【課題】平行な２軸間で互いに直交する案内溝の交差位置に配した円筒状転動体を介して動力を伝達する方式の軸継手において、軸方向寸法の短縮、内部空間の縮小およびトルク負荷能力の向上を図ることである。
【解決手段】各シャフト（円筒状転動体）３にその外周から鍔状に張り出す１枚のスライダ８を設け、このスライダ８を挟んで軸方向で対向する２つの保持器片４ａ、４ｂを連結して保持器４を形成し、スライダ８と保持器４との係合によりシャフト３の軸を含む平面内での回転を拘束する構造とすることにより、各シャフトにスライダを２枚ずつ設けていた従来のものに比べて、軸方向寸法が短縮でき、内部空間が小さくなるようにしたのである。また、両保持器片４ａ、４ｂの連結部を剛性の高いものとすることにより、トルク負荷能力を向上させることもできる。 （もっと読む）

【課題】 電気機械特に電動機（１６）に発信器（１５）を連結するための軸継手に関する。
【解決手段】 発信器軸（６）の軸端部（５）および電動機軸（１）の軸端部（２）が互いに対向して配置され、発信器軸（６）の軸端部（５）と電動機軸（１）との間に少なくとも１個のトルク伝達要素（９）が配置され、このトルク伝達要素（９）がその両側端面にそれぞれその中心を通って延びる横溝（１０、１１）を有し、電動機軸（１）および発信器軸（６）の軸端部（２、５）における爪状要素（３、４、７、８）の組立状態にて、電動機軸（１）から発信器（１５）へのトルク伝達が行われ、電動機軸および発信器軸の半径方向ずれ、軸方向ずれ並びに角度ずれを補償するように、トルク伝達要素（９）の横溝（１０、１１）にきっちりはまり込み、前記横溝（１０、１１）およびそれぞれの軸端部（２、５）の爪状要素（３、４、７、８）が、トルク伝達要素（９）への発信器軸（６）の組立ミスが排除されるような手段を有している。 （もっと読む）

【課題】 嵩及び重量を小さくすることができ、しかも比較的大きな圧縮力及び引っ張り力を許容できるようにすることができる偏心継手を提供すること。
【解決手段】 回転駆動される駆動側部３０と、従動側の従動側部２８と、駆動側部３０と従動側部２８とを連結し、駆動側部３０の回転を従動側部２８に伝達するための中間部３１とを備える偏心継手１６において、駆動側部３０と中間部３１との第１連結構造４０、及び従動側部２８と中間部３１との第２連結構造４１は、中間部３１に設けられた複数の連結孔部３５、・・・と、駆動側部３０及び従動側部２８のそれぞれに設けられ、対応する連結孔部３５に対して軸方向に摺動自在、及びその軸を中心にして揺動自在に挿通する連結軸部３３、３３とを有し、第１連結構造４０の連結軸部３３と、第２連結構造４１の連結軸部３３とが互いに略直交する構成。 （もっと読む）

【課題】軸線方向に関してコンパクト化が図られ、ハブとスペーサとの間のがたつきを抑制し、回転をスムーズに伝達することが可能なオルダム形の軸継手を提供する。
【解決手段】原動軸ハブ８１及び従動軸ハブ８２は、軸線方向にスペーサ８３に向かって突出し、軸線中心に関して点対称をなす箇所に配置された２本の円柱形状の突起８１ａ、８２ａを備え、スペーサ８３は、円柱形状の突起８１ａ、８２ａを受け入れるものであって、軸線中心に関して放射状に延び且つ十字状に配置され、軸線方向に貫通する４箇所の長穴８３ａを備えるとともに、原動軸ハブ８１の２本の突起８１ａを結ぶ直径線と、従動軸ハブ８２の２本の突起８２ａを結ぶ直径線とが、軸線と直角をなす軸断面において直行するように４本の突起８１ａ、８２ａを、スペーサ８３の４箇所の長穴８３ａに挿入している。 （もっと読む）

【課題】出力側に導入されるトルクについての係止を簡単かつ優れた費用対効果ですることができる自動車の調節システム用駆動装置を提供する。
【解決手段】自動車の調節システム用駆動装置は、ハウジング（６）内に、駆動側作動部材（１１）を備える駆動部材（１、１１）と、出力側作動部材（２４）を備える出力部材（２、２４）と、駆動側作動部材（１１）および出力側作動部材（２４）の間に配置された伝動部材（３）と、ハウジング（６）の内壁またはハウジング（６）の内壁に接続された部品（５）と相互作用する少なくとも１つのばね部材（４）と、を有する伝動機構を配置して備えている。 （もっと読む）

【課題】平行な２軸間で互いに直交する案内溝の交差位置に配した円筒状転動体を介して動力を伝達する方式の軸継手において、継手動作の安定性と耐久性の向上を図ることである。
【解決手段】シャフト（円筒状転動体）３を通した状態で保持器４と係合するスライダ９に、保持器４の長孔７に沿って延びる溝とこれに直交する複数の溝からなる凹部１２を設け、これらの凹部１２の内側に、外周に転がり軸受１３を嵌め込んだ軸部材１４を保持器４の長孔７の幅方向と平行な状態で固定して、その転がり軸受１３の外輪を保持器４側面と転接させることにより、スライダ９が保持器４に対して相対移動するときの抵抗を安定して小さくして、継手動作を安定させるとともに、部品の破損や早期摩耗を生じにくくしたのである。 （もっと読む）

【課題】平行な２軸間で互いに直交する案内溝の交差位置に配した円筒状転動体を介して動力を伝達する方式の軸継手において、転動体の傾きによるトラブルを確実に防止できるようにすることである。
【解決手段】保持器４の両側に設けられ、保持器４と係合してシャフト（円筒状転動体）３の軸を含む平面内での回転を拘束する２つのスライダ９、１０を、保持器４の長孔７を貫通する柱部材と、出力側スライダ１０に保持器４を跨ぐように一体形成された連結片１３とで互いに連結することにより、保持器４から両スライダ９、１０の直動軸受１５の部分に作用する離反力を両持ち支持の状態で受け止めて、スライダ９、１０や柱部材の変形を抑制できるようにしたのである。これにより、スライダ９、１０と保持器４との間のガタを小さくして、シャフト３の傾きを抑え、それによるトラブルを確実に防止できる。 （もっと読む）

【課題】平行な２軸間で互いに直交する案内溝の交差位置に配した転動体を介して動力を伝達する方式の軸継手において、仕様の削減を図る。
【解決手段】互いの対向面に案内溝１５ａ、１６ａを有する各プレート（回転部材）１１、１２の背面に、その回転方向に対して対向面の案内溝１５ａ、１６ａと同方向の案内溝１５ｂ、１６ｂを設け、両プレート１１、１２を背面どうしが対向するように組み替え可能とすることにより、入力側から見て互いに逆方向に回転する一対の軸継手を有する機器に対して、同一仕様の軸継手を回転方向に対する案内溝の向きが同じになるように組み込むことができ、両軸継手の間で動力伝達特性や耐久性に差異を生じさせることなく、軸継手の仕様の削減が図れる。 （もっと読む）

【課題】平行な２軸間で互いに直交する案内溝の交差位置に配した円筒状転動体を介して動力を伝達する方式の軸継手において、継手全体をコンパクト化し、かつ偏心時の継手動作の安定性を確保する。
【解決手段】シャフト（円筒状転動体）３を通した状態で保持器４と係合するスライダ９と、保持器４との間に、保持器４の長孔７と平行に設けた溝１０、１１で複数のボール１２を保持する直動軸受１３を形成して、そのボール１２と溝１０、１１との係合によりスライダ９のシャフト３まわりの自転を防止した。保持器４の長孔７をスライダ９自転防止のために偏心量よりも長く形成する必要がなく、継手径方向サイズの小型化を可能とするとともに、スライダ９が保持器４に対して相対移動するときの抵抗を小さくした。 （もっと読む）

【課題】駆動源側に連結する入力軸と、負荷側に連結する出力軸と、これらを回転自在に支持するハウジングと、これら軸間の何れか一方の軸端面に開口する凹部に収容されて入力軸と出力軸との芯ズレを吸収しつつ入力軸から出力軸へ回転を伝達するフローティングカムと、を備えるオルダム継手において、軸（入力軸または出力軸）を通しての給油が困難な場合に対処しえるようにする。
【解決手段】フローティングカム３３を収容する凹部４０の周壁にフローティングカム３３をハウジング３４の内部に露出させる切り欠き４５を設け、一端がハウジング内面の切り欠き４５に対応する部位に開口すると共に他端がハウジング外面に開口する第１油路４６を設ける。 （もっと読む）