒状の内径部１８ｅを備えたセンサホルダ１８が装着され、内径部１８ｅと内輪５の小径部５ｃの間に外装シール２０が装着され、回転速度センサ１９の検出部１９ａが密封されると共に、外装シール２０が、内輪５の小径部５ｃに圧入される円筒部２１ａを備えた芯金２１と、これに一体に接合されたシール部材２２とからなり、シール部材２２が、径方向外方に傾斜して延び、センサホルダ１８の内径部１８ｅに所定の径方向シメシロを介して摺接する弾性リップ２２ａを一体に有し、芯金２１の円筒部２１ａのアウター側の端部に、内輪５の小径部５ｃに対し、所定の径方向すきまδを介して対向する案内部２３が形成されている。 （もっと読む）

【課題】軸受のすきま管理を容易に、かつ効率良く行うことができると共に、安定して正確なすきまを付与できる車輪用軸受装置の製造方法を提供する。
【解決手段】外方部材２の複列の外側転走面２ａのうち一方の外側転走面２ａと転動体３との接触点から他方の外側転走面２ａと転動体３との接触点までの距離Ｈｏと、内輪５の内側転走面５ａと転動体３との接触点から当該内輪５の小端面５ｂまでの距離Ｈｉと、ハブ輪４の内側転走面４ａと転動体３との接触点から当該ハブ輪４の肩部４ｄまでの距離Ｈｈとを測定して、距離の差ΔＨ＝（Ｈｉ＋Ｈｈ−Ｈｏ）を模範品の基準値と比較し、この基準値と測定値との差分および内輪５の内径Ｄｉとハブ輪４の小径段部４ｂの外径Ｄｈとを測定して内輪５のシメシロを算出して模範品の基準値と比較し、その差分を補正するために転動体３のうち最適な直径の転動体３を選択するようにした。 （もっと読む）

【課題】ハブを構成するハブ本体の軸方向中間部の外周面からこのハブ本体の回転側フランジの軸方向内側面の基端部に掛けて焼入れ硬化層を形成する際、この回転側フランジに熱処理による変形が生じにくい構造、及びその製造方法を実現する。
【解決手段】回転側フランジ１０ａに存在する焼入れ硬化層１７ａの径方向に関する他の部分との境界２１ａを、この回転側フランジ１０ａの段差部２０ａに配置する。又、この回転側フランジ１０ａに存在する前記焼入れ硬化層１７ａの軸方向外端と他の部分との境界を、この回転側フランジ１０ａの薄肉部１８ａの軸方向内側面の軸方向に関する位置Ｘよりも軸方向内側に配置する。 （もっと読む）

【課題】 煩雑な配線作業が要らず、配線部の品質向上およびコスト低減が可能なセンサ付車輪用軸受を提供する。
【解決手段】 車輪用軸受は、外方部材１と内方部材２の対向し合う複列の転走面間に転動体５を介在させてなる。歪み発生部材２１と、これに取付けられてその歪みを検出するセンサ２２とでなる荷重検出用センサ部２０を複数設ける。歪み発生部材２１は、複数の荷重検出用センサ部２０にわたって連続した１つの帯状部材とし、各荷重検出用センサ部２０ごとに割り当てられる接触固定部２１ａを、外方部材１および内方部材２のうちの固定側部材に配置する。荷重検出用センサ部２０の２つ以上のセンサ２２の出力信号から、車輪用軸受に作用する荷重を推定手段で推定する。荷重検出用センサ部２０を前記固定側部材と共にカバーで覆う。カバーの一端にはリップ部を設ける。 （もっと読む）

【課題】密封性能を長期に亘って一定に維持することが可能なシール装置を備えることで軸受寿命の延命化を図ると共に、軸受製造時の周辺環境への汚染を防止しつつ低コストでの製造が可能な軸受ユニットを提供する。
【解決手段】内輪相当部材１６及び外輪相当部材２との間に介在された転動体８と、軸受内部を軸受外部から密封するシール装置１０ａとを備え、シール装置のスリンガ４２が嵌合固定された内輪相当部材の内輪外周面１６ｍには、その周端縁に面取り部１６Ｒが設けられていると共に、面取り部１６Ｒには、内輪外周面から繋がって且つ軸受外部に向けて５度〜３０度の範囲の傾斜角度で平坦状に連続した少なくとも１つの傾斜平面Ｓ１,Ｓ３が設けられており、傾斜平面Ｓ１は、その軸受外部側が所定の傾斜角度を有する平坦状の他の傾斜平面Ｓ３を介して内輪相当部材の軸受外部側周面１６ｓに連続している。 （もっと読む）

【課題】転動体設置空間１８と端部空間２０との間に、別途、接触型のシールリングを設ける事なく、この転動体設置空間１８からこの端部空間２０へのグリースの流出を十分に抑制する。
【解決手段】内輪１３ａの軸方向内端部外周面に設けたハブ側対向面２１と、カバー６ａを構成する傾斜筒部２３の内周面に設けたカバー側対向面２５とを近接対向させる。これらハブ側対向面２１及びカバー側対向面２５を、それぞれハブ２ａが外輪１に対して傾斜する際の傾斜中心Ｏをその中心とする部分球面に接する、部分円すい状の凸曲面とする。又、中立状態に於いて、前記ハブ側対向面２１と前記カバー側対向面２５との対向間隔Ｔを、エンコーダ４の被検出面と前記カバー６ａを構成する円輪部１３ａの内面との対向間隔Ｓよりも小さく（Ｔ＜Ｓ）する。 （もっと読む）

【課題】剛性値の変曲点を検出することで、複列アンギュラ玉軸受に付与した予圧を正確に測定するための測定技術を提供する。
【解決手段】内周部に複列の外方軌道２ｓ,２ｔを有する外輪２と、当該外輪の内周側へ同心に配され、その外周部に外方軌道と対向する内方軌道４ｓ,４ｔを有する内輪４（ハブ１２及び内輪構成体１６）と、複列の外方軌道及び内方軌道の間にそれぞれ組み込まれた複数の玉６とを備えた複列アンギュラ玉軸受に対し、負荷するモーメント荷重を暫増させつつ、外内輪の相対傾きを測定するとともに、モーメント荷重を相対傾きで除した値を剛性値として算出し、算出した剛性値の変曲点の位置を、予め求めた予圧と変曲点の関係と比較し、複列アンギュラ玉軸受の予圧を特定する。 （もっと読む）

【課題】水に対する密封性能を確保しつつ、シール本体とスリンガとの間における摺動抵抗を低減することが可能となる密封装置を提供する。
【解決手段】回転軸２と固定輪３との間に形成される環状空間Ｓに装着され、当該環状空間Ｓの軸方向外側からの水の浸入を防止する。スリンガ１１とシール本体１２とを備えている。スリンガ１１は、回転軸２に取り付けられる円筒部２１と、この円筒部２１から中間部材２３を介して径方向に延びているフランジ部２２とを有する。シール本体１２は、フランジ部２２の側面２２ａに摺接可能なサイドリップ３５を有する。中間部材２３は、軸方向外側から水に濡れるとフランジ部２２をサイドリップ３５側へ変位させる。 （もっと読む）

【課題】車輪を軸受に取り付ける際に位置決めが容易な車両を提供する。
【解決手段】前タイヤ２３と、タイヤ２３の間に備える前輪軸ＦＸと、前輪軸ＦＸの両端に備え、前輪軸ＦＸを回転自在に支持するとともに、前タイヤ２３を取り付けて保持するハブユニット４０とを備え、前タイヤ２３の中央に貫通孔２３ＷＣを形成する一方、前輪軸ＦＸの中央に円筒状のインロー部４１Ｔを形成し、前タイヤ２３の貫通孔２３ＷＣをインロー部４１Ｔに嵌め合わせることで前タイヤ２３をハブユニット４０に取り付けるトラクタにおいて、インロー部４１Ｔの先端に沿って取付補助部５０を突出して設ける。 （もっと読む）

【課題】 煩雑な配線作業が要らず、配線部の品質向上およびコスト低減が可能なセンサ付車輪用軸受を提供する。
【解決手段】 車輪用軸受は、外方部材１と内方部材２の対向し合う複列の転走面３，４間に転動体５を介在させてなる。歪み発生部材２１と、これに取付けられてその歪みを検出する２つ以上のセンサ２２とでなる荷重検出用センサ部２０を複数設ける。歪み発生部材２１は、複数の荷重検出用センサ部２０にわたって連続した１つの帯状部材とし、各荷重検出用センサ部２０ごとに割り当てられる２つ以上の接触固定部２１ａを、外方部材１および内方部材２のうちの固定側部材の外径面の同一軸方向位置でかつ円周方向に互いに離間した位置に配置する。荷重検出用センサ部２０の２つ以上のセンサ２２の出力信号から、車輪用軸受に作用する荷重を推定手段３２で推定する。 （もっと読む）