【課題】給電コイルと受電コイルとの間に金属異物が残存するのを防止して、常に非接触での電力伝送を効率的に行うことができる非接触電力伝送装置等を提供する。
【解決手段】非接触電力伝送装置１は、移動車両としての電気自動車２に対して非接触で電力の伝送を行うものであり、水平面に対して傾斜した状態或いは垂直に設置され、電気自動車２に設けられる受電コイル２１とともに電磁気結合回路を形成する給電コイル１３を備える。 （もっと読む）

【課題】本発明は、外部から供給される交流電源を変換して、高圧直流電圧と低圧直流電圧を選択的に供給できる電気自動車の電源供給システム及びその制御方法を提供する。
【解決手段】本発明による電気自動車の電源供給システムは、複数のバッテリセルで構成され、連結モータの駆動電圧を発生する高圧バッテリ（１１０）と電装負荷の駆動電圧を発生する低圧バッテリ（１２０）、外部から供給されるＡＣ電源を利用して、低圧バッテリの出力電圧レベルに応じて高圧バッテリまたは低圧バッテリを選択的に充電する搭載型充電器（１３０）を含む。 （もっと読む）

【課題】バッテリーの蓄電量に応じて、適切にバッテリーに充電し、及び適切に蓄電された電力を使用する。
【解決手段】外部電源又はバッテリー２０１のいずれか一方から画像形成装置１０へ電力が供給されるように切り替える切り替えスイッチ１０３と、印刷ジョブに基づいて印刷する孔版印刷部１と、通常モード及び省エネモードのうち、いずれか一方を設定するモード設定部１０９ｂと、バッテリー２０１から電力が供給されている場合に、バッテリー２０１の蓄電量を算出すると共に、通常モードで印刷ジョブを実行するために必要な通常必要電力量を算出する算出部１０９ａと、モード設定部１０９ｂにより設定されたモードに基づいて、孔版印刷部１を制御する機器制御部１０９ｃと、算出部１０９ａにより算出された蓄電量が通常必要電力量より少ない場合に、モード設定部１０９ｂに省エネモードを設定させるモード選択部１０９ｅと、を備える。 （もっと読む）

【課題】電源システムの循環接続に関する課題を解決する。
【解決手段】電源１００は、電池モジュール１１０の直列回路と、インバータ回路１２０と、出力コンセント端子１２２と、充電回路１２３と、入力インレット端子１２４と、メインコントローラ１２５とを含む。メインコントローラ１２５は、インバータ回路１２０から出力された交流電圧が、出力コンセント端子１２２を介して、入力インレット端子１２４に入力されたことを検出した場合に、インバータ回路１２０と充電回路１２３を停止させる。 （もっと読む）

【課題】 バッテリから供給される電力により駆動されるモータを動力源として備える車両における駆動エネルギ制御を適切に行い、目的地におけるバッテリ残量を目標バッテリ残量に精度良く制御する。
【解決手段】 車両１では、使用者が設定した目標バッテリ残量に基づいてバッテリの電力消費を制御する電力消費制御、及びバッテリの劣化に関連する劣化関連パラメータの検出・記憶が行われ、サーバ２では、劣化関連パラメータがバッテリの劣化に与える影響度合を示す劣化パラメータ係数が算出される。車両１では、劣化パラメータ係数及び劣化関連パラメータに応じて、バッテリの電力消費制御が実行される。車両１が目的地に到着した時点の実バッテリ残量に基づいて実バッテリ劣化度が算出され、実バッテリ劣化度に応じて、劣化パラメータ係数算出用テーブルが修正される。 （もっと読む）

【課題】給電装置と、蓄電装置を搭載した車両とを蓄電装置に対する給電制御に用いる制御信号を伝送する制御用線を内包した充電ケーブルにて接続し、制御用線を媒体として通信信号による通信を行う際に、制御信号に起因する高調波成分が及ぼす通信に対する悪影響を抑制する充電システム、給電装置及び車載システムを提供する。
【解決手段】車両１では、制御用線３４（車内制御用線１１４）から分岐する分岐線１１６に、通信信号の送受信を行う通信装置１４を接続し、分岐線１１６に、制御信号に係る帯域の信号を遮断する遮断手段としてハイパスフィルタ１１６ｂを介装する。また、給電装置２では、制御用線３４から分岐する分岐線３４０に、制御信号に係る帯域の信号を遮断する遮断手段としてハイパスフィルタ３４０ｂを介装する。 （もっと読む）

【課題】既存の太陽光発電システムに容易に蓄電機能を付加できる蓄電装置を提供するも
のである。
【解決手段】太陽電池１と電力変換装置４とをつなぐ太陽電池などの直流電源から出力さ
れる直流電力を交流電力に変換して系統へ重畳させるように成した電力変換装置４へ供給
される直流電力を充電し又は電力変換装置へ直流電力を放電する蓄電装置２０において、
直流電源の出力電力より蓄電装置の充電に要する電力が小さい際に、電力変換装置が重畳
動作を開始するに要する直流電源の電圧より蓄電装置の充電動作を開始するに要する電圧
を低く設定するものである。

（もっと読む）