【課題】必要とされる耐久性を確保しつつ、小型・軽量化、並びに動トルクの低減を図り易いタンデムアンギュラ型玉軸受を実現する。
【解決手段】ピッチ円直径ＰＣＤｃが小さい第一列側の玉７ｃの玉径Ｄ_Ｌを、ピッチ円直径ＰＣＤｄが大きい第二列側の玉７ｄの玉径Ｄ_Ｓよりも大きくする。且つ、前記第一列側の玉７ｃに関する内部隙間を、前記第二列側の玉７ｄに関する内部隙間よりも小さくする。そして、使用状態で、前記第一列側の玉７ｃが負荷する荷重の大きさを、前記第二列側の玉７ｄが負荷する荷重の大きさよりも大きくする。 （もっと読む）

【課題】傾斜角度の発生に伴うシールリップ締め代の変化を緩和することで、シールの締め代増大を抑制し、密封性を低下させることなくシールのトルクを低減することを可能にする軸受用密封装置を提供する。
【解決手段】一方の軌道輪２に嵌合され、軸受内部を覆うように周方向に沿って連続して設けられた第１のシール本体２０と、他方の軌道輪４に嵌合され、軸受内部を覆うように周方向に沿って連続して設けられた第１のスリンガ２４と、第１のシール本体と第１のスリンガとの間に相対回転可能に介在され、軸受内部を覆うように周方向に沿って連続して設けられた中間シール構造とを備えており、中間シール構造は、第１のシール本体に成形されたシールリップ２８ａ〜２８ｃが摺接する第２のスリンガ２２ｓと、第１のスリンガに摺接するシールリップ３２ａ〜３２ｃが成形された第２のシール本体２２ｔとを一体化させて構成されている。 （もっと読む）

【課題】シールリングによるシール性能を向上させて軸受内への異物侵入防止効果をより良好にし、優れた耐久性を有するシール付車輪支持用転がり軸受ユニットを実現する。
【解決手段】シールリング１４ａは芯金１７ａとシール材１８ａとから成り、芯金１７ａは、外輪２の軸方向外端部内周面に内嵌固定される嵌合筒部２２ａと、この嵌合筒部２２ａの軸方向外端縁から径方向外方に折れ曲がった円輪部２３ａとを備え、シール材１８ａは、ゴムの如きエラストマー等の弾性材製で、芯金１７ａに接合固定しており、３本の接触式のシールリップ１９ａ、１９ｂ、１９ｃと、ラビリンスシールを構成する庇状のラビリンスリップ２１ａとを備え、ラビリンスリップ２１ａは、シールリップ１９ａ〜１９ｃの径方向外方に設けられ、回転側フランジ１２の軸方向内側面に形成された環状溝３０ａの内側面に、ラビリンスリップ２１ａの先端部を全周に亙り近接対向させている。 （もっと読む）

【課題】密封装置のリップの摺接面への異物の接近を低減し、密封性を高めることができる車輪用軸受装置を提供する。
【解決手段】外輪２の車輪取付フランジ部３ｃ側の端面であるフランジ側端面２ｄに、フランジ側面３ｆに対向して配置される合成樹脂製の堰部材９を備え、堰部材９は、フランジ側端面２ｄに接着される基部９１と、基部９１から多数の繊毛状に突起する突起部９２とを有し、突起部９２の先端とフランジ側面３ｆとは軽接触又はラビリンス隙間Ｓを形成する。 （もっと読む）

【課題】磁石部材と支持部材と間の接着力が弱まったとしても、支持部材に対する磁石部材の位置ずれ等を防止する着磁パルサリングを提供する。
【解決手段】着磁パルサリング２０は、環状のフランジ部１１ｃを有し回転体に一体回転可能に固定される支持部材１１と、フランジ部１１ｃの一側面に接着剤により接着され、多数の磁極が周方向に所定間隔で配列されている合成樹脂製の環状の磁石部材１５と、インサート成形によって磁石部材１５に一体化されるとともにフランジ部１１ｃに係止することによって磁石部材１５をフランジ部１１ｃに固定する固定部材３２とを備え、固定部材３２は、フランジ部１１の径方向端部に配置される径方向規制部３３と、径方向規制部３３の軸方向の一端部に設けられ、磁石部材１５に固着される被固着部３４と、径方向規制部３３の軸方向の他端部に設けられ、径方向内方に突出してフランジ部の他側面側に係止する係止部３５とを有する。 （もっと読む）

【課題】フープ応力の発生による車輪用軸受の転がり疲労寿命低下やクラック発生を防止し、ステム部の短縮による軽量化を図る。
【解決手段】外輪５と、ハブ輪１および内輪２と、外輪５の外側軌道面１３，１４とハブ輪１および内輪２の内側軌道面７，８との間に介装された複列の転動体３，４とからなる車輪用軸受２０を備え、ハブ輪１に等速自在継手６の外側継手部材２４のステム部３０を嵌合することにより車輪用軸受２０に等速自在継手６をねじ締め付け構造Ｎにより結合させた車輪用軸受装置において、インボード側の転動体４のＰＣＤをアウトボード側の転動体３のＰＣＤよりも大きくすると共に、ステム部３０に形成されて軸方向に延びる複数の凸部３７をハブ輪１に圧入し、ハブ輪１に凸部３７の形状を転写することにより、凸部３７と凹部４０との嵌合接触部位全域Ｘが密着する凹凸嵌合構造Ｍを軸受中心Ｌよりもインボード側に配置する。 （もっと読む）

【課題】被水量の低減を図ると共に、密封部材に浸入した泥水の排水性の向上を図った車輪用転がり軸受装置を提供する。
【解決手段】車体側に固定される外輪部材２４と、外輪部材２４内に挿通されて配置され軸方向一端部に車輪を取付けるためのハブフランジ４２を有するハブ軸部材３０と、ハブ軸部材３０と外輪部材２４との間に介装される玉２６（転動体）と、を備えてハブ軸部材３０が外輪部材２４に対し軸心回りに回動可能に支承される転がり軸受が構成され、外輪部材２４とハブ軸部材３０の間の環状空間のハブフランジ４２側の位置に、転がり軸受用密封装置５０（密封部材）が設けられている車輪用転がり軸受装置２０であって、ハブフランジ４２と、これに対向する外輪部材２４の軸方向端面との間の隙間は、相対的に、車輪の接地面である地側隙間が大きく、地側隙間と反対の天側隙間が小さく設定されている。 （もっと読む）

【課題】磁石部材と支持部材と間の接着力が弱まったとしても、支持部材に対する磁石部材の位置ずれ等を防止することができる着磁パルサリングを提供する。
【解決手段】着磁パルサリング２０は、環状のフランジ部１１ｃを有し、回転体９に一体回転可能に固定される支持部材１１と、フランジ部１１ｃの一側面に接着剤３０により接着され、多数の磁極が周方向に所定間隔で配列されている合成樹脂製の環状の磁石部材１５と、を備えている。さらに、着磁パルサリング２０は、インサート成形によって磁石部材１５に一体化されるとともに、フランジ部１１ｃに係止することによって磁石部材１５をフランジ部１１ｃに固定する固定部材３２を備える。 （もっと読む）

【課題】ハブボルト圧入によるハブフランジの車輪取付け面の平面度の悪化を抑えることにより、ブレーキのジャダー発生を抑止できる車軸用軸受装置を提供する。
【解決手段】ハブフランジ１３ｂの車輪側端部に車輪１７とブレーキディスク１９が固定される車輪取付け面１３ｈを有する車軸用軸受装置１において、ハブフランジ１３ｂの車輪取付け面１３ｈと軸方向反対側の側面の円周方向に複数のボルト穴１３ｌの間に軸方向に窪む薄肉部１３ｉが形成され、複数のボルト穴１３ｌの周囲に放射状の厚肉部１３ｋが形成され、薄肉部１３ｉの軸方向厚さが厚肉部１３ｋの軸方向厚さの１／３以下に形成され、かつ、薄肉部１３ｉを形成する窪みの半径方向内方縁部１３ｊは、隣接するボルト穴１３ｌの中間点の半径方向外方に曲率中心を持ち、径方向の最小位置がボルト穴１３ｌの中間点に等しいアーチ形状に形成する。 （もっと読む）

【課題】圧入代を十分に確保することによりシール部材を確実に固定しつつ、シール部材のフランジ部の倒れ変形量を抑制することによりシール性能の低下を抑制することができるシール構造を提供する。
【解決手段】環状シール部材２００の小径筒部２１０は、被シール部材２１の小径部２１ａに圧入され、大径筒部２２０は、大径部２１ｂの外周側に配置され、フランジ部２４０は、大径筒部２２０の他端から径方向外側に延びるように形成される。環状シール部材２００を被シール部材２１に圧入する前の状態において、大径筒部２２０の内径Ｄｉ２は、大径部２１ｂの外径Ｄｏ２以上に形成され、もしくは、大径部２１ｂとの圧入代（Ｄｏ２−Ｄｉ２）が小径筒部２１０と小径部２１ａとの圧入代（Ｄｏ１−Ｄｉ１）より小さくなるように形成される。さらに、小径筒部２１０を小径部２１ａに圧入する際に大径筒部２２０が大径部２１ｂに当接してガイドされる。 （もっと読む）