【目的】エンジンの低・中回転では効率化を図るために吐出圧と流量を低減させながらも、高回転では潤滑や冷却を確保するためにより多くの吐出圧と流量を確保することができるリリーフ弁装置とすること。
【構成】ハウジングＡと、リリーフ弁４と、小径通路部２１と大径通路部２２とからなる弁通路２と、小径通路部２１とハウジング外部Ａとを連通する主排出流路３３と、小径通路部２１に連通する主リリーフ流路３１と、大径通路部２２に連通する補助リリーフ流路３２と、補助リリーフ流路３２に装着されるソレノイドバルブ６と、バネ８とからなること。ソレノイドバルブ６は、エンジン回転数の増減に応じて補助リリーフ流路３２と大径通路部２２との連通又は遮断のいずれか一方となるように切替制御され、遮断時には大径通路部２２内のオイル排出が行われること。 （もっと読む）

【課題】電磁バルブを用いることなく排気の制御を行なうことができる小型の制御バルブを提供することである。
【解決手段】円筒部２を一端部に有し、その円筒部２の先端に軸部３が連設されたバルブボディ１に、軸部３の先端面から軸方向に延びる流入孔５を形成する。円筒部２の内側に流入孔５より大径の密閉されたシリンダ室１０と、外周面からそのシリンダ室１０に連通する半径方向の排気口１１とを設ける。シリンダ室１０内に磁性体からなる円板状の弁孔１３を有するバルブシート１２と、摺動可能な弁体１４を組込む。弁体１４に永久磁石１７を埋設し、その永久磁石１７とバルブシート１２間に作用する磁気吸着力によって弁体１４を閉鎖状態に保持し、流入孔５に流れ込む高圧エアの圧力が永久磁石１７の磁気吸引力を超えた際に弁体１４を開放させ、流入孔５に流入する高圧エアを弁孔１３からシリンダ室１０に流動させて排気口１１から外部に排気させる。 （もっと読む）

【課題】水が凍結するような低温下でも常時開放状態とならない防舷材用安全弁を提供する。
【解決手段】空気４５と水Ｗとが封入された防舷材本体４０における空気４５を外部へ放出する制御弁４と、制御弁４を動作させるパイロット弁５と、防舷材本体４０の内圧が所定の圧力を超えたときにパイロット弁５を起動するダイヤフラム１６とを備えた防舷材用安全弁１Ａにおいて、ダイヤフラム１６と防舷材本体４０の内部との間に更にダイヤフラム２８を設ける。 （もっと読む）

【課題】プライマリ回路及びセカンダリ回路に供給される作動液の供給圧力が所定圧力を下回る場合にセカンダリ回路への作動液の供給を遮断するため優先弁において、弁が開く圧力と弁が閉じる圧力との間のヒステリシスの発生を抑制する。
【解決手段】入口ポート２ａと出口ポート２ｂとを有するハウジング２と、前記ハウジング２内を入口ポート２ａに連通する受圧室３と受圧室３に絞り５を有した連通路４を介して接続する背圧室６とに区成し、前記入口ポート２ａと前記出口ポート２ｂとの間を遮断する閉止位置Ｓと前記入口ポート２ａと前記出口ポート２ｂとを連通する開成位置Ｏとの間で作動する弁体７と、前記弁体７を閉止位置Ｓ側に向け付勢する付勢手段８とを具備する優先弁に、前記背圧室６内の圧力を所定圧力以内に抑制するためのリリーフ弁９をさらに具備させる。
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【課題】運転席などで調整するパイロット信号圧に応じてリリーフ弁の設定圧力を可変調整することができるようにした圧力制御弁を提供する。
【解決手段】設定圧力を超過する高圧が生じたとき、弁座５６の流路を開放させ、圧力室内の作動油を油圧タンクにドレーンさせるパイロットポペット５３と、パイロットポペット５３を加圧し、弁座５６の流路を閉じた状態で弾性支持するパイロットポペットばね５７と、スリーブ５０に組み合わされ、外部からパイロット信号圧が供給されるパイロットポート５８が形成されているプラブ５９と、プラグ５９に組み合わされるガイド６１内にスライディング移動可能に結合され、パイロットポート５８を介して供給されるパイロット信号圧に応じて圧力室内の設定圧力を可変調整するメインピストン６２と、ガイド６１に移動可能に結合され、メインピストン６２を支持するばね６３の設定圧力を調整する調整プラグ６５とを包含する。 （もっと読む）

【課題】 弁体のシール部に作用する荷重を増大させずに開放通路の大口径化を図れるようにして、大気開放と逆流水排水をより確実に行える耐久性に優れた逆流防止弁を提供する。
【解決手段】 内部に弁座６２を有する弁筒体６１と、弁座６２に接離自在に当接するように弁筒体６１内に収納された弁体６３と、この弁体６３を弁筒体６１の軸心方向に移動自在に支持するダイヤフラム６４とを備え、弁筒体６１の内部でかつダイヤフラム６４の背面側に形成された背圧室７２に給水圧Ｐ１が負荷される逆流防止弁において、背圧室７２の給水圧Ｐ１によって発生する弁体６３に対する弁座６２への押し付け力を軽減する荷重軽減手段７９を設ける。 （もっと読む）

【課題】ショックレスの制御が可能で、且つ、オーバーライドを抑えたバランスピストン型リリーフ弁を提供する。
【解決手段】１次側ポートＡと２次側ポートＢ間に配置されるバランスピストン型リリーフ弁であって、前記バランスピストン型リリーフ弁は、１次側ポート側を閉弁するように押圧されたメインピストン３を備え、前記メインピストン３内部に、１次側ポート側と２次側ポート側とに連通する流路８，９を設け、前記流路内に、１次側ポート側を閉弁するように押圧されたポペット１１を備え、前記ポペット１１は、前記メインピストン３よりも、低い流体圧で開くように構成されたことを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】空気作動式調節弁装置を構成する金属製ハウジングに設けた通気孔から雨水、塵埃、昆虫等が侵入して発錆、汚損を起こすことを有効に防止することができる空気作動式調節弁装置を提供する。
【解決手段】弁箱３、及び弁箱内に形成された流体の流入通路４及び流出通路５を備えた弁装置２と、弁箱内に進退自在に配置されて各通路間を開閉する弁体１１、及び該弁体と一体化されて他端部を弁箱外部に突出させた棒体１２から成る弁棒１０と、弁棒を構成する棒体の他端部と一体化されたダイヤフラム２１、及び該ダイヤフラムによって内部を気密化された圧力室２２及び大気に開放された非気密室２３を有したハウジング２４を備えたダイヤフラムユニット２０と、圧力室内の内圧の変化によるダイヤフラムの変形によって弁棒を進退させる空気作動式調節弁装置において、非気密室を構成するハウジング外壁に設けた通気孔２６に対して、雨水浸入防止用の通気管体３０を接続した。 （もっと読む）

入口開口（９）及び出口開口（１０）を備えたパイロットバルブユニット（６）を有する、特に可燃性液体用タンク内の過圧を逃すためのリリーフバルブ。パイロットバルブユニット（６）は、タンク内の調節可能な所定過圧により開き且つガスが入口開口（９）から出口開口（１０）に流れることを可能にする。これは、一方ではバルブを迅速に開くように促進し、他方ではチャンバ（１５）からガスを必然的に排出させる。チャンバ（１５）は、空間（１３）とリリーフ通路（５）との間のガスの流れを可能にしたり妨げたりすることができるという意味で、バルブボディ（２）をバルブ座（１）に近付けたり遠ざけたり制御する膜（３）によって閉じられる。本発明によれば、リリーフ通路（５）が過大圧力バルブ（１１）を介して大気に開かれ、パイロットバルブユニット（６）の出口開口（１０）がリリーフ通路（５）に連結されている。これらの方法によって、改良されたブースター効果、及び、炎が外側からリリーフ通路（５）及びキャビティ（１３）中に伝播することができない、より高度な安全性が達成される。 （もっと読む）