【課題】ベルト式無段変速機３０のケース１２内において、駆動プーリ３３に巻き掛けられるベルト３５の周辺に油を滞留させにくくする。
【解決手段】ケース１２には油溜まり部６１と駆動プーリ３３とを隔てるための隔壁１２ａが設けられているとともに、この隔壁１２ａには油溜まり部６１と隔壁１２ａの上部とを連通するための油排出口１２ｂが設けられている。この油排出口１２ｂは、駆動プーリ３３の可動シーブ３３ｂが固定シーブ３３ａ側へ近づけられるほど可動シーブ３３ｂの外周面によって塞がれる面積が大きくなるように設置される。駆動プーリ３３の可動シーブ３３ｂには、可動シーブ３３ｂが固定シーブ３３ａ側へ近づけられるほど可動シーブ３３ｂの回転に伴い駆動プーリ３３に巻き掛けられるベルト３５の周辺の油を油排出口１２ｂから油溜まり部６１へ導入させる作用を強くするための排油促進部７１が設けられている。 （もっと読む）

【課題】簡単な構成で、作動油の漏れ量の増加を抑制でき、ポンプ仕事を効果的に低減できる作動油供給装置を提供する。
【解決手段】ロータ３１が一回転する間に第１油タンク２１に連通する第１吸入ポートＰ１から吸入した作動油を第１吐出ポートＱ１から吐出すると共に、第２油タンク２２に連通する第２吸入ポートＰ２から吸入した作動油を第２吐出ポートＱ２から吐出するベーンポンプ３０と、第１吐出ポートＱ１から吐出されて高圧調圧バルブ２３で高圧に調圧された作動油が供給される高圧系の油圧回路４０と、第２吐出ポートＱ２から吐出されて低圧調圧バルブ２４で低圧に調圧された作動油が供給される低圧系の油圧回路５０とを備え、高圧系の油圧回路４０に循環させる第１油溜り２１の作動油と、低圧系の油圧回路５０に循環させる第２油タンク２２の作動油とを、混合せずに別系統で循環させるように構成した。 （もっと読む）

【課題】電動機等の冷却性を確保しつつ、伝達効率の低下を抑制することができる車両用動力伝達装置の冷却装置を提供する。
【解決手段】モータ室８４の油の油温が上昇して所定の温度αに到達すると、開閉弁１０４が開弁されて第１開口穴１００が連通される。一方、モータ室８４の油温が所定の温度αとならない場合、開閉弁１０４が閉弁されて第１開口穴１００が遮断される。上記のように構成される開閉弁１０４を設けることによって、電動機２２の冷却が必要なときに油を循環させることで電動機２２を効率よく冷却し、電動機２２の冷却が必要ない場合にはモータ室８４に油を溜めてギヤ室９０の油面の高さを低くすることで、リングギヤ４２の攪拌抵抗を抑制して伝達効率の低下を抑制することができる。 （もっと読む）

【課題】冷却ファンによりミッションケースの良好な冷却を現出する構造を得る。
【解決手段】エンジンの出力軸に備えた出力プーリと、伝動ケース４１の入力軸４２に備えた入力プーリ４３とに亘り無端ベルト４４が巻回され、入力プーリ４３の外端側に冷却ファン４７が備えられている。入力軸４２の軸芯Ｘを頂点する円錐状部４１Ｔが伝動ケース４１に形成され、入力プーリ４３が、円錐状部４１Ｔに添う円錐状のプーリ本体部４３Ａと、その外周のベルト巻回部４３Ｂとで構成されている。これにより、入力プーリ４３の外周側ほど冷却ファン４７との距離が拡大する空間Ｓを形成し、入力プーリ４３に妨げられることなく冷却風を流通できるようにした。 （もっと読む）

【課題】シール部材とダストカバーとの間に隙間の生じにくい回転体支持構造を提供すること。
【解決手段】第１部材と、第１部材と相対回転可能な第２部材と、第１部材と第２部材との間であって、第１部材と第２部材のいずれか一方に取り付けられ、第１部材と第２部材のいずれか他方と摺動する第１リップ部と、弾性変形可能な第２リップ部とを有するシール部材と、第２リップ部からの付勢力を受け、かつ、第２リップ部と摺動する摺動部を有し、第１部材と第２部材のいずれか他方に取り付けられたダストカバーと、第２リップ部の磨耗に応じて摺動部を第２リップ部に向けて弾性変形させる付勢手段と、を備えた。 （もっと読む）

【課題】簡易な構造で第１のフィルタと第２のフィルタとの間に隙間を形成することができ、流入口やケースとカバーの合わせ面の位置に関わらず、圧力損失の増大や濾過面積の低下が生じることのない自動変速機用オイルフィルタを提供する。
【解決手段】流入口が形成されたケースと、流出口が形成されると共に、前記ケースを密封するカバーとからなるハウジングを備え、前記ハウジング内を、前記流入口側のダストサイドと、前記流出口側のクリーンサイドとに区画する濾材とを備え、前記濾材は、前記流入口と連続する流入孔が形成された第１のフィルタと、前記第１のフィルタと対向する第２のフィルタとから成り、前記第１のフィルタと前記第２のフィルタとの間には、流路確保手段が介在されて所定の空間を有している。 （もっと読む）

【課題】内歯歯車と遊星歯車の噛み合い部の潤滑を図ることによって、遊星歯車を支持する転がり軸受の外輪の温度上昇の抑制を図ることを課題とする。
【解決手段】前記の課題を解決するために、転がり軸受２９の外輪３２の上端面に設けた油捕集リング３６に貫通穴４１を設け、その油捕集リング３６によって捕集した潤滑油を軸受内部に取り込むとともに、その一部を前記貫通穴４１を通じて、内歯歯車２３の歯２３ａと遊星歯車２４の歯２４ａの噛み合い部２８に供給するようにした。 （もっと読む）

【課題】簡易な構成で、インホイールモータ駆動装置を効率よく冷却する技術を提供する。
【解決手段】モータケーシング２２ａの外周表面に複数の周方向フィン２２ｇが形成され、モータリヤカバー２２ｄの外側表面に複数のフィン２２ｆが形成される。潤滑油は、モータケーシング２２ａに設けられるモータケーシング油路５５と、モータリヤカバー２２ｄに設けられるモータリヤカバー油路５６と、減速部Ｂを循環して流れる。かかる潤滑油は、モータケーシング油路５５およびモータリヤカバー油路５６を流れるときに冷却される。これにより、インホイールモータ駆動装置２１を効率よく冷却する。 （もっと読む）

【課題】過大な外部入力で出力軸が傾倒した時も変速機構の噛み合い不良や他部品の干渉等の不具合を生ずることのないようにした変速伝動ユニットを提供する。
【解決手段】
変速伝動ユニットは、変速機構の入出力軸8,9の同軸突き合わせ端部8a,9aを相互に相対回転可能に貫入させ合って構成した入出力軸間軸受嵌合部8a,9aから軸線方向に離間した入出力軸8,9の箇所をそれぞれユニットケース1に軸受する。入出力軸8,9のうちの少なくとも一方の軸に当接することで入力軸8および出力軸9の傾きを規制する当て面を設けるとともに、規制する傾きより小さい傾きの範囲では一方の軸と当て面との間に入出力軸8,9の傾きを許容する隙間33を形成するようにした。 （もっと読む）

【課題】自動変速機の組立性向上、工数削減、強度確保、軽量化、並びにコスト低減を図る。
【解決手段】マニュアルシャフト１５は、シフトレバーに操作されるレバー被操作部９が設けられる第１シャフト１６と、マニュアルバルブを操作するバルブ操作部２１が設けられる第２シャフト１７とを備えている。第１シャフト１６とバルブ操作部２１が予め固着されてなる第２シャフト１７とが直接又は第３シャフト１８を介して連結されて、当該マニュアルシャフト１５が構成されている。 （もっと読む）