【課題】油圧室のオイルに混入した空気を排出することができるとともに、油圧室からオイルが漏洩することを抑制することができるベルト式無段変速機を提供する。
【解決手段】可動シーブ８の内周面と回転軸１１の外周面との隙間を封止するように可動シーブ８に設けられたシール部材１８と、可動シーブ８が所定の位置から固定シーブ６側に接近した場合にシール部材１８より固定シーブ６から離れた箇所に位置し、かつ可動シーブ８が所定の位置より固定シーブ６から離隔した場合に、可動シーブ８の軸線方向における固定シーブ６側の端部より固定シーブ６側に位置するように回転軸１１の外周面に形成された凹部２０とを備えている。 （もっと読む）

【課題】ベルトとプーリとが設けられたベルト・プーリ室に油が漏れることを防止するシール性能の高い乾式ベルト式無段変速機を提供する。
【解決手段】乾式ベルト式無段変速機１において、可動シーブ１１を固定シーブ１０に向けて押圧する油圧室１５ｃが可動シーブ１１を挟んで固定シーブ１０とは反対側に設けられるとともに、可動シーブ１１が回転軸９の外周側に所定のクリアランスを設けて嵌合している嵌合部が、油圧室１５ｃに油圧を給排する油路１７もしくは油圧室１５ｃに連通しており、その嵌合部に油圧室１５ｃの圧油がクリアランスを経てベルト巻き掛け溝側に漏洩することを阻止する第１シール部材２１ａと第２シール部材２２ａとが回転軸９の軸線方向に所定の間隔をあけて配置され、これら第１シール部材２１ａと第２シール部材２２ａとの間の圧油を嵌合部から排出する排出油路２３が設けられている。 （もっと読む）

【課題】エンジンの再始動等で消費するエネルギを削減する。
【解決手段】内燃機関１０と、内燃機関１０の下流側に配置された第１変速機３０と、第１変速機３０の下流側に配置された第１ワンウェイクラッチ６０と、第１ワンウェイクラッチ６０の下流側に足軸８３を介して配置された駆動輪１１５Ｌ，１１５Ｒと、駆動輪１１５Ｌ，１１５Ｒの動力を第１変速機３０および第１ワンウェイクラッチ６０を迂回して内燃機関１０に伝達する減速動力伝達経路と、を備える駆動システム１であって、減速動力伝達経路は、第２変速機７０と、第２変速機７０と内燃機関１０の間に配置された第２ワンウェイクラッチ７５と、を有し、第２変速機７０は、足軸８３の回転速度が低下すると変速比がアンダードライブ側に変更される。 （もっと読む）

【課題】ベルト４から受ける反力によりシーブ７が弾性変形してしまうことを抑制することができるベルト式無段変速機を提供する。
【解決手段】回転軸１２と一体化された固定シーブ５と、固定シーブ５に接近もしくは離隔するように他の回転軸１３と一体化された可動シーブ７と、可動シーブ７を固定シーブ５側に押圧する押圧機構と、固定シーブ５と可動シーブ７とが互いに向かい合う面５ａ，７ａによって形成された溝に巻き掛けられたベルト４とを備えたベルト式無段変速機において、可動シーブ７の背面側の外周部から他の回転軸１３の外周面に亘って可動シーブ７と一体となって軸線方向に移動可能に設けられ、可動シーブ７がベルト４から受ける荷重によって変形することを抑制するシーブ支持部材１７を備え、可動シーブ７と、他の回転軸１３と、シーブ支持部材１７とによって覆われた空間２０に圧油が供給される。 （もっと読む）

【課題】可動シーブ８と回転軸１１との間を必要十分にシールでき、しかも組み付け性あるいは製造作業性を向上させることができるベルト式無段変速機のシール構造を提供する。
【解決手段】ベルトが巻き掛けられるプーリが、回転軸１１と一体の固定シーブ６と、その固定シーブ６に対して接近し、また離隔するように回転軸１１に嵌合された可動シーブ８とによって構成されたベルト式無段変速機のシール構造において、可動シーブ８の内周面のうち固定シーブ側の内周面が回転軸１１の外周面との間の隙間が狭い封止嵌合部８ｄとされ、その封止嵌合部８ｄとその封止嵌合部８ｄに対向する回転軸の外周部とのうちの少なくともいずれか一方に、封止嵌合部８ｄと回転軸１１との間隔を局部的に増大させて封止嵌合部８ｄと回転軸１１との間に介在する圧油の圧力を低下させる溝１６ａ，１６ｂが形成されている。 （もっと読む）

【課題】変速機の作動時に変速アクチュエータにより消費されるエネルギを低減し、かつ変速機の容量を増大した場合でも、この変速機の容量増加に伴って、変速アクチュエータにより消費されるエネルギが増大することを抑制する。
【解決手段】無段変速装置１０では、推力スプリング２０が、可動シーブ２５７をＶベルト２１１の張力ＴＦに対応する推力ＤＦで軸線方向に沿って固定シーブ２５３側へ付勢し、プーリ軸２６２におけるＶベルト２１１が圧接する巻掛領域の外径を、変速アクチュエータ１００による変速動作に伴うプーリ溝１６における巻掛領域の外径変化に追従するように可変すると共に、カウンタスプリング１８が、可動シーブ２０７を推力スプリング２０の推力ＤＦに対応するカウンタ力ＣＦで軸線方向に沿って固定シーブ２０３側へ付勢している。 （もっと読む）

【課題】入出力車に同時に加圧力供給すると適正トルクが定まらず伝動不能に至るが同時に弾性力供給すると逆に両車摩擦力を平衡状態に保ち両トルクが安定するので、入出力両車に同時に二つ弾性力の可変加圧制御する為の指令発生形態、指令伝達形態更に加圧操作形態等の思想を確立する可変伝動機を提供する事である。
【解決手段】調節装置内で予め各回転数又は速比に対する各摩擦力又はトルク特性を定めて入出力弾性力指令を分化して供給し、入出力加圧装置に夫々入出力駆動源を個別設置して、更に両加圧装置の一方は速比制御の加圧力供給路とトルク制御用の弾性力供給路とを互に並存させた可変伝動機構成を提供する。 （もっと読む）

【課題】装置の仕様変更時における変更部品の数が少なく，変更コストを低く抑えることができる構造簡単なＶベルト式無段変速装置を提供する。
【解決手段】可動プーリ半体１７にベアリング２１を介して相対回動自在且つ軸方向相対移動不能に連結されるシフト部材２０と，電動モータ２４の出力によりシフト部材２０を軸方向に作動するシフト制御機構２６とを備えるＶベルト式無段変速装置において，シフト部材２０を，ベアリング２１を介して可動プーリ半体１７に連結されるハブ２０ａと，このハブ２０ａに一体的に形成されて半径方向に延びるアーム２０ｂとで構成する一方，シフト制御機構２６を，入力軸４の一側方でミッションケース２に回転自在に支持されて電動モータ２４の出力で回転駆動されるねじ軸２７と，このねじ軸２７に螺合する雌ねじ部材２８とで構成し，この雌ねじ部材２８とアーム２０ｂとを相互に連結した。 （もっと読む）

【課題】 無段変速機のプーリカバーの隔壁を貫通する油孔を、プーリカバーの軸線と直交する方向に形成できるようにする。
【解決手段】 無段変速機のプーリの可動側プーリ半体を固定側プーリ半体に向けて付勢する第１、第２作動油室１６ａ，１６ｂを有するプーリカバー４８を金属板材４８′を加工して製造する工程が、プーリカバー４８の環状の隔壁４８ａをプレス成形する第１工程と、隔壁４８ａに第１、第２作動油室１６ａ，１６ｂを連通させる油孔４８ｅを開設する第２工程と、隔壁４８ａの径方向外側に第２作動油室１６ｂの周壁４８ｄをプレス成形する第３工程とを含むので、第２工程で隔壁４８ａに油孔４８ｅを開設するときに第２作動油室１６ｂの周壁４８ｄは未だプレス成形されておらず、よって隔壁４８ａに油孔４８ｅを開設するための工具６３，６４が前記周壁４８ｄと干渉することが回避され、隔壁４８ａの油孔４８ｅをプーリカバー４８の軸線Ｌに対して直交する方向に形成することが可能となる。 （もっと読む）