【課題】摩擦材が摩耗したとしても、制動時における鳴きの発生を抑えることのできる摩擦パッドを提供すること。
【解決手段】摩擦材と、裏板とを接合して構成される車両用ブレーキの摩擦パッドにおいて、摩擦材の剛性／裏板の剛性の値を０．４以上とする。裏板が中空部材で構成される。裏板が摩擦材よりも小さな剛性を有する部材を備える。本構成により裏板の剛性を低減させても、制動時にブレーキピストンに押圧される際の反発力を確保することができ、裏板の変形防止を図れる。 （もっと読む）

【課題】有効な制動が効きやすく騒音を発生しないエレベータ制動装置を提供すること。
【解決手段】一例のエレベータ制動装置は、エレベータかごを昇降させるロープを回転により駆動制御する駆動モータの回転面に押圧され、両面に環状の摩擦環を設けられた円板状のディスクと、このディスクに当接される制動板と、この制動板を前記ディスクの裏面から電磁的に押圧し、前記摩擦環の位置に対応して設けられた圧縮バネと、を有することを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】鳴き防止性能に優れていると共に、耐久性があり、大量生産に適している鳴き防止シムを製造する方法を提供すること。
【解決手段】鳴き防止シムを製造する方法は、強化繊維、充填材、及びバインダ材を含む、繊維強化された主に防振の材料の防振シートを用意する工程と、主に吸振の層を防振シートの少なくとも一方の側部上に貼付して、シム・シートを形成する工程と、個々の鳴き防止シムをシム・シートから切り出す工程とを含む。 （もっと読む）

【課題】摩擦パッドを取付部材側に組付けるときの作業性を向上させる。
【解決手段】取付部材２には、摩擦パッド９を弾性的に支持するパッドスプリング１８を設ける。摩擦パッド９には、該摩擦パッド９をディスク１の回転方向に付勢する回転方向付勢部材１３を設ける。パッドスプリング１８の突出部２６は、摩擦パッド９を組付けるときに、摩擦パッド９の突起部１０Ｂのディスク径方向面１０Ｂ１が径方向付勢部２３に当接した状態で、回転方向付勢部材１３の第２の延出部１７の先端１７Ａの全幅Ｗが当接する大きさに形成する。これにより、回転方向付勢部材１３を弾性変形させやすくなり、摩擦パッド９を取付部材２に組付けるときの作業性を向上させることができる。 （もっと読む）

【課題】アーマチュアディスク解放時の異音を解消するための部品を１点とすることができる電磁ブレーキを提供する。
【解決手段】電磁ブレーキ１は、第１電磁コイル１２の作動により第１ヨーク３側に吸着される第１アーマチュアディスク１０と、回転伝達軸と一体に回転自在でかつ回転伝達軸に対して移動可能な第1ブレーキディスク８を第１アーマチュアディスク１０とともに第１ヨーク３の端面から離れる方向に付勢する第１制動ばねと、前記第１アーマチュアディスク１０の移動を案内する第１スペーサガイド６とを有する電磁ブレーキであって、第１スペーサガイド６の外周に複数個の第１Ｏ−リング２５を配置してこれらＯ−リング２５のみによりアーマチュアディスクを支持した構成でなっている。 （もっと読む）

【課題】ディスクブレーキ装置全体としての小型・軽量化に寄与し、かつ従来のディスクブレーキ装置用ブレーキパッドに比べ、ラトル音や、スキールノイズを抑制することのできるブレーキパッドを提供する。
【解決手段】ロータ１００の半径方向長さと等しい前記ロータの円周方向長さを有する複数の貫通孔４８ａ，４８ｂを爪部４４ａ，４４ｂの内壁に備えたキャリパ３０に保持され、サポート１２に制動トルクを伝達する浮動型ディスクブレーキ装置１０のアウタ側ブレーキパッド８０であって、貫通孔４８ａ，４８ｂのそれぞれに遊嵌される複数の凸部８８ａ，８８ｂを備え、凸部８８ａ，８８ｂは、その正面投影形状に長軸と短軸を有し、前記長軸はロータ１００の半径方向に沿い、前記短軸はロータ１００の円周方向に沿わせると共に、サポート１２との当接部をロータ１００の外縁よりもロータ１００の半径方向外周側に設けたことを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】ディスクブレーキ用パッドにて、裏板での軽量化を十分に図ること。
【解決手段】ディスクブレーキ用パッド１０は、摩擦材１１と、この摩擦材１１の裏面を支持する裏板１２を有していて、裏板１２の周方向両端部には一対の耳部１２ａ１・１２ａ２がそれぞれ設けられている。裏板１２は、耳部１２ａ１・１２ａ２を有して摩擦材１１を支持する樹脂製の本体１２ａと、この本体１２ａの周方向両端部にそれぞれ一体的に設けられていて耳部１２ａ１・１２ａ２の周囲面ＳＬａ・ＳＴａとこれに連なる本体１２ａの周方向端面ＳＬｂ、ＳＬｃ・ＳＴｂ、ＳＴｃを被覆保護する金属製の保護板１２ｂ・１２ｃとを備えている。 （もっと読む）

【課題】従来のディスクブレーキ装置用ブレーキパッドに比べ、ラトル音や、スキールノイズを抑制することのできるブレーキパッドを提供する。
【解決手段】ロータ１００の半径方向長さと等しいロータ１００の円周方向長さを有する複数の貫通孔４８ａ，４８ｂまたは、ロータ１００の半径方向長さよりも長いロータ１００の円周方向長さを有する複数の貫通孔４８ａ，４８ｂを爪部４４ａ，４４ｂに備えたキャリパ３０に保持され、キャリパ３０を保持するサポート１２に制動トルクを伝達するアウタ側ブレーキパッド８０であって、貫通孔４８ａ，４８ｂのそれぞれに遊嵌される複数の凸部８８ａ，８８ｂを備え、凸部８８ａ，８８ｂは、その正面投影形状に長軸と短軸を有し、前記長軸はロータ１００の半径方向に沿い、前記短軸はロータ１００の円周方向に沿っていることを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】特別な構成を用いずに、電磁クラッチの回り止めと回転規制部材の衝突音を低減する。
【解決手段】電磁クラッチ１の回転止め２は第１の回転止めスラスト規制部材９と第２の回転止めスラスト規制部材１０によって挟み込み、位置を規制する。第１の回転止めスラスト規制部材９は回転規制部材３に取り付ける。第２の回転止めスラスト規制部材１０はギヤホルダ６に取り付ける。動力伝達時には、電磁クラッチ１自体が回転しようとするが、回り止め２が第１の回転止めスラスト規制部材９と第２の回転止めスラスト規制部材１０によって挟み込まれているために回転せず、回転規制部材３に衝突しない。よって追加の部品を用いずに、電磁クラッチ１の動作時に発生する回転規制部材３と回転止め２の衝突音を低減できる。 （もっと読む）

【課題】従来のディスクブレーキ装置に比べ、ラトル音を抑制することのできるディスクブレーキ装置を提供する。
【解決手段】シリンダを有するキャリパ本体と、前記キャリパ本体の対向位置に設けられる爪部とを有するキャリパにおける前記爪部にアウタ側ブレーキパッドを遊嵌させて保持する構成のディスクブレーキ装置であって、前記爪部は、前記キャリパの中心位置を基準として、ロータの回入側と回出側にフランジ部を備え、前記フランジ部に、前記アウタ側ブレーキパッドに対を成して設けられた凸部を遊嵌させる遊嵌部を設けたことを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】回転部材と案内部との磨耗に起因して異音が発生すること、または案内部が回転部材から外れることを抑制することが可能な車輪用軸受装置の製造方法を提供する。
【解決手段】車輪用軸受装置の製造方法は、まず、フランジ部７のボルト孔８にボルト９を圧入する。次に、案内部１３を案内としてブレーキディスク１１をフランジ部７に密着させ、ブレーキディスク１１のボルト孔１１ａにボルト９の先端部分を挿入する。次に、案内部１３を案内として車輪１２をブレーキディスク１１に密着させ、車輪１２のボルト孔１２ａにボルト９の先端部分を挿入する。次に、ボルト９の先端部分にナット１８を取り付け、ナット１８を締め付けることによりブレーキディスク１１および車輪１２をフランジ部７に固定する。次に、案内部１３を内軸２ａから取り外す。 （もっと読む）

【課題】浮動型ディスクブレーキについて、制動時にパッドを拘束する能力を高めてパッド位置を安定させ、これにより、ブレーキ鳴き、異音の抑制性能を高めることを課題としている。
【解決手段】パッド２によってディスク回転方向に向けて押圧される入力面ｆ１と、パッド２をディスク径方向に向けて押圧する出力面ｆ２を回転中心から離反した位置に有し、前記入力面ｆ１のディスク回転方向変位によって回転して前記出力面ｆ２のディスク径方向変位が起こる定位置回転可能な回転部材１０を具備させ、さらに、前記出力面ｆ２に押圧されたパッド２のディスク径方向変位を阻止するディスク径方向トルク受け面８ｂをマウント８に備えさせた。 （もっと読む）

【課題】軽量で、剛性が高いバックプレートを有して、かつ鳴きにくいブレーキパッドを提供する事。
【解決手段】摩擦ライニング層とバックプレートとが積層され、一体に固着されてなるブレーキパッドであって、バックプレートが、繊維強化プラスチックの両面に比弾性率が２．０×１０^５ｍ以上の補強板が設置されて形成されているブレーキパッド。 （もっと読む）

【課題】摺動板上に設けられた溝と正対するブレーキパッドの磨耗量を均一化してブレーキパッドの寿命を増大させるとともに、ブレーキディスクローターとブレーキパッドの摺接部の面圧を均一化してブレーキ鳴きの発生を防止する。
【解決手段】摺動板の摺動面上に、曲線状の溝３を当該摺動板の回転方向に複数設け、この溝３の一点の接線が当該摺動板の回転方向の中心から当該溝３上の一点に向かって引いた直線と成す角度の余弦と、当該溝３上の一点と前記両摺動板の回転方向の中心との距離の二乗との積が、当該溝３上のどの点でも略一定になるように溝３を形成する。 （もっと読む）

【課題】非制動状態に於いて外側シム板４ａを内側シム板３ａに対し、常に周方向及び径方向に変位可能な状態とする。そして、制動時に於けるパッド１の挙動がスムーズになると共に姿勢を安定し易くして、制動時に於ける鳴きや偏摩耗を十分に緩和できる構造を実現する。
【解決手段】前記内側シム板３ａの周方向両端縁部に、一対の内側曲げ起こし板部１９、１９を設ける。又、前記外側シム板４ａの周方向両端縁部に、Ｕ字形に折り返された、一対の外側曲げ起こし板部２１、２１を設ける。組立状態で、これら両外側曲げ起こし板部２１、２１の弾性押圧部２４、２４を、前記両内側曲げ起こし板部１９、１９に弾性的に当接させ、非制動状態で、前記外側シム板４ａを前記内側シム板３ａに対し、中立状態に位置させる。 （もっと読む）

【課題】ブレーキ鳴き、摩擦パッドの偏摩耗、ジャダー等を低減して性能を向上できるようにしたディスクブレーキを提供する。
【解決手段】摩擦パッド７の裏面側にピストン６の環状接触部６Ａと当接するシム板１１を設ける。このシム板１１には、例えばディスク回入側のピストン６の環状接触部６Ａと対応する位置に、該シム板１１と環状接触部６Ａとが接触する接触面積がディスク回入側よりディスク回出側が大きくなるように、第１，第２の回入側切欠部１３，１４を設ける。これら第１，第２の回入側切欠部１３，１４は、該各切欠部１３，１４の周囲と環状接触部６Ａとが交差する４箇所の接触端部１５を有する。そして、これら４箇所の接触端部１５のうち、少なくとも２箇所の接触端部１５は、ピストン６の径方向中心０1よりもディスク回入側に設ける。 （もっと読む）

【課題】ブレーキ鳴きの抑制とブレーキペダルの踏み始めにおける無効入力の低減とを両立することができ、ブレーキ性能を向上することができるディスクブレーキを提供する。
【解決手段】摩擦パッド５とピストン４との間にシム板９を介装する。このシム板９は、粘弾性体９Ｂ，９Ｃが被覆されたものとしている。また、シム板９の粘弾性体９Ｂは、表面を平面として形成している。一方、摩擦パッド５の裏板８のシム板対向面８Ｂには、複数の突起８Ｄを形成している。ブレーキ作動時に、各突起８Ｄは、シム板９の粘弾性体９Ｂに沈み込み、これにより粘弾性体９Ｂ中にひずみを発生させ、摩擦パッド５の振動を減衰できる。 （もっと読む）

【課題】コイルへの通電遮断時における制動に際して、コアとブレーキドラムとの間に介在するブレーキ部を複雑な構造とすること無く、当接による衝突音を低減すること。
【解決手段】巻上機に連結されるブレーキドラム３と、ブレーキドラムに制動力を付与するブレーキ部９，１０と、ブレーキ部が固定されているアマチュア７と、ブレーキドラムの当接位置又は非当接位置に位置するようにアマチュアを移動させるコア１と、コアを支える浮遊ばね４と、コアとアマチュアとの間に吸引力を発生させる第一のコイル１３と、コアとアマチュアの間隔を調整するストローク調整ボルト１１と、を備え、巻上機に固定のボディ２とコア１との間でコアをボディ側に引き付ける吸引力を発生させる第二のコイル１２をコア１に設け、第二のコイル１２の巻数は、第一のコイル１３よりもコイルの巻数を少なくし、第一及び第二のコイルへの通電遮断時にブレーキ部９，１０のブレーキドラム非当接位置を二段階変位（Ｓ→δＳ）させること。 （もっと読む）

【課題】微圧領域の制動時のブレーキ鳴き、所謂、微圧鳴きを抑制し得るディスクブレーキを提供する。
【解決手段】シム板１１のベース板部１２のディスク周方向中央部１２Ａには、ピストン４が摩擦パッド５を押圧し始めたとき、摩擦パッド５のディスク周方向中央で該摩擦パッド５を押圧する押圧部１３を設ける。この押圧部１３は、シム板１１のディスク周方向中央部１２Ａをディスク径方向に沿って切起こすことにより形成する。そして、ピストン４の押圧力Ｆが微圧領域においては、該ピストン４の押圧力Ｆを押圧部１３を介して摩擦パッド５に伝達し、微圧領域を超えてからは、ピストン４の押圧力Ｆをピストン４のディスク周方向全体で摩擦パッド５に伝達する構成とする。 （もっと読む）