【課題】外側外筒と内側外筒の干渉部同士の衝合による衝突音の発生を防止することである。
【解決手段】外側外筒３の干渉用突条６と干渉する内側外筒４の干渉用嵌合溝７の各側面に、緩衝材としてゴム８をコーティングすることにより、干渉用突条６と干渉用嵌合溝７との衝合による衝突音の発生を防止できるようにした。 （もっと読む）

【課題】
分解・組立作業性を向上させると共に、軽量・コンパクト化を図った後輪用アクスルモジュールを提供する。
【解決手段】
ハブ輪１を介して後輪を回転自在に支承する車輪用軸受と、これに連結された外側継手部材１４を有するアウトボード側の等速自在継手３と、これに一端部が連結されたドライブシャフトＤ／Ｓと、この他端部が連結されたインボード側の等速自在継手２４とからなる後輪用アクスルモジュールにおいて、一対の等速自在継手が摺動型の等速自在継手からなり、これらに弾性部材からなるブーツ２１、２７がそれぞれ装着され、このうちインボード側のブーツ２７が合成樹脂で形成され、その自然長よりも小さく、予め圧縮した状態で組み立てられると共に、アウトボード側の外側継手部材１４に支持キャップ２２が装着され、ドライブシャフトＤ／Ｓのアウトボード側の移動を規制し、屈曲自在に支持した。 （もっと読む）

【課題】外側外筒と内側外筒とに接着される防振材の剥離と膨潤を防止し、安定した防振性能を確保できるようにすることである。
【解決手段】外側外筒３と内側外筒４との間に介在させた防振材５を耐油性を有するニトリルブタジエンゴムで形成し、この防振材５が接着される外側外筒３と内側外筒４の接着面に、防振材５の接着性を向上させる表面処理としてのりん酸亜鉛皮膜処理による皮膜８を形成することにより、防振材５の剥離と膨潤を防止して、安定した防振性能を確保できるようにした。 （もっと読む）

【課題】防振型等速ジョイントの外側外筒と内側外筒との干渉部における変形や表面損傷の発生を防止することである。
【解決手段】外側外筒３と内側外筒４との干渉部である干渉用突条６と干渉用嵌合溝７の各側面に、高周波焼入れによって焼入れ硬化層６ａ、７ａを形成することにより、防振材５が変形して、これらの側面同士が狭い面積で接触しても、干渉用突条６と干渉用嵌合溝７に変形や表面損傷が発生しないようにした。 （もっと読む）

【課題】防振型等速ジョイントの外側外筒と内側外筒に大きな段差を形成することなく、かつ、余分の部品も必要とせずに、外側外筒と内側外筒との間に干渉部を設けることである。
【解決手段】外側外筒３の内径面と内側外筒４の外径面とに、外輪１の中心から半径方向と異なる方向にオフセットさせた同じ点を中心とする円弧面３ｂ、４ｂを設け、外側外筒３と内側外筒４の間隙を周方向で部分的に狭める干渉部を形成することにより、外側外筒３と内側外筒４に大きな段差を形成することなく、かつ、余分の部品も必要とせずに、両者の間に干渉部を設けることができるようにした。 （もっと読む）

【課題】転がり滑り運動におけるフレーキングの防止性能および耐熱性能に優れた等速ジョイント用の新規グリース組成物および等速ジョイントを提供することである。
【解決手段】基油と、増ちょう剤と、無機ビスマスとを含む等速ジョイント用グリースであって、上記無機ビスマスが、上記グリース全体に対して 0.01〜15 重量％配合され、上無機ビスマスは、ビスマス粉末、硫酸ビスマス、および三酸化ビスマスから選ばれた少なくとも１つの無機ビスマスであり、上記基油は、ＰＡＯ油、鉱油、エステル油およびエーテル油から選ばれた少なくとも１つの油からなり、かつ 40℃における基油の動粘度が 30〜500 mm²/s であり、上記増ちょう剤は、ウレア系化合物およびリチウム石けんから選ばれた少なくとも１つの化合物であり、等速ジョイントには、上記等速ジョイント用グリースが封入されている。 （もっと読む）

【課題】 外輪とトリポード部材の軸線が斜交する作動角運転時に外輪のローラ案内面に対してローラが斜交して相対移動すると誘起スラストが発生して、発熱や振動、騒音の原因になり、耐久性が悪くなることがある。
【解決手段】 外輪の内周に外輪軸方向に形成された３本のトラック溝に、トリポード部材の３本の脚軸に転動体を介して回転可能に外嵌したローラを、トラック溝の両側の外輪軸方向のローラ案内面に係合させたトリポード型等速自在継手で、脚軸５の横断面を、短軸が負荷側を向いた楕円とする。 （もっと読む）

【課題】防振型等速ジョイントのステム部を有する外側外筒の粗成形における鍛造負荷を、鍛造温度を高くすることなく軽減することである。
【解決手段】外輪１の内側外筒４のみを炭素含有量が０．４８質量％以上の構造用炭素鋼Ｓ５３Ｃで形成し、外側外筒３を炭素含有量が０．４８質量％未満の構造用炭素鋼Ｓ３５Ｃで形成することにより、ステム部を有する外側外筒３の粗成形における鍛造負荷を、鍛造温度を高くすることなく軽減できるようにした。 （もっと読む）

【課題】誘起スラストの発生の少ないトリポード型等速自在継手を提供することである。
【解決手段】外輪１の内側に組込まれたトリポード部材４に３本の脚軸５を設け、各脚軸５によって相対的に揺動自在に支持されたガイドブロック６を外輪１の内周に形成されたトラック溝２内に収容し、そのトラック溝２の両側面とガイドブロック６の両側面に対向する軌道溝３、８を設け、その対向する軌道溝３、８間に組込まれたボール９を保持器１０で保持する。保持器１０の移動量をガイドブロック６の移動量の１／２に規制する移動量規制手段３０を設ける。保持器１０に形成されたボール保持部１１とボール９との間にすきま１２を設けると共に、ボール保持部１１の両端方向へのボール９の移動範囲をボール球径の１．００６倍乃至１．１６５倍として、ボール９がボール保持器１１の内周に対し非接触の状態で転がり運動するようにして誘起スラストの発生を抑制する。 （もっと読む）

【課題】 等速自在継手の使用中の温度を知ることができ、等速自在継手の異常の監視等に役立てることができる温度センサ付き等速自在継手を提供する。
【解決手段】 この温度付き等速自在継手３は、互いに回転伝達される一対の継手部材５を有する等速自在継手において、使用中の温度を監視する手段１２を設けたものである。この手段１２は、例えば等速自在継手３が設置されている機械１３に取付けられた赤外線温度計とされる。 （もっと読む）