【課題】油圧式の作動力と機械式の作動力との何れの操作力であっても、左右のブレーキ機構を均等に操作する制動操作系を少ない部品点数で構成する。
【解決手段】ブレーキピストン７７の端部に支持される係合軸体７８を天秤状部材７９の係合孔部７９Ｈに挿通し、天秤状部材７９に連結ピン８５を介して操作ワイヤ６４を連結し、天秤状部材７９の一対のアーム部７９Ａで後輪ブレーキ機構のブレーキ操作アーム７５を操作する操作系を形成する。操作ワイヤ６４の引き操作時に連結ピン８５を中心にする天秤状部材７９の揺動を許すように係合孔部７９Ｈに幅広領域Ｗを形成した。 （もっと読む）

【課題】始動のオフ時に電源が供給されない状態で変速モードを維持して、バッテリーの放電を防止することができる駐車ブレーキのロック装置を提供する。
【解決手段】パーキングレバーと、パーキングレバーに復原力を提供するパーキングレバースプリングと、オイルホールが形成されたシリンダーと、パーキングレバーに連結されたピストンロッド、及びシリンダーの内部に備えられたピストン本体を含み、オイルホールを通してオイルの供給あるいは排除によってシリンダーの長さ方向に沿って移動可能に備えられたピストンと、ソレノイドバルブと、ソレノイドバルブに電源が印加された時に、ピストンのロックを解除し、ソレノイドバルブに印加された電源が解除された時に、ピストンをロックするようにシリンダー内に備えられたロック機構と、で構成される。 （もっと読む）

【課題】弾性変形部材が回転体への制動力を発生した場合、電磁ブレーキ機構を含むことにより生じるおそれのある、弾性変形部材に荷重を加える被駆動機構の変位の遅れを抑制するアクチュエータ、バンドブレーキ装置及びモータ制御方法を提供する。
【解決手段】アクチュエータは、弾性変形部材が回転体への制動力を発生してから、回転体の回転を止めるまで被駆動機構が変位する区間である、たわみ区間Ｔｂにおいて、荷重を生じさせる推力に応じてモータに通電する電流にモータの出力シャフトの回転速度に応じた電流の補正値を加算した電流でモータを制御する。 （もっと読む）

【課題】手動操作手段やアクチュエータを破損するおそれが少ない電動パーキングブレーキ装置を提供する。
【解決手段】本発明に係る電動パーキングブレーキ装置は、モータに作動制御されてロッドの回転によりパーキングブレーキを作動させるアクチュエータと、手動操作ユニット１０２とを備える。手動操作ユニット１０２は、手動操作部１１１と、ホルダー１１９と、トルクリミッタ１１３とを有する。手動操作部１１１のトルクがトルクリミッタ１１３を介してホルダー１１９へ伝達され、ホルダー１１９がアクチュエータの減速機を構成するギヤの回転軸に接続されることで、アクチュエータが操作されてなることを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】制限部材の全域を旋回自在な車輪に的確に押圧させ、ショッピングカートの増速をその増速度合いに応じて効率よく抑制することができる車輪の制限装置を提供する。
【解決手段】旋回軸部材３０に取り付けた車輪支持部材３２に略水平な軸３３を介して車輪３を転動自在に支持し、旋回軸部材３０を、車輪支持部材３２に対し軸線ｎ方向に進退移動自在に支持すると共に、車輪支持部材３２を貫通して下方に突出させ、その突出端に、旋回軸部材３０の進出移動に伴い車輪３を押圧しその押圧力に応じて車輪３の転動を制限する制限部材３４を設ける。制限部材３４に、車輪３の外周に沿って周方向に延びる延出部３５を一体的に設け、この延出部３５に、車輪支持部材３２が軸線ｎ回りに旋回した際にその旋回方向に制限部材３４を延出部３５と共に連れ回りさせる連れ回り手段３６を設ける。 （もっと読む）

【課題】パッドとロータとのクリアランスを調整可能なブレーキキャリパを提供する。
【解決手段】ブレーキキャリパ１４は、ディスクロータ１２を該ディスクロータの回転軸Ａｘと略平行な方向から挟持することで摩擦力を発生させる第１のブレーキパッド１６ａおよび第２のブレーキパッド１６ｂと、第１のブレーキパッド１６ａと接続されている第１のリンク２２と、第２のブレーキパッド１６ｂと接続されている第２のリンク２３と、第１のリンク２２と第２のリンク２３とを接続するリンク機構２４と、第１のリンク２２とリンク機構２４とが接続されている第１の接続部Ｃ１と、第２のリンク２３とリンク機構２４とが接続されている第２の接続部Ｃ２との距離を変更する変更手段２５と、を備える。 （もっと読む）

【課題】ドラムブレーキの部品点数を増加させることなくブレーキシューの浮き上がりが阻止されるドラムブレーキを提供する。
【解決手段】ケーブル案内部材６０は、そのケーブル案内部材６０から一対のブレーキシュー２２，２４の他端部側へ突き出して一対のブレーキシュー２２，２４のバッキングプレート１８からの浮き上がりを阻止する浮上り阻止突部６０ｃを一体に備えているため、ケーブル案内部材６０に一対のブレーキシュー２２，２４の浮き上がりを阻止する機能を浮上り阻止突部６０ｃを一体に設けるのみで追加できるので、ドラムブレーキ１０の部品点数を増加させることなくブレーキシュー２２，２４の浮き上がりが阻止される。 （もっと読む）

【課題】レイアウトの制約が少なく、緊急時に手動操作で簡単にブレーキ解除ができる電動パーキングブレーキを提供する。
【解決手段】先端にナット部１６を有するパイプ１７と、ナット部と螺合するネジ部１８を有するスクリュー１９と、パイプ１７を軸周りに回転させる駆動装置２０と、スクリューの先端に連結されるパーキング用ケーブル１２と、パイプの後端に連結される緊急解除用ケーブル１３と、緊急解除用ケーブルの後端を通常位置に保持する緊急解除機構１４とを有する電動パーキングブレーキ１０。緊急解除機構１４は、緊急解除用ケーブルの後端を支持するスライダ３４と、そのスライダを前後移動させる操作部３５およびガイド部３６とを有し、操作部を回動することによりスライダを前後に移動させるボルト−ナット機構３７を備えている。 （もっと読む）

【課題】イコライザ本体に対するケーブルエンドの組み付け性を損なうことなく、イコライザ本体と合成樹脂部材との組付構造を改良して製造コストを低減する。
【解決手段】ゲート部５８、６０を有する合成樹脂部材１４は、下板１８の内側面に対向するように配設される略平板状を成しているとともに、一対の係止爪６２、６４がその下板１８の側端縁よりも外側から外側面１８ｆ方向へ突き出してその外側面１８ｆに係止されることにより、イコライザ本体１２に取り付けられるようになっている。このため、合成樹脂部材１４を係止するためのフランジ等をイコライザ本体１２側に設ける必要がなく、製造コストが低減される。 （もっと読む）

【課題】車両の駐車ブレーキ装置の形成、組立作業が容易にできるようにする。
【解決手段】イコライザ１１が、一本の長尺材の屈曲により環形状とされたイコライザ本体１８と、イコライザ本体１８の長手方向の一端部側１８ａからそれぞれイコライザ本体１８の内側空間１９に向かって一体的に突出する一対の係止突起２０Ｌ，２０Ｒと、イコライザ本体１８の他端部側１８ｂに形成され、イコライザ本体１８の一端部側１８ａと他端部側１８ｂとを重ね合わせるとき、係止突起２０Ｌ，２０Ｒを貫通させてイコライザ本体１８に係止させる係止孔２１とを備える。各ブレーキケーブル９Ｌ，９Ｒの延出端部に、ら各延出端部の屈曲によりイコライザ本体１８の長手方向の中途部に外嵌可能な環状体２４を形成する。イコライザ本体１８に外嵌させた各環状体２４を各係止突起２０Ｌ，２０Ｒに係止させる。 （もっと読む）