【課題】密封装置を圧入するときの軸受内部の圧力上昇を抑制することができる転がり軸受を提供する。
【解決手段】車両のナックル２０に固定され固定側の軌道面を有する外輪２と、回転側の軌道面を有する内軸３及び内輪４と、外輪２と内軸３及び内輪４との間の環状空間１０に配置される玉５と、環状空間１０の軸方向の両端に配置されて、環状空間１０を密封して軸受内部空間６を構成する密封装置７，８と、を備えるハブユニット１において、外輪２は、軸受内部空間６と軸受外部空間１１とを連通する少なくとも１個の連通孔９が形成され、ナックル２０によって連通孔９が封止される。 （もっと読む）

【課題】組み立てやすく、ホイールおよび駆動源側の伝達機構に装着しやすくすること。
【解決手段】ホイールおよび支持機構に連結し、回転軸を中心に回転可能な状態で支持機構に対してホイールを支持するハブベアリングであって、支持機構に固定されている内輪部と、ホイールと連結される外輪部と、内輪部と外輪部との間に配置され、外輪部と内輪部とを回転軸Ｒを中心として相対的に回転可能に支持する転動体と、を含み、外輪部は、転動体と接触する外輪部材と、ホイールと連結するホイールフランジと、外輪部材をホイールフランジに対して固定する固定機構と、を備え、ホイールフランジは、回転軸に平行な方向において外輪部材から離れる方向の端面が、回転軸の径方向において内輪部よりも前記回転軸側まで延在すること。 （もっと読む）

【課題】キャップ圧入時の圧入傷やかじりの発生を防止して嵌合部の気密性の向上を図ると共に、キャップを圧入前にプリセットして圧入作業性の向上を図った車輪用軸受装置を提供する。
【解決手段】キャップ１０が、外方部材２に圧入される円筒状の嵌合部１０ａと、径方向内方に延びる円板状の遮蔽部１０ｂと、屈曲部１０ｃを介して内方部材１の端部を覆う底部１０ｄを備えると共に、嵌合部１０ａが、外方部材２の嵌合面２ｃに金属嵌合される円筒部１７と、軸方向に傾斜して延びる縮径部１８で構成され、この外周面に弾性部材１９が接合され、円筒部１７の外径より径方向外方に突出する環状突起１９ａを備えると共に、円筒部１７の端部に径方向の段差がプレス加工によって形成され、その外径ｄ１が嵌合面２ｃの内径ｄ０よりも小径に設定され、段差の幅Ｌ１が外方部材２の面取り部２ｃの幅Ｌ２よりも大きく設定されている。 （もっと読む）

【課題】密封装置を圧入するときの軸受内部の圧力上昇を抑制することができる転がり軸受を提供する。
【解決手段】密封装置８は、固定輪２の軌道面側周面の軸方向端部に嵌合する嵌合部８３を有し、嵌合部は、軸受内部と軸受外部とを連通する少なくとも１個の排気溝８５を備えるハブユニット１において、嵌合部８３は、軸方向に軸受外部側端部Ｐ３から軸受内部側に向かう途中位置Ｐ２まで弾性部材８２により連続形成される弾性嵌合部８３ｂを備え、弾性嵌合部は、固定輪２との間で所定の締め代を有し、固定輪２に対する対向間隔を軸受内部側端部から軸受外部側端部Ｐ３に向かって漸次縮小し、嵌合面の周方向に山形の歯８２ｄと、軸受内部側端部Ｐ１と軸受外部とを連通する少なくとも１個の弾性溝部８２ｅとを備え、排気溝の一部が弾性溝部８２ｅにより形成され、密封装置を軸受に圧入後は、歯８２ｄが押しつぶされて軸受内部空間６を密封する。 （もっと読む）

【課題】加締加工時のリング体の膨張を効果的に抑制すると共に、リング体の外周スプライン部の変形を防止した車輪用軸受装置の組み付け装置およびその組み付け方法を提供する。
【解決手段】ハブ輪４の小径段部４ｂの端部に、外周スプライン部２１ｂが形成されたリング体２１が外嵌され、小径段部４ｂの端部を径方向外方に塑性変形させて形成した加締部１１によりリング体２１と内輪７が小径段部４ｂに抜け止め固定される車輪用軸受装置の組み付け装置において、加締部１１が加工される際にリング体２１の外周スプライン部２１ｂに外嵌接触して当該リング体２１の拡径を防止する拘束リング２８を備え、この拘束リング２８の内周に、リング体２１の外周スプライン部２１ｂに噛合する同じ仕様のスプライン３０が形成され、このスプライン３０の内周がインナー側に向かって漸次縮径するテーパ状に形成されている。 （もっと読む）

【課題】リップ部周辺の潤滑油の温度の上昇を抑えてオイルスラッジの発生を抑え、リップ部の密封性の低下を防ぐ。
【解決手段】転がり軸受は、リング状の外輪２１と、この外輪２１の内周側に配置される内輪２２と、外輪２１および内輪２２間で転動する転動体２４とからなり、外輪２１をハウジング１１に嵌合し、内輪２２を回転軸４０に嵌合し、回転軸４０にコンパニオンフランジ５０を回転連結し、外輪２１の内周にオイルシール６０を取付け、オイルシール６０の内周側のリップ部６４を摺接させた回転軸装置において、スリンガー７０は、金属製の板材から成形され、内輪２２およびコンパニオンフランジ５０のいずれかに一方に嵌合される嵌合部７４と、オイルシール６０のリップ部６４が摺接する摺接部７２と、嵌合部７４および摺接部７２を連結すべく径方向に延びる立設部７３とからなる。 （もっと読む）

【課題】ハブを構成するハブ本体を冷間鍛造加工及び熱処理等により製造する際、ハブ本体に一体成形された回転フランジの強度及び剛性を確保しつつ、回転フランジに変形が生じにくい構造を実現する。
【解決手段】外輪２と、ハブ本体７ａと内輪８から構成されるハブ３とを備え、ハブ本体７ａは軸方向外端寄り部分の外周面に車輪を支持固定する為の回転フランジ１０ａを直接形成したものであり、前記回転フランジ１０ａが冷間での側方押し出しによって前記ハブ本体７ａと一体成形されていて、前記ハブ本体７ａの外周面のうちで、軸方向中間部分から軸方向内端寄り部分に掛けての部分のみに焼入れ硬化層１７ａを設けている。 （もっと読む）

【課題】リップ部周辺の潤滑油の温度の上昇を抑えてオイルスラッジの発生を抑え、リップ部の密封性の低下を防ぐ。
【解決手段】転がり軸受は、リング状の外輪２１と、この外輪２１の内周側に配置される内輪２２と、外輪２１および内輪２２間で転動する転動体２４とからなり、外輪２１をハウジング１１に嵌合固定し、内輪２２を回転軸に嵌合し、外輪２１の内周にオイルシール６０を取付け、オイルシール６０の内周側のリップ部６４を内輪２２に摺接させた回転軸装置において、転動体２４およびオイルシール６０間で内輪２２の外周に潤滑油が貯留する環状溝を形成し、この環状溝は、転動体２４に向かって溝深さが次第に浅くなる傾斜面２２ｅを有する。 （もっと読む）

【課題】異常負荷が作用し、ハブ軸が折損しても、軸受内輪とハブ軸が分離しにくく、車輪の脱落を防止できる車軸用軸受装置を提供する。
【解決手段】内周部に複列の外輪軌道１１ａ、１１ｂが形成された外輪１１と、中央外周部に内輪軌道１３ａ、一方側端部に内輪嵌合部１３ｃが形成されたハブ軸１３と、外周に内輪軌道１２ａが形成された内輪１２と、外輪軌道１１ａ、１１ｂと内輪軌道１２ａ、１３ａの間で転動する複数の転動体１４と、止め輪２１とを有する車輪用軸受装置１であって、止め輪２１にハブ軸円盤部２１ａと内輪円盤部２１ｂを有し、内輪１２に輪溝１２ｈ、ハブ軸１３に輪溝１３ｊが形成され、止め輪２１のハブ軸円盤部２１ａおよび内輪円盤部２１ｂをそれぞれハブ軸１３の輪溝１３ｊおよび内輪１２の輪溝１２ｈに軸方向に移動可能に掛け渡して嵌入され、前記止め輪２１は軸方向において前記ハブ軸１３の構造上の最弱部を跨ぐように配置される。 （もっと読む）

【課題】内方部材に位置決め手段を設け、密封性の向上を図ると共に、車両への組立工数の削減を図った車輪用軸受装置を提供する。
【解決手段】ハブ輪４の端部に凹所２０を有する略均一な肉厚の取付部２１が形成され、この取付部２１にボルト孔２２が複数個形成されてハブ輪４と懸架装置が固定ボルトを介して締結されると共に、当該取付部２１の外径に遮蔽板２３が圧入され、この遮蔽板２３が防錆能を有する鋼板からプレス加工にて形成され、取付部の外径に圧入される円筒部２３ａと、この円筒部２３ａから径方向外方に延びる立板部２３ｂとを備え、この立板部２３ｂと外方部材２の端部に装着されたパルサーリング１２との間にラビリンスシールが形成されると共に、懸架装置と周方向の位置決めを行うための位置決め手段が遮蔽板２３の円筒部２３ａの外周の一部をカットして形成された平面部２４で構成されている。 （もっと読む）