【課題】小型化を図ることができ、しかも小型化しても、作動角をとった際においても、負荷容量の低下が少なく、また高角時のトラックエッジ部へのボールの乗り上げを緩和することによって、高角度強度及び耐久性を向上させることができる固定式等速自在継手を提供する。
【解決手段】内球面２１にトラック溝２２が形成された外方部材と、外球面２４にトラック溝２５が形成された内方部材と、外方部材のトラック溝２２と内方部材のトラック溝２５との間に介在してトルクを伝達する複数のボール２７と、外方部材と内方部材との間に介装されるケージ２８とを備えた固定式等速自在継手である。ボール２７の数を６個とする。ケージ２８の窓部中心位置におけるケージ肉厚をｔ_ＣＡＧＥとするとともに、作動角が０°のときのボール２７のピッチ円半径をＰＣＲ_ＢＡＬＬとし、この比であるｔ_ＣＡＧＥ／ＰＣＲ_ＢＡＬＬを０．２０以上０．２３以下とする。 （もっと読む）

【課題】固定式等速ジョイントの伝達効率を一層向上させる。
【解決手段】固定式等速ジョイントは、内球面12に軸方向に延びるボール溝14を円周方向に所定間隔で形成した外側継手部材10と、外球面に軸方向に延びるボール溝を円周方向に所定間隔で形成した内側継手部材と、対をなす外側継手部材10のボール溝14と内側継手部材のボール溝との間に介在させたボールと、外側継手部材10の内球面12と内側継手部材の外球面との間に介在してすべてのボールを同一平面内に保持するケージとを備え、外側継手部材10のボール溝14の中心と内側継手部材のボール溝の中心が継手中心から互いに逆向きに軸方向にオフセットさせてあり、高角度域ではすべてのボールがトルク伝達を分担し、低角度域では高角度域よりも少ない数のボールでトルク伝達を行なうようにした。 （もっと読む）

【課題】ボール径およびオフセット等の等速自在継手基本構造を変更することなく、低角時の効率を更に改善することが可能な固定式等速自在継手を提供する。
【解決手段】外側継手部材および内側継手部材の少なくとも一つのトラック溝２２において、低作動角時にボール２７が接触する範囲の接触角を、他の範囲の接触角よりも大きく設定した。内側継手部位および外側継手部材のトラック溝２２，２５の溝表面に微小凹形状のくぼみ３５を設けた。 （もっと読む）

【課題】シャフトがインナレースから抜けることを確実に防止できる等速ジョイントのシャフト連結構造を提供する。
【解決手段】駆動軸１２に円周方向に沿った環状溝２７を形成するとともに先端から環状溝２７よりも基端側まで延びる外歯スプライン２４を形成し、環状溝２７に弾性縮径可能なスナップリング２８を配設した。駆動軸１２は、インナレース１３の貫通孔２０に、スナップリング２８が縮径した状態で圧入され、復元したスナップリング２８により駆動軸１２とインナレース１３とが回転軸線Ｌ１方向の相対移動が規制されて連結される。そして、外歯スプライン２４における環状溝２７よりも先端側の先端側スプライン４１を、インナレース１３に形成された内歯スプライン２６に非圧入状態で挿入されるように形成した。 （もっと読む）

【課題】 鍛造加工後の後加工を低減して加工工数の低減を図ると共に、歩留りの向上を図り、製造コストの低減を図ることができ、また、等速ジョイント外輪の球形内面の必要面積が確保できて、強度不足の問題が生じず、かつ余肉の突出による形状精度の低下、後加工の必要性の問題を生じない等速ジョイント、等速ジョイント外輪の外輪前素材、および等速ジョイント外輪の製造方法を提供する。
【解決手段】 外輪は機械構造用炭素鋼から成り、カップ部分の内表面全体が冷間鍛造により仕上げられ、外輪の内径球面２ａに軸方向に沿ったスリット溝Ｓｍを形成し、周方向に隣接するトラック溝３，３間における内径球面２ａの最大幅寸法Ｓ２に対して、スリット溝Ｓｍの幅寸法Ｓ１を５％以上３０％以下とした。 （もっと読む）

【課題】ボール径およびオフセット等の等速自在継手基本構造を変更することなく、低角時の効率を更に改善することが可能な固定式等速自在継手を提供する。
【解決手段】内球面２１に複数のトラック溝２２が形成された外側継手部材と、外球面２４に複数のトラック溝２５が形成された内側継手部材と、外側継手部材のトラック溝２２と内側継手部材のトラック溝２５との間に介在してトルクを伝達する複数のボール２７と、ボール２７を収容する窓部２９を有するとともに外側継手部材と内側継手部材との間に介装されるケージとを備えた固定式等速自在継手である。外側継手部材および内側継手部材の少なくとも一つのトラック溝２２において、低作動角時にボール２７が接触する範囲の接触角を、他の範囲の接触角よりも大きく設定した。 （もっと読む）

【課題】衝突挙動に関して最適化される駆動シャフト及び等速ジョイントを創出する。
【解決手段】少なくとも１つの中空シャフト断面部と、その外側ハブ３が上記中空シャフト断面部８に対して接続される少なくとも１つのホモキネティック（ｈｏｍｏｃｉｎｅｔｉｃ）ジョイント１とを備える。 （もっと読む）

【課題】過酷な条件下で使用されてもその効果が長期にわたり発揮され、長寿命で、エネルギーロスの小さい自在継手を提供する。
【解決手段】ボール転動溝４、５をそれぞれ有するインナーレース３およびアウターレース２と、ボール転動溝４、５内に嵌め入れられた複数のボール６と、インナーレース３の外周面およびアウターレース２の内周面の間に介在させられてボール６を保持するためのポケット部が貫通して形成された環状のケージ７とを有する自在継手であって、ケージ表面の、少なくともインナーレース３、アウターレース２、およびボール６と接触する部位に、該部位を直接被覆する第１層と、第（ｎ−１）層を被覆する第ｎ層（ただし、ｎは２以上の整数）とからなる複層被膜が形成されてなり、上記第１層は充填材が配合された合成樹脂で構成され、上記第２層以降の層は無充填の合成樹脂または固体潤滑剤が配合された合成樹脂で構成される。 （もっと読む）

【課題】バックラッシュを低減できるボール形等速ジョイントおよびその製造方法を提供する。
【解決手段】対向する外輪ボール溝２３と内輪ボール溝３２における外輪ボール溝２３のピッチ円半径P.C.R（１）と内輪ボール溝３２のピッチ円半径P.C.R（２）の差が、それぞれ対向する外輪ボール溝２３と内輪ボール溝との組毎に異なるように設定される。例えば、第一の組において、内輪ボール溝３２ａのピッチ円半径P.C.R（２−１）が外輪ボール溝２３のピッチ円半径P.C.R（１）より小さく設定され、第二の組においては、内輪ボール溝３２ｂのピッチ円半径P.C.R（２−２）が外輪ボール溝２３のピッチ円半径P.C.R（１）より大きく設定される。第二の組における外輪ボール溝２３、内輪ボール溝３２ｂとボール４０との関係より、バックラッシュを抑制できる。 （もっと読む）

【課題】高温・高負荷・高速回転でも、焼き付きや潤滑不良がなく、温度変化に耐えうる等速自在継手を提供する。
【解決手段】内周面２１に複数のトラック溝２２が形成された外側継手部材と、外周面２４に複数のトラック溝２５が形成された内側継手部材と、外側継手部材のトラック溝２２と内側継手部材のトラック溝２５との間に介在してトルクを伝達する複数のボール２７と、ボール２７を収容するポケット２９を有するとともに外側継手部材と内側継手部材との間に介装されるケージ２８とを備えた等速自在継手である。ボール２７を鋼球とするとともに、ボール鋼材を、Ｃ：０．６〜１．３重量％、Ｓｉ：０．３〜３．０重量％、Ｎｉ：０．１〜３．０重量％、Ｍｎ：０．２〜１．５重量％、Ｃｒ：０．３〜５．０重量％を含有する合金鋼とした。 （もっと読む）