【課題】電磁クラッチ装置のコイルに電流を供給した場合に、アーマチュアをヨーク側に確実に引き寄せることができる駆動力伝達装置を提供する。
【解決手段】アーマチュア４３と移動カム部材５２との軸方向に対向する端面のうち少なくとも一方に、内周側に開口し且つ外周側に閉塞された径方向溝１２１が形成される。遠心力により径方向外側へ移動する潤滑油が、当該径方向溝１２１に進入することにより圧縮され、アーマチュア４３と移動カム部材５２とを軸方向に引き離す方向の力を発生する。これにより、磁気回路Ｃａによる軸方向力Ｆａと潤滑油による軸方向力Ｆｃの合計が、アーマチュア４３から移動カム部材５２への漏れ磁束による磁気回路Ｃｂにより発生する軸方向力Ｆｂよりも大きくできるため、アーマチュア４３をヨーク４１側に確実に引き寄せることができる。 （もっと読む）

【課題】カム・リングの傾きを許容し且つがた打ち音を抑制できるトルク断続装置を提供する。
【解決手段】ハブ・シャフト７及びクラッチ・ハウジング５と、ハブ・シャフト７及びクラッチ・ハウジング５間に設けられてハブ・シャフト７及びクラッチ・ハウジング５間のトルク伝達を断続する多板のメイン・クラッチ９と、メイン・クラッチ９に対向配置されて軸方向移動によりメイン・クラッチ９を締結可能な押圧プレート７１と、ハブ・シャフト７の外周面に軸方向移動可能に嵌合するカム・リング７５を備え押圧プレート６９を軸方向移動させるカム機構６７と、カム・リング７５の回転制限を電磁石４１の動作に起因して行わせるアーマチャ７１及びパイロット・クラッチ７３と、を備えたトルク断続装置１であって、ハブ・シャフト７に、カム・リング７５の倒れを許容してカム・リング７５を嵌合させるリング嵌合部９５を設けたことを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】消費電力を抑えた状態で電動モータの性能に拘わらず登坂・加速性能と高速性能を両立して向上させる。
【解決手段】電磁クラッチ９に電力を供給してクラッチケース１４側を非接続状態にし、低速歯車１６及びワンウエイクラッチ２０を介して低速伝達歯車１９に入力軸１１からの動力を出力軸１７に伝達し、電磁クラッチ９への電力の供給を停止することでクラッチケース１４側を接続状態にし、高速歯車１５から高速伝達歯車１８に入力軸１１からの動力を出力軸１７に伝達し、走行の頻度が高い高速段側で電磁クラッチ９に電力を供給しない状態で、低速段の達成による登坂・加速性能と、高速段の達成による高速性能を駆動系で両立させ、電力消費を抑制する。 （もっと読む）

【課題】引き摺りトルクを低減することができるとともに、ＮＶ性能の悪化を抑制することができる駆動力伝達装置を提供する。
【解決手段】駆動力伝達装置１は、パイロットクラッチ５のクラッチ動作による作動によってハウジング２からの回転力をメインクラッチ４のクラッチ力となる第１のカム推力Ｐ_１に変換する第１のカム機構７と、第１のカム機構７による第１のカム推力Ｐ_１の変換に先行して作動し、メインクラッチ４に押付部材としてのメインカム８０を接近させるための第２のカム推力Ｐ_２を発生させる第２のカム機構８とを備え、第１のカム機構７は、ハウジング２の回転力をパイロットクラッチ５から受けて回転するコントロールカム７０を有し、第２のカム機構８は、その作動力となる回転力をコントロールカム７０から受けて回転するメインカム８０を有する。 （もっと読む）

【課題】電磁石による磁力以上の力で電磁クラッチのアーマチュアを軸方向に押し付けることが可能な駆動力伝達装置を提供する。
【解決手段】駆動力伝達装置１は、同軸上で相対回転可能なハウジング２及びインナシャフト３と、軸方向の推力を受けてハウジング２及びインナシャフト３をトルク伝達可能に連結するメインクラッチ４と、電磁石５１の磁力によるアーマチュア５２の軸方向一側への移動によって作動するパイロットクラッチ５と、パイロットクラッチ５によって伝達される回転力を受けるパイロットカム６１、及びパイロットカム６１との相対回転により回転力を推力に変換してメインクラッチ４に作用させるメインカム６２を有する第１のカム機構６と、パイロットカム６１とメインカム６２との相対回転に基づいてメインカム６２とアーマチュア５２とを軸方向に離間させる推力を発生する第２のカム機構７とを備える。 （もっと読む）

【課題】引き摺りトルクを低減することができるとともに、クラッチ動作の応答性を高めることができる駆動力伝達装置を提供する。
【解決手段】駆動力伝達装置１は、パイロットクラッチ５のクラッチ動作による作動によってハウジング２からの回転力をメインクラッチ４のクラッチ力となる第１のカム推力Ｐ_１に変換する第１のカム機構７と、第１のカム機構７による第１のカム推力Ｐ_１の変換に先行して作動し、メインクラッチ４に第２のメインカム８０を接近させるための第２のカム推力Ｐ_２を発生させる第２のカム機構８とを備えた。 （もっと読む）

【課題】入力軸と出力軸との芯ずれによるＮＶ性能の悪化を抑制することができる駆動力伝達装置を提供する。
【解決手段】駆動力伝達装置１は、エンジンの駆動トルクを継手１１３から受けて回転するハウジング２と、ハウジング２にメインクラッチ４を介して断続可能に連結され、駆動トルクをドライブピニオンシャフト１０８に伝達するインナシャフト３とを備え、インナシャフト３は、ドライブピニオンシャフト１０８に嵌合する第１の芯出し用嵌合部３１ａ及び第２の芯出し用嵌合部３１ｂを有し、第１の芯出し用嵌合部３１ａ及び第２の芯出し用嵌合部３１ｂがドライブピニオンシャフト１０８の軸線上で互いに並列して配置されている。 （もっと読む）

【課題】電磁石による磁力以上の力で電磁クラッチのアーマチュアを軸方向に押し付けることが可能な駆動力伝達装置を提供する。
【解決手段】駆動力伝達装置１は、同軸上で相対回転可能なハウジング２及びインナシャフト３と、軸方向の推力を受けてハウジング２及びインナシャフト３をトルク伝達可能に連結するメインクラッチ４と、電磁石５１の磁力を受けたアーマチュア５２の軸方向一側への移動によって作動するパイロットクラッチ５と、パイロットクラッチ５によって伝達される回転力をメインクラッチ４を押し付ける推力に変換する第１カム機構６と、ハウジング２とアーマチュア５２との相対回転によってアーマチュア５２を軸方向一側へ押し付ける推力を発生させる第２カム機構７とを備える。 （もっと読む）

【課題】制御トルクの精度を向上することができる動力伝達装置を提供する。
【解決手段】回転可能に配置され駆動トルクが入力される入力部材３と、この入力部材３と相対回転可能に配置され入力部材３に入力された駆動トルクを出力する出力部材５と、入力部材３と出力部材５との間に配置され入力部材３と出力部材５との間に伝達される駆動トルクを断続する断続部７と、この断続部７を作動させる操作機構９と、この操作機構９を作動させる起動源１１とを備えた動力伝達装置１において、出力部材５の軸トルクを計測する検出手段１３と、この検出手段１３と起動源１１に接続され検出手段１３が計測した出力部材５の軸トルクが目標とする駆動トルクとなるように起動源１１の起動を制御する制御手段とを有した。 （もっと読む）

【課題】カム機構を作動させるためのトルク及びサイズの増大を抑制しながらカム機構の一対のカム部材が中立状態から相対回転することを抑制することが可能なカム機構、及びカム機構を備えた駆動力伝達装置を提供する。
【解決手段】カム機構７は、第１のカム面７０２ａ，７１２ａを有する第１のカム溝７０２，７１２、及び第１のカム溝７０２，７１２よりも浅い第２のカム溝７０３，７１３がそれぞれの対向面に形成されたメインカム７０及びパイロットカム７１と、メインカム７０及びパイロットカム７１の間に介在する第１のカムボール７２及び第２のカムボール７３とを備え、第１のカムボール７２は、第１のカム溝７０２，７１２を周方向に転動することでメインカム７０及びパイロットカム７１を離間させる方向のカム推力を発生させ、第２のカムボール７３は、中立状態において第２のカム溝７０３，７１３に嵌合する。 （もっと読む）