【課題】 トリポード型等速自在継手のローラ・アセンブリの構成要素である保持器の早期破損を防止すること。
【解決手段】 トリポード型等速自在継手のローラ・アセンブリ３０が、外側継手部材１０のトラック溝１２に転動自在に挿入されるローラ３２と、トリポード部材２０の脚軸２２に外嵌してローラ３２を回転自在に支持するリング３４と、ローラ３２及びリング３４間のトラックに配設される複数のボール３６と、複数のボール３６をトラック周方向に所定の間隔を隔てて保持する樹脂製の冠形保持器３８とで構成され、冠形保持器３８をリング案内方式又はローラ案内方式で配置する。これにより冠形保持器３８の半径方向への変形が規制され、保持器３８の早期破損を防止することができる。 （もっと読む）

【課題】 簡便な手段により、脚軸周りでのリングの回転方向すべりを生じやすくし、リングの耐久性向上を容易に図る。
【解決手段】 内周部に軸方向の三本のトラック溝１２が形成され、各トラック溝１２の両側にそれぞれ軸方向に延びるローラ案内面１４が円周方向に向き合って形成された外側継手部材１０と、半径方向に突出した三本の脚軸２２を有するトリポード部材２０と、前記トラック溝１２に収容されたローラ３４を、前記脚軸２２に外嵌されたリング３２により回転自在に支持するローラ機構３７とを備え、前記ローラ３４が前記ローラ案内面１４に沿って外側継手部材１０の軸方向に移動可能なトリポード型等速自在継手において、前記トリポード部材２０の脚軸２２の外周面２２ａに、その脚軸周りでリング３２の回転方向すべりを指向性を持たせて惹起するコーティング膜４０，４１を形成する。 （もっと読む）

内側リングおよび外側リング、ならびにそれらの間に設けられる転動体を備える、トリポード型等速ジョイントのトリポード型ロールであるが、内側リング（３、１６）および外側リング（２、１５）には転動体（６、１７）の１つの方向への軸方向運動を制限する、互いに向かい合い２つのリングショルダー（７、８、１８、１９）を設け、そしてリング（２、１６）の１つは転動体の別の方向への軸方向運動を制限するための別のリングショルダー（９、２０）を有するが、この別のリング（３、１５）は軸方向に延長されており、そして周回している溝（１１、２２）を有し、その溝の中には半径方向に突起し、１つのリングの側面を掴んでいる止めリング（１２、２３）が収められている構造のトリポード型ロール。
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【課題】簡便な手段により、リングと脚軸との相対すべりを生じやすくして、耐久性の向上を容易に図る。
【解決手段】内周部に軸方向の三本のトラック溝１２が形成され、各トラック溝１２の両側にそれぞれ軸方向に延びるローラ案内面１４が円周方向に向き合って形成された外側継手部材１０と、半径方向に突出した三本の脚軸２２を有するトリポード部材２０と、トリポード部材２０の各脚軸２２にそれぞれ装着されてトラック溝１２に収容されたローラ機構３７とを備えて構成された等速自在継手において、トリポード部材２０とローラ機構３７との間に、トリポード部材２０の脚軸２２とローラ機構３７のリング３２との間で相対すべりを惹起する弾性部材４０を介在させる。 （もっと読む）

【課題】 トリポードタイプの等速ジョイントの動力伝達用ローラユニットが傾いて振動・騒音の発生や動力損失が生じるのを防止する。
【解決手段】 等速ジョイントにおいて、 次の２式
0.5Ｒtc（１／cos0.3Θ−１）＋（Ｒ１−Ｒ３）μ＜Ｗ１
1.5Ｒtc（１−cos0.3Θ）＋（Ｒ１−Ｒ３）μ＜Ｗ２
を満足するように各ローラユニット２５の外周の円筒面２５ａの半径Ｒ１、外側幅Ｗ１及び内側幅Ｗ２、並びに円筒状の中心孔２５ｄの半径Ｒ３を設定する。ただし
Ｒtc：トリポード球面の中心を通る円の半径
Θ ：等速ジョイント最大ジョイント角
μ ：トリポード球面とローラユニットの円筒状の中心孔の間の摩擦係数
上記各部の寸法は、さらに次の２式
Ｗ１＜0.5Ｒtc（１／cosΘ−１）＋（Ｒ１−Ｒ３）μ
Ｗ２＜1.5Ｒtc（１−cosΘ）＋（Ｒ１−Ｒ３）μ
を満足するように設定するのがよい。 （もっと読む）

【課題】 止め輪をローラに容易に組み付けることができるようにし、組立作業性の向上を図る。
【解決手段】 内周部に軸方向の三本のトラック溝が形成され、各トラック溝の両側にそれぞれ軸方向のローラ案内面を有する外側継手部材と、半径方向に突出した三本の脚軸を有するトリポード部材と、前記トリポード部材の各脚軸にそれぞれ装着され、脚軸に対して首振り揺動自在で前記ローラ案内面に沿って案内されるリング状のローラ３４を有するローラアッセンブリとを備え、前記ローラ３４の内周面に環状の凹溝３３を形成し、その凹溝３３に他のアッセンブリ部品の軸方向移動を規制する止め輪を嵌着した等速自在継手において、前記凹溝３３のエッジ部３８は、ローラ３４の内周面３４ｂと凹溝３３の内壁面３３ａとを接線とするＲ曲面の断面形状を有する。 （もっと読む）

【課題】各構成部品の接触部におけるグリースの潤滑性を良好にし、その接触部での耐久性を向上させる。
【解決手段】内周部に軸方向の三本のトラック溝１２が形成され、各トラック溝１２の両側にそれぞれ軸方向のローラ案内面１４を有する外側継手部材１０と、半径方向に突出した三本の脚軸２２を有し、その脚軸２２の横断面を長軸が継手の軸線に直交する略楕円形としたトリポード部材２０と、前記トリポード部材２０の各脚軸２２にそれぞれ装着され、脚軸２２に対して首振り揺動自在なローラ機構３７とを備え、前記ローラ機構３７は、ローラ案内面１４に沿って外側継手部材１０の軸線と平行な方向に案内されるローラ３４と、脚軸２２の外周面に外嵌されて複数の転動体３６を介して前記ローラ３４を回転自在に支持するリング３２とで構成されたアッセンブリ体とした等速自在継手において、前記脚軸２２の外周面の長径側に、グリースを保持する油溝を設ける。 （もっと読む）

【課題】グリース潤滑を不要とすることができる使用の制限を受けることが少ないトリポード型等速ジョイントを提供することである。
【解決手段】外輪１の内周に３本のトラック溝４を周方向に１２０°の間隔をおいて形成する。外輪１の内側に組込まれたトリポード部材１１には外輪１の各トラック溝４内でスライド可能なトルク伝達用の突出部１３を設ける。外輪１およびトリポード部材１１のそれぞれを合成樹脂の成形品としてグリース潤滑を不要とする。 （もっと読む）

【課題】各構成部品の接触部におけるグリースの潤滑性を良好にし、ローラ機構の内部へのグリース潤滑を向上させる。
【解決手段】内周部に軸方向の三本のトラック溝１２が形成され、各トラック溝１２の両側にそれぞれ軸方向のローラ案内面１４を有する外側継手部材１０と、半径方向に突出した三本の脚軸２２を有し、その脚軸２２の横断面を長軸が継手の軸線に直交する略楕円形としたトリポード部材２０と、トリポード部材２０の各脚軸２２にそれぞれ装着され、脚軸２２に対して首振り揺動自在なローラ機構３７とを備え、ローラ機構３７は、ローラ案内面１４に沿って外側継手部材１０の軸線と平行な方向に案内されるローラ３４と、脚軸２２の外周面に外嵌されて複数の転動体３６を介してローラ３４を回転自在に支持するリング３２とで構成されたアッセンブリ体とした等速自在継手において、リング３２の両端面に、グリースを保持する油溝を設ける。 （もっと読む）

【課題】グリースの潤滑性を良好にし、ローラ機構の内部へのグリース潤滑を向上させる。
【解決手段】内周部に軸方向の三本のトラック溝１２が形成され、各トラック溝１２の両側に軸方向のローラ案内面１４を有する外側継手部材１０と、半径方向に突出した三本の脚軸２２を有し、その脚軸２２の横断面を長軸が継手の軸線に直交する略楕円形としたトリポード部材２０と、トリポード部材２０の各脚軸２２に装着され、脚軸２２に対して首振り揺動自在なローラ機構３７とを備え、ローラ機構３７は、ローラ案内面１４に沿って外側継手部材１０の軸線と平行に案内されるローラ３４と、脚軸２２の外周面に外嵌されて複数の転動体３６を介してローラ３４を回転自在に支持するリング３２と、ローラ３４に装着されてリング３２,転動体３６の軸方向移動を規制する止め輪３５とで構成された等速自在継手において、止め輪３５の内側面に、グリースを保持する油溝を設ける。 （もっと読む）