【課題】構成部材に衝撃的なトルクが加わった場合に、その事を運転者が容易に認識できるステアリング装置を得られるステアリング装置用トルク伝達装置を実現する。
【解決手段】ヨーク１０の雌スプライン部１４とシャフト１１の雄スプライン部１６との係合部に、初期状態で、（Ａ）に示す様に、溝１９ａと歯１８ａとが周方向にがたつきなく係合した部分と、溝１９と歯１８とが周方向の隙間を介して係合した部分とを設ける。衝突事故等により前記両部材１０、１１同士の間に、前記衝撃的なトルクが加わった場合に、（Ａ）→（Ｂ）の順に示す様に、前記溝１９ａと前記歯１８ａとの係合を外れさせて、前記両部材１０、１１同士の位置関係を回転方向にずらし、前記溝１９の側面と前記歯１８の側面とを衝合させる。この状態でステアリングホイールの操作に伴い、係合解除や衝合に伴う振動や異音が発生する為、前記衝撃的なトルクが加わった事が分かる。 （もっと読む）

【課題】トルクリミッタ機能を備えた動力伝達装置の遮断トルクの増大を抑制して、部品の損傷を抑制する。
【解決手段】
圧縮機のシャフト２に固定されるハブ２０のフランジ部２２と、ハブ２０にリベット４１で締結された押圧部材４０各押圧部４０ｂとの間に弾性部材３０の被挟持部３２ｃを圧接挟持し、シャフト２に過負荷を生じて回転が規制され、プーリ１０とハブ２０との間に所定の大きさ以上のトルクが生ずると、被挟持部３２ｃが各押圧部４０ｂ及びハブ２０のフランジ部２２との間から離脱して動力の伝達を遮断するように構成された動力伝達装置において、リベット４１の締結点を、シャフト２の回転中心と突起３２ｄとを結ぶ線上に配置して、押圧部材４０のバネ定数を大きくすることにより、被挟持部３２ｃの摩擦トルクを大きく設定する。 （もっと読む）

【課題】 本発明は、クラッチのコンパクト化を図ると共に、各種の伝動装置において配置が容易なクラッチを構成することを課題とする。そして、クラッチのコンパクト化により植付条間の狭い苗移植機を構成することを課題とする。
【解決手段】 駆動側クラッチ体８３と、該駆動側クラッチ体８３から伝動される従動側クラッチ体８４と、該駆動側クラッチ体８３又は従動側クラッチ体８４と一体回転する伝動軸を設けたクラッチにおいて、前記駆動側クラッチ体８３及び前記従動側クラッチ体８４のうちの一方を他方側に押し付けるスプリング８６を設け、前記駆動側クラッチ体８３又は前記従動側クラッチ体８４の外周で一体回転する伝動部材８０を設け、前記伝動部材８０を設けた駆動側クラッチ体８３又は前記従動側クラッチ体８４の内部で、且つ前記伝動軸方向で前記伝動部材８０と同じ位置に前記スプリング８６を配置した。 （もっと読む）

【課題】 回転伝達部材の接続部の挟持力の調整を必要とすることなく、従動側の回転軸の大きな負荷変動に対して耐久性に優れた動力伝達装置を提供する。
【解決手段】 駆動側回転部材であるプーリと従動側回転部材であるハブとの間に介装されてこれら両部材を連結する回転伝達部材２１は、ハブ側に過負荷が加わったときに連結を解除する。回転伝達部材２１は、円板状に形成されて外周寄りに複数の連結片形成用スリット２４を周方向に等間隔おいて形成することにより、環状の本体２１ｃと、この本体の外周を取り囲み軸線方向に弾性変形可能な複数の連結片２１ｄとからなる。各連結片２１ｄは、基端側がプーリに固定される固定部２１ｅを有し、先端側にハブと挟持板とによって離脱可能に挟持される接続部２１ｆを有する。そして、各連結片は、固定部２１ｅの半径方向の幅が接続部２１ｆの半径方向の幅よりも広く形成されている。 （もっと読む）

【課題】変速機に入力された過大なトルクを緩衝する変速機を提供する。
【解決手段】第１の回転軸（２１）からの回転によって回転する歯車（３０）と、歯車（３０）よりも小径の第１のスプライン（３５ｂ）が形成され、歯車（３０）と同軸に回転可能なドッグクラッチ（３５）と、第１のスプライン（３５ｂ）と噛合する第２のスプライン（４５ａ）を備え、歯車（３０）の回転を第２の回転軸（２２）に伝達する回転部材（４０）と、を備える変速機において、ドッグクラッチ（３５）は、バネ（５２）の付勢力によって歯車（３０）に係止され、歯車（３０）にバネ（５２）の付勢力を上回るトルクが入力されたときは、ドッグクラッチ（３５）が歯車（３０）と相対回転する。 （もっと読む）

【課題】回転対象物を途中で動作停止させときに回転対象物が下方向に動いたり、上方向に跳ね上がったりすることが無いコンパクトなヒンジ機構を提案すること。
【解決手段】係止部を有するシャフト部材と、そのシャフト部材との間に所定のトルク値を発生するトルク発生部材とからなるトルクリミッタ、及び第１の円環状カム面を有する第１のカム部材と、この円環状カム面に組み合わされる第２の円環状カム面を有する第２のカム部材と、前記第１、第２の円環状カム面の間に押圧力を与える弾性部材とからなる一方向クラッチを組み合わせてなるヒンジ機構。 （もっと読む）

【課題】本施錠におけるデッドボルトの解錠時の消音装置を提供すること。
【解決手段】デッドボルトにその移動方向に沿ってラックギヤを設け、一方、ラックギヤに噛合するピニオンギヤを有すると共に、回転方向によって制動力が異なる回転制御ダンパー部材を前記錠箱内に配設し、回転制御ダンパー部材は、錠箱内に固定されたケースと、このケースに内装されるロータのトルク軸の突出先端部に固定されかつラックギヤギヤと噛合するピニオンギヤと、ロータに設けられたブレーキ面を有する制御突起或いは回転制御用羽根と、ケースに充填された高粘性物質とから成り、ブレーキ面を有する制御突起或いは回転制御用羽根に対する高粘性物質の粘性抵抗は、合鍵の操作力に基づきデッドボルトが施錠状態から解錠状態になる場合の方が、該デッドボルトが解錠状態から施錠状態になる場合よりも大きくなる錠前。 （もっと読む）

【課題】 少ないスペースで大きな設定トルクが得られるとともに、回転方向が変わっても遊びが生じないトルクリミッタを提供する。
【解決手段】トルクリミッタは、外側部材２と内側部材４とを備え、内側部材４は外側部材２の内径部に挿入され、この外側部材２に対して相対回転自在となっている。円形断面部材８は、内側部材４の外径部と外側部材２内径部との間に介在し、内側部材４と外側部材２とのいずれか一方に回転方向に位置規制されている。溝部１０は、内側部材４と外側部材２とのいずれか他方に形成され、円形断面部材８を嵌合保持する。リング状のバネ部材６は円形断面部材８を溝部１０に押圧する。 （もっと読む）

【課題】 トルク伝達装置を有する電動工具において、耐久性の向上に資する技術を提供する。
【解決手段】 トルク伝達装置１５１を有する電動工具であって、トルク伝達装置１５１は、第１回転部材１５３と第２回転部材１５５の対向面の一方において回転軸方向に突出状に形成された突部１７１と、他方において回転軸方向に凹状に形成され、突部１７１を受容する凹部１６１と、突部１７１に形成された突部側係合面１７５ａと、凹部１６１に形成された凹部側係合面１６５ａと、を有し、突部側と凹部側の係合面１７５ａ，１６５ａが互いに係合されることでトルクの伝達を行い、係合が解除されることでトルクの伝達を遮断する構成とされ、突部側と凹部側の係合面１７５ａ，１６５ａは、第１及び第２の回転部材１５３，１５５の法線Ｐに対して所定の角度βだけ傾斜させて形成した。 （もっと読む）

【課題】駆動力伝達装置において、異常時に発生するトルク変動を適正に吸収可能とすると共に装置の小型化及び低コスト化を可能とする。
【解決手段】エンジン１１とモータジェネレータ１５，１６と動力分配機構１７とを設けると共に、エンジン１１と動力分配機構１７とモータジェネレータ１５，１６を駆動連結する第１駆動力伝達経路と、動力分配機構１７と駆動輪１３を駆動連結する第２駆動力伝達経路とを設け、第２駆動力伝達経路にトルクリミッタ機構１８を設け、ハイブリッド車両１０の駆動時における遮断トルク値を、制動時における遮断トルク値よりも大きく設定する。 （もっと読む）