【課題】材料コストを低減することができると共に、加工工数の増加を抑制することができる電磁クラッチ装置を提供する。
【解決手段】接合部１９を、第１，第２の磁束透過部材１３，１５の軸方向の端面２３，２５に設け、第１，第２の磁束透過部材１３，１５と非磁束透過部材１７とを一体的に接合し、非磁束透過部材１７の凸部２１を、第１，第２の磁束透過部材１３，１５の軸方向の端面２３，２５から軸方向に突出して接合部１９内に配置した。 （もっと読む）

【課題】Ｉ−Ｔ特性を精緻に調整し、個体毎のＩ−Ｔ特性のばらつきを低減することができる電磁クラッチ、電磁クラッチの製造方法及び駆動力伝達装置を提供する。
【解決手段】駆動力伝達装置は、電磁コイル２５を駆動源とする電磁クラッチとして構成されたパイロットクラッチ１４を備えた。駆動力伝達装置には、電磁コイル２５への通電により発生する磁束が、ヨーク３０、リヤハウジング６、パイロットクラッチ１４、アーマチャ３２、パイロットクラッチ１４、リヤハウジング６及びヨーク３０を通過する主磁気回路Ｍ１が形成される。そして、Ｉ−Ｔ特性の個体毎のＩ−Ｔ特性のばらつきに基づいて、アーマチャ３２、アウタクラッチプレート２３ならびにインナクラッチプレート２４を磁気回路の構成要素としない副磁気回路Ｍ２を形成する調整部材４１を設けた。 （もっと読む）

【課題】クラッチ機構内に貯留される潤滑油を適当な油量で常時保持することで、クラッチ機構の磨耗や油切れなどを防止することができるとともに、潤滑牲、冷却牲、性能安定性及び耐久性の向上を実現した駆動力配分装置を提供する。
【解決手段】駆動力配分装置１は、ケース２と、ケース状の入力回転部材２０及び出力回転部材４間のトルク伝達を断続するメインクラッチ４０と、入力回転部材２０の回転でケース２の第１内部空間３から撥ね上げられた潤滑油を収集するオイルガータ８１と、オイルガータ８１から入力回転部材２０の第２内部空間２６に供給される潤滑油を一時溜めるオイル溜り部８０とを備えている。オイル溜り部８０は、メインクラッチ４０の締結側のケース２及び入力回転部材２０間に形成された環状設置空間により構成されている。オイルガータ８１及びオイル溜り部８０を介して入力回転部材２０の第２内部空間２６内の潤滑油の供給排出を行う。
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【課題】振動などの影響を受けることなく、電磁石の空隙の透磁率を一定に維持することを可能とし、更には引きずりトルクを大幅に低減することを可能とし、クラッチ伝達トルク特性のバラツキを防止することを可能とした駆動力配分装置を提供する。
【解決手段】駆動力配分装置１は、ケース２内に回転可能に支持されたケース状の入力回転部材２０及び入力回転部材２０内に相対回転可能に支持された出力回転部材４間のトルク伝達を行うクラッチ機構と、入力回転部材２０の入力側に形成された壁部２３ａの外側に設けられ、通電により入力回転部材２０の壁部２３ａとの間で作用する磁気吸引力によりクラッチ機構に向けて移動する電磁石７０と、ケース２及び電磁石７０間に介在され、電磁石７０を入力回転部材２０の壁部２３ａに向けて付勢するバネ部材３１とを備えている。
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【課題】引きずりトルクを低減でき、組み付けにかかる作業効率を向上させることができる駆動力伝達装置を提供する。
【解決手段】カム機構３５は、メインカム３８の係止部６７に第１端部６１ａが係止される弾性部材６１と、メインカム３８と相対回転可能且つパイロットカム３９と相対回転不能に設けられるストッパ体６２とを備えた。そして、ストッパ体６２は、パイロットカム３９がメインカム３８との中立位置から円周方向一方側に相対回転する場合には、弾性部材６１の第２端部６１ｂと係合してその復元力によりメインカム３８との相対回転が抑制されるとともに、円周方向他方側に相対回転する場合には第２端部６１ｂと係合しないようにした。 （もっと読む）

【課題】車輪速差の発生初期におけるトラクション性能の向上を図るとともに車両の走行安定性の向上を図ることができる駆動力伝達装置を提供する。
【解決手段】駆動力伝達装置６は、メインカム３９の軸方向反対側から前記メインクラッチ３４を軸方向に押圧するピストン６２と、カム機構３６により発生する押圧力の増加に基づいてピストン６２がメインクラッチ３４へ付与する押圧力を減少させる連動部材６４とを備えた。 （もっと読む）

【課題】潤滑・冷却する封入油量を十分に確保することができるとともに、潤滑牲及び冷却牲を効率的に確保することができるようになり、性能安定性及び耐久性の向上を実現した駆動力配分装置を提供する。
【解決手段】駆動力配分装置１は、ケース２と、ケース状の入力回転部材２０及び出力回転部材４間のトルク伝達を断続するメインクラッチ４０と、入力回転部材２０の回転により、ケース２の第１の内部空間３から入力回転部材２０の第２の内部空間２６に供給される潤滑油を一時溜めるオイル溜り部８０とを備えている。オイル溜り部８０は、メインクラッチ４０の締結側のケース２及び入力回転部材２０間に形成された環状の設置空間により構成されている。
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【課題】部品点数の増加を抑制してアーマチャの操作性を向上することができる動力伝達装置を提供する。
【解決手段】外側回転部材３と、外側回転部材３と相対回転可能に配置された内側回転部材５と、外側回転部材３と内側回転部材５との間に配置され外側回転部材３と内側回転部材５を断続する第１の断続部７と、第１の断続部７を押圧する環状の押圧部材９を有する断続操作部１１と、外側回転部材３と断続操作部１１との間に配置され押圧部材９を作動させる第２の断続部１３と、押圧部材９と第２の断続部１３との間に配置され第２の断続部１３を断続操作する環状のアーマチャ１５と、アーマチャ１５を作動させる電磁石１７とを備えた動力伝達装置１において、押圧部材９のアーマチャ１５の磁束透過部の中間部より内径側と対向する部分に押圧部材９とアーマチャ１５との間に所定隙間を形成させる隙間形成部１９を一体に設けた。 （もっと読む）

【課題】２輪被牽引時のメインクラッチ部での発熱を防止することができる車両の駆動輪制御装置を提供する。
【解決手段】前輪と後輪との間での差動回転数差を制限する差動制限装置に、前輪からの駆動力を後輪に伝達するメインクラッチ部と、このメインクラッチ部の係合状態を電磁コイルの磁力に応じて変更するコントロールクラッチ部とを設けるとともに、コントロールクラッチ部に、前輪側に連結された２つの第１クラッチプレート２７ａと、この第１クラッチプレートに対し相対回転可能に設けられ、電磁コイルの磁力により第１クラッチプレートに対する係合力を発生する第２クラッチプレート２７ｂとを交互に重ねて設ける。第２クラッチプレートに、前輪が後輪よりも早く回転する差動回転時に各第１クラッチプレートを引き離す正の油圧を発生させる油圧発生手段４を設けている。 （もっと読む）

【課題】装置のサイズ増大を抑制しながら、残留磁気による引きずりトルクの発生を防止することができる動力伝達装置を提供する。
【解決手段】第１の回転部材３と、第１の回転部材３と相対回転可能に配置された第２の回転部材５と、第１，第２の回転部材３，５との間に配置され第１，第２の回転部材３，５を断続する第１の断続部９と、軸方向移動可能に配置され第１の断続部９を断続操作するアーマチャ１１と、第１の断続部９を挟んでアーマチャ１１と対向配置されアーマチャ１１を作動させる電磁石１３と、アーマチャ１１を挟んで第１の断続部９と対向配置された対向部材１５とを備えた動力伝達装置１において、対向部材１５に電磁石１３への通電停止によってアーマチャ１１を対向部材１５側に吸引してアーマチャ１１と第１の断続部９とを離間させる吸引部材１７を一体的に設けた。 （もっと読む）