【課題】等速自在継手における外側継手部材のローラ案内面の磨耗を低減すること。
【解決手段】ローラ案内面１４に対してサーキュラーコンタクト又はアンギュラコンタクトするローラ３４の外周面の表面性状をバレル加工により、面粗度Ｒｋを０．２０〜０．４５μｍの範囲内に改善することにより、ローラ案内面１４の磨耗を低減する。 （もっと読む）

【課題】各構成部品の接触部におけるグリースの潤滑性を良好にし、その接触部での耐久性を向上させる。
【解決手段】 内周部に軸方向の三本のトラック溝１２が形成され、各トラック溝１２の両側にそれぞれ軸方向のローラ案内面１４を有する外側継手部材１０と、半径方向に突出した三本の脚軸２２を有し、その脚軸２２の横断面を長軸が継手の軸線に直交する略楕円形としたトリポード部材２０と、前記トリポード部材２０の各脚軸２２にそれぞれ装着され、脚軸２２に対して首振り揺動自在なローラ機構３７とを備え、前記ローラ機構３７は、ローラ案内面１４に沿って外側継手部材１０の軸線と平行な方向に案内されるローラ３４と、脚軸２２の外周面に外嵌されて複数の転動体３６を介して前記ローラ３４を回転自在に支持するリング３２とで構成された等速自在継手において、前記外側継手部材１０のローラ案内面１４に、グリースを保持する油溝を設ける。 （もっと読む）

【課題】各構成部品の接触部におけるグリースの潤滑性を良好にし、ローラ機構の内部でのグリース潤滑を向上させる。
【解決手段】 内周部に軸方向の三本のトラック溝１２が形成され、各トラック溝１２の両側にそれぞれ軸方向のローラ案内面１４を有する外側継手部材１０と、半径方向に突出した三本の脚軸２２を有し、その脚軸２２の横断面を長軸が継手の軸線に直交する略楕円形としたトリポード部材２０と、前記トリポード部材２０の各脚軸２２にそれぞれ装着され、脚軸２２に対して首振り揺動自在なローラ機構３７とを備え、前記ローラ機構３７は、ローラ案内面１４に沿って外側継手部材１０の軸線と平行な方向に案内されるローラ３４と、脚軸２２の外周面に外嵌されて複数の転動体３６を介して前記ローラ３４を回転自在に支持するリング３２とで構成された等速自在継手において、前記ローラ３４の内周面に、グリースを保持する油溝を設ける。 （もっと読む）

【課題】 各構成部品の接触部におけるグリースの潤滑性を良好にし、その接触部での耐久性を向上させる。
【解決手段】 内周部に軸方向の三本のトラック溝１２が形成され、各トラック溝１２の両側にそれぞれ軸方向のローラ案内面１４を有する外側継手部材１０と、半径方向に突出した三本の脚軸２２を有し、その脚軸２２の横断面を長軸が継手の軸線に直交する略楕円形としたトリポード部材２０と、前記トリポード部材２０の各脚軸２２にそれぞれ装着され、脚軸２２に対して首振り揺動自在なローラ機構３７とを備え、前記ローラ機構３７は、ローラ案内面１４に沿って外側継手部材１０の軸線と平行な方向に案内されるローラ３４と、脚軸２２の外周面に外嵌されて複数の転動体３６を介して前記ローラ３４を回転自在に支持するリング３２とで構成されたアッセンブリ体とした等速自在継手において、前記リング３２の内周面に、グリースを保持する油溝を設ける。 （もっと読む）

【課題】各構成部品の接触部におけるグリースの潤滑性を良好にし、その接触部へのグリース供給を円滑に行う。
【解決手段】 内周部に軸方向の三本のトラック溝１２が形成され、各トラック溝１２の両側にそれぞれ軸方向のローラ案内面１４を有する外側継手部材１０と、半径方向に突出した三本の脚軸２２を有し、その脚軸２２の横断面を長軸が継手の軸線に直交する略楕円形としたトリポード部材２０と、トリポード部材２０の各脚軸２２にそれぞれ装着され、脚軸２２に対して首振り揺動自在なローラ機構３７とを備え、ローラ機構３７は、ローラ案内面１４に沿って外側継手部材１０の軸線と平行な方向に案内されるローラ３４と、脚軸２２の外周面に外嵌されて複数の転動体３６を介してローラ３４を回転自在に支持するリング３２とで構成された等速自在継手において、リング３２の内周面端部に設けられたチャンファに、グリースを保持する油溝を設ける。 （もっと読む）

【課題】 各構成部品の接触部におけるグリースの潤滑性を良好にし、その接触部での耐久性を向上させる。
【解決手段】 内周部に軸方向の三本のトラック溝１２が形成され、各トラック溝１２の両側にそれぞれ軸方向のローラ案内面１４を有する外側継手部材１０と、半径方向に突出した三本の脚軸２２を有し、その脚軸２２の横断面を長軸が継手の軸線に直交する略楕円形としたトリポード部材２０と、前記トリポード部材２０の各脚軸２２にそれぞれ装着され、脚軸２２に対して首振り揺動自在なローラ機構３７とを備え、前記ローラ機構３７は、ローラ案内面１４に沿って外側継手部材１０の軸線と平行な方向に案内されるローラ３４と、脚軸２２の外周面に外嵌されて複数の転動体３６を介して前記ローラ３４を回転自在に支持するリング３２とで構成されたアッセンブリ体とした等速自在継手において、前記ローラ３４の外周面に、グリースを保持する油溝を設ける。 （もっと読む）

【課題】各構成部品の接触部におけるグリースの潤滑性を良好にし、ローラ機構の内部でのグリース潤滑を向上させる。
【解決手段】内周部に軸方向の三本のトラック溝１２が形成され、各トラック溝１２の両側にそれぞれ軸方向のローラ案内面１４を有する外側継手部材１０と、半径方向に突出した三本の脚軸２２を有し、その脚軸２２の横断面を長軸が継手の軸線に直交する略楕円形としたトリポード部材２０と、前記トリポード部材２０の各脚軸２２にそれぞれ装着され、脚軸２２に対して首振り揺動自在なローラ機構３７とを備え、前記ローラ機構３７は、ローラ案内面１４に沿って外側継手部材１０の軸線と平行な方向に案内されるローラ３４と、脚軸２２の外周面に外嵌されて複数の転動体３６を介して前記ローラ３４を回転自在に支持するリング３２とで構成された等速自在継手において、前記リング３２の外周面に、グリースを保持する油溝を設ける。 （もっと読む）

本発明は、縦置き４輪駆動ドライブトレインに関する。駆動トルクを前軸に案内する側部シャフトは、二脚ジョイント又は代替的に二面ジョイントを有する形態で、実施される。
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【課題】軸部に形成される穴部の寸法精度を向上させると共に、鍛造成形によって軸部を形成する際の肉流れを良好とすることにより、金型への荷重負担を軽減してその耐久性を向上させることにある。
【解決手段】ワーク１０の下部が絞られた軸部３６に対して穴部４２が穿孔された第１次成形品５８を得た後、前記ワーク１０に対して予備据え込み成形が施されて予備成形品６０を形成する。さらに据え込み成形が施されることにより、その上部が軸線方向に圧縮変形された第２次成形品６２を形成し、続いて、後方押し出し成形を施すことによりトラック溝６８ａ〜６８ｃが設けられたカップ部を有する第３次成形品６４を形成し、さらに、前記第３次成形品６４のカップ部６６に対してしごき成形を行うことにより、完成品７０が得られる。 （もっと読む）

【課題】 内側継手部材20の強度最弱部となるジャーナル付け根部23の強度を維持しながらも、継手最大作動角を犠牲にすることなく、小型軽量・低コストなトリポード型等速自在継手を提供する。
【解決手段】 内周面の円周方向三等分位置に軸方向に延びるトラック溝14を形成した、第一の回転軸とトルク伝達可能に結合する外側継手部材10と、第二の回転軸28とトルク伝達可能に結合するボス22と前記ボスの円周方向三等分位置から半径方向に突出したジャーナル24とからなる内側継手部材20と、外側継手部材10と内側継手部材20との間に介在してトルクを伝達するローラカセット30とを具備したトリポード型等速自在継手において、内側継手部材20のボス22とジャーナル24を繋ぐジャーナル付け根部23の曲率半径を、継手円周方向でＲ₁、継手軸線方向でＲ₂としたとき、Ｒ₁＞Ｒ₂とし、かつ、Ｒ₁からＲ₂まで漸減させる。 （もっと読む）