ベルト式無段変速機
【課題】ベルト４から受ける反力によりシーブ７が弾性変形してしまうことを抑制することができるベルト式無段変速機を提供する。
【解決手段】回転軸１２と一体化された固定シーブ５と、固定シーブ５に接近もしくは離隔するように他の回転軸１３と一体化された可動シーブ７と、可動シーブ７を固定シーブ５側に押圧する押圧機構と、固定シーブ５と可動シーブ７とが互いに向かい合う面５ａ，７ａによって形成された溝に巻き掛けられたベルト４とを備えたベルト式無段変速機において、可動シーブ７の背面側の外周部から他の回転軸１３の外周面に亘って可動シーブ７と一体となって軸線方向に移動可能に設けられ、可動シーブ７がベルト４から受ける荷重によって変形することを抑制するシーブ支持部材１７を備え、可動シーブ７と、他の回転軸１３と、シーブ支持部材１７とによって覆われた空間２０に圧油が供給される。
【解決手段】回転軸１２と一体化された固定シーブ５と、固定シーブ５に接近もしくは離隔するように他の回転軸１３と一体化された可動シーブ７と、可動シーブ７を固定シーブ５側に押圧する押圧機構と、固定シーブ５と可動シーブ７とが互いに向かい合う面５ａ，７ａによって形成された溝に巻き掛けられたベルト４とを備えたベルト式無段変速機において、可動シーブ７の背面側の外周部から他の回転軸１３の外周面に亘って可動シーブ７と一体となって軸線方向に移動可能に設けられ、可動シーブ７がベルト４から受ける荷重によって変形することを抑制するシーブ支持部材１７を備え、可動シーブ７と、他の回転軸１３と、シーブ支持部材１７とによって覆われた空間２０に圧油が供給される。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、一対のプーリと、それらのプーリに巻き掛けられて動力を伝達するベルトとにより構成されたベルト式無段変速機に関し、特にベルトから受ける反力によってそのベルトを巻き掛ける溝幅が変化してしまうことを抑制することができるベルト式無段変速機に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
入力された動力の変速比を無段階にかつ連続的に変化させて出力することのできる変速機としてベルト式無段変速機が知られている。このベルト式無段変速機は、一対のプーリと、それらプーリに巻き掛けられて動力を伝達するベルトとによって構成され、各プーリは、回転軸と一体に形成された固定シーブと、その固定シーブと接近もしくは離隔してベルトを巻き掛ける溝の幅を変化させることにより変速比を変化させる可動シーブとによって構成されている。このようにベルト式無段変速機を構成することにより、可動シーブを軸線方向に押圧する荷重を変化させることにより固定シーブと可動シーブとの距離を変化させてベルトの巻き掛け半径を変化させることや、ベルトを挟み付ける挟圧力を変化させることができる。つまり、変速比や伝達トルク容量を変化させることができる。また、このように構成されたベルト式無段変速機は、可動シーブの背面側に油圧アクチュエータが設けられており、その油圧アクチュエータに供給される圧油の油圧や油量を制御することにより可動シーブを押圧する荷重を変化させるように構成されている。
【０００３】
上述したように構成されたベルト式無段変速機は、可動シーブを押圧する荷重に応じて変速比や伝達トルク容量を変化させるように構成されているため、可動シーブは、その可動シーブの押圧力に応じた反力をベルトから受ける。そのため、シーブが傾いたりベルトを巻き掛けている箇所が弾性変形したりすることにより、ベルトが巻き掛けられている箇所の溝幅が広くなってしまう可能性がある。すなわち、図３に一点鎖線で示すベルトの理想軌道に対して、ベルトが実際に移動する軌道が実線で示すようにプーリの内周側に移動してしまう可能性がある。その結果、ベルトが半径方向に移動することによる滑り損失が生じてしまう可能性がある。
【０００４】
そのため、特許文献１に記載されたベルト式無段変速機は、ベルトから受ける反力により可動シーブが傾くこと、すなわちベルトが巻き掛けられている位置の溝幅が増大する方向に可動シーブが傾くことを抑制するために、可動シーブの内周部に固定シーブ側から油圧が作用するように構成されている。具体的には、可動シーブの外周部から軸線方向における背面側に突出した張り出し部を油圧アクチュエータのピストンにより固定シーブ側に押圧し、かつ可動シーブの内周側の背面に形成されたボス部を油圧によって固定シーブ側に押圧するように構成し、さらに、その可動シーブが回転軸に嵌合している箇所に空間を形成し、その空間に油圧が固定シーブ側から可動シーブに作用するように構成されている。なお、可動シーブの外周部と内周部との間には油圧が作用しないように構成している。
【０００５】
また、特許文献２に記載されたベルト式無段変速機は、可動シーブを軽量化するとともに、その可動シーブの剛性を向上させるために、円錐ドラム形状のシーブ支えのテーパ面と可動シーブのプーリ面との向きが軸線方向において反対方向を向くようにシーブ支えを配置して、そのシーブ支えの外周部と可動シーブの外周部とを連結し、かつシーブ支えの内周部と回転軸の外周面との間にシール部材を設けることにより、可動シーブとシーブ支え部材と回転軸とに覆われた箇所を空洞とし、かつ可動シーブがベルトから受ける反力により弾性変形してしまうことを抑制するように構成されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００６】
【特許文献１】特開２０１０−２４９２１０号公報
【特許文献２】特開２００２−１７４３０９号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
上述した各特許文献１，２に記載されたベルト式無段変速機は、可動シーブの外周部を固定シーブ側に押圧するように構成されている。そのため、ベルトから可動シーブが受ける反力を減少させるように油圧が作用するので、可動シーブが傾くことや弾性変形してしまうことを抑制することができる。一方、各特許文献１，２に記載されたベルト式無段変速機は、可動シーブの内周部と外周部との間に油圧が作用しないように構成されているため、その油圧が作用しない箇所にベルトが配置されている状態では、ベルトから可動シーブが受ける反力と対向した方向の荷重を作用させることができない。そのため、そのような状態では可動シーブが弾性変形してしまう可能性があった。
【０００８】
この発明は上述した事情を背景としてなされたものであって、ベルトから受ける反力によりシーブが弾性変形してしまうことを抑制することができるベルト式無段変速機を提供することを目的とするものである。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
上記の目的を達成するために請求項１の発明は、回転軸と一体化された固定シーブと、該固定シーブに接近もしくは離隔するように前記回転軸と嵌合した他の回転軸と一体化された可動シーブと、前記可動シーブを前記固定シーブ側に押圧する押圧機構と、前記固定シーブと前記可動シーブとが互いに向かい合う面によって形成された溝に巻き掛けられたベルトとを備えたベルト式無段変速機において、前記可動シーブの背面側の外周部から前記他の回転軸の外周面に亘って前記可動シーブと一体となって軸線方向に移動可能に設けられ、該可動シーブが前記ベルトから受ける荷重によって変形することを抑制するシーブ支持部材を備え、前記可動シーブと、前記他の回転軸と、前記シーブ支持部材とによって囲われた空間に圧油が供給されることを特徴とするものである。
【００１０】
請求項２の発明は、請求項１の発明において、前記シーブ支持部材の内周側の端部を、該シーブ支持部材と前記可動シーブの背面とが接触するまで押圧し、かつ前記シーブ支持部材と前記可動シーブの背面とが接触した状態で、前記他の回転軸に連結されるように構成された部材を更に備えていることを特徴とするベルト式無段変速機である。
【００１１】
請求項３の発明は、請求項１または２の発明において、前記押圧機構は、前記可動シーブの背面側から前記固定シーブ側に油圧を作用させる油圧アクチュエータを含み、前記シーブ支持部材は、前記空間と前記油圧アクチュエータとに連通した貫通孔を有することを特徴とするベルト式無段変速機である。
【発明の効果】
【００１２】
請求項１の発明によれば、可動シーブがベルトから受ける荷重によって弾性変形をすることを抑制するシーブ支持部材が、その可動シーブの背面側の外周部から可動シーブと一体化された他の回転軸の外周面に亘って可動シーブと一体となって軸線方向に移動することができるように設けられているので、可動シーブの軸線方向の位置にかかわらず可動シーブの外周部の弾性変形を抑制することができる。また、そのシーブ支持部材と可動シーブの背面と他の回転軸の外周面とによって囲われた空間に圧油が供給されるので、シーブ支持部材が可動シーブの背面に接触している箇所より内周側でベルトを挟み付けている場合であっても、その箇所でベルトから受ける荷重に対向して油圧を作用させて弾性変形を抑制することができる。したがって、ベルトの巻き掛け半径によらず可動シーブがベルトから受ける荷重による弾性変形を抑制することができる。
【００１３】
請求項２の発明によれば、シーブ支持部材の内周側の端部を、そのシーブ支持部材と可動シーブの背面とが接触するまで押圧し、かつシーブ支持部材と可動シーブの背面とが接触した状態で、他の回転軸に連結されるように構成された部材を更に備えているので、シーブ支持部材と可動シーブの背面とを確実に接触させることができる。また、その部材によりシーブ支持部材が回転軸に対して相対的に軸線方向に移動することを抑制もしくは防止することができるので、そのシーブ支持部材と可動シーブの背面と回転軸の外周面とによって囲われた空間に供給された油圧に基づく荷重を、可動シーブの背面に作用させることができる。
【００１４】
請求項３の発明によれば、シーブ支持部材は、そのシーブ支持部材と可動シーブの背面と他の回転軸の外周面とによって囲われた空間と油圧アクチュエータとに連通した貫通孔を有するので、その空間に油圧を供給するための他の油路を設けずに圧油を供給することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１５】
【図１】この発明に係るベルト式無段変速機の構成の一例を説明するためのプライマリプーリの断面図である。
【図２】そのベルト式無段変速機の基本的な構成を説明するための模式図である。
【図３】ベルトが移動する軌道を説明するための図である。
【発明を実施するための形態】
【００１６】
つぎに、この発明に係るベルト式無段変速機の構成の一例について説明する。図２は、その構成を模式的に示した模式図である。図に示すベルト式無段変速機１の基本的な構成は、従来車両に搭載されたベルト式無段変速機の構成と同様のものであり、図示しないエンジンなどの動力源と動力伝達可能に連結されたプライマリプーリ２と、そのプライマリプーリ２の回転軸線と平行に配置されたセカンダリプーリ３と、各プーリ２，３同士が動力を伝達することができるようにそれらプーリ２，３に巻き掛けられたベルト４とにより構成されている。
【００１７】
また、このベルト式無段変速機１は、ベルト４の巻き掛け半径を変化させることにより変速比を変化させるものであり、またそのベルト４と各プーリ２，３のプーリ面との摩擦力によって動力を伝達するものである。したがって、各プーリ２，３は、回転軸と一体化された固定シーブ５，６と、その固定シーブ５，６のプーリ面に対向して回転軸の軸線方向に移動可能に配置された可動シーブ７，８とによって構成され、その可動シーブ７，８の背面に可動シーブ７，８を固定シーブ５，６側に押圧する油圧アクチュエータ９，１０が設けられている。すなわち、油圧アクチュエータ９（１０）により可動シーブ７（８）を固定シーブ５（６）側に押圧する荷重を変化させることにより、可動シーブ７（８）を軸線方向に移動させて可動シーブ７（８）と固定シーブ５（６）との溝幅すなわちベルト巻き掛け半径を変化させたり、各シーブ５，７（６，８）でベルト４を挟み付ける挟圧力を変化させたりするように構成されている。さらに、各シーブ５，７（６，８）同士が対向する面、すなわちプーリ面は、ベルト４の巻き掛け半径を連続的に無段階に変化させることができるようにテーパ形状に形成されている。
【００１８】
上記各プーリ２，３は、固定シーブ５，６と可動シーブ７，８との相対位置が左右反対になっているが、基本的な構成は同じであるので、以下の説明では、プライマリプーリ２を例に挙げて説明する。図１は、プライマリプーリ２の断面図であり、図における上側が変速比が最大の状態を示し、下側が変速比が最初の状態を示している。図に示すプライマリプーリ２の構成を具体的に説明する。プライマリプーリ２を構成する固定シーブ５は、エンジンなどの動力源と動力伝達可能に連結され両端部を軸受１１，１１により支持された入力軸１２と一体化されて形成されている。また、固定シーブ５のプーリ面５ａ側には、可動シーブ７がその可動シーブ７のプーリ面７ａと固定シーブ５のプーリ面５ａとが対向するように配置されている。この可動シーブ７は、入力軸１２の軸線方向に移動することができるように、内周部を中空状に形成されており、また背面側に延出した円筒軸１３と一体化されている。なお、「円筒軸１３」がこの発明に係る『他の回転軸』に相当する。そして、この円筒軸１３の内周面と入力軸１２の外周面とがスプラインやキーなどにより係合されており、したがって、入力軸１２および円筒軸１３を介して固定シーブ５と可動シーブ７とが一体となって回転することができるように構成されている。つまり、固定シーブ５と可動シーブ７とが同期して回転するように構成されている。
【００１９】
また、可動シーブ７の背面側には、その可動シーブ７の背面および外周面を囲うように可動シーブ７側に開口した中空円筒状に形成されたシリンダ１４が入力軸１２と連結して設けられている。このシリンダ１４は、内部に供給された圧油の油圧や油量を制御することにより可動シーブ７の背面側から固定シーブ５側に押圧する荷重を制御するためのものである。したがって、シリンダ１４の内部の圧油が外部に漏洩しないように、すなわちシリンダ１４の内部が液密状となるように、シリンダ１４の外周部の内壁面と可動シーブ７の外周側の背面側に延出して形成された張り出し部７ｂの外周側との間にシール部材１５が設けられている。このように構成することにより、シリンダ１４の内部を油圧室１６として、その油圧室１６に供給される圧油の油圧や油量に応じて可動シーブ７が軸線方向に荷重を受ける。つまり、油圧アクチュエータとして機能することができる。なお、この「油圧アクチュエータ」がこの発明に係る『押圧機構』に相当する。
【００２０】
そして、入力軸１２には、油圧室１６に圧油を供給するための油路が形成されている。具体的には、入力軸１２の端部に開口した中空部１２ａが入力軸の中心軸線上に形成され、その中空部１２ａの外周面から油圧室１６に連通した貫通孔１２ｂが形成されている。また、その中空部１２ａには、図示しない電磁制御弁などを介してオイルポンプやアキュムレータなどの油圧源が連結されている。したがって、油圧源から中空部１２ａと貫通孔１２ｂとを介して油圧室１６に圧油が供給されるように構成されている。つまり、中空部１２ａと貫通孔１２ｂとが油路として機能するように構成されている。
【００２１】
上述したように構成されたベルト式無段変速機１は、油圧室１６に供給された圧油の油圧や油量に応じて可動シーブ７が軸線方向に荷重を受け、その結果、可動シーブ７が軸線方向に移動してベルト巻き掛け半径を変化させることや、ベルト４を挟み付ける挟圧力を変化させることができる。一方、ベルト４は各シーブ５，７との摩擦力によって動力を伝達するものであるので、各シーブ５，７はベルト４からその摩擦力に応じた反力を受ける。言い換えれば、ベルト４を挟み付ける挟圧力の反力、すなわち可動シーブ７を軸線方向に押圧する荷重の反力を受ける。その結果、ベルト４から受ける反力によってシーブ５（７）が弾性変形をしてしまい、ベルト４の巻き掛け半径が変化することによる滑り損失などが生じる可能性がある。
【００２２】
そのため、この発明に係るベルト式無段変速機１は、特にベルト４が巻き掛けられる頻度が多い外周側の弾性変形を抑制するようにシーブ支持部材１７が設けられている。図１に示す例では、テーパ状に形成されその外径が大きく形成された側が開口しており、その開口部が可動シーブ７の背面と対向するように配置された中空円錐状のシーブ支持部材１７が、円筒軸１３と嵌合している。また、シーブ支持部材１７の開口部と可動シーブ７の外周側の背面とが接触して配置されており、可動シーブ７がベルト４から荷重を受けて弾性変形することを抑制するように構成されている。さらに、シーブ支持部材１７が軸線方向に移動することを防止するために、円筒軸１３の端部からネジ部材１８が螺合して配置され、そのネジ部材１８の外周部とシーブ支持部材１７の内周部とが接触し、また開口部側の先端部が可動シーブ７に形成された張り出し部７ｂに沿って折り曲げられ、その先端部が張り出し部７ｂから半径方向の内周側に突出するように設けられたスナップリング１９と接触するように構成されている。すなわち、シーブ支持部材１７を円筒軸１３に嵌合させた後に、ネジ部材１８を内周部の端部側から、シーブ支持部材１７と可動シーブ７とが接触するまで螺合させて組み付けるように構成されている。つまり、可動シーブ７の背面にシーブ支持部材１７が接触するまで、シーブ支持部材１７を押圧するように構成されている。その結果、シーブ支持部材１７は、可動シーブ７の背面とネジ部材１８もしくはスナップリング１９により挟み付けられた状態となるので、可動シーブ７と一体に軸線方向に移動することができ、また、可動シーブ７の外周側が弾性変形することを抑制することができる。
【００２３】
さらに、可動シーブ７の外周側の背面のみを支持するようにシーブ支持部材１７を設けると、可動シーブ７の外周側の部分以外でベルト４を挟み付けている場合には、その部分での弾性変形を十分に抑制することができない可能性がある。そのため、この発明に係るベルト式無段変速機１は、シーブ支持部材１７と可動シーブ７の背面との間に形成された空間２０に圧油を供給し、その圧油の油圧に基づいた荷重を可動シーブ７の背面に作用させることにより、可動シーブ７の弾性変形を抑制するように構成されている。具体的には、上述した油圧室１６に圧油を供給するために入力軸１２に形成された中空部１２ａの端部からその入力軸１２の外周面に貫通した貫通孔１２ｃおよび、円筒軸１３の内周部と空間２０とに連通した孔１３ａを更に形成し、それら中空部１２ａ、貫通孔１２ｃおよび孔１３ａを介して油圧源から圧油が空間２０に供給されるように構成されている。さらに、シーブ支持部材１７の壁面には、上記空間２０と油圧室１６とに連通した貫通孔２１が形成され、空間２０と油圧室１６とに供給された圧油が往来することができるように構成されている。つまり、油圧室１６と略同一の油圧が空間２０に供給されるように構成されている。このように空間２０に油圧を供給することにより、ベルト４からの反力に対向して空間２０に供給される油圧に基づいた荷重を可動シーブ７の背面に作用させることができるので、ベルト４が可動シーブ７の外周側で挟み付けられている場合以外であっても、可動シーブ７の弾性変形を抑制することができる。また、シーブ支持部材１７は、上述したようにネジ部材１８やスナップリング１９によって軸線方向の移動を制限されているので、空間２０に油圧が作用した場合であっても、その油圧に基づく荷重によりシーブ支持部材１７が移動してしまうこと、すなわち、可動シーブ７の背面に作用する荷重が低下してしまうことを防止することができる。なお、図に示す例では、入力軸１２から空間２０に圧油が供給される経路と油圧室１６から空間に圧油が供給される経路とを有しているが、そのいずれか一方の経路もしくは他の油路から圧油が供給されるように構成されていてもよく、また、その空間２０に供給される圧油の油圧が油圧室１６の油圧と異なるものであってもよい。
【００２４】
なお、上述した構成例では、可動シーブ７の外周側の背面とシーブ支持部材１７とが接触するように構成されているが、可動シーブ７の外周側の背面とシーブ支持部材１７とが接着あるいは溶接などにより一体化されたものであってもよい。また、シーブ支持部材１７の内周部は、ネジ部材１８により軸線方向の移動を制限されるように構成されているが、例えば、内周部の内壁面にネジ部を形成し、そのネジ部と円筒軸１３の外周面とを螺合するように構成してもよい。上記のようにシーブ支持部材１７を可動シーブ７の背面と一体化させることや円筒軸１３と螺合させることにより、スナップリング１９やネジ部材１８などのシーブ支持部材１７の軸線方向の移動を制限する部材を設けずにシーブ支持部材１７を可動シーブ７と一体に軸線方向に移動させることができる。また、可動シーブ７の背面にシーブ支持部材１７を接触させる際に、ネジ部材１８によりシーブ支持部材１７を可動シーブ７の背面に押圧して、所定の荷重を可動シーブ７の背面側に作用させるように構成してもよい。さらに、上述した構成例では、油圧アクチュエータにより可動シーブ７に軸線方向の荷重を作用させるように構成されているが、可動シーブ７の軸線方向に荷重を作用させる構成は、特に限定されるものではなく、カム機構や電動機などにより可動シーブ７に軸線方向の荷重を作用させるように構成してもよい。
【符号の説明】
【００２５】
１…ベルト式無段変速機、 ４…ベルト、 ５，６…固定シーブ、 ５ａ，７ａ…プーリ面、 ７，８…可動シーブ、 ９，１０…油圧アクチュエータ、 １２…入力軸、 １３…円筒軸、 １７…シーブ支持部材、 ２０…空間。
【技術分野】
【０００１】
この発明は、一対のプーリと、それらのプーリに巻き掛けられて動力を伝達するベルトとにより構成されたベルト式無段変速機に関し、特にベルトから受ける反力によってそのベルトを巻き掛ける溝幅が変化してしまうことを抑制することができるベルト式無段変速機に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
入力された動力の変速比を無段階にかつ連続的に変化させて出力することのできる変速機としてベルト式無段変速機が知られている。このベルト式無段変速機は、一対のプーリと、それらプーリに巻き掛けられて動力を伝達するベルトとによって構成され、各プーリは、回転軸と一体に形成された固定シーブと、その固定シーブと接近もしくは離隔してベルトを巻き掛ける溝の幅を変化させることにより変速比を変化させる可動シーブとによって構成されている。このようにベルト式無段変速機を構成することにより、可動シーブを軸線方向に押圧する荷重を変化させることにより固定シーブと可動シーブとの距離を変化させてベルトの巻き掛け半径を変化させることや、ベルトを挟み付ける挟圧力を変化させることができる。つまり、変速比や伝達トルク容量を変化させることができる。また、このように構成されたベルト式無段変速機は、可動シーブの背面側に油圧アクチュエータが設けられており、その油圧アクチュエータに供給される圧油の油圧や油量を制御することにより可動シーブを押圧する荷重を変化させるように構成されている。
【０００３】
上述したように構成されたベルト式無段変速機は、可動シーブを押圧する荷重に応じて変速比や伝達トルク容量を変化させるように構成されているため、可動シーブは、その可動シーブの押圧力に応じた反力をベルトから受ける。そのため、シーブが傾いたりベルトを巻き掛けている箇所が弾性変形したりすることにより、ベルトが巻き掛けられている箇所の溝幅が広くなってしまう可能性がある。すなわち、図３に一点鎖線で示すベルトの理想軌道に対して、ベルトが実際に移動する軌道が実線で示すようにプーリの内周側に移動してしまう可能性がある。その結果、ベルトが半径方向に移動することによる滑り損失が生じてしまう可能性がある。
【０００４】
そのため、特許文献１に記載されたベルト式無段変速機は、ベルトから受ける反力により可動シーブが傾くこと、すなわちベルトが巻き掛けられている位置の溝幅が増大する方向に可動シーブが傾くことを抑制するために、可動シーブの内周部に固定シーブ側から油圧が作用するように構成されている。具体的には、可動シーブの外周部から軸線方向における背面側に突出した張り出し部を油圧アクチュエータのピストンにより固定シーブ側に押圧し、かつ可動シーブの内周側の背面に形成されたボス部を油圧によって固定シーブ側に押圧するように構成し、さらに、その可動シーブが回転軸に嵌合している箇所に空間を形成し、その空間に油圧が固定シーブ側から可動シーブに作用するように構成されている。なお、可動シーブの外周部と内周部との間には油圧が作用しないように構成している。
【０００５】
また、特許文献２に記載されたベルト式無段変速機は、可動シーブを軽量化するとともに、その可動シーブの剛性を向上させるために、円錐ドラム形状のシーブ支えのテーパ面と可動シーブのプーリ面との向きが軸線方向において反対方向を向くようにシーブ支えを配置して、そのシーブ支えの外周部と可動シーブの外周部とを連結し、かつシーブ支えの内周部と回転軸の外周面との間にシール部材を設けることにより、可動シーブとシーブ支え部材と回転軸とに覆われた箇所を空洞とし、かつ可動シーブがベルトから受ける反力により弾性変形してしまうことを抑制するように構成されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００６】
【特許文献１】特開２０１０−２４９２１０号公報
【特許文献２】特開２００２−１７４３０９号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
上述した各特許文献１，２に記載されたベルト式無段変速機は、可動シーブの外周部を固定シーブ側に押圧するように構成されている。そのため、ベルトから可動シーブが受ける反力を減少させるように油圧が作用するので、可動シーブが傾くことや弾性変形してしまうことを抑制することができる。一方、各特許文献１，２に記載されたベルト式無段変速機は、可動シーブの内周部と外周部との間に油圧が作用しないように構成されているため、その油圧が作用しない箇所にベルトが配置されている状態では、ベルトから可動シーブが受ける反力と対向した方向の荷重を作用させることができない。そのため、そのような状態では可動シーブが弾性変形してしまう可能性があった。
【０００８】
この発明は上述した事情を背景としてなされたものであって、ベルトから受ける反力によりシーブが弾性変形してしまうことを抑制することができるベルト式無段変速機を提供することを目的とするものである。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
上記の目的を達成するために請求項１の発明は、回転軸と一体化された固定シーブと、該固定シーブに接近もしくは離隔するように前記回転軸と嵌合した他の回転軸と一体化された可動シーブと、前記可動シーブを前記固定シーブ側に押圧する押圧機構と、前記固定シーブと前記可動シーブとが互いに向かい合う面によって形成された溝に巻き掛けられたベルトとを備えたベルト式無段変速機において、前記可動シーブの背面側の外周部から前記他の回転軸の外周面に亘って前記可動シーブと一体となって軸線方向に移動可能に設けられ、該可動シーブが前記ベルトから受ける荷重によって変形することを抑制するシーブ支持部材を備え、前記可動シーブと、前記他の回転軸と、前記シーブ支持部材とによって囲われた空間に圧油が供給されることを特徴とするものである。
【００１０】
請求項２の発明は、請求項１の発明において、前記シーブ支持部材の内周側の端部を、該シーブ支持部材と前記可動シーブの背面とが接触するまで押圧し、かつ前記シーブ支持部材と前記可動シーブの背面とが接触した状態で、前記他の回転軸に連結されるように構成された部材を更に備えていることを特徴とするベルト式無段変速機である。
【００１１】
請求項３の発明は、請求項１または２の発明において、前記押圧機構は、前記可動シーブの背面側から前記固定シーブ側に油圧を作用させる油圧アクチュエータを含み、前記シーブ支持部材は、前記空間と前記油圧アクチュエータとに連通した貫通孔を有することを特徴とするベルト式無段変速機である。
【発明の効果】
【００１２】
請求項１の発明によれば、可動シーブがベルトから受ける荷重によって弾性変形をすることを抑制するシーブ支持部材が、その可動シーブの背面側の外周部から可動シーブと一体化された他の回転軸の外周面に亘って可動シーブと一体となって軸線方向に移動することができるように設けられているので、可動シーブの軸線方向の位置にかかわらず可動シーブの外周部の弾性変形を抑制することができる。また、そのシーブ支持部材と可動シーブの背面と他の回転軸の外周面とによって囲われた空間に圧油が供給されるので、シーブ支持部材が可動シーブの背面に接触している箇所より内周側でベルトを挟み付けている場合であっても、その箇所でベルトから受ける荷重に対向して油圧を作用させて弾性変形を抑制することができる。したがって、ベルトの巻き掛け半径によらず可動シーブがベルトから受ける荷重による弾性変形を抑制することができる。
【００１３】
請求項２の発明によれば、シーブ支持部材の内周側の端部を、そのシーブ支持部材と可動シーブの背面とが接触するまで押圧し、かつシーブ支持部材と可動シーブの背面とが接触した状態で、他の回転軸に連結されるように構成された部材を更に備えているので、シーブ支持部材と可動シーブの背面とを確実に接触させることができる。また、その部材によりシーブ支持部材が回転軸に対して相対的に軸線方向に移動することを抑制もしくは防止することができるので、そのシーブ支持部材と可動シーブの背面と回転軸の外周面とによって囲われた空間に供給された油圧に基づく荷重を、可動シーブの背面に作用させることができる。
【００１４】
請求項３の発明によれば、シーブ支持部材は、そのシーブ支持部材と可動シーブの背面と他の回転軸の外周面とによって囲われた空間と油圧アクチュエータとに連通した貫通孔を有するので、その空間に油圧を供給するための他の油路を設けずに圧油を供給することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１５】
【図１】この発明に係るベルト式無段変速機の構成の一例を説明するためのプライマリプーリの断面図である。
【図２】そのベルト式無段変速機の基本的な構成を説明するための模式図である。
【図３】ベルトが移動する軌道を説明するための図である。
【発明を実施するための形態】
【００１６】
つぎに、この発明に係るベルト式無段変速機の構成の一例について説明する。図２は、その構成を模式的に示した模式図である。図に示すベルト式無段変速機１の基本的な構成は、従来車両に搭載されたベルト式無段変速機の構成と同様のものであり、図示しないエンジンなどの動力源と動力伝達可能に連結されたプライマリプーリ２と、そのプライマリプーリ２の回転軸線と平行に配置されたセカンダリプーリ３と、各プーリ２，３同士が動力を伝達することができるようにそれらプーリ２，３に巻き掛けられたベルト４とにより構成されている。
【００１７】
また、このベルト式無段変速機１は、ベルト４の巻き掛け半径を変化させることにより変速比を変化させるものであり、またそのベルト４と各プーリ２，３のプーリ面との摩擦力によって動力を伝達するものである。したがって、各プーリ２，３は、回転軸と一体化された固定シーブ５，６と、その固定シーブ５，６のプーリ面に対向して回転軸の軸線方向に移動可能に配置された可動シーブ７，８とによって構成され、その可動シーブ７，８の背面に可動シーブ７，８を固定シーブ５，６側に押圧する油圧アクチュエータ９，１０が設けられている。すなわち、油圧アクチュエータ９（１０）により可動シーブ７（８）を固定シーブ５（６）側に押圧する荷重を変化させることにより、可動シーブ７（８）を軸線方向に移動させて可動シーブ７（８）と固定シーブ５（６）との溝幅すなわちベルト巻き掛け半径を変化させたり、各シーブ５，７（６，８）でベルト４を挟み付ける挟圧力を変化させたりするように構成されている。さらに、各シーブ５，７（６，８）同士が対向する面、すなわちプーリ面は、ベルト４の巻き掛け半径を連続的に無段階に変化させることができるようにテーパ形状に形成されている。
【００１８】
上記各プーリ２，３は、固定シーブ５，６と可動シーブ７，８との相対位置が左右反対になっているが、基本的な構成は同じであるので、以下の説明では、プライマリプーリ２を例に挙げて説明する。図１は、プライマリプーリ２の断面図であり、図における上側が変速比が最大の状態を示し、下側が変速比が最初の状態を示している。図に示すプライマリプーリ２の構成を具体的に説明する。プライマリプーリ２を構成する固定シーブ５は、エンジンなどの動力源と動力伝達可能に連結され両端部を軸受１１，１１により支持された入力軸１２と一体化されて形成されている。また、固定シーブ５のプーリ面５ａ側には、可動シーブ７がその可動シーブ７のプーリ面７ａと固定シーブ５のプーリ面５ａとが対向するように配置されている。この可動シーブ７は、入力軸１２の軸線方向に移動することができるように、内周部を中空状に形成されており、また背面側に延出した円筒軸１３と一体化されている。なお、「円筒軸１３」がこの発明に係る『他の回転軸』に相当する。そして、この円筒軸１３の内周面と入力軸１２の外周面とがスプラインやキーなどにより係合されており、したがって、入力軸１２および円筒軸１３を介して固定シーブ５と可動シーブ７とが一体となって回転することができるように構成されている。つまり、固定シーブ５と可動シーブ７とが同期して回転するように構成されている。
【００１９】
また、可動シーブ７の背面側には、その可動シーブ７の背面および外周面を囲うように可動シーブ７側に開口した中空円筒状に形成されたシリンダ１４が入力軸１２と連結して設けられている。このシリンダ１４は、内部に供給された圧油の油圧や油量を制御することにより可動シーブ７の背面側から固定シーブ５側に押圧する荷重を制御するためのものである。したがって、シリンダ１４の内部の圧油が外部に漏洩しないように、すなわちシリンダ１４の内部が液密状となるように、シリンダ１４の外周部の内壁面と可動シーブ７の外周側の背面側に延出して形成された張り出し部７ｂの外周側との間にシール部材１５が設けられている。このように構成することにより、シリンダ１４の内部を油圧室１６として、その油圧室１６に供給される圧油の油圧や油量に応じて可動シーブ７が軸線方向に荷重を受ける。つまり、油圧アクチュエータとして機能することができる。なお、この「油圧アクチュエータ」がこの発明に係る『押圧機構』に相当する。
【００２０】
そして、入力軸１２には、油圧室１６に圧油を供給するための油路が形成されている。具体的には、入力軸１２の端部に開口した中空部１２ａが入力軸の中心軸線上に形成され、その中空部１２ａの外周面から油圧室１６に連通した貫通孔１２ｂが形成されている。また、その中空部１２ａには、図示しない電磁制御弁などを介してオイルポンプやアキュムレータなどの油圧源が連結されている。したがって、油圧源から中空部１２ａと貫通孔１２ｂとを介して油圧室１６に圧油が供給されるように構成されている。つまり、中空部１２ａと貫通孔１２ｂとが油路として機能するように構成されている。
【００２１】
上述したように構成されたベルト式無段変速機１は、油圧室１６に供給された圧油の油圧や油量に応じて可動シーブ７が軸線方向に荷重を受け、その結果、可動シーブ７が軸線方向に移動してベルト巻き掛け半径を変化させることや、ベルト４を挟み付ける挟圧力を変化させることができる。一方、ベルト４は各シーブ５，７との摩擦力によって動力を伝達するものであるので、各シーブ５，７はベルト４からその摩擦力に応じた反力を受ける。言い換えれば、ベルト４を挟み付ける挟圧力の反力、すなわち可動シーブ７を軸線方向に押圧する荷重の反力を受ける。その結果、ベルト４から受ける反力によってシーブ５（７）が弾性変形をしてしまい、ベルト４の巻き掛け半径が変化することによる滑り損失などが生じる可能性がある。
【００２２】
そのため、この発明に係るベルト式無段変速機１は、特にベルト４が巻き掛けられる頻度が多い外周側の弾性変形を抑制するようにシーブ支持部材１７が設けられている。図１に示す例では、テーパ状に形成されその外径が大きく形成された側が開口しており、その開口部が可動シーブ７の背面と対向するように配置された中空円錐状のシーブ支持部材１７が、円筒軸１３と嵌合している。また、シーブ支持部材１７の開口部と可動シーブ７の外周側の背面とが接触して配置されており、可動シーブ７がベルト４から荷重を受けて弾性変形することを抑制するように構成されている。さらに、シーブ支持部材１７が軸線方向に移動することを防止するために、円筒軸１３の端部からネジ部材１８が螺合して配置され、そのネジ部材１８の外周部とシーブ支持部材１７の内周部とが接触し、また開口部側の先端部が可動シーブ７に形成された張り出し部７ｂに沿って折り曲げられ、その先端部が張り出し部７ｂから半径方向の内周側に突出するように設けられたスナップリング１９と接触するように構成されている。すなわち、シーブ支持部材１７を円筒軸１３に嵌合させた後に、ネジ部材１８を内周部の端部側から、シーブ支持部材１７と可動シーブ７とが接触するまで螺合させて組み付けるように構成されている。つまり、可動シーブ７の背面にシーブ支持部材１７が接触するまで、シーブ支持部材１７を押圧するように構成されている。その結果、シーブ支持部材１７は、可動シーブ７の背面とネジ部材１８もしくはスナップリング１９により挟み付けられた状態となるので、可動シーブ７と一体に軸線方向に移動することができ、また、可動シーブ７の外周側が弾性変形することを抑制することができる。
【００２３】
さらに、可動シーブ７の外周側の背面のみを支持するようにシーブ支持部材１７を設けると、可動シーブ７の外周側の部分以外でベルト４を挟み付けている場合には、その部分での弾性変形を十分に抑制することができない可能性がある。そのため、この発明に係るベルト式無段変速機１は、シーブ支持部材１７と可動シーブ７の背面との間に形成された空間２０に圧油を供給し、その圧油の油圧に基づいた荷重を可動シーブ７の背面に作用させることにより、可動シーブ７の弾性変形を抑制するように構成されている。具体的には、上述した油圧室１６に圧油を供給するために入力軸１２に形成された中空部１２ａの端部からその入力軸１２の外周面に貫通した貫通孔１２ｃおよび、円筒軸１３の内周部と空間２０とに連通した孔１３ａを更に形成し、それら中空部１２ａ、貫通孔１２ｃおよび孔１３ａを介して油圧源から圧油が空間２０に供給されるように構成されている。さらに、シーブ支持部材１７の壁面には、上記空間２０と油圧室１６とに連通した貫通孔２１が形成され、空間２０と油圧室１６とに供給された圧油が往来することができるように構成されている。つまり、油圧室１６と略同一の油圧が空間２０に供給されるように構成されている。このように空間２０に油圧を供給することにより、ベルト４からの反力に対向して空間２０に供給される油圧に基づいた荷重を可動シーブ７の背面に作用させることができるので、ベルト４が可動シーブ７の外周側で挟み付けられている場合以外であっても、可動シーブ７の弾性変形を抑制することができる。また、シーブ支持部材１７は、上述したようにネジ部材１８やスナップリング１９によって軸線方向の移動を制限されているので、空間２０に油圧が作用した場合であっても、その油圧に基づく荷重によりシーブ支持部材１７が移動してしまうこと、すなわち、可動シーブ７の背面に作用する荷重が低下してしまうことを防止することができる。なお、図に示す例では、入力軸１２から空間２０に圧油が供給される経路と油圧室１６から空間に圧油が供給される経路とを有しているが、そのいずれか一方の経路もしくは他の油路から圧油が供給されるように構成されていてもよく、また、その空間２０に供給される圧油の油圧が油圧室１６の油圧と異なるものであってもよい。
【００２４】
なお、上述した構成例では、可動シーブ７の外周側の背面とシーブ支持部材１７とが接触するように構成されているが、可動シーブ７の外周側の背面とシーブ支持部材１７とが接着あるいは溶接などにより一体化されたものであってもよい。また、シーブ支持部材１７の内周部は、ネジ部材１８により軸線方向の移動を制限されるように構成されているが、例えば、内周部の内壁面にネジ部を形成し、そのネジ部と円筒軸１３の外周面とを螺合するように構成してもよい。上記のようにシーブ支持部材１７を可動シーブ７の背面と一体化させることや円筒軸１３と螺合させることにより、スナップリング１９やネジ部材１８などのシーブ支持部材１７の軸線方向の移動を制限する部材を設けずにシーブ支持部材１７を可動シーブ７と一体に軸線方向に移動させることができる。また、可動シーブ７の背面にシーブ支持部材１７を接触させる際に、ネジ部材１８によりシーブ支持部材１７を可動シーブ７の背面に押圧して、所定の荷重を可動シーブ７の背面側に作用させるように構成してもよい。さらに、上述した構成例では、油圧アクチュエータにより可動シーブ７に軸線方向の荷重を作用させるように構成されているが、可動シーブ７の軸線方向に荷重を作用させる構成は、特に限定されるものではなく、カム機構や電動機などにより可動シーブ７に軸線方向の荷重を作用させるように構成してもよい。
【符号の説明】
【００２５】
１…ベルト式無段変速機、 ４…ベルト、 ５，６…固定シーブ、 ５ａ，７ａ…プーリ面、 ７，８…可動シーブ、 ９，１０…油圧アクチュエータ、 １２…入力軸、 １３…円筒軸、 １７…シーブ支持部材、 ２０…空間。
【特許請求の範囲】
【請求項１】
回転軸と一体化された固定シーブと、該固定シーブに接近もしくは離隔するように前記回転軸と嵌合した他の回転軸と一体化された可動シーブと、前記可動シーブを前記固定シーブ側に押圧する押圧機構と、前記固定シーブと前記可動シーブとが互いに向かい合う面によって形成された溝に巻き掛けられたベルトとを備えたベルト式無段変速機において、
前記可動シーブの背面側の外周部から前記他の回転軸の外周面に亘って前記可動シーブと一体となって軸線方向に移動可能に設けられ、該可動シーブが前記ベルトから受ける荷重によって変形することを抑制するシーブ支持部材を備え、
前記可動シーブと、前記他の回転軸と、前記シーブ支持部材とによって囲われた空間に圧油が供給されることを特徴とするベルト式無段変速機。
【請求項２】
前記シーブ支持部材の内周側の端部を、該シーブ支持部材と前記可動シーブの背面とが接触するまで押圧し、かつ前記シーブ支持部材と前記可動シーブの背面とが接触した状態で、前記他の回転軸に連結されるように構成された部材を更に備えていることを特徴とする請求項１に記載のベルト式無段変速機。
【請求項３】
前記押圧機構は、前記可動シーブの背面側から前記固定シーブ側に油圧を作用させる油圧アクチュエータを含み、
前記シーブ支持部材は、前記空間と前記油圧アクチュエータとに連通した貫通孔を有することを特徴とする請求項１または２に記載のベルト式無段変速機。
【請求項１】
回転軸と一体化された固定シーブと、該固定シーブに接近もしくは離隔するように前記回転軸と嵌合した他の回転軸と一体化された可動シーブと、前記可動シーブを前記固定シーブ側に押圧する押圧機構と、前記固定シーブと前記可動シーブとが互いに向かい合う面によって形成された溝に巻き掛けられたベルトとを備えたベルト式無段変速機において、
前記可動シーブの背面側の外周部から前記他の回転軸の外周面に亘って前記可動シーブと一体となって軸線方向に移動可能に設けられ、該可動シーブが前記ベルトから受ける荷重によって変形することを抑制するシーブ支持部材を備え、
前記可動シーブと、前記他の回転軸と、前記シーブ支持部材とによって囲われた空間に圧油が供給されることを特徴とするベルト式無段変速機。
【請求項２】
前記シーブ支持部材の内周側の端部を、該シーブ支持部材と前記可動シーブの背面とが接触するまで押圧し、かつ前記シーブ支持部材と前記可動シーブの背面とが接触した状態で、前記他の回転軸に連結されるように構成された部材を更に備えていることを特徴とする請求項１に記載のベルト式無段変速機。
【請求項３】
前記押圧機構は、前記可動シーブの背面側から前記固定シーブ側に油圧を作用させる油圧アクチュエータを含み、
前記シーブ支持部材は、前記空間と前記油圧アクチュエータとに連通した貫通孔を有することを特徴とする請求項１または２に記載のベルト式無段変速機。
【図１】
【図２】
【図３】
【図２】
【図３】
【公開番号】特開２０１３−４７５３５（Ｐ２０１３−４７５３５Ａ）
【公開日】平成２５年３月７日（２０１３．３．７）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２０１１−１８５７７４（Ｐ２０１１−１８５７７４）
【出願日】平成２３年８月２９日（２０１１．８．２９）
【出願人】（０００００３２０７）トヨタ自動車株式会社 (59,920)
【Ｆターム（参考）】
【公開日】平成２５年３月７日（２０１３．３．７）
【国際特許分類】
【出願日】平成２３年８月２９日（２０１１．８．２９）
【出願人】（０００００３２０７）トヨタ自動車株式会社 (59,920)
【Ｆターム（参考）】
[ Back to top ]