【課題】内側継手部材と保持器との接触面積を増大させて、その接触部の面圧を低減することが可能な固定式等速自在継手を提供することを目的とする。
【解決手段】保持器４の内周面４ｃの縦断面形状を、一対の対向する円弧状曲線から成るゴシックアーチ形状、楕円形状、又は放物線形状のいずれかに成形すると共に、内側継手部材２の外周面２ａの縦断面形状を、単一の円弧から成る球面状に成形した。 （もっと読む）

【課題】 シャフトに大きな軸方向力が加わっても止め輪がシャフトの環状溝から脱落することがないように安定した嵌合状態を確保する。
【解決手段】 外輪と、その外輪との間で角度変位を許容しながらトルクを伝達する内輪２０とを備えた等速自在継手であって、内輪２０の軸孔２６にシャフト６０を嵌合した構造を有し、内輪２０の軸孔２６の入口側開口端部に面取り２３を形成すると共に、その面取り２３と当接する縮径可能な第一の止め輪７０をシャフト６０の外周面に形成された第一の環状溝６２に嵌合させ、かつ、シャフト６０の外周面の第一の環状溝６２よりも先端側部位に第二の環状溝６４を形成すると共に、その第二の環状溝６４に第二の止め輪８０を嵌合させて第二の環状溝６４と内輪２０とで挟み込んで軸方向に係止させる。 （もっと読む）

【課題】ブーツのシール性と、ブーツの過大変形を抑制するための通気性とを同時に達成し得る等速自在継手を提供する。
【解決手段】シャフト５に結合される内輪１と、内輪１の外周に配置された外輪２と、内輪１と外輪２との間でトルク伝達を行う複数のボール３と、小径端部８ｂと大径端部８ａを有し、小径端部８ｂがシャフト５に取付けられると共に、大径端部８ａがブーツアダプタ９を介して外輪２の一端開口部に取付けられたブーツ８とを備えた等速自在継手であって、ブーツ８のうち、小径端部８ｂと大径端部８ａとの間に設けられたテーパ部８ｃ２に通気孔１１を設け、通気孔１１を継手回転時のブーツ８の弾性変形で自己閉鎖させる。 （もっと読む）

【課題】ボールを脱落させることなく、従来以上の高作動角を実現可能な固定型等速自在継手を提供する。
【解決手段】外側継手部材１と、内側継手部材２と、両継手部材１，２相互間に三層状に組み込んだ外側保持器３、中間保持器４及び内側保持器５と、外側継手部材１の複数の案内溝１ｂと中間保持器４の複数の案内溝４ｂとの間に形成した外側ボールトラックに転動自在に介装した外側ボール６と、外側保持器３の複数の案内溝３ｂと内側保持器５の複数の案内溝５ｂとの間に形成した中間ボールトラックに転動自在に介装した中間ボール７と、中間保持器４の複数の案内溝４ｅと内側継手部材２の複数の案内溝２ｂとの間に形成した内側ボールトラックに転動自在に介装した内側ボール８とを備え、中間ボールトラックを周方向に渡って軸方向の一方とそれと逆方向に交互に拡大する楔状に形成した。 （もっと読む）

【課題】プランジャユニットの圧入時に必要な圧入力を緩和させるだけではなく、プランジャユニットを安定して固定することができる固定型等速自在継手を提供する。
【解決手段】 シャフト８の先端部に凹陥部２４を形成し、この凹陥部２４にプランジャユニット１７を圧入により嵌合する。プランジャユニット１７は、外輪開口部側の端部に開口部を有する有底筒状のケース１９内に、先端に押圧部２１を有する押圧部材としてのボール２０と、そのボール２０を弾性力により前記ケース１９から突出退入自在にする弾性部材としての圧縮コイルばね１８とを収容した構造とし、ばね１８は、その弾性力でもって、前記ボール２１を前記ケース１９の開口部から突出させる方向に付勢させる。さらに、プランジャユニット１７のケース１９の外周面に、軸方向全長に亘って延びる３つの突条部３１を、周方向に沿って等間隔に設ける。 （もっと読む）

【課題】小型化を図ることができ、しかも小型化しても、作動角をとった際においても、負荷容量の低下が少なく、また高角時のトラックへのボールの乗り上げを緩和することによって、高角度強度及び耐久性を向上させることができる固定式等速自在継手を提供する。
【解決手段】内球面２１に複数のトラック溝２２が形成された外方部材と、外球面２４に複数のトラック溝２５が形成された内方部材と、外方部材のトラック溝２２と内方部材のトラック溝２５との間に介在してトルクを伝達する複数のボール２７と、ボール２７を収容するポケットを有するとともに外方部材と内方部材との間に介装されるケージ２８とを備えた固定式等速自在継手である。ボール２７の数を６個とする。ボール２７のピッチ円径とボール２７の直径との比を、３．０以上３．３以下とする。 （もっと読む）

【課題】 コンパクト性、強度、屈曲耐久性を損なうことなく、成形時の作業性を向上させることができる等速自在継手用ブーツおよびこれを備えた等速自在継手を提供する。
【解決手段】 シャフト６から等速自在継手の外輪１の開口端部１ｂに亙って、複数の山部７ｃ₁と谷部７ｃ₂とが交互に形成された蛇腹部７ｃを有するブーツ７を取り付ける。谷部７ｃ₂の最も大径部側である最大径谷部１５と、その最大径谷部１５から外輪側に延びる起立部１４と、この起立部１４から外輪側へ屈曲する屈曲部１３と、この屈曲部１３から外輪側へ延びる円筒部１２とからなる肩部１７において、円筒部１２の肉厚をＡ、屈曲部１３の肉厚をＢ、起立部１４の肉厚をＣとした場合、Ａ＜Ｂ＜Ｃとする。また、最大径谷部１５の肉厚をＤとした場合、Ｂ＜Ｃ＜Ｄとする。なお、起立部１４は軸方向に対して垂直とし、外輪１の開口端部１ｂとブーツ７の肩部１７とを離隔させる （もっと読む）

本発明はモータ車両の駆動系の部品を回転可能に固定接続するための接続機構に関し、シャフトジャーナル（４）と、シャフトジャーナル（４）を収容するための中央開口部を有する連結部（５）のハブ（７）と、を備える。シャフトジャーナル（４）は、例えば保持リング（１）によって、ハブ（７）に軸方向に固定される。本発明はさらに、このような接続機構を備える連結シャフトに関する。
（もっと読む）

【課題】ステアリングシャフトと干渉する部分がなく、かつガイド溝の加工性を良くする。
【解決手段】入力軸１と出力軸２との対向端部にヨーク支持部１ｂ，２ｂを介して３つのヨーク１ａ，２ａを形成し、一方のヨーク１ａの間に形成される切欠部の間に他方のヨーク２ａを夫々配置し、ヨーク１ａ，２ａおよびヨーク支持部１ｂ，２ｂの内周面に亘って球面凹部１ｆ，２ｆを形成し、該球面凹部１ｆ，２ｆと球面摺動する摺動リング５を設け、入力軸１に対して出力軸２を屈曲させたときにヨーク１ａ，２ａの先端が入り込む逃げ溝１ｄ，２ｄをヨーク支持部１ｂ，２ｂの内周面に夫々形成し、摺動リング５の内部に内輪３を設け、６つのヨークの内面の内周ガイド溝１ｃ，２ｃと内輪３の外周ガイド溝３ｃとに嵌まり込む球体４を設け、該球体４を摺動リング５の収容孔５ａに収容して位置決めした。
（もっと読む）

【課題】ステアリング用ジョイントと接続する相手部材が軸タイプの場合でも、溶接が不要で、継手精度に悪影響を及ぼさない接続部構造を提供する。
【解決手段】外側継手部材10および内側継手部材40にそれぞれオススプラインを形成した軸部18,46を設け、これらの軸部18,46にシャフトクランプ60を圧入により嵌合させる。シャフトクランプ60は、軸方向の端部から途中までメススプラインが形成された焼入れ硬化層をもたない接続用孔66と、他方の端部から途中までメススプラインが形成されていない円筒形状部64を有し、軸部18, 46は外周に焼入れ硬化層を有し、接続用孔64のメススプラインが形成されていない部分の内径は、軸部18,46の外径よりも小さくしておく。 （もっと読む）