【課題】低コストで、エネルギーロスが少なく、熱的劣化を緩和できると共にチェーンの変位に柔軟に追従することが可能な伝動装置用チェーンガイドを提供する。
【解決手段】一端がボルトＢによって揺動可能に支持され、他端が端部支持部１１１によってエンジンブロックＥに当接するガイド本体１１０を有し、このガイド本体１１０が、両端間に、チェーン弛緩時はエンジンブロックＥと当接しておらず、チェーン緊張時はエンジンブロックＥに当接する中央支持部１１２を有していることにより前記の課題を解決する。 （もっと読む）

チェーンホイールの多角形補償駆動装置のための駆動手段であって、２つの引っ張り手段ホイール（１，２）と、上方側車間部分（３１）および下方側車間部分（３２）を有する、これら引っ張り手段ホイールにわたって連続する引っ張り手段（３）と、引っ張り手段（３）に作用する張り手段とを含む。該張り手段は、上方側車間部分（３１）に接触可能な、非円形の第１の補償ホイール（４）と、下方側車間部分（３２）に接触可能な、非円形の第２の補償ホイール（５）と、第１の補償ホイール（４）および第２の補償ホイール（５）を回転可能に受け入れるための揺動クランク（６）とを含み、該揺動クランク（６）は、固定された支持体に旋回可能に支持される。また、本発明は、チェーンホイール（７）と、駆動手段であって、該チェーンホイール（７）が該駆動手段によって駆動される、駆動手段と、を少なくとも含み、前記駆動手段は、請求項１〜１７のいずれか１項に従う駆動手段であるチェーン駆動装置に関する。
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【課題】ガイド製造時に寸法公差の緩和による高い生産性と金型寿命の長期化を図り、ガイド使用時に合成樹脂製シューとベースフレームとの不用意な隙間を解消して取り付け位置や走行ラインのズレに起因するシューの偏摩耗を抑制し、ガタツキに起因する振動騒音を防止する伝動装置用ガイドを提供すること。
【解決手段】エンジンブロック壁に取付けられるベースフレーム１２０のフレーム側方を交互に抱持するＬ字状係合部１１３と突条部１１４とを合成樹脂製シュー１１０のシュー裏面１１２に突出して一体成形し、Ｌ字状係合部１１３がベースフレーム１２０のフレーム側面１２１に向けて切り欠き傾斜して抱持方向に圧接状態となるフレーム位置決め舌片１１５を備え、突条部１１４がベースフレーム１２０のフレーム側面１２１に向けて傾斜して抱持方向に圧接状態となるフレーム位置決め規制面１１４ａを備えている伝動装置用ガイド１００。 （もっと読む）

【課題】ウェブに作用する張力を容易に検出する。
【解決手段】ピンプレート４３が取り付けられた無端チェーン４１は、ガイドレール４６に支持される。ガイドレール４６は、上分断レール４７及び下分断レール４７ｂと、レール結合部４８とから構成される。上移動台５７に上分断レール４７ａを取り付ける。下移動台５８に下分断レール４７ｂを取り付ける。移動ブラケット６４に、各移動台５７，５８との間の圧縮力を検出する圧縮センサ７１を取り付ける。張力検出部７２は、検出圧縮力値に基づいて、湿潤フィルム２５に作用している張力値を検出する。制御部７３は、検出張力値を、モニタ７４に表示するとともに、検出張力値が、標準範囲内であるか否かを判定する。標準範囲内ではないと判定したときには、制御部７３は、アラーム７５から張力異常を示すアラーム音を発生させ、張力異常が発生していることを報知する。 （もっと読む）

【課題】 樹脂製のチェーンガイドの取付孔の摩耗を低減する。
【解決手段】 チェーンガイド組立体１において、チェーンが走行するチェーン摺動面１０ａを有し、複数の取付孔１１、１２が貫通形成された樹脂製のチェーンガイド１０と、チェーンガイド１０の各取付孔１１、１２に挿入される取付ボルト２、３とを設ける。各取付孔１１、１２のうちの一方の取付孔１２が長孔であって、長孔１２に挿入される取付ボルト３の軸部３ａの外周には回転自在なカラー４が嵌入されており、チェーンガイド１０の長手方向への変形時には、カラー４の外周面が長孔１２の上側内壁面１２ｕ上を転動し得るようになっている。 （もっと読む）

【課題】ジャンピングを防止し、ベルトの張力調整を容易にする自動二輪車のベルト伝動システムを実現する。
【解決手段】自動二輪車の後輪駆動に用いられるベルト伝動システム１０において、ドライブプーリ１２の噛込み側には、ジャンピング防止ローラ２０が設けられている。ジャンピング防止ローラ２０は、固定式のテンショナ２４の一部である。テンショナ２４は、ジャンピング防止ローラ２０を支持するブラケット２６を含む。ブラケット２６にはガイド溝２６Ｇが設けられている。ジャンピング防止ローラ２０のブラケット２６に対する固定位置は、ジャンピング防止ローラ２０が、常にジャンピング防止に適した位置にあるように調整される。このため、テンショナ２４により、タイミングベルト１８のジャンピング防止と張力調整とが可能である。 （もっと読む）

【課題】プレートベースの板厚を増加させることなくガイド長手方向に沿った所定曲率の摺接曲面によるチェーン軌道を保持するとともに、エンジン内の高温環境下で伝動チェーンから過度の押圧荷重を受けてもプレートベースの変形や折損を防止して優れた耐久性を発揮するチェーンガイドを提供すること。
【解決手段】伝動チェーンをガイド長手方向に沿って摺接走行させる摺接曲面を形成したシュー１１０と、このシュー１１０の裏面をガイド長手方向に沿って支持するプレートベース１２０とを備えたエンジン用チェーンガイド１００において、プレートベース１２０のガイド長手方向に沿った補強用細溝部１２２が、シュー１１０の摺接曲面に沿ったプレートベース１２０のプレート曲面に面押し加工により設けられていること。 （もっと読む）

【課題】熱膨縮の影響を受けることなく部品製造上の寸法精度を緩和するとともにベースに対するシューの組み付け作業時に装着し易く外れにくくして、伝動チェーンの円滑な摺接走行を達成するエンジン用チェーンガイドを提供すること。
【解決手段】シュー１１０がベース１２０のチェーン進入端に係合するチェーン進入側係合部１１１とベース１２０に沿ってチェーン進入側へ移動自在に係合するチェーン進出側係合部１１２とベース１２０の支持面に凹凸係合するシュー裏面側突起部１１３とを備えているとともに、ベース１２０がチェーン進入側係合部に係合するチェーン進入側被係合部１２１とチェーン進出側係合部１１２に係合するチェーン進出側被係合部１２２とシュー裏面側突起部１１３に支持面で対向して凹凸係合する被係合凹部１２３とを備えているエンジン用チェーンガイド１００。 （もっと読む）

【課題】自動調心プーリ４を備えてトルクリミッタを実現するベルト伝動装置において、伝動ベルト３の低速走行時においても、トルクリミッタを確実に作動させる。
【解決手段】自動調心プーリ４は、プーリ本体５がプーリ軸Ｃ１周りに回転自在にかつ、枢軸Ｃ２周りに揺動自在に支持されて構成される。駆動プーリ１のプーリ面には、そのプーリ幅方向の一方向に向かって進む螺旋溝１１が形成されている。駆動プーリ１がスリップしたときには、螺旋溝１１によって伝動ベルト３に螺旋の進み方向の付勢力が付与されて、伝動ベルト３が駆動プーリ１から脱落する。 （もっと読む）

【課題】タイミングチェーンが固定ガイドに衝突する際に生じる異音の発生を抑制することのできるタイミングチェーンのガイド機構を提供する。
【解決手段】タイミングチェーン１のガイド機構１０４は、エンジン本体に固定されるとともにタイミングチェーン１の張り側にてタイミングチェーン１を案内する固定ガイド４１と、エンジン本体に対し揺動自在に支持されるとともにタイミングチェーン１の弛み側にてタイミングチェーン１を案内する可動ガイドと、可動ガイドを介してタイミングチェーン１に張力を付与するテンショナとを備える。また、ガイド機構１０４は、固定ガイド４１の案内面４１Ａに対向する位置に設けられてタイミングチェーン１の内側への移動を規制する規制部材７１と、固定ガイド４１とエンジンのクランクスプロケットとの間に設けられエンジン停止時にタイミングチェーン１をその内側に押圧する押圧機構７２とを備える。 （もっと読む）