【課題】歯車同士の噛み合い部分における潤滑状態に起因する歯車損失を相対的に小さくすることのできる動力伝達装置を提供する。
【解決手段】相互に噛み合わされた第１歯車および第２歯車と、第１歯車と第２歯車との噛み合い部分での噛み合い幅を変更する噛み合い幅調整機構とを有する動力伝達装置において、第１歯車および第２歯車の噛み合い部分における潤滑状態を判断する潤滑状態判断手段（ステップＳ２）と、判断された潤滑状態における噛み合い部分での損失係数と、噛み合い部分における単位面積あたりの荷重との相関関係に基づき、噛み合い部分の噛み合い幅を変更して、単位面積あたりの荷重を調整することにより、当該潤滑状態における前記噛み合い部分の損失係数を相対的に小さくする制御をおこなう損失係数調整手段（ステップＳ３，Ｓ４，Ｓ５，Ｓ６，Ｓ７）とを備えている。 （もっと読む）

【課題】ボルトの締結力を維持するガイドリブを軸受の潤滑用のガイドリブとして兼用することができ、差動装置の回転抵抗の増大および差動装置の製造コストの増大を防止することができる差動装置の潤滑構造を提供すること。
【解決手段】ケース１１が、リングギヤ１４の回転時のボルト２１の頭部２１ａの回転軌道Ｒに対して一定の範囲で延在するとともに、ケース１１からボルト２１の頭部２１ａに向かって突出するガイドリブ３１を有する。また、中空支持部２７の上部に上下方向に貫通する貫通孔２７ｃが形成され、ガイドリブ３１が、貫通孔２７ｃの上端開口２７ｄに向かって湾曲するオイル溜まり３１ａを有する。 （もっと読む）

【課題】 回転体を支持軸に回転可能に支持させて、この回転体を回転させる場合に、回転体と支持軸とを効率よく冷却させて、回転体と支持軸との間の摩擦熱によって回転体や支持軸の温度が上昇するのを適切に防止する。
【解決手段】 回転体１０の中心穴部１１に装着される支持軸２０を中空のダクトで構成すると共に、この支持軸２０に回転体１０の中心穴部１１に直接空気を導く開放部２３を設け、この支持軸２０に支持された回転体１０の中心穴部１１に、開放部２３を通して直接空気を接触させるようにした。 （もっと読む）

【課題】高温下において高速回転で使用しても長寿命な減速機用プラネタリギヤ装置を提供する。
【解決手段】減速機用プラネタリギヤ装置は、同心に配されたサンギヤ１及びリングギヤ２に噛み合うピニオンギヤ３と、ピニオンギヤ３の中心に挿通されピニオンギヤ３を回転自在に支持するピニオンシャフト５と、ピニオンギヤ３の内周面に形成された軌道面とピニオンシャフト５の外周面に形成された軌道面との間に転動自在に配された複数のころと、を備えている。ピニオンシャフト５は、高炭素クロム軸受鋼ＳＵＪ３によって構成され、ピニオンシャフト５の軸線方向中央部は、その表面層の残留オーステナイト量が２０体積％未満である。 （もっと読む）

【課題】軸受の転動体による潤滑油の攪拌抵抗を低減することにより、動力損失の小さい歯車装置を提供する。
【解決手段】外歯を有するサンギヤ（５）と、外歯を有して前記サンギヤ（５）に噛合する複数のプラネットギヤ（７）と、内歯を有して前記プラネットギヤ（７）に噛合するリングギヤ（９）とを備え、前記プラネットギヤ（７）は、軸方向に並んだ１対の歯列と、該１対の歯列の間に設けられた環状溝（１７）とを有し、軸方向に並んだ１対の転動体列（７２）を介して固定支軸（２３）に回転自在に支持されている遊星歯車装置（１）において、前記転動体（７３）に前記プラネットギヤ（７）の径方向内側から給油する給油通路（ＬＰ）と、前記プラネットギヤ（７）における環状溝が形成された中央部を貫通して潤滑油を前記プラネットギヤの外方へ排出する排油孔（９１）とを設ける。 （もっと読む）

【課題】歯車潤滑装置において、装置の大型化や製品コストの増加を抑制しながら歯車への十分な潤滑を可能とする。
【解決手段】水平方向に沿う回転軸心をもつ第１回転軸１０１に第１歯車１０２を固定し、この第１回転軸１０１の鉛直方向における下方にて、水平方向に沿う回転軸心をもつ第２回転軸２０１に第２歯車２０２を固定し、第１歯車１０２と第２歯車２０２を噛み合い可能とすると共に、第２歯車２０２の歯幅を第１歯車１０２との噛み合い幅より長く設定し、第２歯車２０２における第１歯車１０２と噛み合わない歯部２０６の鉛直方向の上方に対向して潤滑油を離脱させる潤滑油離脱部としてのボス部（凸部）１０３を設ける。 （もっと読む）

【課題】遊星軸４と遊星歯車３と複数本のニードル５、５との組み合わせにより構成されるラジアルニードル軸受１２のうち、これら各ニードル５、５の性状を適正に規制する。そして、上記遊星軸４として一般的な性状のものを使用しても、上記ラジアルニードル軸受１２全体としての耐久性を十分に確保できる遊星歯車装置を実現する。
【解決手段】上記各ニードル５、５は、浸炭窒化処理されたもので、表面層部分の窒素濃度が０．２質量％以上であり、表面層に、Ｓｉ・Ｍｎ系窒化物が、１％以上１０％未満の面積率で存在する。又、平均粒径が０．０５μｍ以上で１μｍ以下のＳｉ・Ｍｎ系窒化物が、１００μｍ² 当たり１００個以上存在する。且つ、上記各ニードル５、５の表面層部分の残留オーステナイト量が、５〜１５容量％である。 （もっと読む）

【課題】遊星歯車装置を構成する主要な回転要素に供給される潤滑油を効率的に排出することにより、動力損失の小さい遊星歯車装置を提供する。
【解決手段】外歯を有するサンギヤ（５）と、外歯を有して前記サンギヤに噛合する複数のプラネットギヤ（７）と、内歯を有して前記プラネットギヤに噛合するリングギヤ（９）と、隣接する前記プラネットギヤの間に配置されて側面（３７Ｆ，３７Ｒ）が該プラネットギヤに近接するバッフルユニット（３５）とを備える遊星歯車装置（１）において、前記バッフルユニット（３５）に、前記サンギヤ（５）の外周に対向する先端部（４１）に設けられて前記サンギヤとプラネットギヤ間の噛み合い部（４３，４５）に向けて潤滑油（ＯＬ）を噴射する給油孔（４７）と、前記側面に設けられて噴射された前記潤滑油（ＯＬ）をバッフルユニット（３５）内に回収する回収口（５５）とを設ける。 （もっと読む）

【課題】デフケースの剛性の低下を抑制し、かつ軽量化を図ることのできるデフケース構造を提供する。
【解決手段】シャフト１７，１８が挿入される二つのボス部１９，２０の一方が、内部に複数のギアを収容するための窓部２４が形成されているシェル部３の一方の端部に設けられるとともに、そのシェル部３の他方の端部にリングギア４が取り付けられる円盤状のフランジ部５が一体に設けられ、かつそのフランジ部５におけるシェル部３とは反対側に他方のボス部１９が一体に設けられているデフケース１において、フランジ部５における窓部２４に対応する部分の厚みが、フランジ部５におけるシェル部３に対応する部分の厚みに比較して厚く形成されていることを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】 内燃機関の可変動弁機構のアクチュエータの内部でのオイルの滞留を防止するとともに、前記アクチュエータの支持剛性を高めて振動や騒音の発生を抑制する。
【解決手段】 内燃機関のシリンダヘッド１１はロアヘッド１３とアッパーヘッド１４とに分割されており、可変動弁機構のアクチュエータ３０をロアヘッド１３の壁部３２およびアッパーヘッド１４の壁部２９に跨がってボルト４６で締結したので、アクチュエータ３０の支持剛性を高めて振動や騒音の発生を抑制することができる。またアクチュエータ３０の内部とシリンダヘッド１１の内部とを、アッパーヘッド１４の壁部２９に形成したオイル供給孔２９ｂとロアヘッド１３の壁部３２に形成したオイル排出孔３２ａとで連通させたので、オイル排出孔３２ａをアクチュエータの底部に近い位置に形成することが可能となり、アクチュエータ３０の内部に常に新鮮なオイルを循環させて異物の堆積や過熱の発生を未然に防止することができる。 （もっと読む）