【課題】コンパクトに形成可能なオイルポンプ装置を提供する。
【解決手段】ロータ支持部材１３の軸部１３ａは、オイルポンプギヤ２０に駆動連結されていると共に、該軸部１３ａは、オイルポンプボディ２１のオイルポンプギヤ２０とは反対側の側面に形成された円筒部２１ｂに嵌着されている。ボールベアリング２２のアウターレース２２ａの外径側には、軸方向に延設された軸方向油路ａ_１が形成されており、軸方向油路ａ_１のオイルポンプギヤ２０側の端部からは、外径側に延設された径方向油路が形成されている。ボールベアリング２２を潤滑したオイルは、軸方向油路ａ_１を介し、径方向油路ａ_２によってオイルポンプボディ２１の内側を通って排出される。 （もっと読む）

【課題】エンジン用変速機構のオイル供給構造において、変速機の変速段に応じて特にオイル供給が必要なギヤに集中的にオイルを供給可能とする。
【解決手段】シフトドラム３０内の中空部がオイル溜まりとされ、シフトドラム３０には前記中空部からシフトドラム３０の外周に開口する複数のオイル供給孔Ｈ１〜Ｈ４が形成され、これら各オイル供給孔Ｈ１〜Ｈ４の内の対応するものが、変速機の変速段に応じたシフトドラム３０の回動位置にて、シフトドラム３０の軸方向で異なる位置で下方に向けて開口する。 （もっと読む）

【課題】 チェーンによるオイル掻き上げによるオイルへの気泡混入の問題を改善する。
【解決手段】 チェーンカバー５０は、駆動軸１と油圧ポンプ４０との間に延在するチェーン３２の背面及び側面を覆うチェーンカバー部５１と、該チェーンカバー部５１に連結し、該チェーンカバー部５１の下端から横方向に延びてオイルストレーナ２０の上方を覆う水平カバー部５２とで構成される。チェーンカバー部５１には、チェーン３２の背面に対向する箇所に切り欠き６０ａ，６０ｂを設け、水平カバー部５２には、チェーンカバー部５１の切り欠き６０ａ，６０ｂから離れた一辺寄りであって、かつ、オイルストレーナ２０の吸引口から離れた一辺寄りに位置するようにオイル排出用開口６１ａ，６１ｂを設ける。水平カバー部５２の上面において、チェーンカバー部５１の切り欠きの下端に対応する位置からオイル排出用開口に至るまで樋溝を設けてる。 （もっと読む）

【課題】所定の潤滑対象に供給される潤滑油が不足するのを抑制する。
【解決手段】キャッチタンク８０と、キャッチタンク８０の潤滑油をベアリング６２ａに供給する油路８２と、デファレンシャルリングギヤ６５によって掻き上げられる潤滑油を受け止めてキャッチタンク８０に導く天井部２１ｂと、オイルポンプから排出される潤滑油をキャッチタンク８０に導く油路８４とを設ける。これにより、デファレンシャルリングギヤ６５によって掻き上げられて天井部２１ｂを介してキャッチタンク８０に到達する潤滑油とオイルポンプから排出されて油路８４によってキャッチタンク８０に導かれる潤滑油とのうち一方が少ない場合でも、ベアリング６２ａに供給される潤滑油が不足するのを抑制することができる。 （もっと読む）

【課題】簡単な構造で、スプロケットを支持する軸受を効果的に潤滑できる自動変速機の潤滑油路構造の提供。
【解決手段】スプロケット３０をＴＣケース１１に対して回転自在に支持する軸受４０と、ＴＣケース１１に軸受４０を係止するサークリップ３５と、潤滑油が流通する潤滑油路６６が内部に形成されたブレーキガイド６０とを備え、ＴＣケース１１におけるサークリップ３５の周方向の一部に対応する位置には、工具挿入溝１９が形成されており、ブレーキガイド６０の潤滑油路６６とＴＣケース１１の工具挿入溝１９とは、それらの一部が入力軸２の軸方向において互いに重なり合う重複領域Ｗを有するように配置されており、ブレーキガイド６０の重複領域Ｗに位置する部分には、潤滑油路６６からＴＣケース１１の工具挿入溝１９に向けて開口する連通穴６９が設けられている。 （もっと読む）

【課題】ブリーザー室への潤滑油の浸入防止を確実にする駆動力伝達装置を提供する。
【解決手段】第１，第２結合面６６，６７を突き合わせて結合するケースと、回転軸心が第１，第２結合面６６，６７と共通の面に含まれ且つ第１伝達ギヤを備えた第１回転軸と、第１伝達ギヤに噛み合う第２伝達ギヤ３９を備えた第２回転軸３７とを備え、第１，第２分割ケース部材６９、７１の突き合わせ方向に面が沿った第１，第２隔壁１４９、１５１及び第１，第２隔壁１４９、１５１の一方に交差して結合され第１，第２結合面６６，６７に対して奥行きを有する第３隔壁１５３と第１，第２分割ケース部材６９、７１の各外壁との間にブリーザー室１４５を区画形成し、ケースに、ブリーザー室１４５を開放する開放孔１４７を設け、第１，第２結合面６６，６７の上部側が第２伝達ギヤ３９の先端側に向かって鉛直方向に対し傾斜して形成されていることを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】発進クラッチ及び変速クラッチを別個に備えた動力伝達機構のオイル供給構造において、クランクケース内の飛沫オイルを有効利用して両クラッチへのオイル供給を良好にする。
【解決手段】クランクシャフト９の軸中心に形成された第二油路７２からのオイルを遠心クラッチ２１に供給するべく遠心クラッチ２１内に向けて開口する第一給油孔７７と、遠心クラッチ２１のクラッチアウタ２１ａに設けられて多板クラッチ２２側に向けて開口する第二給油孔７８及び間隙７８ａと、軸方向視で多板クラッチ２２の上方においてクラッチ室２８の上壁部から下方に延びるリブ６１とを備える。 （もっと読む）

【課題】クラッチハウジングの変形に起因する他の部品への影響を抑制しつつクラッチを効果的に冷却することが可能な変速装置の実現。
【解決手段】内燃機関に駆動連結される第一軸Ｉと、変速機構ＴＭに駆動連結される第二軸Ｍと、第一軸Ｉと第二軸Ｍとの間に設けられるクラッチＣＬと、これらを収容するケース２と、を備えた変速装置１。第二軸Ｍと一体回転するように駆動連結され、クラッチＣＬを包囲して収容するクラッチハウジングＣＨを備え、クラッチハウジングＣＨ内に進入してフランジ部１１を有する第一軸Ｉが、第二軸Ｍによって軸方向他方側から第一軸受５１を介して支持されると共に、第二軸Ｍがケース２によって軸方向他方側から回転可能な状態で支持され、一方側径方向延在部が、フランジ部１１によって軸方向他方側から第二軸受５２を介して支持されている。 （もっと読む）

【課題】差動機構と該差動機構への伝達トルクを可変制御するカップリング機構とが一体化された車両の動力伝達装置において、差動機構を収容するデフ室からカップリング機構を収容するカップリング室へのオイル漏れによる問題を防止する。
【解決手段】デフ室Ｘに、差動機構やドライブピニオンシャフト２０の軸受４７、４８等を潤滑するオイルが貯留され、かつ該デフ室Ｘとカップリング室Ｙとの間に、デフ室Ｘからカップリング室Ｙへのオイルの流入を阻止するオイルシール５２が備えられている構成において、前記カップリング室Ｙの底部に、前記オイルシール５２を通過してカップリング室Ｙに流入したオイルを検出するオイル漏れセンサ６１を配置し、その検出信号を導線６１ａ、６１ａを介してハウジング外部の制御装置へ出力する。 （もっと読む）

【課題】掻き上げられた潤滑油が供給されて回転し、その回転によって前記潤滑油を軸線方向に飛散させるはすば歯車のいわゆるポンプ作用によって、はすば歯車に供給された潤滑油の一部を予め定められた必要箇所に対して供給することのできる歯車機構の潤滑装置を提供すること。
【解決手段】潤滑油が供給されて回転するとともに前記潤滑油を外周方向に飛散させるはすば歯車１９を有する歯車機構の潤滑装置において、前記はすば歯車１９から飛散した潤滑油の一部を受け止めるとともに、前記潤滑油が有する前記はすば歯車１９の軸線方向に向けた運動成分による流動を継続させる方向に前記潤滑油を導く受け部２５が、前記はすば歯車１９の外周側に配置され、さらにその受け部２５から前記潤滑油を予め定められた必要箇所に向けて供給する管路３７，４７が設けられていることを特徴とする。 （もっと読む）