【課題】 トランスミッションに接続された空調用コンプレッサが作動しているときには、そのクラッチを常時潤滑できるようにする。
【解決手段】 エンジンの駆動力を駆動輪に伝達するトランスミッションに、オイルポンプ駆動軸４６で駆動されるオイルポンプＯＰと、オイルポンプ駆動軸４６の駆動力がクラッチ５０を介して伝達される空調用コンプレッサＡＣとを設け、エンジンとは異なる駆動源ＭＧにより駆動されるオイルポンプ駆動軸４７で作動するオイルポンプＯＰが吐出するオイルでクラッチ５０を潤滑するので、エンジンが作動していないときに空調用コンプレッサＡＣを駆動することができるだけでなく、空調用コンプレッサＡＣが作動しているときには必ずオイルポンプＯＰを作動して空調用コンプレッサＡＣのクラッチ５０を潤滑することができる。 （もっと読む）

【課題】第２回転部材における回転摺動抵抗の発生を抑制することができる駆動力伝達装置を提供する。
【解決手段】駆動源の駆動力を受けて回転するハウジング５、ハウジング５にトルク伝達可能に連結されたドライブピニオンシャフト６、及びドライブピニオンシャフト６を回転可能に支持する軸受２０，２１を有する駆動力伝達部２と、ドライブピニオンシャフト６の回転によって動作する歯車機構１０８を収容し、歯車機構１０８，軸受２０，２１を潤滑する潤滑油Ｌを貯留する第１貯留室３ａ、及び歯車機構１０８の動作に伴い掻き上げられた第１貯留室３ａ内の潤滑油Ｌを貯留する第２貯留室２５ｄを有するディファレンシャルキャリア６と、第２貯留室２５ｄから軸受２０，２１を介して第１貯留室３ａに戻す潤滑油Ｌの戻し量をドライブピニオンシャフト６に対するハウジング５のトルク伝達量に応じて調整する調整部４とを備えた。 （もっと読む）

【課題】組付性を向上することができる動力伝達装置及びその組付方法を提供する。
【解決手段】静止側のケーシング３と、第１のベアリング５と、内側回転部材７と、外側回転部材９と、複数の内側クラッチ板１１と、複数の外側クラッチ板１３と、内側回転部材７と外側回転部材９との径方向間に配置され複数の内側クラッチ板１１と複数の外側クラッチ板１３とからなり内側回転部材７と外側回転部材９との間で動力伝達可能なクラッチ部１５とを備えた動力伝達装置１において、外側回転部材９が、複数の外側クラッチ板１３が係合される筒状部１７と、この筒状部１７に対して第１のベアリング５と軸方向反対側に配置されクラッチ部１５に軸方向に臨んで筒状部１７と一体回転可能に係合して固定されて筒状部１７の内部を閉塞する閉塞部１９とを有した。 （もっと読む）

【課題】アーマチュアの摩擦面に作用するカム力を均等化し、もしくはカム力をアーマチュアの摩擦面の内周側の端部よりも外周側に主として作用させることが可能な電磁クラッチを提供する。
【解決手段】電磁クラッチ１は、磁力を発生させる電磁コイル７４と、電磁コイル７４の磁力によって軸方向移動するアーマチュア６０と、アーマチュア６０の軸方向移動によりアーマチュア６０と当接するリヤハウジング２２と、アーマチュア６０との相対回転が規制された第１カム部材６１と、第１カム部材６１との相対回転により、第１カム部材６１に、アーマチュア６０をリヤハウジング２２に向かって押圧するカム力を発生させる第２カム部材６２と、を有する。 （もっと読む）

【課題】カム部材の偏心による振動の発生を抑制することが可能な電磁クラッチを提供する。
【解決手段】電磁クラッチ１０は、インナシャフト３と、インナシャフト３の外周にインナシャフト３と一体回転するように設けられた第１カム部材６１と、インナシャフト３が挿通される挿通孔６２３が形成され、第１カム部材６１との距離が接近した第１位置、及び第１カム部材６１との距離が第１位置よりも離間した第２位置との間を軸方向移動可能に配置され、第１カム部材６１との相対回転により軸方向のカム力を発生させる第２カム部材６２と、第２カム部材６２を軸方向移動させる磁力を発生する電磁コイル５と、を備え、インナシャフト３は、その回転軸に対する第２カム部材６２の径方向の移動可能距離が第２位置よりも第１位置で小さくなる形状に形成する。 （もっと読む）

【課題】回転バランスを向上し得るようにした駆動力伝達装置を提供する。
【解決手段】駆動力伝達装置は、外側回転部材１０と、内側回転部材２０と、メインクラッチ３０と、パイロットクラッチ機構４０と、カム機構５０とを備える。内側回転部材２０とカム機構５０との間、カム機構５０とパイロットクラッチ機構４０との間、およびパイロットクラッチ機構４０と外側回転部材１０との間の少なくとも１箇所に、内側回転部材２０および外側回転部材１０に対するカム機構５０およびパイロットクラッチ機構４０の回転バランスを調整する弾性部材５５を配設する。 （もっと読む）

【課題】カップリング装置の内部を効果的に冷却することが可能であり、差動装置を潤滑するオイルを効果的に昇温させることが可能な動力伝達装置を提供する。
【解決手段】動力伝達装置１００は、電子制御カップリング３０と、リヤディファレンシャル８０とを備え、電子制御カップリング３０は、電磁石５１の電磁力により係合・解放されるパイロットクラッチ６１と、パイロットクラッチ６１の係合・解放動作に連動して係合・解放されるメインクラッチ７１とを備えている。そして、リヤディファレンシャル８０を潤滑するデフオイルを電子制御カップリング３０の内部に供給する供給経路と、電子制御カップリング３０内に供給されたデフオイルをリヤディファレンシャル８０内に戻す戻し経路とが設けられている。 （もっと読む）

【課題】車両に備えられる車両用電子制御カップリングにおいて、水や異物の内部への侵入を防止することができると共に、コンパクトに構成することができる車両用電子制御カップリングを提供する。
【解決手段】電磁コイル６５がコントロールクラッチ部６４に対して軸方向においてその動力伝達シャフト２８側に配置され、電磁コイル６５の配線１０４は、インナシャフト４４に形成されている貫通穴１０５を通ってインナシャフト４４側に備えられたコネクタ１０８に連結される。電磁コイル６５の配線１０４を取り出すコネクタ１０８が、カップリングケース５２から離れた位置に設けられるので、電磁コイル６５や電磁コイル６５の配線１０４への水や異物の侵入を防止するためのカバーを用いなくとも、電磁コイル６５等への水や異物の侵入を防止する構成とすることができる。 （もっと読む）

【課題】周辺部材の設計の自由度を向上することができる動力伝達装置を提供する。
【解決手段】ケーシング３と、外側回転部材５と、この外側回転部材５をケーシング３に対して回転可能に支持する支持ベアリング７と、中空状に形成され外側回転部材５と相対回転可能に設けられた内側回転部材９と、軸状に形成され連結部１１を介して内側回転部材９と一体回転可能に連結された駆動軸１３と、外側回転部材５と内側回転部材９とを断続する断続部１５と、起動源１７を有し断続部１５を作動させるアクチュエータ１９とを備えた動力伝達装置１において、内側回転部材９の内周に、駆動軸１３の軸方向の先端面２１と対向配置された壁部２３を設け、駆動軸１３の連結部１１よりも壁部２３側の先端面２１と壁部２３との間に、内側回転部材９を加圧し外側回転部材５を介して支持ベアリング７を与圧する付勢部材２５を設けた。 （もっと読む）

【課題】シール性を向上することができると共に、組付性を向上することができるシール構造を提供する。
【解決手段】ケーシング３と、このケーシング３に収容され回転可能に支持された回転部材５と、ケーシング３と回転部材５との間に配置されケーシング３の内部と外部とを区画するシール手段７とを備えたシール構造１において、シール手段７が、ケーシング３に固定され弾性変形可能なリップ部９が設けられたシール部材１１と、回転部材５に固定されリップ部９と摺動する防御壁部材１３とを有し、防御壁部材１３が、シール部材１１のリップ部９と摺動する摺動部１５と、回転部材５に固定される固定部１７と、摺動部１５よりもケーシング３の外部側に設けられ摺動部１５を保護する保護部１９とを有し、摺動部１５と固定部１７と保護部１９とを、連続する一部材で形成した。 （もっと読む）