【課題】車輪用軸受の軸ブレを早期に検出し、異音や振動等の不具合が悪化することを防止できる車輪用軸受装置を提供すること。
【解決手段】車体に揺動可能に設けた車体側部材１３に対し、車輪を回転自在に支持する車輪用軸受５１と、車輪用軸受５１と同軸上に配置され、車輪用軸受５１の軸ブレ非発生時には車輪側部材３５に所定の間隙Ｋをあけて対向し、車輪用軸受５１の軸ブレ発生時には車輪側部材３５に接触して一体的に回転する軸ブレ検出部材５５と、軸ブレ検出部材５５の回転を検出する回転センサ６０と、回転センサ６０により軸ブレ検出部材５５の回転が検出されたら、車輪用軸受５１の軸ブレが発生したと判断する制御部６２と、を備えた。 （もっと読む）

【課題】実用的構造で、製造時に接着剤のはみ出し等に基づく不具合が発生し難く、しかも、スリンガ１３ａを構成する円筒部１５ａと内輪２１の外周面の嵌合部のシール性確保を、長期間に亙り十分に図れる構造を実現する。
【解決手段】プラスチック磁石製のエンコーダ２０ｂの内周縁部に、弾性材製で円環状のシールリング２４を係止する。そして、このシールリング２４により、前記スリンガ１３ａの曲面部１７ａと前記内輪２１の外周面との間に存在する隙間の開口部を、全周に亙って塞ぐ。 （もっと読む）

【課題】車輪の支持剛性を低下させることなく、軽量化を図ることが可能な軸受用回転輪及びこれを備えた車輪用軸受装置を提供する。
【解決手段】車輪用軸受装置１は、ブレーキロータ１００を締め付けるためのセレーション付きボルト８の締め付けによってそのボルト頭８ａから締付荷重Ｐ_１を受ける第１のフランジ端面６００ａ、及びブレーキロータ１００から締付荷重Ｐ_２を受ける第２のフランジ端面６０１ａを有する車輪取付用フランジ６０ａと、車輪取付用フランジ６０ａの材料よりも比剛性が高い材料で形成された補強部材２１とを備え、補強部材２１は、第１のフランジ端面６００ａとボルト頭８ａとの間に、又は第２のフランジ端面６０１ａとブレーキロータ１００との間に介在し、セレーション付きボルト８を挿通させるボルト挿通孔２１ａを有してハブ輪６を挿通させる円環部材によって形成されている。 （もっと読む）

【課題】実用的構造で、製造時に接着剤のはみ出し等に基づく不具合が発生し難く、しかも、スリンガ１３ａを構成する円筒部１５ａと内輪２１の外周面の嵌合部のシール性確保を、長期間に亙り十分に図れる構造を実現する。
【解決手段】プラスチック磁石製のエンコーダ２０ｂの内周縁部を加熱して変形させて成るシール用変形部２４を、前記内輪２１の外周面に全周に亙って密接させる。そして、このシール用変形部２４により、前記スリンガ１３ａの曲面部１７ａと前記内輪２１の外周面との間に存在する隙間の開口部を、全周に亙って塞ぐ。 （もっと読む）

【課題】エアギャップの増大を規制して保護カバーと回転速度センサとの間に異物が入るのを防止し、回転速度検出の精度と信頼性を向上させた車輪用軸受装置を提供する。
【解決手段】保護カバー１０が非磁性体の鋼板からカップ状に形成された芯金１７と、これに一体に接合された非磁性の弾性部材とからなり、芯金１７が、外方部材２の端部内周面に圧入される円筒状の嵌合部１７ａと、これから径方向内方に延び、底部となる遮蔽部１７ｂを備え、この遮蔽部１７ｂの側面に回転速度センサ１６が近接または当接され、この回転速度センサ１６と磁気エンコーダ１４が保護カバー１０を介して対向配置されると共に、回転速度センサに対向する部位がプレス加工によって薄肉に形成され、この肉厚が、押圧される部位の深さより大きく設定され、この部位に弾性部材１８が遮蔽部１７ｂの側面と略面一になるように接合されている。 （もっと読む）

【課題】内方部材の熱処理時に、内側転走面の肩部の過熱を抑制し、結晶の粗粒化を防止しつつ、内側転走面から転動体がはみ出して転動する際にも極端なエッジロードとなることも防止して軸受の長寿命化を図った車輪用軸受装置を提供する。
【解決手段】ハブ輪４の内側転走面４ａの大径端に円筒状の肩部１０が形成され、転動体３が転動する当該内側転走面４ａの終端から肩部１０にかけてテーパ面からなる環状の切欠き部１１が形成されると共に、内側転走面４ａの終端と切欠き部１１のエッジ部１１ａの角部が所定の曲率半径Ｒ１、Ｒ２からなる円弧状に形成され、終端側の曲率半径Ｒ１が切欠き部１１のエッジ部１１ａの曲率半径Ｒ２よりも大きく（Ｒ１＞Ｒ２）設定され、内側転走面が旋削加工された後、高周波焼入れによって所定の硬化層が形成され、その後、研削加工、超仕上げ加工により所定の形状と面粗度に仕上げられる。 （もっと読む）

【課題】軌道輪の真円度が優れている複列アンギュラ玉軸受を提供する。
【解決手段】複列アンギュラ玉軸受は、内輪１と、外輪２と、２列の玉３と、内輪１と外輪２との間に各列の玉３をそれぞれ保持する保持器４，４と、略円板状部材からなる非接触形の密封装置５，５と、を備えている。密封装置５の径方向外端部５ａは、略円板状部材の径方向最外端部を径方向反対側に折り返すことにより形成されており、外輪２の内周面の軸方向両端部に形成された溝２ｂに嵌入され加締められることにより取り付けられている。また、玉３の直径が軸受幅の半分の７５％以上８３％以下とされている。さらに、密封装置５の厚さＴｓと、外輪２の外径面と溝２ｂの底部との間の径方向距離Ｔｒとの比Ｔｓ／Ｔｒは、０．０７以下とされている。この複列アンギュラ玉軸受は、産業機械ポンプに好適に使用可能である。 （もっと読む）

【課題】軽量化を図りつつ、部品の共通化による低コストと図った車輪用軸受装置を提供する。
【解決手段】内輪回転タイプの車輪用軸受装置において、外方部材１０が板材またはパイプ材から塑性加工によって、外周に凹所１６を有する円板状の鍔部１０ｂが一体に形成され、内周に径方向内方に突出する環状凸部１１と、この環状凸部１１の両側に複列の外側転走面１０ａが一体に形成されると共に、鍔部１０ｂに別体の車体取付部材１４が固定され、この車体取付部材１４が、凸部１７を有する連結部１４ａと、ナックル１５に固定ボルト１９によって締結される取付部１４ｃとを備え、連結部１４ａの凸部１７が鍔部１０ｂの凹所１６に係合されている。 （もっと読む）

【課題】 軸受部での検出荷重がブレーキ動作時のような車両の所定状況に影響を受けるのを補正して、車両の状況がブレーキ中など所定の状況にあっても正確な荷重を検出できるセンサ付車輪用軸受装置を提供する。
【解決手段】 車輪用軸受１００に、この軸受に加わる荷重を検出する１つ以上のセンサ２０を設け、これらセンサ２０の出力信号を処理して信号ベクトルを生成する信号処理手段３１と、前記信号ベクトルから車輪に加わる荷重を演算する荷重演算処理手段３２を設ける。荷重演算処理手段３２は、荷重の演算結果に影響する車両の所定状況の有無を判別して、その有無に対応した２種類の演算処理を行う機能を有する。荷重演算処理手段３２で判別される車両の所定状況の有無とは、例えばブレーキのＯＮ・ＯＦＦである。 （もっと読む）

【課題】シールリングによるシール性能を向上させて軸受内への異物侵入防止効果をより良好にし、優れた耐久性を有するシール付車輪支持用転がり軸受ユニットを実現する。
【解決手段】シールリング１４ａは芯金１７ａとシール材１８ａとから成り、芯金１７ａは、外輪２の軸方向外端部内周面に内嵌固定される嵌合筒部２２ａと、この嵌合筒部２２ａの軸方向外端縁から径方向外方に折れ曲がった円輪部２３ａとを備え、シール材１８ａは、ゴムの如きエラストマー等の弾性材製で、芯金１７ａに接合固定しており、３本の接触式のシールリップ１９ａ、１９ｂ、１９ｃと、ラビリンスシールを構成する庇状のラビリンスリップ２１ａとを備え、ラビリンスリップ２１ａは、シールリップ１９ａ〜１９ｃの径方向外方に設けられ、回転側フランジ１２の軸方向内側面に形成された環状溝３０ａの内側面に、ラビリンスリップ２１ａの先端部を全周に亙り近接対向させている。 （もっと読む）