【課題】 ブレーキテスト又はスピードテスト用試験機に使用されるローラであって、騒音の発生レベルを低下させ信頼性を増加させ且つ長期使用に耐えるローラ及びその製造方法を提供する。
【解決手段】 ショットブラスト処理によりローラの周面上に凹凸を形成させる。 （もっと読む）

【課題】 荷重測定域が広く、しかも引張荷重及び圧縮荷重の双方が測定可能なロードセルを得る。
【解決手段】 対向配置された第１及び第２の２つの荷重作用部材４１，４３の間に、移動子４５を挟んで低荷重用及び高荷重用の２つの弾発材４７，４９を直列に接続すると共に、圧縮荷重作用時及び引張荷重作用時のそれぞれにおいて前記移動子４５の移動を規制することで低荷重用弾発材４７の受け持つ荷重域を所定の荷重域に規制する荷重域規制枠５１を装備し、各弾発材４７，４９の弾性変形量から作用荷重を検出する歪みゲージ５３，５５により第１及び第２の荷重作用部材４１，４３間に作用した荷重を測定する。 （もっと読む）

【課題】 低い操作圧で制動試験をしなければならないブレーキ装置でも高精度で制動試験を行うことができるブレーキ試験装置を得る。
【解決手段】 ブレーキ試験装置は、検出されたブレーキ装置２５の操作圧を増幅する第１の増幅回路としてのストレインアンプ１３、１４の後段に、第２の増幅回路３０を備えるとともに、この第２の増幅回路３０を前記ストレインアンプ１３、１４の後段の線路へ介挿・非介挿に切り替える切り替えスイッチ３３Ａを備える。 （もっと読む）

【課題】被試験ブレーキの試験効率を向上するとともに、構成を簡単にし、安価にする。
【解決手段】駆動電動機１６にフライホイル１７を連結するとともに、駆動電動機１６にクラッチ１８及び軸受１９を介して被試験ブレーキ２０の回転側を連結し、被試験ブレーキ２０の固定側にトルクメータ２１を連結する。又、フライホイル１７にクラッチ２２及び軸受２３を介して被試験ブレーキ２４の回転側を連結し、被試験ブレーキ２４の固定側にトルクメータ２５を連結する。各被試験ブレーキ２０，２４はフライホイル１７を制動し、各トルクメータ２１，２５はそのときの制動力を測定する。各被試験ブレーキ２０，２４のブレーキ試験はクラッチクラッチ１８，２２の接続、切り離しにより交互に行なう。 （もっと読む）

車輪（２）を転がすための、走行面（３）を備えたローリング装置（１）を有し、その場合に走行面（３）は回転駆動され、好ましくはブロッキング可能および／または制動可能および／または解放可能である、自動車のための試験台は、特に説得力のある機能試験に関して、ローリング装置（１）が少なくとも２つの自由度をもって少なくともわずかに移動できるように軸承されており、かつ自動車の走行運動および／または制動運動の際に自動車によって発生される力を求めるために、その際にローリング装置（１）と予め定めることのできる固定点（１０）の間に作用する力および／または自動車の走行運動および／または制動運動の際に発生する、ローリング装置（１）と予め定めることのできる固定点（１０）の間の摺動距離および／または回転角度が測定可能であるように、形成され、かつ展開されている。
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【課題】ブレ−キの現在の状況をビジュアル確認することにより、判断を容易にする。
【解決の手段】パソコンの画面に、対象物の回転数３、対象物のモータの電流４、ブレーキ電流５、ブレーキシューの押し付け力６、ブレーキの指令７が時間経過と共に表示させる。画面にはカーソル８を縦線で示し、カーソルを時間軸に沿って移動させると、カーソル８の時刻における前記それぞれの項目の数値が表示される。これによれば、ブレーキの性能に関する各要素のでー他の変化がグラフで示されると共に、各時点の要素のデータを数値で表示できるので、計算を容易に確認できるものである。 （もっと読む）