【課題】リンクの歯飛びを効果的に防止して動力伝達をより確実に行いつつ、スプロケットに対するチェーン押さえ部材の位置決めをより高精度に行う。
【解決手段】フライト２５がチェーン１０のリンク２０に小さな間隙ｇ₁を有して取り付
けられる。チェーン押さえ部材２８,２９が駆動スプロケット４の回転ボス部４ａに相対
回転可能に支持される。その場合、チェーン押さえ部材２８,２９は、リンク２０が駆動
スプロケット４のチェーン係合用ローラ１３に係合する領域の一部に配設される。フライト２５がチェーン押さえ部材２８,２９を通過するとき、チェーン押さえ部材２８,２９は間隙ｇ₁に位置する。これにより、チェーン押さえ部材２８,２９を通過可能であり、リンク２０の歯飛びが生じるとき、チェーン押さえ部材２８,２９によりリンク２０が押さえ
られる。 （もっと読む）

【課題】部品点数の削減と軽量化を図ることができる内燃機関のカムチェーンテンショナピボット取付構造を供する。
【解決手段】クランクシャフト40の転がり軸受を径方向に押圧するプッシュプラグ61がカムチェーンテンショナピボット60の近傍に配設され、カムチェーンテンショナピボット60は、プッシュプラグ61を付勢するバネ部材62の基端を受け止めるバネ受けプレート63により位置決めがなされる内燃機関のカムチェーンテンショナピボット取付構造。 （もっと読む）

【課題】チェーン走行案内シューと走行するローラチェーンのプレートとの摩擦抵抗を低減し、ローラチェーンが側方にずれたとき中央に戻りやすくすると共に、ローラチェーンと走行案内面との摩擦による発熱を抑制することができ、さらに、寸法精度の高いチェーン走行案内シューを提供することを目的とする。
【解決手段】チェーン走行案内シュー３は、ローラチェーンＣ両側のプレート端面を摺動案内する一対の走行案内面４、ローラチェーンの側方移動を規制する規制ガイド５、該走行案内面４，４の間に設けられている凹溝６等を、ローラチェーン走行方向の全長に渡って有する。凹溝６が上方開放のほぼコの字形状で、ローラチェーンの内幅Ｗ２より広く、かつ外幅Ｗ１より狭い幅に形成され、凹溝６の上端６ｂにおける走行案内面４の角部に面取り部４ａが形成されている。 （もっと読む）

【課題】 ガイドベルトを用いることなく、ベルトの斜行を抑制する。
【解決手段】 従動ローラ１３Ｃの軸方向端部側に、従動ローラ１３Ｃの回転抵抗より大きいテンションローラカラー１３Ｇを設ける。これにより、転写ベルト１３Ａが斜行し、転写ベルト１３Ａの端部がテンションローラカラー１３Ｇに接触すると、そのテンションローラカラー１３Ｇに接触した部位には、転写ベルト１３Ａの回転を停止させる向きの制動力が作用し、この部位で発生する張力が増大する。したがって、転写ベルト１３Ａは、張力が増大したテンションローラカラー１３Ｇ側から、この部位より張力が小さい幅方向中央側に斜行するように移動するので、転写ベルト１３Ａの斜行が矯正される。 （もっと読む）

【課題】伝動効率や耐久性を平ベルト並みに改善しつつ、雨水等の付着にも強く安定してベルトの走行状態を維持することのできるベルト伝動装置を、低コストで提供する。
【解決手段】駆動プーリ１及び少なくとも１つの従動プーリ２〜４を平プーリとし、その間の動力の伝達を伝動用ベルトＢの略平坦な伝動面ｂ１によって行う。これによりベルト伝動装置Ａのコストを大幅に削減でき、伝動効率や耐久性も平ベルト並みに改善できる。一方、ベルト外面側にはその長さ方向に延びる複数の突条８２ａを設け、これを規制プーリ５，６の周溝５ａに係合させて、ベルト幅方向への移動を規制する。 （もっと読む）

【課題】駆動ベルト８のうねりを抑え、円滑に案内できる、駆動ベルト案内構造を提供すること。
【解決手段】変速機５と、変速機５を収納する変速機ケース３１と、変速機５の出力軸５２と後輪７とを動力伝達可能に連結しているベルト伝動装置１０と、を備え、ベルト伝動装置１０が、出力軸５２に設けられている駆動側プーリ５３と、後輪７に設けられている従動側プーリ７１と、駆動側プーリ５３と従動側プーリ７１との間に巻き掛けられている駆動ベルト８と、を備えている、自動二輪車の、駆動ベルト案内構造において、変速機ケース３１に取り付けられ、前記変速機用の変速操作機構９を覆う、変速操作機構カバー３２が、駆動ベルト８に対して、駆動ベルト８の周回軌道の外方から所定間隔Ｙをおいて対向し、駆動ベルト８の周回軌道外方への移動量を規制する、ベルトガイドを有していることを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】 本発明はチェーン伝動装置用ホイールに関し、ノッチチェーンの利点を損なうことなくチェーンガードを不要とする新規な構造を提供することを目的とする。
【解決手段】チェーンはリンクの一対の板状部間が底面開口構造をなし、リンクの底面開口部よりスプロケット歯を係合させることで駆動可能であると同時に、駆動ピン６２との係合を可能とするべくリンク底面にノッチを備える。ホイールは一対の駆動ピン支持板57, 58間にチェーンピッチと同一ピッチで駆動ピン６２を円周方向に等間隔に配置する。また、駆動ピン支持板57, 58間にスプロケット円板６０が配置され、駆動ピン６２より外周側に、チェーンピッチと同一ピッチの歯部６０Ａを備え、チェーンのバレル４４には歯部６０Ａを係合させると同時にチェーンのノッチには駆動ピン６２を係合させる。 （もっと読む）

【課題】簡略な構成でチェーンとチェーンガイドとの間の摩擦損失を低減する。
【解決手段】一対の内側リンクプレート１９と一対の外側リンクプレート２０をピン２１により交互に連結し、タイミングチェーン１３とする。チェーンガイド１６（１７）の摺接面２４をリンクプレート１９、２０のチェーン長手方向に沿った端面２３に当接させ、タイミングチェーン１３の走行をガイドする。リンクプレート１９、２０の端面２３のエッジ部にアールを設ける。これにより、リンクプレート１９、２０の端面２３と、チェーンガイド１６（１７）の摺接面２４との間のリンクプレート厚さ方向に沿った接触面積を低減し、摩擦損失を抑える。 （もっと読む）

【課題】横方向に配置されたチェーンのたるみによる振動や騒音の発生を防止し、チェーン寿命の低下を抑制する。
【解決手段】支持部材（オフセットフレーム）５の一端側に上下方向を向いて支持された駆動軸４３と、支持部材５の他端側に上下方向を向いて支持された従動軸４１と、駆動軸４３に設けられた駆動スプロケット４５と、従動軸４１に設けられた従動スプロケット４７と、両スプロケット４５、４７間の、上下方向に直交する面内に掛け回されたチェーン４９を備え、チェーン４９のうち、緩み側チェーン４９ｂの幅方向内側に配設され、その内側面に接触する内側案内部５１と、緩み側チェーン４９ｂの幅方向外側に配設され、その外側面に接触する外側案内部６１を有し、内側案内部５１の上面を駆動スプロケット４５の上面と従動スプロケット４７の上面の少なくともいずれかよりも上方に位置させる。 （もっと読む）

【課題】組立や分解整備の際に取り扱うべき部品点数を減少し、作業性を向上させ、作業負担を減少し、収容する空間を構成する部材の重量を軽減することができ、かつ、機能や信頼性を向上させるとともに、エンジンの熱や振動の外部への伝達を軽減するタイミングシステムを提供すること。
【解決手段】エンジンブロック１０１端部に形成されタイミングシステム１００が収容される空間が、エンジンブロック１０１とフロントケース１０３の間に樹脂製ユニット１１０を挟持することにより形成されるとともに、該樹脂製ユニット１１０が伝動チェーンＣと摺動して走行を案内する案内ガイドを一体に形成してなること。 （もっと読む）