【課題】トルクが反転した場合の残留トルクを小さくして騒音（バキ音）を低減しながら、回転部材やクラッチ部材の各係合部の製作及び管理コストを低減する。
【解決手段】外側回転部材３と、内側回転部材５と、外側回転部材３に係合した外側クラッチ部材７と内側回転部材５に係合した内側クラッチ部材９とによって回転部材３，５を断続可能な摩擦クラッチ１１と、内側回転部材５に係合し摩擦クラッチ１１を押圧可能なプレッシャーリング１３と、プレッシャーリング１３にスラスト力を付与するカム機構と、このカム機構を作動させてスラスト力を発生させるパイロットクラッチとを備えた動力伝達装置１において、外側回転部材３と外側クラッチ部材７間の係合部の回転ガタ量Ｌ３を内側回転部材５とプレッシャーリング１３間の係合部の回転ガタ量Ｌ１より大きく設定した。 （もっと読む）

【課題】クラッチ又はブレーキから発生する粉塵のロータ及びステータへの付着を抑制する。
【解決手段】ステータ７の内側にロータ８を配置したインナーロータ型モータにおいて、ロータ内部にクラッチ３を内蔵させ、カバー５と、このカバーにて閉蓋されるハウジング６内に設けられたステータ７、ロータ８及びクラッチ３からなる部品と間に形成される隙間３２に、前記クラッチ３で発生した粉塵が該隙間３２を通って前記ロータ８及びステータ７へ飛散するのを抑制する粉塵飛散抑制手段を設けた。粉塵飛散抑制手段は、エンドプレート１６と保持リング１７とで形成した第１円環状凹部３３に、カバー５の内面５ａに形成した第１円環状突起部３４をロータ軸方向に重なるように嵌め合わせることで、クラッチ３から設けられた部位からステータ７が設けられる部位まの粉塵飛散経路となる前記隙間３２を湾曲させてなる。 （もっと読む）

【課題】電磁ブレーキの制動時の「鳴き」と称される騒音の発生を抑制すると共に装置強度を確保し得るようにしたトルク伝達装置を新たに提供する。
【解決手段】ディスク３とアーマチュア２、ディスク３とサイドプレート４を相対的に接離可能に対向させ、接近時にディスク３とアーマチュア２の間、及び、ディスク３とサイドプレート４の間を摩擦材１３ａ、１３ｂを介し圧接してトルク伝達を実現する場合において、ディスク３は、複数の面板３０、３１を同軸上に互いの位置関係が一定となるように配置して構成されており、各面板３０、３１の間には、これら面板３０、３１の振動を減衰させるコルク７を設けることとした。
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【課題】 磁路の形成に与える影響を抑制しつつ外回転部材の回転バランスを調整する。
【解決手段】 相対回転自在に支持された内外回転部材と、該内外回転部材間を断続可能とするクラッチ部と、該クラッチ部を断続させる電磁アクチュエータとを備えた動力伝達装置であって、前記外回転部材に、回転バランスを調整するためのバランサを取り付け、バランサは、前記外回転部材の外周面に固着されたバランス・ウェイトであることを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】湿式摩擦材において、初期摩擦特性を初期ならし作業や研磨や切削を行うことなく安定させることができ、これによって不要な研磨屑・切削屑の発生を防ぐとともに、製造工程を削減して製造時間の大幅な短縮を図ること。
【解決手段】湿式摩擦材１は、製造金型４，５で加圧・加熱されることによってリング状摩擦材基材３が芯金２の表面に圧着固定されるとともに上型４の外周側のテーパーに対応した角度αのテーパーがリング状摩擦材基材３の外周側に付けられ、リング状摩擦材基材３の半径方向の厚さを半径方向の途中から外周方向に向かって薄くなるようにテーパーを形成し、表面から厚さ１μｍから１５μｍまでの深さの範囲内で、リング状湿式摩擦材１がディスクに係合する際にトルクの高い外周側から、面で滑らかに係合して、初期摩擦係数を安定させることができる。 （もっと読む）

【課題】車両の停止状態から高速走行状態までの全ての回転領域において、潤滑・冷却する潤滑油の油量を十分に確保することができるとともに、潤滑牲及び冷却牲を効率的に確保することができるようになり、性能安定性及び耐久性の向上を実現した駆動力配分装置を提供する。
【解決手段】駆動力配分装置１は、リヤデフケース２内に封入された潤滑油を一時的に貯留する貯留部３０を備えている。リヤデフケース２内の潤滑油は、カップリングケース２０の回転により、リヤデフケース２の下部から貯留部３０の下部に連通する連通開口部３１を介してカップリングケース２０内のクラッチ機構へ供給される。
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【課題】引きずりトルクを大幅に低減し、更には高価な表面処理を施さなくても、安価な構成で、長期間にわたり安定した良好な摩擦特性と耐久性とを維持し、クラッチ伝達トルク特性のバラツキを防止する駆動力配分装置を提供する。
【解決手段】駆動力配分装置１は、カップリングケース２０及びドライブピニオンシャフト６間の伝達トルクを調整するパイロットクラッチ５０の両側に、カップリングケース２０の端部ケース２３内に収容された電磁石７０とカップリングケース２０の内周面に設けられたアーマチュア８０とを備えている。アーマチュア８０及び端部ケース２３間には、磁路部品３０、及びアーマチュア８０の突出部８１が介在されている。電磁石７０、端部ケース２３、磁路部品３０、及びアーマチュア８０間を循環する磁路Ｌが形成される。 （もっと読む）

【課題】引きずりトルクを大幅に低減することを可能とし、高価な表面処理を施さなくても、長期間にわたって安定した良好な摩擦特性と耐久性とを維持することを可能とし、更にはクラッチ伝達トルク特性のバラツキを防止することを可能とした駆動力配分装置を提供する。
【解決手段】駆動力配分装置１は、カップリングケース２０の壁部２３ａとの間で作用する磁気吸引力によりパイロットクラッチ５０へ向けて移動する電磁石７０と、電磁石７０の移動に応じてパイロットクラッチ５０の操作力を調整する押圧部材５３とを備えている。押圧部材５３は、電磁石７０の非通電時に、パイロットクラッチ５０の摩耗に応じてカップリングケース２０の壁部２３ａに対する所定の初期位置に押し戻され、押圧部材５３の押圧面とカップリングケース２０の段差壁部２３ａの内端面とが一致するように調整される。 （もっと読む）

【課題】板厚のばらつきを抑制することを可能とする。
【解決手段】クラッチ・プレート半製品８１に溝形成用のレーザー光を照射するレーザー照射装置６５と、クラッチ・プレート半製品８１を支持させレーザー光に対してクラッチ・プレート半製品８１に回転及び径方向の直線移動を行わせる治具台６９とにより、クラッチ・プレートの摩擦面に、レーザー光により溝を形成する。クラッチ・プレートの板厚の寸法ばらつきを抑制することができ、摩擦半径を安定させ、安定したトルク伝達を行わせることができることを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】電磁クラッチに要する電力の大幅な節減を可能とした圧縮機用電磁クラッチを提供する。
【解決手段】動力源側へと連結されるロータと、圧縮機駆動軸側へと連結され、ロータ側との当接により動力源側からの動力を圧縮機駆動軸側へと伝達可能なアーマチュアと、励磁制御を介してロータ側とアーマチュア側との相対位置を互いに当接、離反させる方向に作動制御可能な電磁コイルとを備えた圧縮機用電磁クラッチにおいて、ロータ側のアーマチュア側への当接部を該アーマチュア側に向けて常時所定の付勢力をもって付勢する付勢手段を設け、電磁コイルの励磁時における作動方向を、ロータ側のアーマチュア側への当接部を該アーマチュア側から離反させる方向に設定するとともに、該離反させる方向の電磁コイルの励磁による作動力を付勢手段による所定の付勢力よりも大きく設定したことを特徴とする圧縮機用電磁クラッチ。 （もっと読む）