【課題】減速機内部の圧力の上昇を防止することによって潤滑油の漏出を防止しつつ、減速装置の大型化（空気抜き装置が減速機側方に突出した構造）を防止することができる。
【解決手段】減速機１０４と、モータ１０２と、モータ１０２と減速機１０４の間に配置され、減速機１０４の内部空間１０７に封入された潤滑油Ｏｉがモータ１０２側に進入することを阻止する阻止構造１０６と、を備えた減速装置１００において、モータ１０２のモータ軸１０３又はモータ軸１０３と一体的に回転する軸が、中空部１０８Ａを有する中空軸１０８を構成しており、中空軸１０８は、阻止構造１０６よりも減速機１０４側で開口する第１の開口部１０８Ｂを備えると共に、阻止構造１０６よりも反減速機側で開口して中空部１０８Ａ内の空気を排出し得る第２の開口部１０８Ｃを備える。 （もっと読む）

【課題】歯車を、長期間にわたって、振動を生じさせず、ムラがなく安定して回転させる。
【解決手段】歯車１に複数の貫通孔１２を形成し、歯車１の一方面に、貫通孔１２から歯車１の半径方向外方に向かって第１溝部１４を形成する。第１溝部１４の第１側壁１４ａは、歯車１の中心と貫通孔１２の中心とを結ぶ直線Ｌに対して回転方向下流方向に角度α傾斜している。また、歯車１の他方面に、貫通孔１２から歯車１の半径方向外方に向かって第２溝部１５を形成する。第２溝部１５の第２側壁１５ａは、歯車１の中心と貫通孔１２の中心とを結ぶ直線Ｌに対して回転方向上流方向に角度β傾斜している。歯車１が回転すると、不図示の潤滑剤が、第１溝部１４の第１側壁１４ａに沿って歯部１３へ移動し、さらに歯部１３から第２溝部１５の第２側壁１５ａに沿って貫通孔１２に移動し、貫通孔１２を通って第１溝部１４へ移動して循環する。 （もっと読む）

【課題】インホイールモータ駆動装置における潤滑油が封入された減速部ハウジングと車輪ハブ軸受部とを、締め付けボルトによって締結する場合に、減速部ハウジング自体にねじ穴を形成することなく、ボルト部分からの潤滑油の漏洩を防止することを課題とする。
【解決手段】減速部ハウジング２２ｂと車輪ハブ軸受部３３とを車輪ハブ軸受部３３側から締め付けボルト６１を挿し込んで固定するインホイールモータ駆動装置において、減速部ハウジング２２ｂ内に挿通された締め付けボルト６１の先端が螺合する袋ナット６６を減速部ハウジング内２２ｂ内に設置し、袋ナット６６と減速部ハウジング２２との間にＯリング６８等の油漏れ防止機構を設けるようにした。 （もっと読む）

【課題】オイル受け部に供給するオイル量を調整することのできるオイル供給装置を提供する。
【解決手段】回転部材１により掻き上げられたオイル２を供給するオイル供給装置において、前記回転部材１の近傍のオイル２を整流するための整流生起手段４と、前記回転部材１の近傍のオイル２内に気泡を発生させるために設けられた気泡発生装置６とを備えている。 （もっと読む）

【課題】装置全体の軸方向寸法を短縮することが可能なハイブリッド駆動装置の提供。
【解決手段】エンジンに駆動連結される入力部材Ｉと、ロータを有する回転電機と、入力部材Ｉに伝達されるトルクを回転電機と分配出力部材２１とに分配して伝達する動力分配装置ＰＴと、分配出力部材２１に伝達されるトルクを車輪側へ出力可能に設けられた出力ギヤ２２と、を備えたハイブリッド駆動装置。動力分配装置ＰＴは、その全体が分配出力部材２１の径方向内側に分配出力部材２１と軸方向に重複して配置されると共に、動力分配装置ＰＴのリングギヤＲが分配出力部材２１の内周面２１ｂに当該分配出力部材２１と一体的に設けられ、出力ギヤ２２が分配出力部材２１の外周面２１ａに当該分配出力部材２１と一体的に設けられ、分配出力部材２１を回転可能に支持する出力軸受６２とロータを回転可能に支持するロータ軸受６３とが軸方向に重複して配置されている。 （もっと読む）

【課題】自動変速機の変速機ケース内に配置され、バルブボディに電子制御ユニットとソレノイドバルブとが配設される制御装置において、遮蔽部材等を設けることなく、前記ソレノイドバルブが発生する電磁波の電子制御ユニットへの影響を抑制することを課題とする。
【解決手段】変速機ケースＡ内に配置されるバルブボディ１０の上層部材１１の上面に電子制御ユニット２０を配設すると共に、該バルブボディ１０の下層部材１３にソレノイドバルブ４０…４０を取り付け、前記電子制御ユニット２０と各ソレノイドバルブ４０…４０とを、バルブボディ１０の側方を通り、その上面側と下面側とに跨って配設されるハーネス５０で接続する。 （もっと読む）

【課題】
組立工数や部品点数の増加を招くことなく、オイルによる撹拌抵抗を低減できるとともに、回転部材を確実に潤滑できる変速機のオイル供給装置を提供する。
【解決手段】
入力軸５，出力軸６の上方に、貯留部Ａ及び該貯留部Ａに掻き揚げオイルを誘導すると開口部Ｂ１とを有するオイルキャッチタンク（貯留部材）１１を配置し、前記開口部Ｂ１に前記掻き揚げオイルを誘導するガイドプレート１２を配置する。前記オイルキャッチタンク１１に、貯留されたオイルを、前記入力軸５の軸芯に形成されたオイル通路５ａに供給するオイル供給通路１１ｆを接続するとともに、前記入力軸，出力軸の変速ギヤ列７ａやシンクロ機構７ｂの噛合部に滴下させるオイル滴下孔１１ｇ，１１ｈを形成する。 （もっと読む）

【課題】燃費を悪化させず、かつ部品の追加を少なくして潤滑油を昇温できる電子同期変速機を提供する。
【解決手段】潤滑油Ｌの温度を検出する潤滑油温度センサ８と、車両の駆動状態を検出する車両駆動状態検出手段９と、変速制御手段７が変速期間中であるかどうかを検出する変速期間検出手段１０と、潤滑油Ｌの温度が設定値以下であるときに、車両の駆動状態が減速状態であり、かつ変速制御手段７が変速期間中でなければ、カウンタシャフトブレーキ６を作動させて潤滑油Ｌの昇温を行う潤滑油昇温制御手段１１とを備える。 （もっと読む）

【課題】ブリーザホースを位置決め固定する際に、その固定箇所が目視等困難な箇所であっても容易かつ迅速に固定可能であり、ブリーザホースのスラスト方向及びラジアル方向の双方への位置決めを確実に実施可能なブリーザホースの固定構造を提供することを目的とした。
【解決手段】ブリーザホース３０は、基端側がケーシング部材に固定され、大気開放側がホースクランプ５０によって固定されている。ホースクランプ５０は、ブリーザホース３０に設けられた貫通孔３８に対して固定側保持部５６に設けられた突起部６２を挿通した後、可動側保持部５８を回動させ係合孔６２と係合部６２ａとを係合させることにより、ブリーザホース３０をスラスト方向及びラジアル方向に位置決め固定することができる。 （もっと読む）

【課題】他の液圧作動機器や電動機の作動状態に影響されずに電動機を冷却でき、その冷却のためのエネルギ損失を十分に抑え得る冷却油路構造の簡素な駆動装置を提供する。
【解決手段】ケース１０の内部で隔壁部１１の一面側に位置する発電電動機２０と、隔壁部１１の他面側に位置する歯車伝動機構３０と、発電電動機２０を冷却する冷却機構５０とを備え、歯車伝動機構３０が、リングギヤ３１と、サンギヤ３２と、両ギヤ３１、３２に噛合するピニオン３３と、ピニオン３３を自転および公転させるキャリア３４とを有する駆動装置であって、冷却機構５０が、発電電動機２０のステータ２１の近傍のキャリア３４から発電電動機２０側に向かってオイルを噴出させるオイル噴出口６３ａと、隔壁部１１に形成され、オイル噴出口６３ａから噴出したオイルが発電電動機２０のステータ２１に向かって通過するのを許容するオイル通過穴６６と、を有する。 （もっと読む）