エレベータのドア敷居装置
【課題】ドア敷居装置を構成する部品の点数を減少させて組立作業の効率および寸法精度を高めつつ、取付ボルトの緩みに伴って案内溝の幅の変化が生じることがなく、かつドア敷居装置の前端部分の材料に無駄を生じることのないエレベータのドア敷居装置を提供する。
【解決手段】ドアの開閉ストロークの全体にわたってドア開閉方向に延びる案内溝が凹設されている少なくとも１つの第１の敷居部分と、この第１の敷居部分に並設されて前記ドア敷居装置の前端部分を構成する第２の敷居部分とを備える。第１の敷居部分には、ドア開閉方向に延びる下向きの係合凸部が突設され、第１の敷居部分および第２の敷居部分には、係合凸部を上方から受け入れる上向きの係合溝がその上面に凹設され、係合凸部と係合溝とが互いに係合して一体に並設される。
【解決手段】ドアの開閉ストロークの全体にわたってドア開閉方向に延びる案内溝が凹設されている少なくとも１つの第１の敷居部分と、この第１の敷居部分に並設されて前記ドア敷居装置の前端部分を構成する第２の敷居部分とを備える。第１の敷居部分には、ドア開閉方向に延びる下向きの係合凸部が突設され、第１の敷居部分および第２の敷居部分には、係合凸部を上方から受け入れる上向きの係合溝がその上面に凹設され、係合凸部と係合溝とが互いに係合して一体に並設される。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明の実施の形態は、エレベータのかごドアおよび乗場ドアの開閉を案内するドア敷居装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、エレベータの乗りかごにはかごドアが設けられるとともに、乗場ホールには乗場ドアが設けられ、乗降の際に連動して開閉するようになっている。
【０００３】
このとき、乗りかごの床の前端にはかご側のドア敷居装置が設けられ、かごドアの下端に設けられているガイドシューをその案内溝に受け入れて、かごドアの開閉を案内するようになっている。
同様に、乗場ホールの出入口には乗場側のドア敷居装置が設けられ、乗場ドアの下端に設けられているガイドシューをその案内溝に受け入れて、乗場ドアの開閉を案内するようになっている（例えば、下記特許文献１を参照）。
【０００４】
ところで、エレベータのかごドアおよび乗場ドアには、左右２枚のドアが開閉するものや、左右４枚あるいは６枚のドアが互いに連動して開閉するものがある。
これにより、ドア敷居装置には、ドアの枚数に応じて１つ、２つあるいは３つの案内溝を設ける必要があり、その種類が増加して製造コストの上昇を招いている。
【０００５】
そこで、ドア敷居装置を複数の部品に分割するとともに、エレベータの仕様に合わせて適宜部品を組み合わせる構造のドア敷居装置が提案されている（例えば、下記特許文献２，３，４を参照）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００６】
【特許文献１】特開２００４−２６９２１８号公報
【特許文献２】特開２０００−７２３６４号公報
【特許文献３】特開平９−１５１０６６号公報
【特許文献４】特開平５−３１９７５５号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
上記特許文献２に記載されている「エレベータかごの敷居」は、その［図２］に描かれているように、複数の角材を互いに平行に並べて固定することによって案内溝を構成するものである。
ところが、複数の角材の間隔、すなわち案内溝の幅を正確に調整しつつ支持部材に固定する作業が極めて困難であり、組立作業の効率が悪くなる。
また、角材を固定しているボルトに緩みが生じると、角材がずれて案内溝の幅が変化するため、ドアの開閉に支障が生じるおそれがある。
加えて、複数の角材は、ドアの開閉ストロークに合わせてその全長を設定せざるを得ず、ドアの開閉の案内に寄与しない部分、すなわちドア敷居装置の前端部分に材料の無駄が生じてしまう。
【０００８】
また、上記特許文献３，４に記載されている「エレベータの敷居」は、互いに平行に延びる長尺部材の間にスペーサを介装して一体に締結する構造となっている。
これにより、ドア敷居装置を構成する部品の点数が増加して、組立作業の効率が悪くなる。
加えて、複数の長尺部材は、ドアの開閉ストロークに合わせてその全長を設定せざるを得ず、ドアの開閉の案内に寄与しない部分、すなわちドア敷居装置の前端部分に材料の無駄が生じてしまう。
【０００９】
そこで、本発明の実施の形態の目的は、ドア敷居装置を構成する部品の点数を減少させて組立作業の効率および寸法精度を高めることができるとともに、取付ボルトの緩みに伴って案内溝の幅の変化が生じることがなく、かつドア敷居装置の前端部分の材料に無駄を生じることのない、新規なエレベータのドア敷居装置を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【００１０】
本発明の実施の形態は、
エレベータの乗りかごあるいは乗場ホールのドアの開閉を案内するドア敷居装置であって、
前記ドアの開閉ストロークの全体にわたってドア開閉方向に延びる案内溝が凹設されている、少なくとも１つの第１の敷居部分と、
この第１の敷居部分に並設されて前記ドア敷居装置の前端部分を構成する第２の敷居部分と、を備え、
前記第１の敷居部分には、ドア開閉方向に延びる下向きの係合凸部が突設されており、
前記第１の敷居部分および前記第２の敷居部分には、前記係合凸部を受け入れる係合溝がその上面に凹設されており、
かつ前記第１の敷居部分および前記第２の敷居部分は、前記係合凸部と前記係合溝とが互いに係合して一体に並設された状態で前記乗りかごあるいは前記乗場ホールの床部分にそれぞれ固定されることを特徴とする。
【００１１】
前記第１の敷居部分および前記第２の敷居部分の上面には、ドア開閉方向に延びて乗降客の足が滑らないようにする滑り止め溝をそれぞれ凹設し、
前記係合凸部および前記係合溝は、互いに係合したときに前記係合凸部の側壁の上端部分が前記滑り止め溝の縦壁を構成するようにその位置を定めることができる。
【００１２】
前記第１の敷居部分は、前記ドアの開閉ストロークの全域にわたって延びるように配設するとともに、前記第２の敷居部分は、前記乗りかごあるいは前記乗場ホールの乗降口の幅にほぼ等しい長さで延びるように配設することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１３】
【図１】本発明の第１実施形態のエレベータのドア敷居装置を示す断面図。
【図２】図１に示したドア敷居装置を分解した状態で示す断面図。
【図３】図１に示したドア敷居装置を示す全体斜視図。
【図４】図１に示したドア敷居装置の前端に隙間調整部材を取り付けた変形例を示す断面図。
【図５】本発明の第２実施形態のエレベータのドア敷居装置を示す断面図。
【図６】図５に示したドア敷居装置を分解した状態で示す断面図。
【図７】本発明の第３実施形態のエレベータのドア敷居装置を示す断面図。
【図８】図７に示したドア敷居装置を分解した状態で示す断面図。
【発明を実施するための形態】
【００１４】
以下、図１〜図８を参照し、本発明のエレベータのドア敷居装置の各実施形態について詳細に説明する。
なお、以下の説明においては、乗客が乗りかごから乗場ホールへと降りる方向を前方、
ドア開閉方向を左右方向、鉛直方向を上下方向と言う。
【００１５】
第１実施形態
まず最初に図１〜図４を参照し、第１実施形態のドア敷居装置について説明する。
【００１６】
図１および図２に示した第１実施形態のドア敷居装置１００は、乗りかご側のドアの開閉を案内する敷居装置であって、乗場ホール側の敷居装置（図示せず）に対し、前後方向（図示左右方向）に所定の隙間を開けて対向するように乗りかごの床本体１に固定されている。
【００１７】
乗りかごの床本体１には段差部分１ａが設けられ、その上にはタイル２ａ、耐水ベニヤ２ｂ、床板２ｃが積層された床板が固着されている。
また、床本体１の前側部分１ｂには、固定用ボルト５，６を挿通するための挿通孔が左右方向に所定の間隔を開けて貫設されている。
さらに、床本体１の前端から垂下する部分１ｃの背面には、保護板４を固定用ボルト７で固定するための溶接ナット３ｂが固着されている
【００１８】
ドア敷居装置１００は、乗りかごの出入口を開閉するかごドア（図示せず）の開閉ストロークの全体にわたってドア開閉方向（図示する紙面に対して垂直な方向）に延びる第１の敷居部分１０と、この第１の敷居部分１０に並設されてドア敷居装置１００の前端部分を構成する第２の敷居部分２０とを備えている。
なお、これらの第１および第２の敷居部分１０，２０は、アルミ合金を押出加工することによって製造することができる。
【００１９】
第１の敷居部分１０は、かごドアの開閉を案内するための部材で、本体部分１１と、この本体部分１１の後側（図示右側）に連設された溝部分１２と、この溝部分１２の後側に連設された連設部分１３とを有している。
【００２０】
本体部分１１には、固定用ボルト５の頭部をスライド自在に受け入れる貫通部分１１ａと、第２の敷居部分２０に設けられている係合凸部２２ａを受け入れる上向きの係合溝１１ｂと、第２の敷居部分２０の連設部分２２が着座する段差部１１ｃと、乗客の足がこのドア敷居装置１００の上面で滑らないようにする滑り止め溝１１ｄとが設けられている。
【００２１】
溝部分１２は、かごドアの下端に設けられているガイドシュー（図示せず）を受け入れ可能な幅および深さを有している。
【００２２】
連設部分１３は、断面形状がＬ字形であり、その先端は係合凸部１３ａとなっているが、本第１実施形態においては、タイル２ａ、耐水ベニヤ２ｂ、床板２ｃの各端面に突き当たってそれらを前後方向に位置決めする役割を果たしている。
なお、この連設部分１３の上面にも滑り止め溝１３ｂが凹設されている。
【００２３】
第２の敷居部分２０は、第１の敷居部分１０の前側に並設されてこのドア敷居装置１００の前端部分を構成する部材で、中実な本体部分２１と、この本体部分２１から後側に連設された連設部分２２とを有している。
本体部分２１の上面には滑り止め溝２１ａが凹設されるとともに、その下面には固定用ボルト６が螺合する雌ねじ（図示せず）が設けられている。
連設部分２２は、断面形状がＬ字形であり、その先端は係合凸部２２ａとなっており、かつその上面には滑り止め溝２２ｂが凹設されている。
【００２４】
上述した構造を有する本第１実施形態のドア敷居装置１００を組み立てる際には、まず最初に、第１の敷居部分１０の貫通部分１１ａの開口端部から複数の固定用ボルト５の頭部を順次スライドさせて装着するととともに、床本体１の前側部分１ｂに貫設されている複数の挿通孔にこれらの固定用ボルト５のねじ部をそれぞれ挿通し、次いでナット３ａを螺合させて締め付けることにより第１の敷居部分１０を床本体１に固定する。
【００２５】
次いで、第２の敷居部分２０の係合凸部２２ａを、第１の敷居部分１０の係合溝１１ｂに上方から挿入しつつ、その連設部分２２を第１の敷居部分１０の段差部１１ｃに密着させる。
その後、床本体１の前側部分１ｂの下方から固定用ボルト６を上向きに挿通するとともに、この固定用ボルト６のねじ部を第２の敷居部分２０の本体部分２１に螺合させて締め付けることによ第２の敷居部分２０を床本体１に固定する。
【００２６】
このとき、第１の敷居部分１０に設けられている係合溝１１ｂと、第２の敷居部分２０の係合凸部２２ａとは、互いに嵌合したときに、係合凸部２２ａの側面２２ｃの上端部が滑り止め溝１１ｄの縦壁を形成するように構成されている。
言い換えると、係合溝１１ｂの後側の内壁面は、第１および第２の敷居部分１０，２０を組み合わせたときに、滑り止め溝１１ｄの前側の縦壁と前後方向に一致するように位置決めされている。
これにより、乗りかごに出入りする乗客がこのドア敷居装置１００を上方から見たときに、第１および第２の敷居部分１０，２０の合わせ目が滑り止め溝１１ｄの前側の縦壁となって見えるため、このドア敷居装置１００の意匠性を高めることができる。
【００２７】
一方、図３に示したように、第１の敷居部分１０はかごドアの開閉ストロークのほぼ全域にわたって延びているが、第２の敷居部分２０、乗りかごあるいは乗場ホールの乗降口の幅にほぼ等しい長さ、あるいはそれをわずかに上回る長さで延びるように配設されている。
すなわち、第１の敷居部分１０にはかごドアの開閉を案内する役割があるため、かごドアの開閉ストロークのほぼ全域にわたって延びていなければならない。
これにたいして、第２の敷居部分２０は、かご側のドア敷居装置１００と乗場ホール側のドア敷居装置（図示せず）との間の前後方向の隙間を狭める役割を果たすものであるため、乗りかごあるいは乗場ホールの乗降口の幅にほぼ等しい長さ、あるいはそれをわずかに上回る長さで延びていれば良い。
これにより、第２の敷居部分２０の全長を第１の敷居部分の全長より短くして、ドア敷居装置１００の前端部分に材料の無駄が生じないようにすることができる。
【００２８】
他方、かご側のドア敷居装置１００と乗場ホール側のドア敷居装置との間の前後方向の隙間をさらに狭める必要がある場合には、図４に示したように、第２の敷居部分２０の前側の側壁に、隙間調整部材２５をボルト８によって螺着することができる。
【００２９】
第２実施形態
次に図５および図６参照し、第２実施形態のドア敷居装置について説明する。
【００３０】
上述した第１実施形態のドア敷居装置１００は、左右両開きの２枚のかごドアの開閉を案内するためのものであった。
これに対して、図５および図６に示したドア敷居装置２００は、左右両開きの４枚のかごドアの開閉を案内するためのものである。
これに伴い、このドア敷居装置２００は、２つの第１の敷居部分１０，１０と１つの第２の敷居部分２０とを前後方向に組み合わせたものであり、２つの溝部分１２，１２を有している。
そして、前側の第１の敷居部分１０の係合凸部１３ａが、後側の第１の敷居部分１０の係合溝１１ｂに係合することにより、２つの第１の敷居部分１０，１０が一体に組み合わされている。
その他の部分の構造および組み立ての手順は、第１実施形態と同一である。
【００３１】
第３実施形態
次に図７および図８参照し、第３実施形態のドア敷居装置について説明する。
【００３２】
上述した第２実施形態のドア敷居装置２００は、左右両開きの４枚のかごドアの開閉を案内するためのものであった。
これに対して、図７および図８に示したドア敷居装置３００は、左右両開きの６枚のかごドアの開閉を案内するためのものである。
これに伴い、このドア敷居装置３００は、３つの第１の敷居部分１０，１０，１０と１つの第２の敷居部分２０とを組み合わせたものであり、３つの溝部分１２，１２，１２を有している。
そして、最も前側の第１の敷居部分１０の係合凸部１３ａが中央の第１の敷居部分１０の係合溝１１ｂに係合するとともに、中央の第１の敷居部分１０の係合凸部１３ａが最も後側の第１の敷居部分１０の係合溝１１ｂに係合することにより、３つの第１の敷居部分１０，１０，１０が一体に組み合わされている。
その他の部分の構造および組み立ての手順は、第１実施形態と同一である。
【００３３】
以上、本発明の各実施形態について詳しく説明したが、本発明は上述した実施形態によって限定されるものではなく、種々の変更が可能であることは言うまでもない。
例えば、上述した各実施形態はいずれも乗りかご側のドア敷居装置に関するものであったが、乗場ホール側のドア敷居装置についても全く同様に本発明の実施の形態を適用できることは言うまでもない。
【符号の説明】
【００３４】
１ 床本体
２ 床板
３ ナット
４ 保護板
５，６，７ 固定ボルト
１０ 第１の敷居部分
１１ 本体部分
１１ｂ 係合溝
１２ 溝部分
１３ 連設部分
１３ａ 係合凸部
２０ 第２の敷居部分
２１ 本体部分
２２ａ 係合凸部
１００ 第１実施形態のエレベータのドア敷居装置
１５０ 変形例のエレベータのドア敷居装置
２００ 第２実施形態のエレベータのドア敷居装置
３００ 第３実施形態のエレベータのドア敷居装置
【技術分野】
【０００１】
本発明の実施の形態は、エレベータのかごドアおよび乗場ドアの開閉を案内するドア敷居装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、エレベータの乗りかごにはかごドアが設けられるとともに、乗場ホールには乗場ドアが設けられ、乗降の際に連動して開閉するようになっている。
【０００３】
このとき、乗りかごの床の前端にはかご側のドア敷居装置が設けられ、かごドアの下端に設けられているガイドシューをその案内溝に受け入れて、かごドアの開閉を案内するようになっている。
同様に、乗場ホールの出入口には乗場側のドア敷居装置が設けられ、乗場ドアの下端に設けられているガイドシューをその案内溝に受け入れて、乗場ドアの開閉を案内するようになっている（例えば、下記特許文献１を参照）。
【０００４】
ところで、エレベータのかごドアおよび乗場ドアには、左右２枚のドアが開閉するものや、左右４枚あるいは６枚のドアが互いに連動して開閉するものがある。
これにより、ドア敷居装置には、ドアの枚数に応じて１つ、２つあるいは３つの案内溝を設ける必要があり、その種類が増加して製造コストの上昇を招いている。
【０００５】
そこで、ドア敷居装置を複数の部品に分割するとともに、エレベータの仕様に合わせて適宜部品を組み合わせる構造のドア敷居装置が提案されている（例えば、下記特許文献２，３，４を参照）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００６】
【特許文献１】特開２００４−２６９２１８号公報
【特許文献２】特開２０００−７２３６４号公報
【特許文献３】特開平９−１５１０６６号公報
【特許文献４】特開平５−３１９７５５号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
上記特許文献２に記載されている「エレベータかごの敷居」は、その［図２］に描かれているように、複数の角材を互いに平行に並べて固定することによって案内溝を構成するものである。
ところが、複数の角材の間隔、すなわち案内溝の幅を正確に調整しつつ支持部材に固定する作業が極めて困難であり、組立作業の効率が悪くなる。
また、角材を固定しているボルトに緩みが生じると、角材がずれて案内溝の幅が変化するため、ドアの開閉に支障が生じるおそれがある。
加えて、複数の角材は、ドアの開閉ストロークに合わせてその全長を設定せざるを得ず、ドアの開閉の案内に寄与しない部分、すなわちドア敷居装置の前端部分に材料の無駄が生じてしまう。
【０００８】
また、上記特許文献３，４に記載されている「エレベータの敷居」は、互いに平行に延びる長尺部材の間にスペーサを介装して一体に締結する構造となっている。
これにより、ドア敷居装置を構成する部品の点数が増加して、組立作業の効率が悪くなる。
加えて、複数の長尺部材は、ドアの開閉ストロークに合わせてその全長を設定せざるを得ず、ドアの開閉の案内に寄与しない部分、すなわちドア敷居装置の前端部分に材料の無駄が生じてしまう。
【０００９】
そこで、本発明の実施の形態の目的は、ドア敷居装置を構成する部品の点数を減少させて組立作業の効率および寸法精度を高めることができるとともに、取付ボルトの緩みに伴って案内溝の幅の変化が生じることがなく、かつドア敷居装置の前端部分の材料に無駄を生じることのない、新規なエレベータのドア敷居装置を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【００１０】
本発明の実施の形態は、
エレベータの乗りかごあるいは乗場ホールのドアの開閉を案内するドア敷居装置であって、
前記ドアの開閉ストロークの全体にわたってドア開閉方向に延びる案内溝が凹設されている、少なくとも１つの第１の敷居部分と、
この第１の敷居部分に並設されて前記ドア敷居装置の前端部分を構成する第２の敷居部分と、を備え、
前記第１の敷居部分には、ドア開閉方向に延びる下向きの係合凸部が突設されており、
前記第１の敷居部分および前記第２の敷居部分には、前記係合凸部を受け入れる係合溝がその上面に凹設されており、
かつ前記第１の敷居部分および前記第２の敷居部分は、前記係合凸部と前記係合溝とが互いに係合して一体に並設された状態で前記乗りかごあるいは前記乗場ホールの床部分にそれぞれ固定されることを特徴とする。
【００１１】
前記第１の敷居部分および前記第２の敷居部分の上面には、ドア開閉方向に延びて乗降客の足が滑らないようにする滑り止め溝をそれぞれ凹設し、
前記係合凸部および前記係合溝は、互いに係合したときに前記係合凸部の側壁の上端部分が前記滑り止め溝の縦壁を構成するようにその位置を定めることができる。
【００１２】
前記第１の敷居部分は、前記ドアの開閉ストロークの全域にわたって延びるように配設するとともに、前記第２の敷居部分は、前記乗りかごあるいは前記乗場ホールの乗降口の幅にほぼ等しい長さで延びるように配設することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１３】
【図１】本発明の第１実施形態のエレベータのドア敷居装置を示す断面図。
【図２】図１に示したドア敷居装置を分解した状態で示す断面図。
【図３】図１に示したドア敷居装置を示す全体斜視図。
【図４】図１に示したドア敷居装置の前端に隙間調整部材を取り付けた変形例を示す断面図。
【図５】本発明の第２実施形態のエレベータのドア敷居装置を示す断面図。
【図６】図５に示したドア敷居装置を分解した状態で示す断面図。
【図７】本発明の第３実施形態のエレベータのドア敷居装置を示す断面図。
【図８】図７に示したドア敷居装置を分解した状態で示す断面図。
【発明を実施するための形態】
【００１４】
以下、図１〜図８を参照し、本発明のエレベータのドア敷居装置の各実施形態について詳細に説明する。
なお、以下の説明においては、乗客が乗りかごから乗場ホールへと降りる方向を前方、
ドア開閉方向を左右方向、鉛直方向を上下方向と言う。
【００１５】
第１実施形態
まず最初に図１〜図４を参照し、第１実施形態のドア敷居装置について説明する。
【００１６】
図１および図２に示した第１実施形態のドア敷居装置１００は、乗りかご側のドアの開閉を案内する敷居装置であって、乗場ホール側の敷居装置（図示せず）に対し、前後方向（図示左右方向）に所定の隙間を開けて対向するように乗りかごの床本体１に固定されている。
【００１７】
乗りかごの床本体１には段差部分１ａが設けられ、その上にはタイル２ａ、耐水ベニヤ２ｂ、床板２ｃが積層された床板が固着されている。
また、床本体１の前側部分１ｂには、固定用ボルト５，６を挿通するための挿通孔が左右方向に所定の間隔を開けて貫設されている。
さらに、床本体１の前端から垂下する部分１ｃの背面には、保護板４を固定用ボルト７で固定するための溶接ナット３ｂが固着されている
【００１８】
ドア敷居装置１００は、乗りかごの出入口を開閉するかごドア（図示せず）の開閉ストロークの全体にわたってドア開閉方向（図示する紙面に対して垂直な方向）に延びる第１の敷居部分１０と、この第１の敷居部分１０に並設されてドア敷居装置１００の前端部分を構成する第２の敷居部分２０とを備えている。
なお、これらの第１および第２の敷居部分１０，２０は、アルミ合金を押出加工することによって製造することができる。
【００１９】
第１の敷居部分１０は、かごドアの開閉を案内するための部材で、本体部分１１と、この本体部分１１の後側（図示右側）に連設された溝部分１２と、この溝部分１２の後側に連設された連設部分１３とを有している。
【００２０】
本体部分１１には、固定用ボルト５の頭部をスライド自在に受け入れる貫通部分１１ａと、第２の敷居部分２０に設けられている係合凸部２２ａを受け入れる上向きの係合溝１１ｂと、第２の敷居部分２０の連設部分２２が着座する段差部１１ｃと、乗客の足がこのドア敷居装置１００の上面で滑らないようにする滑り止め溝１１ｄとが設けられている。
【００２１】
溝部分１２は、かごドアの下端に設けられているガイドシュー（図示せず）を受け入れ可能な幅および深さを有している。
【００２２】
連設部分１３は、断面形状がＬ字形であり、その先端は係合凸部１３ａとなっているが、本第１実施形態においては、タイル２ａ、耐水ベニヤ２ｂ、床板２ｃの各端面に突き当たってそれらを前後方向に位置決めする役割を果たしている。
なお、この連設部分１３の上面にも滑り止め溝１３ｂが凹設されている。
【００２３】
第２の敷居部分２０は、第１の敷居部分１０の前側に並設されてこのドア敷居装置１００の前端部分を構成する部材で、中実な本体部分２１と、この本体部分２１から後側に連設された連設部分２２とを有している。
本体部分２１の上面には滑り止め溝２１ａが凹設されるとともに、その下面には固定用ボルト６が螺合する雌ねじ（図示せず）が設けられている。
連設部分２２は、断面形状がＬ字形であり、その先端は係合凸部２２ａとなっており、かつその上面には滑り止め溝２２ｂが凹設されている。
【００２４】
上述した構造を有する本第１実施形態のドア敷居装置１００を組み立てる際には、まず最初に、第１の敷居部分１０の貫通部分１１ａの開口端部から複数の固定用ボルト５の頭部を順次スライドさせて装着するととともに、床本体１の前側部分１ｂに貫設されている複数の挿通孔にこれらの固定用ボルト５のねじ部をそれぞれ挿通し、次いでナット３ａを螺合させて締め付けることにより第１の敷居部分１０を床本体１に固定する。
【００２５】
次いで、第２の敷居部分２０の係合凸部２２ａを、第１の敷居部分１０の係合溝１１ｂに上方から挿入しつつ、その連設部分２２を第１の敷居部分１０の段差部１１ｃに密着させる。
その後、床本体１の前側部分１ｂの下方から固定用ボルト６を上向きに挿通するとともに、この固定用ボルト６のねじ部を第２の敷居部分２０の本体部分２１に螺合させて締め付けることによ第２の敷居部分２０を床本体１に固定する。
【００２６】
このとき、第１の敷居部分１０に設けられている係合溝１１ｂと、第２の敷居部分２０の係合凸部２２ａとは、互いに嵌合したときに、係合凸部２２ａの側面２２ｃの上端部が滑り止め溝１１ｄの縦壁を形成するように構成されている。
言い換えると、係合溝１１ｂの後側の内壁面は、第１および第２の敷居部分１０，２０を組み合わせたときに、滑り止め溝１１ｄの前側の縦壁と前後方向に一致するように位置決めされている。
これにより、乗りかごに出入りする乗客がこのドア敷居装置１００を上方から見たときに、第１および第２の敷居部分１０，２０の合わせ目が滑り止め溝１１ｄの前側の縦壁となって見えるため、このドア敷居装置１００の意匠性を高めることができる。
【００２７】
一方、図３に示したように、第１の敷居部分１０はかごドアの開閉ストロークのほぼ全域にわたって延びているが、第２の敷居部分２０、乗りかごあるいは乗場ホールの乗降口の幅にほぼ等しい長さ、あるいはそれをわずかに上回る長さで延びるように配設されている。
すなわち、第１の敷居部分１０にはかごドアの開閉を案内する役割があるため、かごドアの開閉ストロークのほぼ全域にわたって延びていなければならない。
これにたいして、第２の敷居部分２０は、かご側のドア敷居装置１００と乗場ホール側のドア敷居装置（図示せず）との間の前後方向の隙間を狭める役割を果たすものであるため、乗りかごあるいは乗場ホールの乗降口の幅にほぼ等しい長さ、あるいはそれをわずかに上回る長さで延びていれば良い。
これにより、第２の敷居部分２０の全長を第１の敷居部分の全長より短くして、ドア敷居装置１００の前端部分に材料の無駄が生じないようにすることができる。
【００２８】
他方、かご側のドア敷居装置１００と乗場ホール側のドア敷居装置との間の前後方向の隙間をさらに狭める必要がある場合には、図４に示したように、第２の敷居部分２０の前側の側壁に、隙間調整部材２５をボルト８によって螺着することができる。
【００２９】
第２実施形態
次に図５および図６参照し、第２実施形態のドア敷居装置について説明する。
【００３０】
上述した第１実施形態のドア敷居装置１００は、左右両開きの２枚のかごドアの開閉を案内するためのものであった。
これに対して、図５および図６に示したドア敷居装置２００は、左右両開きの４枚のかごドアの開閉を案内するためのものである。
これに伴い、このドア敷居装置２００は、２つの第１の敷居部分１０，１０と１つの第２の敷居部分２０とを前後方向に組み合わせたものであり、２つの溝部分１２，１２を有している。
そして、前側の第１の敷居部分１０の係合凸部１３ａが、後側の第１の敷居部分１０の係合溝１１ｂに係合することにより、２つの第１の敷居部分１０，１０が一体に組み合わされている。
その他の部分の構造および組み立ての手順は、第１実施形態と同一である。
【００３１】
第３実施形態
次に図７および図８参照し、第３実施形態のドア敷居装置について説明する。
【００３２】
上述した第２実施形態のドア敷居装置２００は、左右両開きの４枚のかごドアの開閉を案内するためのものであった。
これに対して、図７および図８に示したドア敷居装置３００は、左右両開きの６枚のかごドアの開閉を案内するためのものである。
これに伴い、このドア敷居装置３００は、３つの第１の敷居部分１０，１０，１０と１つの第２の敷居部分２０とを組み合わせたものであり、３つの溝部分１２，１２，１２を有している。
そして、最も前側の第１の敷居部分１０の係合凸部１３ａが中央の第１の敷居部分１０の係合溝１１ｂに係合するとともに、中央の第１の敷居部分１０の係合凸部１３ａが最も後側の第１の敷居部分１０の係合溝１１ｂに係合することにより、３つの第１の敷居部分１０，１０，１０が一体に組み合わされている。
その他の部分の構造および組み立ての手順は、第１実施形態と同一である。
【００３３】
以上、本発明の各実施形態について詳しく説明したが、本発明は上述した実施形態によって限定されるものではなく、種々の変更が可能であることは言うまでもない。
例えば、上述した各実施形態はいずれも乗りかご側のドア敷居装置に関するものであったが、乗場ホール側のドア敷居装置についても全く同様に本発明の実施の形態を適用できることは言うまでもない。
【符号の説明】
【００３４】
１ 床本体
２ 床板
３ ナット
４ 保護板
５，６，７ 固定ボルト
１０ 第１の敷居部分
１１ 本体部分
１１ｂ 係合溝
１２ 溝部分
１３ 連設部分
１３ａ 係合凸部
２０ 第２の敷居部分
２１ 本体部分
２２ａ 係合凸部
１００ 第１実施形態のエレベータのドア敷居装置
１５０ 変形例のエレベータのドア敷居装置
２００ 第２実施形態のエレベータのドア敷居装置
３００ 第３実施形態のエレベータのドア敷居装置
【特許請求の範囲】
【請求項１】
エレベータの乗りかごあるいは乗場ホールのドアの開閉を案内するドア敷居装置であって、
前記ドアの開閉ストロークの全体にわたってドア開閉方向に延びる案内溝が凹設されている、少なくとも１つの第１の敷居部分と、
この第１の敷居部分に並設されて前記ドア敷居装置の前端部分を構成する第２の敷居部分と、を備え、
前記第１の敷居部分には、ドア開閉方向に延びる下向きの係合凸部が突設されており、
前記第１の敷居部分および前記第２の敷居部分には、前記係合凸部を受け入れる係合溝がその上面に凹設されており、
かつ前記第１の敷居部分および前記第２の敷居部分は、前記係合凸部と前記係合溝とが互いに係合して一体に並設された状態で前記乗りかごあるいは前記乗場ホールの床部分にそれぞれ固定されることを特徴とするエレベータのドア敷居装置。
【請求項２】
前記第１の敷居部分および前記第２の敷居部分の上面には、ドア開閉方向に延びて乗降客の足が滑らないようにする滑り止め溝がそれぞれ凹設されており、
前記係合凸部および前記係合溝は、互いに係合したときに前記係合凸部の側壁の上端部分が前記滑り止め溝の縦壁を構成するように、その位置が定められていることを特徴とする請求項１に記載したエレベータのドア敷居装置。
【請求項３】
前記第１の敷居部分は、前記ドアの開閉ストロークの全域にわたって延びるように配設されるとともに、
前記第２の敷居部分は、前記乗りかごあるいは前記乗場ホールの乗降口の幅にほぼ等しい長さで延びるように配設されていることを特徴とする請求項１または２に記載したエレベータのドア敷居装置。
【請求項１】
エレベータの乗りかごあるいは乗場ホールのドアの開閉を案内するドア敷居装置であって、
前記ドアの開閉ストロークの全体にわたってドア開閉方向に延びる案内溝が凹設されている、少なくとも１つの第１の敷居部分と、
この第１の敷居部分に並設されて前記ドア敷居装置の前端部分を構成する第２の敷居部分と、を備え、
前記第１の敷居部分には、ドア開閉方向に延びる下向きの係合凸部が突設されており、
前記第１の敷居部分および前記第２の敷居部分には、前記係合凸部を受け入れる係合溝がその上面に凹設されており、
かつ前記第１の敷居部分および前記第２の敷居部分は、前記係合凸部と前記係合溝とが互いに係合して一体に並設された状態で前記乗りかごあるいは前記乗場ホールの床部分にそれぞれ固定されることを特徴とするエレベータのドア敷居装置。
【請求項２】
前記第１の敷居部分および前記第２の敷居部分の上面には、ドア開閉方向に延びて乗降客の足が滑らないようにする滑り止め溝がそれぞれ凹設されており、
前記係合凸部および前記係合溝は、互いに係合したときに前記係合凸部の側壁の上端部分が前記滑り止め溝の縦壁を構成するように、その位置が定められていることを特徴とする請求項１に記載したエレベータのドア敷居装置。
【請求項３】
前記第１の敷居部分は、前記ドアの開閉ストロークの全域にわたって延びるように配設されるとともに、
前記第２の敷居部分は、前記乗りかごあるいは前記乗場ホールの乗降口の幅にほぼ等しい長さで延びるように配設されていることを特徴とする請求項１または２に記載したエレベータのドア敷居装置。
【図１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図８】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図８】
【公開番号】特開２０１２−４１１７０（Ｐ２０１２−４１１７０Ａ）
【公開日】平成２４年３月１日（２０１２．３．１）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２０１０−１８６３５２（Ｐ２０１０−１８６３５２）
【出願日】平成２２年８月２３日（２０１０．８．２３）
【出願人】（３９００２５２６５）東芝エレベータ株式会社 (2,543)
【Ｆターム（参考）】
【公開日】平成２４年３月１日（２０１２．３．１）
【国際特許分類】
【出願日】平成２２年８月２３日（２０１０．８．２３）
【出願人】（３９００２５２６５）東芝エレベータ株式会社 (2,543)
【Ｆターム（参考）】
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