【課題】チェーンが噛合する可動歯を径方向外方へ附勢するバネ手段が、プーリ軸線方向へ変位してプーリ中心ボス部との干渉により摩耗したり、折損するのを防止する。
【解決手段】固定シーブ12a_1と可動シーブ12a_2との間においてプーリ中心ボス部16の外周に、プーリ径方向可動歯17をバネ手段19により(a)の径方向限界位置に弾支して設け、チェーン13が可動歯17に係合することによりスリップを防止する。この係合が開始されて終了するまでの間、および完全係合から係合が解除されるまでの間におけるラチェッティング状態では、バネ手段19が可動シーブ12a_2に向け変位して、プーリ中心ボス部16との干渉により摩耗したり、折損する虞がある。バネ手段19の当該軸線方向変位を制限するため、可動歯裏面17aにストッパ17cを立設し、これにより、バネ手段19がプーリ中心ボス部16と干渉することのないようにし、バネ手段19の摩耗および折損を防止する。 （もっと読む）

【課題】チェーンが噛合する可動歯を径方向外方へ附勢するバネ手段が可動歯の中心を押し続けるようにする。
【解決手段】チェーンが可動歯１７に接触し始めた状態と、可動歯１７に完全係合した状態との間では、チェーンが可動歯１７を捩りバネ手段１９に抗してプーリ径方向内方へ繰り返し押し込むラチェッティング状態となる。バネ手段１９が高周波で繰り返し縮径される高周波ラチェッティング状態では、バネ手段１９の捩り弾性変形が可動歯１７の高頻度往復ストロークに追従し得ず、可動歯１７の裏面１７ａに着座していたバネ手段１９の相互連結端がこの可動歯裏面１７ａから離れ、傾斜対向側壁１７ｂ間の溝から外れようとする。このとき傾斜対向側壁１７ｂがバネ手段19の相互連結端に対向側壁１７ｂ間の溝内へ戻す方向の分力を付与し、この相互連結端が当該溝から外れて対向側壁１７ｂに乗るのを防止し得る。 （もっと読む）

【課題】トルクカムの動作状態の把握を可能とする動作状態推定装置および無段変速機を提供すること。
【解決手段】可動シーブ３７に対する押圧力を発生させる圧力室３９に対する作動流体の給排を遮断可能な制御弁ＤＳ１，ＤＳ２と、伝達するトルクに応じて作動して前記圧力室内の作動流体を押圧するトルクカム４４とを有する無段変速機３に設けられ、前記トルクカムの作動に応じて変化する物理量に基づいて前記トルクカムの動作状態を推定する。 （もっと読む）

【課題】油圧室のオイルに混入した空気を排出することができるとともに、油圧室からオイルが漏洩することを抑制することができるベルト式無段変速機を提供する。
【解決手段】可動シーブ８の内周面と回転軸１１の外周面との隙間を封止するように可動シーブ８に設けられたシール部材１８と、可動シーブ８が所定の位置から固定シーブ６側に接近した場合にシール部材１８より固定シーブ６から離れた箇所に位置し、かつ可動シーブ８が所定の位置より固定シーブ６から離隔した場合に、可動シーブ８の軸線方向における固定シーブ６側の端部より固定シーブ６側に位置するように回転軸１１の外周面に形成された凹部２０とを備えている。 （もっと読む）

【課題】ベルト挟持力が過大とならない無段変速機を提供する。
【解決手段】固定プーリ３ａおよび可動プーリ３ｂとの接触半径が変更されるベルト４を備えた無段変速機１であって、可動プーリ３ｂを固定プーリ３ａ側へ付勢する推力を発生する弾性手段５と、Ｖ溝の溝幅が大きくなるように可動プーリ３ｂが軸部３ｃの軸方向に移動する場合に、弾性手段５による推力が増加することを抑制する推力低減機構６とを備え、推力低減機構６は、可動プーリ３ｂの背面側の軸部３ｃに設けられ弾性手段５が当接するストッパー１６と、ストッパー１６よりも固定プーリ３ａ側であり可動プーリ３ｂの背面側に設けられ、弾性手段５によって可動プーリ３ｂを固定プーリ３ａ側へ付勢する伝達手段１１とを備え、Ｖ溝の溝幅が大きくなるように可動プーリ３ｂが軸方向に移動する場合に伝達手段１１と弾性手段５との当接部位は可動プーリ３ｂに対して相対的に固定プーリ３ａ側へ移動する。 （もっと読む）

【課題】ベルトとプーリとが設けられたベルト・プーリ室に油が漏れることを防止するシール性能の高い乾式ベルト式無段変速機を提供する。
【解決手段】乾式ベルト式無段変速機１において、可動シーブ１１を固定シーブ１０に向けて押圧する油圧室１５ｃが可動シーブ１１を挟んで固定シーブ１０とは反対側に設けられるとともに、可動シーブ１１が回転軸９の外周側に所定のクリアランスを設けて嵌合している嵌合部が、油圧室１５ｃに油圧を給排する油路１７もしくは油圧室１５ｃに連通しており、その嵌合部に油圧室１５ｃの圧油がクリアランスを経てベルト巻き掛け溝側に漏洩することを阻止する第１シール部材２１ａと第２シール部材２２ａとが回転軸９の軸線方向に所定の間隔をあけて配置され、これら第１シール部材２１ａと第２シール部材２２ａとの間の圧油を嵌合部から排出する排出油路２３が設けられている。 （もっと読む）

【課題】エンジンの再始動等で消費するエネルギを削減する。
【解決手段】内燃機関１０と、内燃機関１０の下流側に配置された第１変速機３０と、第１変速機３０の下流側に配置された第１ワンウェイクラッチ６０と、第１ワンウェイクラッチ６０の下流側に足軸８３を介して配置された駆動輪１１５Ｌ，１１５Ｒと、駆動輪１１５Ｌ，１１５Ｒの動力を第１変速機３０および第１ワンウェイクラッチ６０を迂回して内燃機関１０に伝達する減速動力伝達経路と、を備える駆動システム１であって、減速動力伝達経路は、第２変速機７０と、第２変速機７０と内燃機関１０の間に配置された第２ワンウェイクラッチ７５と、を有し、第２変速機７０は、足軸８３の回転速度が低下すると変速比がアンダードライブ側に変更される。 （もっと読む）

【課題】固定シーブを中空構造にしてベルト式無段変速機の軽量化を図るとともに、プーリおよびベルトの冷却性能を確保することができるベルト式無段変速機を提供する。
【解決手段】ベルト４と、テーパ面６ａとそのテーパ面６ａに対して回転軸２の軸線方向で反対側の背面６ｃとが形成されかつそれらテーパ面６ａと背面６ｃとの間に中空部６ｅが設けられた固定シーブ６と、テーパ面５ａが形成されかつ回転軸２の軸線方向に摺動可能に装着された可動シーブ５と、固定シーブ６と可動シーブ５とにより構成されるプーリ３とを備えたベルト式無段変速機において、背面６ｃに、固定シーブ６の外部から中空部６ｅへ空気を供給するための吸気口９を設けるとともに、背面６ｃにおける回転軸２を支持する軸受７の内径側の位置に、中空部６ｅから背面６ｃ側の軸受７に向けて空気を排出するための排気口１０を設けた。 （もっと読む）

【課題】動力伝達チェーンにおけるフレッチングを抑制すること。
【解決手段】チェーン直線領域をチェーン幅方向から見たときに、チェーンの第１のピン３の平坦部１８は、傾斜方向Ｄに延びる。傾斜方向Ｄに沿っての第１のピン３の全高ｈの中央位置を通り傾斜方向Ｄと直交する仮想線Ｌ１が、平坦部１８との交差することで、交点Ｐ０が形成される。接触部Ａ０を通過し且つチェーン進行方向Ｘに延びる仮想線Ｌ２が、交点Ｐ０と平坦部１８の一端Ｐ１との間において平坦部１８と交差することで、交点Ｐ２が形成される。傾斜方向Ｄに関して、交点Ｐ０と交点Ｐ２との距離をｈ１とし、交点Ｐ２と平坦部１８の一端Ｐ１との距離をｈ２としたとき、０．１・ｈ１≦ｈ２である。平坦部１８の一端Ｐ１を他端よりもチェーン屈曲時に屈曲の内側となる位置に配置する。 （もっと読む）

【課題】可動シーブ８と回転軸１１との間を必要十分にシールでき、しかも組み付け性あるいは製造作業性を向上させることができるベルト式無段変速機のシール構造を提供する。
【解決手段】ベルトが巻き掛けられるプーリが、回転軸１１と一体の固定シーブ６と、その固定シーブ６に対して接近し、また離隔するように回転軸１１に嵌合された可動シーブ８とによって構成されたベルト式無段変速機のシール構造において、可動シーブ８の内周面のうち固定シーブ側の内周面が回転軸１１の外周面との間の隙間が狭い封止嵌合部８ｄとされ、その封止嵌合部８ｄとその封止嵌合部８ｄに対向する回転軸の外周部とのうちの少なくともいずれか一方に、封止嵌合部８ｄと回転軸１１との間隔を局部的に増大させて封止嵌合部８ｄと回転軸１１との間に介在する圧油の圧力を低下させる溝１６ａ，１６ｂが形成されている。 （もっと読む）

【課題】ベルト４から受ける反力によりシーブ７が弾性変形してしまうことを抑制することができるベルト式無段変速機を提供する。
【解決手段】回転軸１２と一体化された固定シーブ５と、固定シーブ５に接近もしくは離隔するように他の回転軸１３と一体化された可動シーブ７と、可動シーブ７を固定シーブ５側に押圧する押圧機構と、固定シーブ５と可動シーブ７とが互いに向かい合う面５ａ，７ａによって形成された溝に巻き掛けられたベルト４とを備えたベルト式無段変速機において、可動シーブ７の背面側の外周部から他の回転軸１３の外周面に亘って可動シーブ７と一体となって軸線方向に移動可能に設けられ、可動シーブ７がベルト４から受ける荷重によって変形することを抑制するシーブ支持部材１７を備え、可動シーブ７と、他の回転軸１３と、シーブ支持部材１７とによって覆われた空間２０に圧油が供給される。 （もっと読む）

【課題】変速機の作動時に変速アクチュエータにより消費されるエネルギを低減し、かつ変速機の容量を増大した場合でも、この変速機の容量増加に伴って、変速アクチュエータにより消費されるエネルギが増大することを抑制する。
【解決手段】無段変速装置１０では、推力スプリング２０が、可動シーブ２５７をＶベルト２１１の張力ＴＦに対応する推力ＤＦで軸線方向に沿って固定シーブ２５３側へ付勢し、プーリ軸２６２におけるＶベルト２１１が圧接する巻掛領域の外径を、変速アクチュエータ１００による変速動作に伴うプーリ溝１６における巻掛領域の外径変化に追従するように可変すると共に、カウンタスプリング１８が、可動シーブ２０７を推力スプリング２０の推力ＤＦに対応するカウンタ力ＣＦで軸線方向に沿って固定シーブ２０３側へ付勢している。 （もっと読む）

【課題】入出力車に同時に加圧力供給すると適正トルクが定まらず伝動不能に至るが同時に弾性力供給すると逆に両車摩擦力を平衡状態に保ち両トルクが安定するので、入出力両車に同時に二つ弾性力の可変加圧制御する為の指令発生形態、指令伝達形態更に加圧操作形態等の思想を確立する可変伝動機を提供する事である。
【解決手段】調節装置内で予め各回転数又は速比に対する各摩擦力又はトルク特性を定めて入出力弾性力指令を分化して供給し、入出力加圧装置に夫々入出力駆動源を個別設置して、更に両加圧装置の一方は速比制御の加圧力供給路とトルク制御用の弾性力供給路とを互に並存させた可変伝動機構成を提供する。 （もっと読む）

【課題】ドライブプーリ及びドリブンプーリにベルトを巻き掛けて形成されるアッセンブリーをミッションケースに圧入する際に、ベルトがドライブプーリ及びドリブンプーリの溝に強く当接することを防止できるようにする。
【解決手段】入力軸１１に装着されるドライブプーリ２０と、出力軸１２に装着されるドリブンプーリ３０と、ドライブプーリ２０及びドリブンプーリ３０に巻き掛けられるＶベルト１３とを有するプーリアッセンブリー１５をミッションケース４０に圧入するプーリアッセンブリー圧入方法であって、ドリブンプーリ３０が有する可動プーリ半体３２を固定プーリ半体３１から離間させ、Ｖベルト１３とドリブンプーリ３０との間のクリアランスを拡張しつつ、プーリアッセンブリー１５をミッションケース４０に圧入する。 （もっと読む）

【課題】装置の仕様変更時における変更部品の数が少なく，変更コストを低く抑えることができる構造簡単なＶベルト式無段変速装置を提供する。
【解決手段】可動プーリ半体１７にベアリング２１を介して相対回動自在且つ軸方向相対移動不能に連結されるシフト部材２０と，電動モータ２４の出力によりシフト部材２０を軸方向に作動するシフト制御機構２６とを備えるＶベルト式無段変速装置において，シフト部材２０を，ベアリング２１を介して可動プーリ半体１７に連結されるハブ２０ａと，このハブ２０ａに一体的に形成されて半径方向に延びるアーム２０ｂとで構成する一方，シフト制御機構２６を，入力軸４の一側方でミッションケース２に回転自在に支持されて電動モータ２４の出力で回転駆動されるねじ軸２７と，このねじ軸２７に螺合する雌ねじ部材２８とで構成し，この雌ねじ部材２８とアーム２０ｂとを相互に連結した。 （もっと読む）

【課題】 無段変速機のプーリカバーの隔壁を貫通する油孔を、プーリカバーの軸線と直交する方向に形成できるようにする。
【解決手段】 無段変速機のプーリの可動側プーリ半体を固定側プーリ半体に向けて付勢する第１、第２作動油室１６ａ，１６ｂを有するプーリカバー４８を金属板材４８′を加工して製造する工程が、プーリカバー４８の環状の隔壁４８ａをプレス成形する第１工程と、隔壁４８ａに第１、第２作動油室１６ａ，１６ｂを連通させる油孔４８ｅを開設する第２工程と、隔壁４８ａの径方向外側に第２作動油室１６ｂの周壁４８ｄをプレス成形する第３工程とを含むので、第２工程で隔壁４８ａに油孔４８ｅを開設するときに第２作動油室１６ｂの周壁４８ｄは未だプレス成形されておらず、よって隔壁４８ａに油孔４８ｅを開設するための工具６３，６４が前記周壁４８ｄと干渉することが回避され、隔壁４８ａの油孔４８ｅをプーリカバー４８の軸線Ｌに対して直交する方向に形成することが可能となる。 （もっと読む）

【課題】セカンダリプーリ軸系を小型化し、クラッチをコンパクトに配置できるベルト式無段変速機を提供する。
【解決手段】セカンダリプーリ５の固定シーブ５２の背面にスリーブ部５６を突設し、スリーブ部の中に伝動軸６の一端部を挿入し、両者の間に第１ベアリング５７を配置することで、スリーブ部に対して伝動軸６を回転自在に支持する。スリーブ部５６の外周にクラッチハブ７１を一体に形成し、伝動軸６にクラッチドラム７２を固定し、クラッチドラム７２内にピストン７３を配置する。クラッチドラムとクラッチハブとの間に湿式クラッチ板７４，７５を交互に配置する。前後進切替装置８を構成する前進用ギヤ８１、ハブ８３、後進用ギヤ８２が、クラッチドラム７２より背面側の伝動軸６上に配置されている。 （もっと読む）

【課題】フィードバックスプールがサーボスプールに対して過度に摺動し、油圧シリンダへの油路を閉塞してしまうのを防止することができるベルト式無断変速機を提供する
【解決手段】油圧シリンダ２７０への作動油の送油を油圧サーボ機構２８０により制御するベルト式無断変速機４０であって、油圧サーボ機構２８０は、変速操作具の操作に応じて摺動することにより油圧シリンダ２７０への油路を切り換えるサーボスプール２８３と、サーボスプール２８３に対して摺動可能に収納され、油圧シリンダ２７０を構成する可動側シリンダケース２７１に当接する方向に付勢され、入力側可動シーブ６３をサーボスプール２８３の摺動位置に応じた位置に保持するように前記油路を切り換えるフィードバックスプール８４と、フィードバックスプール８４の可動側シリンダケース２７１に当接する方向への摺動を所定の位置で規制する連動部材２８６と、を具備した。 （もっと読む）