【課題】平行な２軸間で互いに直交する案内溝の交差位置に配した円筒状の転動体を介して動力を伝達する方式の軸継手において、転動体の傾きによるトラブルを防止し、かつ径方向サイズの大型化を抑えることである。
【解決手段】保持器４の１つの長孔７およびこの長孔７と交差する２つの案内溝５、６を１組とする複数組の転動体案内機構１１が、隣り合う２組で１つの長孔７を共用するとともに、２つの転動体３を貫通孔９ａに通した状態で保持器４と係合する１対のスライダ９を共有するようにすることにより、各転動体３の軸を含む平面内での回転を拘束して、転動体３の案内溝５、６への噛み込みを防止するとともに、転動体３ごとにスライダを設けた場合に比べて、一定の継手径方向サイズに対して配置できる転動体３の数を増やし、コンパクトな設計ができるようにしたのである。 （もっと読む）

【課題】 駆動軸と被駆動軸との間に軸線ずれが存在しても、被駆動側のユニットの振動を防ぐことができる駆動伝達装置を提供すること。
【解決手段】 駆動軸８１とスリーブ軸（被駆動軸）３１を同軸上に接離可能に配置し、カップリング（駆動伝達手段）６１を介して駆動軸８１からスリーブ軸３１に駆動を伝達する駆動伝達装置において、前記カップリング６１を前記スリーブ軸３１に装着し、駆動軸８１とスリーブ軸３１の接離に伴いカッフプリング６１を駆動軸（被装着側の軸）８１に対して挿脱／係合自在とするとともに、該カップリング６１をスリーブ軸（装着側の軸）３１に対して少なくとも半径方向及び軸方向に自由度をもって装着し、駆動軸（被装着側の軸）８１に対しては少なくとも半径方向及び軸方向に自由度をもって係合せしめる。 （もっと読む）

【課題】コストの増大や組付作業性の悪化を防止することができる車両用交流発電機の駆動方法を提供すること。
【解決手段】原動機から駆動力が伝達される駆動軸１１に取り付けられた原動機側連結部材としてのカプラ１１０と、車両用交流発電機１のシャフト２０に取り付けられた発電機側連結部材としてのヨークプーリ９とを備え、カプラ１１０とヨークプーリ９とを連結することにより、原動機からの駆動力を駆動軸１１を介して車両用交流発電機１に伝達する。カプラ１１０とヨークプーリ９をそれぞれの中心軸の偏倚量が常に０にならないように配置する。 （もっと読む）

【課題】潤滑油を封入して外部に対する漏出を阻止することが可能なシール構造を有すると共に、全体形状を小型化することにある。
【解決手段】第１案内溝３２ａ〜３２ｆが形成された入力軸側部材１２と、前記第１案内溝３２ａ〜３２ｆに交差する第２案内溝３８ａ〜３８ｆが形成された出力軸側部材１４と、保持窓１８にトルク伝達部材２０が保持されるリテーナ１６と、前記入力軸側部材１２の環状フランジ部２６に固定されるカバー部材２２とを備え、前記入力軸側部材１２と前記カバー部材２２とによって閉塞される凹部２８内に、前記リテーナ１６と前記出力軸側部材１４とが並列状に且つ前記入力軸側部材１２の軸芯と偏芯可能に収納され、前記出力軸側部材１４と前記カバー部材２２との間隙をシールするシール部材４６が設けられる。 （もっと読む）

【課題】入力軸と出力軸とが偏心したときに案内溝に係合するリング体に対して相反する方向の荷重が付与された場合であっても前記リング体の傾動を阻止することにある。
【解決手段】入力軸側部材１２と出力軸側部材１４との間に介装されたリテーナ１６の保持窓１８に沿って変位可能に保持されると共に、第１案内溝３２ａ〜３２ｆ及び／又は第２案内溝３８ａ〜３８ｆに対して転がり接触するトルク伝達部材２０を備え、前記トルク伝達部材２０は、外周部が前記保持窓１８に係合する環状円板部２１と、ニードルベアリング２５を介して第１軸体２３ａ及び第２軸体２３ｂに回転自在に軸支された第１リング体２７ａ及び第２リング体２７ｂとを有し、前記環状円板部２１の軸芯を中心とする外径Ａが、第１リング体２７ａ及び第２リング体２７ｂの軸芯を中心とする外径Ｂよりも大きく設定される（Ａ＞Ｂ）。 （もっと読む）

【課題】キー部の交換が容易であり、リサイクル性、経済性に優れたオルダムリングを提供する。
【解決手段】本オルダムリングは、金属材料からなるリング部８ａと、このリング部８ａに取付けられ樹脂材料からなるキー部８ｂとを備え、リング部８ａにキー部８ｂを取付けるピン８ａ_３、８ａ_４及びキー部が嵌め込まれる溝部を設けるとともに、キー部８ｂにピン８ａ_３、８ａ_４に係合する孔部８ｂを設け、かつこの孔部８ｂとピン８ａ_３、８ａ_４にキー部８ｂの摺動方向と同一方向に平面部ｐを形成し、リング部８ａに対しキー部８ｂを着脱可能に取付ける。 （もっと読む）

【課題】平行な２軸間で互いに直交する案内溝の交差位置に配した転動体を介して動力を伝達する方式の軸継手において、回転部材や保持器の製造コストを低減することである。
【解決手段】互いの対向面に鋼球（転動体）３を案内する案内溝５、６を有する回転部材としてのプレート１、２と、鋼球３を収容する長孔７を有する保持器４を、一般的な冷間圧延鋼板のプレス加工によって成形することにより、これらの部材の加工時の工程数を少なくするとともに、材料ロスを減らして、製造コストを低減できるようにしたのである。 （もっと読む）

【課題】平行な２軸間で互いに直交する案内溝の交差位置に配した転動体を介して動力を伝達する方式の軸継手において、使用条件に応じて偏心可能範囲を変更できるようにすることである。
【解決手段】鋼球（転動体）３を収納する保持器４の長孔７の両端縁部に、長孔７の端部を塞いで鋼球３の転動範囲を制限するストッパ８を取り付けて、両プレート（回転部材）１、２の偏心を規制することにより、使用条件に応じて偏心可能範囲を変更できるようにしたのである。 （もっと読む）

【課題】平行な２軸間で互いに直交する案内溝の交差位置に配した転動体を介して動力を伝達する方式の軸継手において、その外周部に取り付けられるブーツの破損を防止することである。
【解決手段】出力側のプレート２に、ブーツ８の膜部８ａの外周側を全周にわたって覆うカバー１０を取り付けて、このカバー１０で継手の回転に伴うブーツ膜部８ａの径方向外側への弾性変形を規制することにより、継手の大型化や高速化に伴ってブーツ８に作用する遠心力が増大しても、ブーツ８が過大な回転膨張や振れ回りを生じず破損しにくいようにしたのである。 （もっと読む）

【課題】平行な２軸間で互いに直交する案内溝の交差位置に配した転動体を介して動力を伝達する方式の軸継手において、保持器と回転部材との接触を防止することである。
【解決手段】鋼球（転動体）３を保持する保持器４の長孔７の断面形状を、鋼球３半径とほぼ同じ曲率半径の曲面で形成するか、Ｖ字溝とし、長孔７の保持器４側面での幅Ｌ_Ａを鋼球３の直径よりも小さくして、鋼球３を抱え込むようにすることにより、保持器４のプレート（回転部材）軸方向の移動を両プレート１、２間に挟み込んだ鋼球３で規制して、保持器４とプレート１、２との接触を防止したのである。そして、組立時には鋼球３を長孔７へ組み入れられるように、長孔７の一端を延長して保持器４外方に開口させたり、長孔７の延長部を鋼球３の挿入が可能な大きさに拡げたりするようにした。 （もっと読む）