ドラムブレーキ
【課題】ドラムブレーキの部品点数を増加させることなくブレーキシューの浮き上がりが阻止されるドラムブレーキを提供する。
【解決手段】ケーブル案内部材６０は、そのケーブル案内部材６０から一対のブレーキシュー２２，２４の他端部側へ突き出して一対のブレーキシュー２２，２４のバッキングプレート１８からの浮き上がりを阻止する浮上り阻止突部６０ｃを一体に備えているため、ケーブル案内部材６０に一対のブレーキシュー２２，２４の浮き上がりを阻止する機能を浮上り阻止突部６０ｃを一体に設けるのみで追加できるので、ドラムブレーキ１０の部品点数を増加させることなくブレーキシュー２２，２４の浮き上がりが阻止される。
【解決手段】ケーブル案内部材６０は、そのケーブル案内部材６０から一対のブレーキシュー２２，２４の他端部側へ突き出して一対のブレーキシュー２２，２４のバッキングプレート１８からの浮き上がりを阻止する浮上り阻止突部６０ｃを一体に備えているため、ケーブル案内部材６０に一対のブレーキシュー２２，２４の浮き上がりを阻止する機能を浮上り阻止突部６０ｃを一体に設けるのみで追加できるので、ドラムブレーキ１０の部品点数を増加させることなくブレーキシュー２２，２４の浮き上がりが阻止される。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ドラムブレーキに関し、特にそのドラムブレーキの部品点数を従来に比較して増加させないでブレーキシューの浮上りを防止する技術に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
ドラムブレーキには、例えば特許文献１、２に示すように、(a) バッキングプレートに拡開可能に配設された一対のブレーキシューと、(b) その一対のブレーキシューの一方の一端部において所定の取付軸まわりに回動可能に配設されたブレーキレバーと、(c) そのブレーキレバーの先端部に一端部が連結されるブレーキケーブルと、(d) そのブレーキケーブルを前記バッキングプレートの内外へ挿通するようにそのバッキングプレートに貫通した貫通穴と、(e) その貫通穴と前記ブレーキレバーの先端部との間の前記バッキングプレート上に固定され、前記ブレーキケーブルに引張力が加えられる際のそのブレーキケーブルを支持することによりそのブレーキケーブルを前記バッキングプレートに平行な方向に案内するケーブル案内部材とを備えるものがある。上記のようなドラムブレーキは、前記ブレーキケーブルに引かれることによって前記ブレーキレバーが所定角度回動することにより前記一対のブレーキシューの一端部の間が離間し、そのブレーキシューが有底円筒形状のブレーキドラムの内周面に押圧されてドラムブレーキに制動力が発生するようになっている。
【０００３】
上記のようなドラムブレーキにおいて、そのドラムブレーキの制動時に前記ブレーキドラムから前記ブレーキシューに比較的高い連れ回り力が加えられると、そのブレーキシューの他端部が前記バッキングプレートから浮き上がることが考えられる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】実公平０６−６３００号公報
【特許文献２】特開２００８−２２３８９０号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかしながら、上記のようなドラムブレーキにおいて、前記ブレーキシューの他端部が前記バッキングプレートからの浮き上がることを阻止するために、例えば特許文献２の図３のドラムブレーキのようにリテーナプレート１４ような部品をブレーキシューの他端部側に設けるとドラムブレーキの部品点数が増加してしまうという問題があった。
【０００６】
本発明は、以上の事情を背景として為されたものであって、その目的とするところは、ドラムブレーキの部品点数を増加させることなくブレーキシューの浮き上がりが阻止されるドラムブレーキを提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
かかる目的を達成するための請求項１に係る発明の要旨とするところは、(a) バッキングプレートに拡開可能に配設された一対のブレーキシューと、(b) その一対のブレーキシューの一方の一端部において所定の取付軸まわりに回動可能に配設されたブレーキレバーと、(c) そのブレーキレバーの先端部に一端部が連結されたブレーキケーブルと、(d) そのブレーキケーブルを前記バッキングプレートの内外へ挿通するようにそのバッキングプレートに貫通した貫通穴と、(e) その貫通穴と前記ブレーキレバーの先端部との間の前記バッキングプレート上に固定され、前記ブレーキケーブルに引張力が加えられる際のそのブレーキケーブルを支持することによりそのブレーキケーブルを前記バッキングプレートに平行な方向に案内するケーブル案内部材とを備えるドラムブレーキであって、(f) 前記ケーブル案内部材は、そのケーブル案内部材から前記一対のブレーキシューの他端部側へ突き出して前記一対のブレーキシューの前記バッキングプレートからの浮き上がりを阻止する浮上り阻止突部を一体に備えていることにある。
【０００８】
また、請求項２に係る発明の要旨とするところは、請求項１に係る発明において、前記ケーブル案内部材の浮上り阻止突部は、その浮上り阻止突部の先端部が前記一対のブレーキシューの他端部の前記バッキングプレートと反対側においてそのブレーキシューの厚み方向に所定の間隔を隔てて位置するように突設されていることにある。
【０００９】
また、請求項３に係る発明の要旨とするところは、請求項１に係る発明において、(a) 前記一対のブレーキシューの他端部の間には、調節ねじの回転に伴ってシュー間隙を調節する間隙調節装置が配設され、(b) 前記一対のブレーキシューの他端部は、その一対のブレーキシューの他端部間に張設されたスプリングの付勢力によって前記間隙調節装置を介して連結されており、(c) 前記ケーブル案内部材の浮上り阻止突部は、その浮上り阻止突部の先端部が前記間隙調節装置の前記バッキングプレートの反対側に位置するように突設されていることにある。
【００１０】
また、請求項４に係る発明の要旨とするところは、請求項１乃至３のいずれか１に係る発明において、前記ケーブル案内部材は、一枚の板状部材からプレス加工によって成形されたものであり、前記バッキングプレートに固定される長手板状の固定部と、その長手板状の固定部から前記バッキングプレートから離間する方向に曲げられた板状壁部と、その板状壁部の先端部が前記一対のブレーキシューの他端部側に曲げられる前記浮上り阻止突部と、前記板状壁部の一部が切り曲げられることによってその浮上り阻止突部と反対側へ突き出して前記ブレーキケーブルを支持するケーブル支持部とが一体に備えられていることにある。
【発明の効果】
【００１１】
請求項１に係る発明のドラムブレーキによれば、前記ケーブル案内部材は、そのケーブル案内部材から前記一対のブレーキシューの他端部側へ突き出して前記一対のブレーキシューの前記バッキングプレートからの浮き上がりを阻止する浮上り阻止突部を一体に備えているため、前記ケーブル案内部材に前記一対のブレーキシューの浮き上がりを阻止する機能を前記浮上り阻止突部を一体に設けるのみで追加できるので、ドラムブレーキの部品点数を増加させることなくブレーキシューの浮き上がりが阻止される。また、前記ブレーキシューの浮上りを防止することにより、前記ブレーキシューと前記バッキングプレートとの干渉音を防ぎ、前記ブレーキシューが浮上りながらブレーキドラムに押圧された時の前記ブレーキシューの強度低下を防止することができる。
【００１２】
請求項２に係る発明のドラムブレーキによれば、前記ケーブル案内部材の浮上り阻止突部は、その浮上り阻止突部の先端部が前記一対のブレーキシューの他端部の前記バッキングプレートと反対側においてそのブレーキシューの厚み方向に所定の間隔を隔てて位置するように突設されているため、前記一対のブレーキシューが前記バッキングプレートから浮き上がろうとするとそのブレーキシューの前記バッキングプレートと反対側の他端部が前記浮上り阻止突部の先端部に当接して前記一対のブレーキシューの浮き上がりが阻止される。
【００１３】
請求項３に係る発明のドラムブレーキによれば、前記一対のブレーキシューの他端部の間には、調節ねじの回転に伴ってシュー間隙を調節する間隙調節装置が配設され、前記一対のブレーキシューの他端部は、その一対のブレーキシューの他端部間に張設されたスプリングの付勢力によって前記間隙調節装置を介して連結されており、前記ケーブル案内部材の浮上り阻止突部は、その浮上り阻止突部の先端部が前記間隙調節装置の前記バッキングプレートの反対側に位置するように突設されているため、前記一対のブレーキシューが前記バッキングプレートから浮き上がろうとすると前記間隙調節装置が前記浮上り阻止突部の先端部に当接して前記一対のブレーキシューの浮き上がりが阻止される。
【００１４】
請求項４に係る発明のドラムブレーキによれば、前記ケーブル案内部材は、一枚の板状部材からプレス加工によって成形されたものであり、前記バッキングプレートに固定される長手板状の固定部と、その長手板状の固定部から前記バッキングプレートから離間する方向に曲げられた板状壁部と、その板状壁部の先端部が前記一対のブレーキシューの他端部側に曲げられる前記浮上り阻止突部と、前記板状壁部の一部が切り曲げられることによってその浮上り阻止突部と反対側へ突き出して前記ブレーキケーブルを支持するケーブル支持部とが一体に備えられているので、一枚の板状部材から前記ケーブル案内部材が成形されてドラムブレーキの部品点数を好適に減らすことができる。
【００１５】
ここで、好適には、従来一対のブレーキシューのアンカー部材側の端部は例えばスプリングにより浮上りが押さえられているが、本発明のドラムブレーキは前記一対のブレーキシューのシュー間隙調節装置側レッジ面近傍の端部の浮上りを押さえる構成とすることができる。これにより、確実に前記一対のブレーキシューの浮上りを防止することができ、そのブレーキシューがブレーキドラムに安定して押圧され安定した制動力を発生する。
【図面の簡単な説明】
【００１６】
【図１】本発明が適用された一実施例のディオサーボ型ドラムブレーキを示す正面図である。
【図２】図１のケーブル案内部材を説明する拡大図である。
【図３】図２のIII-III視断面図である。
【図４】他の実施例のケーブル案内部材を示す図であり、前述の実施例の図２に対応する図である。
【図５】他の実施例のケーブル案内部材を示す図であり、前述の実施例の図３に対応する図である。
【発明を実施するための形態】
【００１７】
以下、本発明の一実施例を図面を参照して詳細に説明する。なお、以下の実施例において図は適宜簡略化或いは変形されており、各部の寸法比および形状等は必ずしも正確に描かれていない。
【実施例１】
【００１８】
図１は、本発明の一実施例のドラムブレーキ１０が中央部に備えられたデュオサーボ型のドラムインディスクブレーキ１２のハット型ディスクおよびキャリパ等を取り外した正面図である。上記ハット型ディスクは、図に示されていない円板状外周部と有底円筒状中央部とによって構成され、その円板状外周部はディスクブレーキの摩擦板として機能し、有底円筒状中央部はブレーキドラム１４として機能している。また、ブレーキドラム１４は、図１の１点鎖線で示す２つの同心円で表されており、その２つの円のうちのドラムブレーキ１０の中心側の円はブレーキドラム１４の内周面１６を示している。
【００１９】
ドラムブレーキ１０には、略円板形状を成し、たとえば図示しない車軸管、アクスルハウジング、サスペンション装置などの車体側部材すなわち非回転部材に一体的に固設されたバッキングプレート１８が備えられている。このバッキングプレート１８の外周部には、前記ハット型ディスクの円板状外周部を保護するためのディスクカバー２０が固定されている。
【００２０】
また、ドラムブレーキ１０には、バッキングプレート１８の左右の外周部に凸側が外側になる姿勢で互いに接近離間可能に略対称的に配設された円弧形状の一対のブレーキシュー２２，２４と、その一対のブレーキシュー２２，２４の一端部すなわち図１の上端部の間において位置固定に設けられた略円柱形状のアンカー部材２６と、そのアンカー部材２６と一対のブレーキシュー２２，２４の一端部との間に張設され一対のブレーキシュー２２，２４の一端部を互いに接近する方向に常時付勢する一対のリターンスプリング２８，２８と、一対のブレーキシュー２２、２４の上端部間に架け渡された長手板状のストラット３０と、一対のブレーキシュー２２，２４の他端部すなわち図１の下端部の間に介在させられて調節ねじ３２ａの回転に伴って全長が変化させられることによりシュー間隙を調節する間隙調節装置３２と、一対のブレーキシュー２２，２４の他端部間に張設されてそれら下端部を互いに接近する方向に常時付勢して間隙調節装置３２を長手方向に挟圧するための中間部分がコイル状のスプリング３４とが備えられている。
【００２１】
アンカー部材２６の先端部には、一対のブレーキシュー２２，２４の一端部が一対のリターンスプリング２８，２８の付勢力により当接するアンカー部材２６の円柱形状の当接部２６ａの径Ｒよりも大径の浮上り阻止部２６ｂが備えられ、一対のブレーキシュー２２，２４の一端部のバッキングプレート１８と反対側においてそのブレーキシュー２２，２４の厚み方向に所定の間隔を隔てて位置させられている。
【００２２】
一対のブレーキシュー２２，２４は、何れも、バッキングプレート１８の内周部に位置する平坦な平板部１８ａと略平行な平板状を成し且つ図１に示す正面図において全体が円弧形状に湾曲したシューウェブ３８，４０と、それらの円弧形状を成すシューウェブ３８，４０の外周側端縁に沿って断面が略Ｔ字状を成すようにそのシューウェブ３８，４０に一体的に固設された帯板状のシューリム４２，４４と、それらシューリム４２，４４のバッキングプレート１６側の円弧状側縁のうちそれらシューリム４２，４４の両端部および中央部においてバッキングプレート１６と摺接するレッジ面４２ａ，４４ａを有しバッキングプレート１６の内周側に突き出るように曲成されたレッジ部４２ｂ，４４ｂと、シューリム４２，４４の外周面に接着剤などで一体的に固着された摩擦材から成るライニング４６，４８とを備えてそれぞれ構成されている。また、図１に示すように、シューリム４２，４４のレッジ部４２ｂ，４４ｂは、シューリム４２，４４のバッキングプレート１６側とは反対側の円弧状側縁においてもそれらシューリム４２，４４の両端部および中央部に設けられている。
【００２３】
また、一対のブレーキシュー２２，２４は、シューウェブ３８およびシューウェブ４０にそれぞれ配設されたシューホールドダウン装置５０，５２によってバッキングプレート１８側へ押圧されることによりそのバッキングプレート１８に対して面方向の拡開方向の移動可能に保持されている。
【００２４】
図１に示すように、一方のブレーキシュー２２には、平板状のブレーキレバー５６が重ねられた状態で配設されており、ブレーキシュー２２の一端部とブレーキレバー５６の基端部５６ａとは、取付軸５４によって、その取付軸５４まわりに相対回動可能に連結されている。そして、ブレーキレバー５６の基端部５６ａであって取付軸５４に近い部分は、ストラット３０のブレーキシュー２２側の端部に切り欠かれた切欠面３０ａにシューウェブ３８と共に係合させられている。また、ブレーキレバー５６の先端部５６ｂには、パーキングブレーキペダル、パーキングブレーキ操作レバー等の図示されていないブレーキ操作装置が操作されることによって発生する引張力をそのブレーキレバー５６の先端部５６ｂに伝達するブレーキケーブル５８が連結されている。
【００２５】
図１、図２に示すように、バッキングプレート１８には、ブレーキケーブル５８をバッキングプレート１８の内外へ挿通するようにそのバッキングプレート１８の外周側に貫通された貫通穴１８ｂと、そのバッキングプレート１８の貫通穴１８ｂとブレーキレバー５６の先端部５６ｂとの間のバッキングプレート１８上に固定され、ブレーキケーブル５８に前記ブレーキ操作装置から引張力が加えられる際のブレーキケーブル５８を支持することによりそのブレーキケーブル５８をバッキングプレート１８の平板部１８ａに略平行な方向に案内するケーブル案内部材６０とが備えられている。
【００２６】
バッキングプレート１８の貫通穴１８ｂには、その貫通穴１８ｂ内に嵌め着けられブレーキケーブル５８をバッキングプレート１８の内外へ挿通する状態でバッキングプレート１８に取り付ける図示されていない例えば弾性変形可能な合成ゴム等で構成されるケーブル取付部材が備えられており、そのケーブル取付部材とブレーキレバー５６の先端部５６ｂとの間のブレーキケーブル５８の周囲には、長手方向に圧縮されたコイルスプリング６２が配設されている。このため、コイルスプリング６２の付勢力によって、ブレーキレバー５６の先端部５６ｂは、ドラムブレーキ１０の制動時にブレーキケーブル５８が引っ張られる引張方向と逆方向に常時付勢されている。
【００２７】
ケーブル案内部材６０には、図２、図３に示すように、バッキングプレート１８の貫通穴１８ｂとブレーキレバー５６の先端部５６ｂとの間のバッキングプレート１８の平板部１８ａ上に例えば溶接により固定される長手板状の固定部６０ａと、その長手板状の固定部６０ａから略垂直にバッキングプレート１８から離間する方向に曲げられる板状の板状壁部６０ｂと、その板状壁部６０ｂの先端部が一対のブレーキシュー２２，２４の他端部側にその板状壁部６０ｂに対して略垂直に曲げられる板状の浮上り阻止突部６０ｃと、板状壁部６０ｂの一部がブレーキケーブル５８を支持するために浮上り阻止突部６０ｃと反対側すなわちブレーキケーブル５８側へ突き出すように切り曲げられるケーブル支持部６０ｄとが備えられており、その固定部６０ａ、板状壁部６０ｂ、浮上り阻止突部６０ｃ、ケーブル支持部６０ｄを備えるケーブル案内部材６０は一枚の金属板からプレス加工によって一体に成形されたものである。
【００２８】
図３に示すように、ケーブル案内部材６０の浮上り阻止突部６０ｃは、その浮上り阻止突部６０ｃの先端部が一対のブレーキシュー２２，２４のシューウェブ３８，４０の他端部のバッキングプレート１８と反対側においてそのブレーキシュー２２，２４のシューウェブ３８，４０の厚み方向に所定の間隔を隔てて位置するように突設されるものである。また、浮上り阻止突部６０ｃの先端部には、切欠６０ｅが備えられており、その切欠６０ｅによって例えばドラムブレーキ１０の制動時においてブレーキドラム１４の内周面１６との接触によりそのブレーキドラム１４と共に一対のブレーキシュー２２，２４の他端部が周方向に連れ動いたとき、その一対のブレーキシュー２２，２４の他端部に連結された間隙調節装置３２の調節ねじ３２ａと浮上り阻止突部６０ｃとの干渉が防止される。
【００２９】
また、図３に示すように、ケーブル案内部材６０のケーブル支持部６０ｄには、円弧状の支持面６０ｆが形成されており、その支持面６０ｆにブレーキケーブル５８がそのブレーキケーブル５８に前記ブレーキ操作装置から引張力が加えられて支持されると、ケーブル支持部６０ｄの支持面６０ｆからブレーキレバー５６の先端部５６ｂまでのブレーキケーブル５８がバッキングプレート１８の平行部１８ａに対して略平行になるようにケーブル支持部６０ｄの支持面６０ｆのバッキングプレート１８からの高さＨが設定されているものである。
【００３０】
以上のよう構成されたドラムブレーキ１０は、前記ブレーキ操作装置が操作されることによってブレーキケーブル５８に引張力が加えられてブレーキレバー５６が回動すると、ブレーキシュー２４がストラット３０に押されると共にブレーキシュー２２が取付軸５４に押されて一対のブレーキシュー２２，２４のライニング４６，４８がブレーキドラム１４の内周面１６に押圧されてドラムブレーキ１０に制動力が発生する。また、例えばドラムブレーキ１０の制動時にブレーキドラム１４から一対のブレーキシュー２２，２４に比較的高い連れ回り力が加えられて一対のブレーキシュー２２，２４の他端部がバッキングプレート１８から浮き上がろうとするとケーブル案内部材６０に一体に備えられた浮上り阻止突部６０ｃによってその一対のブレーキシュー２２，２４の他端部の浮き上がりが阻止される。
【００３１】
本実施例のドラムブレーキ１０によれば、ケーブル案内部材６０は、そのケーブル案内部材６０から一対のブレーキシュー２２，２４の他端部側へ突き出して一対のブレーキシュー２２，２４のバッキングプレート１８からの浮き上がりを阻止する浮上り阻止突部６０ｃを一体に備えているため、ケーブル案内部材６０に一対のブレーキシュー２２，２４の他端部の浮き上がりを阻止する機能を浮上り阻止突部６０ｃを一体に設けるのみで追加できるので、ドラムブレーキ１０の部品点数を増加させることなくブレーキシュー２２，２４の浮き上がりが阻止される。また、ブレーキシュー２２，２４の浮上りを防止することにより、ブレーキシュー２２，２４とバッキングプレート１６との干渉音を防ぎ、ブレーキシュー２２，２４が浮上りながらブレーキドラム１４に押圧された時のブレーキシュー２２，２４の強度低下を防止することができる。
【００３２】
また、本実施例のドラムブレーキ１０によれば、ケーブル案内部材６０の浮上り阻止突部６０ｃは、その浮上り阻止突部６０ｃの先端部が一対のブレーキシュー２２，２４のシューウェブ３８，４０の他端部のバッキングプレート１８と反対側においてそのブレーキシュー２２，２４のシューウェブ３８，４０の厚み方向に所定の間隔を隔てて位置するように突設されているため、一対のブレーキシュー２２，２４がバッキングプレート１８から浮き上がろうとするとそのブレーキシュー２２，２４のシューウェブ３８，４０に対してバッキングプレート１８とは反対側の他端部が浮上り阻止突部６０ｃの先端部に当接して一対のブレーキシュー２２，２４の浮き上がりが阻止される。
【００３３】
また、本実施例のドラムブレーキ１０によれば、ケーブル案内部材６０は、一枚の金属板からプレス加工によって成形されたものであり、バッキングプレート１８に固定される長手板状の固定部６０ａと、その長手板状の固定部６０ａからバッキングプレート１８から離間する方向に曲げられた板状壁部６０ｂと、その板状壁部６０ｂの先端部が一対のブレーキシュー２２，２４の他端部側に曲げられる浮上り阻止突部６０ｃと、板状壁部６０ｂの一部が切り曲げられることによってその浮上り阻止突部６０ｃと反対側へ突き出してブレーキケーブル５８を支持するケーブル支持部６０ｄとが一体に備えられているので、一枚の金属板からケーブル案内部材６０が成形されてドラムブレーキ１０の部品点数を好適に減らすことができる。
【００３４】
また、本実施例のドラムブレーキ１０によれば、従来一対のブレーキシューのアンカー部材側の端部は例えばスプリングにより浮上りが押さえられているが、本実施例のドラムブレーキ１０は一対のブレーキシュー２２，２４の間隙調節装置３２側レッジ面４２ａ，４４ａ近傍の端部の浮上りを押さえる構成とすることができる。これにより、より確実に一対のブレーキシュー２２，２４の浮上りを防止することができ、そのブレーキシュー２２，２４がブレーキドラム１４に安定して押圧され安定した制動力を発生する。
【実施例２】
【００３５】
次に、本発明の他の実施例を説明する。なお、以下の実施例の説明において前述した実施例と共通する部分には同一の符号を付して説明を省略する。
【００３６】
本実施例のドラムブレーキは、実施例１のケーブル案内部材６０とは異なるケーブル案内部材６４を備える以外は実施例１のドラムブレーキ１０と略同様であり、図４、５は、そのケーブル案内部材６４を説明する図であり、実施例１の図２、図３に対応するものである。
【００３７】
ケーブル案内部材６４には、図４、図５に示すように、実施例１の長手板状の固定部６０ａと同様の長手板状の固定部６４ａと、実施例１の板状壁部６０ｂと同様の板状壁部６４ｂと、その板状壁部６４ｂの先端部が一対のブレーキシュー２２，２４の他端部側にその板状壁部６４ｂに対して略垂直に曲げられる板状の浮上り阻止突部６４ｃと、実施例１のケーブル支持部６０ｄと同様のケーブル支持部６４ｄとが備えられており、その固定部６４ａ、板状壁部６４ｂ、浮上り阻止突部６４ｃ、ケーブル支持部６４ｄを備えるケーブル案内部材６４は一枚の金属板からプレス加工によって一体に成形されたものである。
【００３８】
図４に示すように、ケーブル案内部材６４の浮上り阻止突部６４ｃは、その浮上り阻止突部６４ｃの先端部が間隙調節装置３２のバッキングプレート１８と反対側に位置するように突設されるものである。また、浮上り阻止突部６４ｃの先端部には、切欠６４ｅが備えられており、その切欠６４ｅによって例えばドラムブレーキ１０の制動時においてブレーキドラム１４の内周面１６との接触によりそのブレーキドラム１４と共に一対のブレーキシュー２２，２４の他端部が周方向に連れ動いたとき、その一対のブレーキシュー２２，２４の他端部に連結された間隙調節装置３２の調節ねじ３２ａと浮上り阻止突部６４ｃとの干渉が防止される。
【００３９】
ケーブル案内部材６４のケーブル支持部６４ｄには、図５に示すように、円弧状の支持面６４ｆが形成されており、そのケーブル支持部６４ｄの支持面６４ｆのバッキングプレート１８からの高さＨが実施例１のケーブル支持部６０ｄの支持面６０ｆの高さＨと同じに設定されている。
【００４０】
本実施例のドラムブレーキ１０によれば、一対のブレーキシュー２２，２４の他端部の間には、アジャストホイール３２ａの回転に伴ってシュー間隙を調節する間隙調節装置３２が配設され、一対のブレーキシュー２２、２４の他端部は、その一対のブレーキシュー２２，２４の他端部間に張設されたスプリング３４の付勢力によって間隙調節装置３２を介して連結されており、ケーブル案内部材６４の浮上り阻止突部６４ｃは、その浮上り阻止突部６４ｃの先端部が間隙調節装置３２のバッキングプレート１８の反対側に位置するように突設されているため、一対のブレーキシュー２２，２４の他端部がバッキングプレート１８から浮き上がろうとすると間隙調節装置３２が浮上り阻止突部６４ｃの先端部に当接して一対のブレーキシュー２２，２４の浮き上がりが阻止される。
【００４１】
以上、本発明の実施例を図面に基づいて説明したが、本発明はその他の態様においても適応される。
【００４２】
たとえば、本実施例において、ドラムブレーキ１０にはデュオサーボ型のドラムブレーキが適用されたが、本発明のドラムブレーキに例えばリーディングトレーリング型のドラムブレーキ等が適用されても良い。尚、前述のデュオサーボ型のドラムブレーキのように一対のブレーキシュー２２，２４の他端部が他の部材から何ら支持されておらず一対のブレーキシュー２２，２４の他端部がバッキングプレート１８から浮き上がり易いものに適用されるときその効果が大きくなる。すなわち、リーディングトレーリング型のドラムブレーキは、その一対のブレーキシューの他端部がその他端部の間にバッキングプレートに固設されたアンカー部材にその一対のブレーキシューの他端部間に張設されたスプリングの付勢力によって当接されているのでその一対のブレーキシューの他端部が比較的に浮き上がり難い。また、本発明をリーディングトレーリング型のドラムブレーキに適用させた場合には、一対のブレーキシューの他端部の間に固設されたアンカー部材の先端部に一対のブレーキシューの他端部の浮き上がりを阻止する平板状の浮上り阻止板を設ける必要がないためドラムブレーキの部品点数を減らせることができる。
【００４３】
また、本実施例において、一対のブレーキシューの他端部には間隙調節装置が配設されたが必ずしも間隙調節装置が設けられる必要はなくシュー間隙を調節する機能を有さない一対のブレーキシューの他端部を連結する連結部材が配設されても良い。
【００４４】
その他一々例示はしないが、本発明は当業者の知識に基づいて種々の変更、改良を加えた態様で実施することができる。
【符号の説明】
【００４５】
１０：ドラムブレーキ
１８：バッキングプレート
１８ｂ：貫通穴
２２，２４：一対のブレーキシュー
３２：間隙調節装置
３２ａ：調節ねじ
３４：スプリング
５４：取付軸
５６：ブレーキレバー
５６ｂ：先端部
５８：ブレーキケーブル
６０、６４：ケーブル案内部材
６０ａ、６４ａ：固定部
６０ｂ、６４ｂ：板状壁部
６０ｃ、６４ｃ：浮上り阻止突部
６０ｄ、６４ｄ：ケーブル支持部
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ドラムブレーキに関し、特にそのドラムブレーキの部品点数を従来に比較して増加させないでブレーキシューの浮上りを防止する技術に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
ドラムブレーキには、例えば特許文献１、２に示すように、(a) バッキングプレートに拡開可能に配設された一対のブレーキシューと、(b) その一対のブレーキシューの一方の一端部において所定の取付軸まわりに回動可能に配設されたブレーキレバーと、(c) そのブレーキレバーの先端部に一端部が連結されるブレーキケーブルと、(d) そのブレーキケーブルを前記バッキングプレートの内外へ挿通するようにそのバッキングプレートに貫通した貫通穴と、(e) その貫通穴と前記ブレーキレバーの先端部との間の前記バッキングプレート上に固定され、前記ブレーキケーブルに引張力が加えられる際のそのブレーキケーブルを支持することによりそのブレーキケーブルを前記バッキングプレートに平行な方向に案内するケーブル案内部材とを備えるものがある。上記のようなドラムブレーキは、前記ブレーキケーブルに引かれることによって前記ブレーキレバーが所定角度回動することにより前記一対のブレーキシューの一端部の間が離間し、そのブレーキシューが有底円筒形状のブレーキドラムの内周面に押圧されてドラムブレーキに制動力が発生するようになっている。
【０００３】
上記のようなドラムブレーキにおいて、そのドラムブレーキの制動時に前記ブレーキドラムから前記ブレーキシューに比較的高い連れ回り力が加えられると、そのブレーキシューの他端部が前記バッキングプレートから浮き上がることが考えられる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】実公平０６−６３００号公報
【特許文献２】特開２００８−２２３８９０号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかしながら、上記のようなドラムブレーキにおいて、前記ブレーキシューの他端部が前記バッキングプレートからの浮き上がることを阻止するために、例えば特許文献２の図３のドラムブレーキのようにリテーナプレート１４ような部品をブレーキシューの他端部側に設けるとドラムブレーキの部品点数が増加してしまうという問題があった。
【０００６】
本発明は、以上の事情を背景として為されたものであって、その目的とするところは、ドラムブレーキの部品点数を増加させることなくブレーキシューの浮き上がりが阻止されるドラムブレーキを提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
かかる目的を達成するための請求項１に係る発明の要旨とするところは、(a) バッキングプレートに拡開可能に配設された一対のブレーキシューと、(b) その一対のブレーキシューの一方の一端部において所定の取付軸まわりに回動可能に配設されたブレーキレバーと、(c) そのブレーキレバーの先端部に一端部が連結されたブレーキケーブルと、(d) そのブレーキケーブルを前記バッキングプレートの内外へ挿通するようにそのバッキングプレートに貫通した貫通穴と、(e) その貫通穴と前記ブレーキレバーの先端部との間の前記バッキングプレート上に固定され、前記ブレーキケーブルに引張力が加えられる際のそのブレーキケーブルを支持することによりそのブレーキケーブルを前記バッキングプレートに平行な方向に案内するケーブル案内部材とを備えるドラムブレーキであって、(f) 前記ケーブル案内部材は、そのケーブル案内部材から前記一対のブレーキシューの他端部側へ突き出して前記一対のブレーキシューの前記バッキングプレートからの浮き上がりを阻止する浮上り阻止突部を一体に備えていることにある。
【０００８】
また、請求項２に係る発明の要旨とするところは、請求項１に係る発明において、前記ケーブル案内部材の浮上り阻止突部は、その浮上り阻止突部の先端部が前記一対のブレーキシューの他端部の前記バッキングプレートと反対側においてそのブレーキシューの厚み方向に所定の間隔を隔てて位置するように突設されていることにある。
【０００９】
また、請求項３に係る発明の要旨とするところは、請求項１に係る発明において、(a) 前記一対のブレーキシューの他端部の間には、調節ねじの回転に伴ってシュー間隙を調節する間隙調節装置が配設され、(b) 前記一対のブレーキシューの他端部は、その一対のブレーキシューの他端部間に張設されたスプリングの付勢力によって前記間隙調節装置を介して連結されており、(c) 前記ケーブル案内部材の浮上り阻止突部は、その浮上り阻止突部の先端部が前記間隙調節装置の前記バッキングプレートの反対側に位置するように突設されていることにある。
【００１０】
また、請求項４に係る発明の要旨とするところは、請求項１乃至３のいずれか１に係る発明において、前記ケーブル案内部材は、一枚の板状部材からプレス加工によって成形されたものであり、前記バッキングプレートに固定される長手板状の固定部と、その長手板状の固定部から前記バッキングプレートから離間する方向に曲げられた板状壁部と、その板状壁部の先端部が前記一対のブレーキシューの他端部側に曲げられる前記浮上り阻止突部と、前記板状壁部の一部が切り曲げられることによってその浮上り阻止突部と反対側へ突き出して前記ブレーキケーブルを支持するケーブル支持部とが一体に備えられていることにある。
【発明の効果】
【００１１】
請求項１に係る発明のドラムブレーキによれば、前記ケーブル案内部材は、そのケーブル案内部材から前記一対のブレーキシューの他端部側へ突き出して前記一対のブレーキシューの前記バッキングプレートからの浮き上がりを阻止する浮上り阻止突部を一体に備えているため、前記ケーブル案内部材に前記一対のブレーキシューの浮き上がりを阻止する機能を前記浮上り阻止突部を一体に設けるのみで追加できるので、ドラムブレーキの部品点数を増加させることなくブレーキシューの浮き上がりが阻止される。また、前記ブレーキシューの浮上りを防止することにより、前記ブレーキシューと前記バッキングプレートとの干渉音を防ぎ、前記ブレーキシューが浮上りながらブレーキドラムに押圧された時の前記ブレーキシューの強度低下を防止することができる。
【００１２】
請求項２に係る発明のドラムブレーキによれば、前記ケーブル案内部材の浮上り阻止突部は、その浮上り阻止突部の先端部が前記一対のブレーキシューの他端部の前記バッキングプレートと反対側においてそのブレーキシューの厚み方向に所定の間隔を隔てて位置するように突設されているため、前記一対のブレーキシューが前記バッキングプレートから浮き上がろうとするとそのブレーキシューの前記バッキングプレートと反対側の他端部が前記浮上り阻止突部の先端部に当接して前記一対のブレーキシューの浮き上がりが阻止される。
【００１３】
請求項３に係る発明のドラムブレーキによれば、前記一対のブレーキシューの他端部の間には、調節ねじの回転に伴ってシュー間隙を調節する間隙調節装置が配設され、前記一対のブレーキシューの他端部は、その一対のブレーキシューの他端部間に張設されたスプリングの付勢力によって前記間隙調節装置を介して連結されており、前記ケーブル案内部材の浮上り阻止突部は、その浮上り阻止突部の先端部が前記間隙調節装置の前記バッキングプレートの反対側に位置するように突設されているため、前記一対のブレーキシューが前記バッキングプレートから浮き上がろうとすると前記間隙調節装置が前記浮上り阻止突部の先端部に当接して前記一対のブレーキシューの浮き上がりが阻止される。
【００１４】
請求項４に係る発明のドラムブレーキによれば、前記ケーブル案内部材は、一枚の板状部材からプレス加工によって成形されたものであり、前記バッキングプレートに固定される長手板状の固定部と、その長手板状の固定部から前記バッキングプレートから離間する方向に曲げられた板状壁部と、その板状壁部の先端部が前記一対のブレーキシューの他端部側に曲げられる前記浮上り阻止突部と、前記板状壁部の一部が切り曲げられることによってその浮上り阻止突部と反対側へ突き出して前記ブレーキケーブルを支持するケーブル支持部とが一体に備えられているので、一枚の板状部材から前記ケーブル案内部材が成形されてドラムブレーキの部品点数を好適に減らすことができる。
【００１５】
ここで、好適には、従来一対のブレーキシューのアンカー部材側の端部は例えばスプリングにより浮上りが押さえられているが、本発明のドラムブレーキは前記一対のブレーキシューのシュー間隙調節装置側レッジ面近傍の端部の浮上りを押さえる構成とすることができる。これにより、確実に前記一対のブレーキシューの浮上りを防止することができ、そのブレーキシューがブレーキドラムに安定して押圧され安定した制動力を発生する。
【図面の簡単な説明】
【００１６】
【図１】本発明が適用された一実施例のディオサーボ型ドラムブレーキを示す正面図である。
【図２】図１のケーブル案内部材を説明する拡大図である。
【図３】図２のIII-III視断面図である。
【図４】他の実施例のケーブル案内部材を示す図であり、前述の実施例の図２に対応する図である。
【図５】他の実施例のケーブル案内部材を示す図であり、前述の実施例の図３に対応する図である。
【発明を実施するための形態】
【００１７】
以下、本発明の一実施例を図面を参照して詳細に説明する。なお、以下の実施例において図は適宜簡略化或いは変形されており、各部の寸法比および形状等は必ずしも正確に描かれていない。
【実施例１】
【００１８】
図１は、本発明の一実施例のドラムブレーキ１０が中央部に備えられたデュオサーボ型のドラムインディスクブレーキ１２のハット型ディスクおよびキャリパ等を取り外した正面図である。上記ハット型ディスクは、図に示されていない円板状外周部と有底円筒状中央部とによって構成され、その円板状外周部はディスクブレーキの摩擦板として機能し、有底円筒状中央部はブレーキドラム１４として機能している。また、ブレーキドラム１４は、図１の１点鎖線で示す２つの同心円で表されており、その２つの円のうちのドラムブレーキ１０の中心側の円はブレーキドラム１４の内周面１６を示している。
【００１９】
ドラムブレーキ１０には、略円板形状を成し、たとえば図示しない車軸管、アクスルハウジング、サスペンション装置などの車体側部材すなわち非回転部材に一体的に固設されたバッキングプレート１８が備えられている。このバッキングプレート１８の外周部には、前記ハット型ディスクの円板状外周部を保護するためのディスクカバー２０が固定されている。
【００２０】
また、ドラムブレーキ１０には、バッキングプレート１８の左右の外周部に凸側が外側になる姿勢で互いに接近離間可能に略対称的に配設された円弧形状の一対のブレーキシュー２２，２４と、その一対のブレーキシュー２２，２４の一端部すなわち図１の上端部の間において位置固定に設けられた略円柱形状のアンカー部材２６と、そのアンカー部材２６と一対のブレーキシュー２２，２４の一端部との間に張設され一対のブレーキシュー２２，２４の一端部を互いに接近する方向に常時付勢する一対のリターンスプリング２８，２８と、一対のブレーキシュー２２、２４の上端部間に架け渡された長手板状のストラット３０と、一対のブレーキシュー２２，２４の他端部すなわち図１の下端部の間に介在させられて調節ねじ３２ａの回転に伴って全長が変化させられることによりシュー間隙を調節する間隙調節装置３２と、一対のブレーキシュー２２，２４の他端部間に張設されてそれら下端部を互いに接近する方向に常時付勢して間隙調節装置３２を長手方向に挟圧するための中間部分がコイル状のスプリング３４とが備えられている。
【００２１】
アンカー部材２６の先端部には、一対のブレーキシュー２２，２４の一端部が一対のリターンスプリング２８，２８の付勢力により当接するアンカー部材２６の円柱形状の当接部２６ａの径Ｒよりも大径の浮上り阻止部２６ｂが備えられ、一対のブレーキシュー２２，２４の一端部のバッキングプレート１８と反対側においてそのブレーキシュー２２，２４の厚み方向に所定の間隔を隔てて位置させられている。
【００２２】
一対のブレーキシュー２２，２４は、何れも、バッキングプレート１８の内周部に位置する平坦な平板部１８ａと略平行な平板状を成し且つ図１に示す正面図において全体が円弧形状に湾曲したシューウェブ３８，４０と、それらの円弧形状を成すシューウェブ３８，４０の外周側端縁に沿って断面が略Ｔ字状を成すようにそのシューウェブ３８，４０に一体的に固設された帯板状のシューリム４２，４４と、それらシューリム４２，４４のバッキングプレート１６側の円弧状側縁のうちそれらシューリム４２，４４の両端部および中央部においてバッキングプレート１６と摺接するレッジ面４２ａ，４４ａを有しバッキングプレート１６の内周側に突き出るように曲成されたレッジ部４２ｂ，４４ｂと、シューリム４２，４４の外周面に接着剤などで一体的に固着された摩擦材から成るライニング４６，４８とを備えてそれぞれ構成されている。また、図１に示すように、シューリム４２，４４のレッジ部４２ｂ，４４ｂは、シューリム４２，４４のバッキングプレート１６側とは反対側の円弧状側縁においてもそれらシューリム４２，４４の両端部および中央部に設けられている。
【００２３】
また、一対のブレーキシュー２２，２４は、シューウェブ３８およびシューウェブ４０にそれぞれ配設されたシューホールドダウン装置５０，５２によってバッキングプレート１８側へ押圧されることによりそのバッキングプレート１８に対して面方向の拡開方向の移動可能に保持されている。
【００２４】
図１に示すように、一方のブレーキシュー２２には、平板状のブレーキレバー５６が重ねられた状態で配設されており、ブレーキシュー２２の一端部とブレーキレバー５６の基端部５６ａとは、取付軸５４によって、その取付軸５４まわりに相対回動可能に連結されている。そして、ブレーキレバー５６の基端部５６ａであって取付軸５４に近い部分は、ストラット３０のブレーキシュー２２側の端部に切り欠かれた切欠面３０ａにシューウェブ３８と共に係合させられている。また、ブレーキレバー５６の先端部５６ｂには、パーキングブレーキペダル、パーキングブレーキ操作レバー等の図示されていないブレーキ操作装置が操作されることによって発生する引張力をそのブレーキレバー５６の先端部５６ｂに伝達するブレーキケーブル５８が連結されている。
【００２５】
図１、図２に示すように、バッキングプレート１８には、ブレーキケーブル５８をバッキングプレート１８の内外へ挿通するようにそのバッキングプレート１８の外周側に貫通された貫通穴１８ｂと、そのバッキングプレート１８の貫通穴１８ｂとブレーキレバー５６の先端部５６ｂとの間のバッキングプレート１８上に固定され、ブレーキケーブル５８に前記ブレーキ操作装置から引張力が加えられる際のブレーキケーブル５８を支持することによりそのブレーキケーブル５８をバッキングプレート１８の平板部１８ａに略平行な方向に案内するケーブル案内部材６０とが備えられている。
【００２６】
バッキングプレート１８の貫通穴１８ｂには、その貫通穴１８ｂ内に嵌め着けられブレーキケーブル５８をバッキングプレート１８の内外へ挿通する状態でバッキングプレート１８に取り付ける図示されていない例えば弾性変形可能な合成ゴム等で構成されるケーブル取付部材が備えられており、そのケーブル取付部材とブレーキレバー５６の先端部５６ｂとの間のブレーキケーブル５８の周囲には、長手方向に圧縮されたコイルスプリング６２が配設されている。このため、コイルスプリング６２の付勢力によって、ブレーキレバー５６の先端部５６ｂは、ドラムブレーキ１０の制動時にブレーキケーブル５８が引っ張られる引張方向と逆方向に常時付勢されている。
【００２７】
ケーブル案内部材６０には、図２、図３に示すように、バッキングプレート１８の貫通穴１８ｂとブレーキレバー５６の先端部５６ｂとの間のバッキングプレート１８の平板部１８ａ上に例えば溶接により固定される長手板状の固定部６０ａと、その長手板状の固定部６０ａから略垂直にバッキングプレート１８から離間する方向に曲げられる板状の板状壁部６０ｂと、その板状壁部６０ｂの先端部が一対のブレーキシュー２２，２４の他端部側にその板状壁部６０ｂに対して略垂直に曲げられる板状の浮上り阻止突部６０ｃと、板状壁部６０ｂの一部がブレーキケーブル５８を支持するために浮上り阻止突部６０ｃと反対側すなわちブレーキケーブル５８側へ突き出すように切り曲げられるケーブル支持部６０ｄとが備えられており、その固定部６０ａ、板状壁部６０ｂ、浮上り阻止突部６０ｃ、ケーブル支持部６０ｄを備えるケーブル案内部材６０は一枚の金属板からプレス加工によって一体に成形されたものである。
【００２８】
図３に示すように、ケーブル案内部材６０の浮上り阻止突部６０ｃは、その浮上り阻止突部６０ｃの先端部が一対のブレーキシュー２２，２４のシューウェブ３８，４０の他端部のバッキングプレート１８と反対側においてそのブレーキシュー２２，２４のシューウェブ３８，４０の厚み方向に所定の間隔を隔てて位置するように突設されるものである。また、浮上り阻止突部６０ｃの先端部には、切欠６０ｅが備えられており、その切欠６０ｅによって例えばドラムブレーキ１０の制動時においてブレーキドラム１４の内周面１６との接触によりそのブレーキドラム１４と共に一対のブレーキシュー２２，２４の他端部が周方向に連れ動いたとき、その一対のブレーキシュー２２，２４の他端部に連結された間隙調節装置３２の調節ねじ３２ａと浮上り阻止突部６０ｃとの干渉が防止される。
【００２９】
また、図３に示すように、ケーブル案内部材６０のケーブル支持部６０ｄには、円弧状の支持面６０ｆが形成されており、その支持面６０ｆにブレーキケーブル５８がそのブレーキケーブル５８に前記ブレーキ操作装置から引張力が加えられて支持されると、ケーブル支持部６０ｄの支持面６０ｆからブレーキレバー５６の先端部５６ｂまでのブレーキケーブル５８がバッキングプレート１８の平行部１８ａに対して略平行になるようにケーブル支持部６０ｄの支持面６０ｆのバッキングプレート１８からの高さＨが設定されているものである。
【００３０】
以上のよう構成されたドラムブレーキ１０は、前記ブレーキ操作装置が操作されることによってブレーキケーブル５８に引張力が加えられてブレーキレバー５６が回動すると、ブレーキシュー２４がストラット３０に押されると共にブレーキシュー２２が取付軸５４に押されて一対のブレーキシュー２２，２４のライニング４６，４８がブレーキドラム１４の内周面１６に押圧されてドラムブレーキ１０に制動力が発生する。また、例えばドラムブレーキ１０の制動時にブレーキドラム１４から一対のブレーキシュー２２，２４に比較的高い連れ回り力が加えられて一対のブレーキシュー２２，２４の他端部がバッキングプレート１８から浮き上がろうとするとケーブル案内部材６０に一体に備えられた浮上り阻止突部６０ｃによってその一対のブレーキシュー２２，２４の他端部の浮き上がりが阻止される。
【００３１】
本実施例のドラムブレーキ１０によれば、ケーブル案内部材６０は、そのケーブル案内部材６０から一対のブレーキシュー２２，２４の他端部側へ突き出して一対のブレーキシュー２２，２４のバッキングプレート１８からの浮き上がりを阻止する浮上り阻止突部６０ｃを一体に備えているため、ケーブル案内部材６０に一対のブレーキシュー２２，２４の他端部の浮き上がりを阻止する機能を浮上り阻止突部６０ｃを一体に設けるのみで追加できるので、ドラムブレーキ１０の部品点数を増加させることなくブレーキシュー２２，２４の浮き上がりが阻止される。また、ブレーキシュー２２，２４の浮上りを防止することにより、ブレーキシュー２２，２４とバッキングプレート１６との干渉音を防ぎ、ブレーキシュー２２，２４が浮上りながらブレーキドラム１４に押圧された時のブレーキシュー２２，２４の強度低下を防止することができる。
【００３２】
また、本実施例のドラムブレーキ１０によれば、ケーブル案内部材６０の浮上り阻止突部６０ｃは、その浮上り阻止突部６０ｃの先端部が一対のブレーキシュー２２，２４のシューウェブ３８，４０の他端部のバッキングプレート１８と反対側においてそのブレーキシュー２２，２４のシューウェブ３８，４０の厚み方向に所定の間隔を隔てて位置するように突設されているため、一対のブレーキシュー２２，２４がバッキングプレート１８から浮き上がろうとするとそのブレーキシュー２２，２４のシューウェブ３８，４０に対してバッキングプレート１８とは反対側の他端部が浮上り阻止突部６０ｃの先端部に当接して一対のブレーキシュー２２，２４の浮き上がりが阻止される。
【００３３】
また、本実施例のドラムブレーキ１０によれば、ケーブル案内部材６０は、一枚の金属板からプレス加工によって成形されたものであり、バッキングプレート１８に固定される長手板状の固定部６０ａと、その長手板状の固定部６０ａからバッキングプレート１８から離間する方向に曲げられた板状壁部６０ｂと、その板状壁部６０ｂの先端部が一対のブレーキシュー２２，２４の他端部側に曲げられる浮上り阻止突部６０ｃと、板状壁部６０ｂの一部が切り曲げられることによってその浮上り阻止突部６０ｃと反対側へ突き出してブレーキケーブル５８を支持するケーブル支持部６０ｄとが一体に備えられているので、一枚の金属板からケーブル案内部材６０が成形されてドラムブレーキ１０の部品点数を好適に減らすことができる。
【００３４】
また、本実施例のドラムブレーキ１０によれば、従来一対のブレーキシューのアンカー部材側の端部は例えばスプリングにより浮上りが押さえられているが、本実施例のドラムブレーキ１０は一対のブレーキシュー２２，２４の間隙調節装置３２側レッジ面４２ａ，４４ａ近傍の端部の浮上りを押さえる構成とすることができる。これにより、より確実に一対のブレーキシュー２２，２４の浮上りを防止することができ、そのブレーキシュー２２，２４がブレーキドラム１４に安定して押圧され安定した制動力を発生する。
【実施例２】
【００３５】
次に、本発明の他の実施例を説明する。なお、以下の実施例の説明において前述した実施例と共通する部分には同一の符号を付して説明を省略する。
【００３６】
本実施例のドラムブレーキは、実施例１のケーブル案内部材６０とは異なるケーブル案内部材６４を備える以外は実施例１のドラムブレーキ１０と略同様であり、図４、５は、そのケーブル案内部材６４を説明する図であり、実施例１の図２、図３に対応するものである。
【００３７】
ケーブル案内部材６４には、図４、図５に示すように、実施例１の長手板状の固定部６０ａと同様の長手板状の固定部６４ａと、実施例１の板状壁部６０ｂと同様の板状壁部６４ｂと、その板状壁部６４ｂの先端部が一対のブレーキシュー２２，２４の他端部側にその板状壁部６４ｂに対して略垂直に曲げられる板状の浮上り阻止突部６４ｃと、実施例１のケーブル支持部６０ｄと同様のケーブル支持部６４ｄとが備えられており、その固定部６４ａ、板状壁部６４ｂ、浮上り阻止突部６４ｃ、ケーブル支持部６４ｄを備えるケーブル案内部材６４は一枚の金属板からプレス加工によって一体に成形されたものである。
【００３８】
図４に示すように、ケーブル案内部材６４の浮上り阻止突部６４ｃは、その浮上り阻止突部６４ｃの先端部が間隙調節装置３２のバッキングプレート１８と反対側に位置するように突設されるものである。また、浮上り阻止突部６４ｃの先端部には、切欠６４ｅが備えられており、その切欠６４ｅによって例えばドラムブレーキ１０の制動時においてブレーキドラム１４の内周面１６との接触によりそのブレーキドラム１４と共に一対のブレーキシュー２２，２４の他端部が周方向に連れ動いたとき、その一対のブレーキシュー２２，２４の他端部に連結された間隙調節装置３２の調節ねじ３２ａと浮上り阻止突部６４ｃとの干渉が防止される。
【００３９】
ケーブル案内部材６４のケーブル支持部６４ｄには、図５に示すように、円弧状の支持面６４ｆが形成されており、そのケーブル支持部６４ｄの支持面６４ｆのバッキングプレート１８からの高さＨが実施例１のケーブル支持部６０ｄの支持面６０ｆの高さＨと同じに設定されている。
【００４０】
本実施例のドラムブレーキ１０によれば、一対のブレーキシュー２２，２４の他端部の間には、アジャストホイール３２ａの回転に伴ってシュー間隙を調節する間隙調節装置３２が配設され、一対のブレーキシュー２２、２４の他端部は、その一対のブレーキシュー２２，２４の他端部間に張設されたスプリング３４の付勢力によって間隙調節装置３２を介して連結されており、ケーブル案内部材６４の浮上り阻止突部６４ｃは、その浮上り阻止突部６４ｃの先端部が間隙調節装置３２のバッキングプレート１８の反対側に位置するように突設されているため、一対のブレーキシュー２２，２４の他端部がバッキングプレート１８から浮き上がろうとすると間隙調節装置３２が浮上り阻止突部６４ｃの先端部に当接して一対のブレーキシュー２２，２４の浮き上がりが阻止される。
【００４１】
以上、本発明の実施例を図面に基づいて説明したが、本発明はその他の態様においても適応される。
【００４２】
たとえば、本実施例において、ドラムブレーキ１０にはデュオサーボ型のドラムブレーキが適用されたが、本発明のドラムブレーキに例えばリーディングトレーリング型のドラムブレーキ等が適用されても良い。尚、前述のデュオサーボ型のドラムブレーキのように一対のブレーキシュー２２，２４の他端部が他の部材から何ら支持されておらず一対のブレーキシュー２２，２４の他端部がバッキングプレート１８から浮き上がり易いものに適用されるときその効果が大きくなる。すなわち、リーディングトレーリング型のドラムブレーキは、その一対のブレーキシューの他端部がその他端部の間にバッキングプレートに固設されたアンカー部材にその一対のブレーキシューの他端部間に張設されたスプリングの付勢力によって当接されているのでその一対のブレーキシューの他端部が比較的に浮き上がり難い。また、本発明をリーディングトレーリング型のドラムブレーキに適用させた場合には、一対のブレーキシューの他端部の間に固設されたアンカー部材の先端部に一対のブレーキシューの他端部の浮き上がりを阻止する平板状の浮上り阻止板を設ける必要がないためドラムブレーキの部品点数を減らせることができる。
【００４３】
また、本実施例において、一対のブレーキシューの他端部には間隙調節装置が配設されたが必ずしも間隙調節装置が設けられる必要はなくシュー間隙を調節する機能を有さない一対のブレーキシューの他端部を連結する連結部材が配設されても良い。
【００４４】
その他一々例示はしないが、本発明は当業者の知識に基づいて種々の変更、改良を加えた態様で実施することができる。
【符号の説明】
【００４５】
１０：ドラムブレーキ
１８：バッキングプレート
１８ｂ：貫通穴
２２，２４：一対のブレーキシュー
３２：間隙調節装置
３２ａ：調節ねじ
３４：スプリング
５４：取付軸
５６：ブレーキレバー
５６ｂ：先端部
５８：ブレーキケーブル
６０、６４：ケーブル案内部材
６０ａ、６４ａ：固定部
６０ｂ、６４ｂ：板状壁部
６０ｃ、６４ｃ：浮上り阻止突部
６０ｄ、６４ｄ：ケーブル支持部
【特許請求の範囲】
【請求項１】
バッキングプレートに拡開可能に配設された一対のブレーキシューと、該一対のブレーキシューの一方の一端部において所定の取付軸まわりに回動可能に配設されたブレーキレバーと、該ブレーキレバーの先端部に一端部が連結されたブレーキケーブルと、該ブレーキケーブルを前記バッキングプレートの内外へ挿通するように該バッキングプレートに貫通した貫通穴と、該貫通穴と前記ブレーキレバーの先端部との間の前記バッキングプレート上に固定され、前記ブレーキケーブルに引張力が加えられる際の該ブレーキケーブルを支持することにより該ブレーキケーブルを前記バッキングプレートに平行な方向に案内するケーブル案内部材とを備えるドラムブレーキであって、
前記ケーブル案内部材は、該ケーブル案内部材から前記一対のブレーキシューの他端部側へ突き出して前記一対のブレーキシューの前記バッキングプレートからの浮き上がりを阻止する浮上り阻止突部を一体に備えていることを特徴とするドラムブレーキ。
【請求項２】
前記ケーブル案内部材の浮上り阻止突部は、該浮上り阻止突部の先端部が前記一対のブレーキシューの他端部の前記バッキングプレートと反対側において該ブレーキシューの厚み方向に所定の間隔を隔てて位置するように突設されている請求項１のドラムブレーキ。
【請求項３】
前記一対のブレーキシューの他端部の間には、調節ねじの回転に伴ってシュー間隙を調節する間隙調節装置が配設され、
前記一対のブレーキシューの他端部は、該一対のブレーキシューの他端部間に張設されたスプリングの付勢力によって前記間隙調節装置を介して連結されており、
前記ケーブル案内部材の浮上り阻止突部は、該浮上り阻止突部の先端部が前記間隙調節装置の前記バッキングプレートの反対側に位置するように突設されている請求項１のドラムブレーキ。
【請求項４】
前記ケーブル案内部材は、一枚の板状部材からプレス加工によって成形されたものであり、前記バッキングプレートに固定される長手板状の固定部と、該長手板状の固定部から前記バッキングプレートから離間する方向に曲げられた板状壁部と、該板状壁部の先端部が前記一対のブレーキシューの他端部側に曲げられる前記浮上り阻止突部と、前記板状壁部の一部が切り曲げられることによって該浮上り阻止突部と反対側へ突き出して前記ブレーキケーブルを支持するケーブル支持部とが一体に備えられている請求項１乃至３のいずれか１のドラムブレーキ。
【請求項１】
バッキングプレートに拡開可能に配設された一対のブレーキシューと、該一対のブレーキシューの一方の一端部において所定の取付軸まわりに回動可能に配設されたブレーキレバーと、該ブレーキレバーの先端部に一端部が連結されたブレーキケーブルと、該ブレーキケーブルを前記バッキングプレートの内外へ挿通するように該バッキングプレートに貫通した貫通穴と、該貫通穴と前記ブレーキレバーの先端部との間の前記バッキングプレート上に固定され、前記ブレーキケーブルに引張力が加えられる際の該ブレーキケーブルを支持することにより該ブレーキケーブルを前記バッキングプレートに平行な方向に案内するケーブル案内部材とを備えるドラムブレーキであって、
前記ケーブル案内部材は、該ケーブル案内部材から前記一対のブレーキシューの他端部側へ突き出して前記一対のブレーキシューの前記バッキングプレートからの浮き上がりを阻止する浮上り阻止突部を一体に備えていることを特徴とするドラムブレーキ。
【請求項２】
前記ケーブル案内部材の浮上り阻止突部は、該浮上り阻止突部の先端部が前記一対のブレーキシューの他端部の前記バッキングプレートと反対側において該ブレーキシューの厚み方向に所定の間隔を隔てて位置するように突設されている請求項１のドラムブレーキ。
【請求項３】
前記一対のブレーキシューの他端部の間には、調節ねじの回転に伴ってシュー間隙を調節する間隙調節装置が配設され、
前記一対のブレーキシューの他端部は、該一対のブレーキシューの他端部間に張設されたスプリングの付勢力によって前記間隙調節装置を介して連結されており、
前記ケーブル案内部材の浮上り阻止突部は、該浮上り阻止突部の先端部が前記間隙調節装置の前記バッキングプレートの反対側に位置するように突設されている請求項１のドラムブレーキ。
【請求項４】
前記ケーブル案内部材は、一枚の板状部材からプレス加工によって成形されたものであり、前記バッキングプレートに固定される長手板状の固定部と、該長手板状の固定部から前記バッキングプレートから離間する方向に曲げられた板状壁部と、該板状壁部の先端部が前記一対のブレーキシューの他端部側に曲げられる前記浮上り阻止突部と、前記板状壁部の一部が切り曲げられることによって該浮上り阻止突部と反対側へ突き出して前記ブレーキケーブルを支持するケーブル支持部とが一体に備えられている請求項１乃至３のいずれか１のドラムブレーキ。
【図１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【公開番号】特開２０１２−１３７１２８（Ｐ２０１２−１３７１２８Ａ）
【公開日】平成２４年７月１９日（２０１２．７．１９）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２０１０−２８８７０８（Ｐ２０１０−２８８７０８）
【出願日】平成２２年１２月２４日（２０１０．１２．２４）
【出願人】（３９０００５６７０）豊生ブレーキ工業株式会社 (104)
【Ｆターム（参考）】
【公開日】平成２４年７月１９日（２０１２．７．１９）
【国際特許分類】
【出願日】平成２２年１２月２４日（２０１０．１２．２４）
【出願人】（３９０００５６７０）豊生ブレーキ工業株式会社 (104)
【Ｆターム（参考）】
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