【課題】 密閉に伴う車両の燃費低下を抑制する。
【解決手段】 相対回転自在に内外に配置されたクラッチ・ハウジング３及びクラッチ・ハブ５と、クラッチ・ハウジング３及びクラッチ・ハブ５間に設けられ潤滑オイルの収容による潤滑環境下でクラッチ・ハウジング３及びクラッチ・ハブ５間のトルク伝達を断続するメイン・クラッチ７３と、クラッチ・ハウジング３側に設けられクラッチ・ハブ５の端部を外部に臨ませる挿通孔部４３と、クラッチ・ハブ５と挿通孔部４３との間に介設されクラッチ・ハブ５に摺接するシール・リップ５９を備えて前記潤滑環境にあるクラッチ・ハウジング３及びクラッチ・ハブ５間を閉用するオイル・シール５３と、潤滑環境にあるクラッチ・ハウジング３及びクラッチ・ハブ５間の内圧変化を調整する内圧調整部１９とを備えたことを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】 カップリングの温度を的確に測定する。
【解決手段】 相対回転自在に支持されたクラッチ・ハウジング４１及びクラッチ・ハブ４３間でトルク伝達を行うカップリング３７と、前記カップリング３７に取り付けられて該カップリング３７から温度状態を検出すると共に検出信号を無線送信する温度状態センサ３９とを備え、カップリング３７から温度状態を直接的に検出することができ、検出された温度状態に基づいてカップリング３７の温度を的確に測定することができる。 （もっと読む）

【課題】インナクラッチプレート及びアウタクラッチプレートの枚数を増やすことなくクラッチ容量を増大して十分に大きなクラッチ力を得ることができる電磁クラッチを提供する。
【解決手段】インナクラッチプレート７ａに相対回転不能に連結され、回転部材５の回転力を受けてクラッチ機構７に向かって移動する中間部材８を含み、中間部材８は、クラッチ機構７への移動によってインナクラッチプレート７ａ及びアウタクラッチプレート７ｂを互いに摩擦係合させる方向にアーマチャ２１を押圧する押圧部２３ａ、及び回転部材６の回転力をクラッチ機構７への移動力に変換する移動力変換部２４を有し、移動力変換部２４が回転部材５との間に配置されている。 （もっと読む）

【課題】余分な電力等を使用して車両の燃費の低下を招かず、駆動力伝達機構の耐久性に悪影響を及ぼすこともなく、入力部材からの駆動力の大きさに変化が生じても、駆動力伝達装置内の部材相互間に存在する隙間で往来する部材をなくし、所謂、歯打ち音を防止することができる駆動力伝達装置を提供する。
【解決手段】駆動力伝達装置に、入力部材と複数の出力部材との間でそれぞれ駆動力を制御可能に伝達する複数の主駆動力伝達機構とは別に、駆動力伝達装置内の部材相互の隙間をつめることができ、かつ出力部材に伝達されない程度の小さい駆動力を伝達する補助駆動力伝達機構を、主駆動力伝達機構と並列に設ける。 （もっと読む）

【課題】車輪の回転を受けて電動モータが回転することを防止し、軽量、コンパクトに構成する。
【解決手段】本発明の動力伝達装置１は、電動モータ（２１２９）と、この電動モータ（２１２９）の駆動力を減速する複数段の減速機構（３）と、減速された駆動力を車軸側に配分するデファレンシャル装置（７）と、前記電動モータ（２１２９）と前記デファレンシャル装置（７）との間に配置され駆動力を断続するクラッチ（５）と、前記減速機構（３）と前記デファレンシャル装置（７）と前記クラッチ（５）とを収納するケーシング（９）と、前記ケーシング（９）を貫通し前記減速機構（３）に電動モータ（２１２９）の駆動力を伝達する動力伝達部材（３３）と前記ケーシング（９）との間に配置されたシール（４９）とを備えた。 （もっと読む）

【課題】簡易且つ小型軽量な構造でありながら電磁コイルの通電制御に対する追従性及び装置の制御性を向上させる。
【解決手段】押圧プレート５９の押圧力を受けてクラッチ・ハウジング３及びクラッチ・ハブ５間の駆動力伝達を行う多板クラッチ５７と、クラッチ・ハウジング３と一体回転するロータ１７及びロータ１７に対して相対回転自在に支持されたアーマチャ６１と、ロータ１７及びアーマチャ６１を通じて磁力線ループを形成しアーマチャ６１をロータ１７側に軸方向付勢する作動力を付与する電磁コイル４１と、アーマチャ６１とロータ１７との間に設けられ作動力に応じて摩擦トルクを発生させる摩擦係数の安定領域を有したワッシャ６３と、摩擦トルクを受けて動作し軸方向のスラスト力を発生すると共に該スラスト力を押圧プレート５９に押圧力として入力し且つアーマチャ６１に作動力として入力するカム機構６５とを備えた。 （もっと読む）

【課題】 高温部オイルポンプを用いることなく、軸心側の部材にもオイルを供給することができるトルク伝達装置を提供すること。
【解決手段】 クラッチの外周側から電磁石の側面とハウジングとの間を経由してクラッチの内周側に連通する冷却油路を設けた。 （もっと読む）

【課題】小型化が可能な動力伝達装置を提供する。
【解決手段】動力伝達装置２０００は、カバー２３１０を有するトルクコンバータ２３００と、トルクコンバータ２３００のカバー２３１０に設けられるロータを有する回転電機２２００と、インプットシャフト１１００とカバー２３００とを接続および切断する、ハウジング２８９０を有する電磁クラッチ２８００とを備える。電磁クラッチ２８００は、回転電機２２００の内周側に設けられ、ハウジング２８９０はカバー２３１０と一体化されている。 （もっと読む）

【課題】低コスト化および省スペース化を図ることができる電磁クラッチを提供する。
【解決手段】相対回転可能に設けられた二つの部材３０、７１の一方に回転規制されて設けられた側壁３２３は、磁性体３２３ａ、３２３ｂにより高磁気抵抗部３２３ｃを径方向に挟んで配置する。この側壁３２３の一側に通電により磁束を発生させる電磁石６２を配置する。二つの部材３０、７１の他方に回転規制されて設けられ、側壁３２３の他側に、アーマチャ６３を側壁３２３に対して軸方向に相対移動可能かつ側壁３２３に対して軸回りに相対回転可能に配置する。摩擦材６４を、側壁３２３とアーマチャ６３との間に非接着の状態で介在させる。摩擦材６４は、電磁石６２への通電時にアーマチャ６３が側壁３２３に向かって吸引されることによって側壁３２３とアーマチャ６３との間に摩擦力を発生させ、摩擦力によって側壁３２３とアーマチャ６３との間で回転力を伝達させる。 （もっと読む）

【課題】ロータの組み付け作業を簡素化する。
【解決手段】相対回転自在に支持されたクラッチ・ハウジング３及びクラッチ・ハブ５と、締結制御により前記クラッチ・ハウジング３及びクラッチ・ハブ５間を断続するメイン・クラッチ４５と、前記クラッチ・ハウジング３に取り付けられるロータ４９及び該ロータ４９を介して磁路を形成し前記メイン・クラッチ４５の締結制御を行う電磁石５１を有する電磁アクチュエータ３７とを備えた動力伝達装置１であって、前記クラッチ・ハウジング３に、軸方向の凸部１５を周方向に設け、前記ロータ４９を、前記凸部１５に軸方向の一側から突き当て、前記クラッチ・ハウジング３に遊嵌するナット２１を、前記凸部１５に軸方向の他側から突き当て、前記ナット２１に、ロータ４９の被螺合部５７に螺合する螺合延設部２７を設けたことを特徴とする。 （もっと読む）