オーバーヘッドコンソール装置
【課題】従来に比べて操作性を向上させることができるオーバーヘッドコンソール装置の提供。
【解決手段】蓋部材３０をハウジング２０に対して閉位置３０ａに保持し蓋部材３０がハウジング２０に対して閉位置３０ａから開位置３０ｂ側に回動することを規制する第１の保持装置４０と、蓋部材３０をハウジング２０に対して途中位置３０ｃに保持し蓋部材３０がハウジング２０に対して途中位置３０ｃから開位置３０ｂ側に回動することを規制する第２の保持装置５０と、を有しており、第２の保持装置５０が、係合部５１と係合受け部５３との係合が外れるまで弾性変形部５２を弾性変形させることができる力以上の力で途中位置３０ｃにある蓋部材３０を開位置３０ｂ側に回動させることで、係合部５１と係合受け部５３との係合が外れて蓋部材３０の途中位置３０ｃでの保持を解除する、オーバーヘッドコンソール装置１０。
【解決手段】蓋部材３０をハウジング２０に対して閉位置３０ａに保持し蓋部材３０がハウジング２０に対して閉位置３０ａから開位置３０ｂ側に回動することを規制する第１の保持装置４０と、蓋部材３０をハウジング２０に対して途中位置３０ｃに保持し蓋部材３０がハウジング２０に対して途中位置３０ｃから開位置３０ｂ側に回動することを規制する第２の保持装置５０と、を有しており、第２の保持装置５０が、係合部５１と係合受け部５３との係合が外れるまで弾性変形部５２を弾性変形させることができる力以上の力で途中位置３０ｃにある蓋部材３０を開位置３０ｂ側に回動させることで、係合部５１と係合受け部５３との係合が外れて蓋部材３０の途中位置３０ｃでの保持を解除する、オーバーヘッドコンソール装置１０。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、自動車室内の天井に配置されるオーバーヘッドコンソール装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
特開２００５−１７８６７４号公報は、閉位置と、開位置と、閉位置と開位置との間の途中位置とに、蓋部材がハウジングに対して回動可能とされた、オーバーヘッドコンソール装置を開示している。該公報開示の装置では、蓋部材を操作する毎に蓋部材の位置が、閉位置から途中位置、途中位置から開位置、開位置から閉位置に切り替わるようになっている。
【０００３】
しかし、上記公報開示のオーバーヘッドコンソール装置には、蓋部材を操作する毎に蓋部材の位置が、閉位置から途中位置、途中位置から開位置、開位置から閉位置に切り替わるようになっているため、次の問題点がある。
開位置にある蓋部材を途中位置にするためには、蓋部材を一旦操作して閉位置にしてから再度蓋部材を操作して途中位置にする必要がある。また、途中位置にある蓋部材を閉位置にするためには、蓋部材を一旦開位置に操作してから再度蓋部材を操作して閉位置にする必要がある。このように場合によっては２回の操作が必要になり、操作性に改善の余地がある。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２００５−１７８６７４号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
本発明の目的は、従来に比べて操作性を向上させることができるオーバーヘッドコンソール装置を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記目的を達成する本発明はつぎの通りである。
（１） （実施例１，３）
自動車室内の天井に配置され下方に開放する凹部を備えるハウジングと、
鏡が設けられており、前記凹部の開口を閉塞し前記鏡が前記凹部内に収容される閉位置と該閉位置から下方に回動した開位置とに前記ハウジングに回動可能に支持される蓋部材と、
前記蓋部材を前記ハウジングに対して前記閉位置に保持し前記蓋部材が前記ハウジングに対して前記閉位置から前記開位置側に回動することを規制する第１の保持装置と、
前記蓋部材を前記ハウジングに対して前記閉位置と前記開位置との間の途中位置に保持し前記蓋部材が前記ハウジングに対して前記途中位置から前記開位置側に回動することを規制する第２の保持装置と、
を有し、
前記第２の保持装置は、係合部と、自身が弾性変形することで前記係合部を前記蓋部材の前記ハウジングに対する回動方向と異なる方向に変位させる弾性変形部と、前記蓋部材が前記途中位置にあるときに前記係合部と係合する係合受け部と、を備えており、前記係合部と前記係合受け部の一方は前記ハウジングに設けられており、前記係合部と前記係合受け部の他方は前記蓋部材に設けられており、前記弾性変形部は前記ハウジングと前記蓋部材のうち前記係合部が設けられる部材に設けられており、
前記蓋部材が前記途中位置にあるときに、前記係合部と前記係合受け部のうち前記蓋部材に設けられる前記他方の、前記係合部と前記係合受け部のうち前記ハウジングに設けられる前記一方と係合する部位は、前記蓋部材が前記ハウジングに対して前記閉位置から前記開位置に回動する方向かつ前記係合部と前記係合受け部との係合量を小にする方向に傾斜する傾斜面とされており、
前記第２の保持装置は、前記係合部と前記係合受け部とが係合することで前記蓋部材を前記ハウジングに対して前記途中位置に保持し、前記係合部が前記係合受け部によって押されることで前記弾性変形部を前記係合部と前記係合受け部との係合が外れるまで弾性変形させることができる力以上の力で、前記途中位置にある前記蓋部材を前記開位置側に回動させることで、前記係合部と前記係合受け部との係合が外れて前記蓋部材の前記途中位置での保持を解除し、
前記蓋部材が前記途中位置にあるとき、前記弾性変形部は前記係合部が前記係合受け部によって押されることで自由状態から弾性変形しており、前記係合部は前記弾性変形部が自由状態にあるときの位置から前記係合受け部との係合量が小になる方向に前記係合受け部との係合が外れない程度の距離だけ変位しており、
前記傾斜面の傾斜角度は、前記途中位置にある前記蓋部材が前記ハウジングに対して車両走行振動で前記閉位置側に移動した際に、自由状態から弾性変形している前記弾性変形部が自由状態に復元する方向に変形し前記係合部が前記係合受け部との係合量が大となる方向に変位することで、前記係合部が前記係合受け部から離れない程度の傾斜角度とされている、
オーバーヘッドコンソール装置。
（２） （実施例２，３）
自動車室内の天井に配置され下方に開放する凹部を備えるハウジングと、
鏡が設けられており、前記凹部の開口を閉塞し前記鏡が前記凹部内に収容される閉位置と該閉位置から下方に回動した開位置とに前記ハウジングに回動可能に支持される蓋部材と、
前記蓋部材を前記ハウジングに対して前記閉位置に保持し前記蓋部材が前記ハウジングに対して前記閉位置から前記開位置側に回動することを規制する第１の保持装置と、
前記蓋部材を前記ハウジングに対して前記閉位置と前記開位置との間の途中位置に保持し前記蓋部材が前記ハウジングに対して前記途中位置から前記開位置側に回動することを規制する第２の保持装置と、
を有し、
前記第２の保持装置は、係合部と、自身が弾性変形することで前記係合部を前記蓋部材の前記ハウジングに対する回動方向と異なる方向に変位させる弾性変形部と、前記蓋部材が前記途中位置にあるときに前記係合部と係合する係合受け部と、を備えており、前記係合部と前記係合受け部の一方は前記ハウジングに設けられており、前記係合部と前記係合受け部の他方は前記蓋部材に設けられており、前記弾性変形部は前記ハウジングと前記蓋部材のうち前記係合部が設けられる部材に設けられており、
前記蓋部材が前記途中位置にあるときに、前記係合部と前記係合受け部のうち前記ハウジングに設けられる前記一方の、前記係合部と前記係合受け部のうち前記蓋部材に設けられる前記他方と係合する部位は、前記蓋部材が前記ハウジングに対して前記閉位置から前記開位置に回動する方向かつ前記係合部と前記係合受け部との係合量を大にする方向に傾斜する傾斜面とされており、
前記第２の保持装置は、前記係合部と前記係合受け部とが係合することで前記蓋部材を前記ハウジングに対して前記途中位置に保持し、前記係合部が前記係合受け部によって押されることで前記弾性変形部を前記係合部と前記係合受け部との係合が外れるまで弾性変形させることができる力以上の力で、前記途中位置にある前記蓋部材を前記開位置側に回動させることで、前記係合部と前記係合受け部との係合が外れて前記蓋部材の前記途中位置での保持を解除し、
前記蓋部材が前記途中位置にあるとき、前記弾性変形部は前記係合部が前記係合受け部によって押されることで自由状態から弾性変形しており、前記係合部は前記弾性変形部が自由状態にあるときの位置から前記係合受け部との係合量が小になる方向に前記係合受け部との係合が外れない程度の距離だけ変位しており、
前記傾斜面の傾斜角度は、前記途中位置にある前記蓋部材が前記ハウジングに対して車両走行振動で前記閉位置側に移動した際に、自由状態から弾性変形している前記弾性変形部が自由状態に復元する方向に変形し前記係合部が前記係合受け部との係合量が大となる方向に変位することで、前記係合部が前記係合受け部から離れない程度の傾斜角度とされている、
オーバーヘッドコンソール装置。
【発明の効果】
【０００７】
上記（１）または（２）のオーバーヘッドコンソール装置によれば、蓋部材をハウジングに対して閉位置に保持し蓋部材がハウジングに対して閉位置から開位置側に回動することを規制する第１の保持装置と、蓋部材をハウジングに対して途中位置に保持し蓋部材がハウジングに対して途中位置から開位置側に回動することを規制する第２の保持装置と、を有しており、第２の保持装置が、係合部と係合受け部との係合が外れるまで弾性変形部を弾性変形させることができる力以上の力で途中位置にある蓋部材を開位置側に回動させることで、係合部と係合受け部との係合が外れて蓋部材の途中位置での保持を解除するため、つぎの効果を得ることができる。
（ａ）閉位置から途中位置に蓋部材を移動させるときには、第１の保持装置の保持を解除して蓋部材を直接閉位置から途中位置に回動させるだけでよく、（ｂ）途中位置から閉位置に蓋部材を移動させるときには、蓋部材を直接途中位置から閉位置に回動させるだけでよく、（ｃ）開位置から途中位置に蓋部材を移動させるときには、係合部が係合受け部を乗り越えるまで弾性変形部を弾性変形させることができる力以上の力で蓋部材を直接開位置から途中位置まで回動させるだけでよく、（ｄ）途中位置から開位置に蓋部材を移動させるときには、係合部と係合受け部との係合が外れるまで弾性変形部を弾性変形させることができる力以上の力で蓋部材を直接途中位置から開位置に回動させるだけでよく、（ｅ）閉位置から開位置に蓋部材を移動させるときには、第１の保持装置の保持を解除して、係合部と係合受け部との係合が外れるまで弾性変形部を弾性変形させることができる力以上の力で蓋部材を直接途中位置を超えて開位置に回動させるだけでよく、（ｆ）開位置から閉位置に蓋部材を移動させるときには、係合部が係合受け部を乗り越えるまで弾性変形部を弾性変形させることができる力以上の力で蓋部材を直接途中位置を越えて閉位置に回動させるだけでよい。
そのため、閉位置、開位置、途中位置のいずれの位置からも、蓋部材を一回操作するだけで蓋部材を他の一つの位置に移動させることができる。したがって、従来に比べて操作性を向上させることができる。
【０００８】
また、傾斜面の傾斜角度が、途中位置にある蓋部材がハウジングに対して車両走行振動で閉位置側に移動した際に、自由状態から弾性変形している弾性変形部が自由状態に復元する方向に変形し係合部が係合受け部との係合量が大となる方向に変位することで、係合部が係合受け部から離れない程度の傾斜角度とされているため、つぎの効果を得ることができる。
蓋部材が途中位置にあるときに、車両走行振動で蓋部材がハウジングに対して使用者の意思に反して閉位置側に移動した場合であっても、係合部と係合受け部とが離れてしまうことを抑制できる。そのため、係合部と係合受け部とが離れた後に当たり合い異音が発生することを抑制できる。
【図面の簡単な説明】
【０００９】
【図１】本発明実施例１のオーバーヘッドコンソール装置の、蓋部材が閉位置にあるときの斜視図である。
【図２】本発明実施例１のオーバーヘッドコンソール装置の、蓋部材が途中位置にあるときの斜視図である。
【図３】本発明実施例１のオーバーヘッドコンソール装置の、蓋部材が開位置にあるときの斜視図である。
【図４】本発明実施例１のオーバーヘッドコンソール装置の、蓋部材が閉位置にあるときの断面図である。
【図５】本発明実施例１のオーバーヘッドコンソール装置の、蓋部材が途中位置にあるときの断面図である。
【図６】本発明実施例１のオーバーヘッドコンソール装置の、蓋部材が開位置にあるときの断面図である。
【図７】本発明実施例１のオーバーヘッドコンソール装置の、蓋部材が閉位置にあるときの、蓋部材と第２の保持装置との関係を示す斜視図である。
【図８】本発明実施例１のオーバーヘッドコンソール装置の、蓋部材が途中位置にあるときの、蓋部材と第２の保持装置との関係を示す斜視図である。
【図９】本発明実施例１のオーバーヘッドコンソール装置の、蓋部材が開位置にあるときの、蓋部材と第２の保持装置との関係を示す斜視図である。
【図１０】本発明実施例１のオーバーヘッドコンソール装置の、蓋部材が閉位置にあるときの第１のロック装置とその近傍を示す断面図である。
【図１１】本発明実施例１のオーバーヘッドコンソール装置の変形例を示す図であり、第２の保持装置の係合部と弾性変形部を示す断面図である。
【図１２】本発明実施例１のオーバーヘッドコンソール装置の変形例を示す図であり、第２の保持装置の係合部と弾性変形部を示す断面図である。
【図１３】本発明実施例１のオーバーヘッドコンソール装置の、第２の保持装置の係合部と係合受け部の、途中位置にある蓋部材が車両走行振動で振動していないとき（実線）と、途中位置にある蓋部材が車両走行振動で閉位置側に移動したとき（二点差線）の、部分断面図である。
【図１４】本発明実施例２のオーバーヘッドコンソール装置の、第２の保持装置の係合部と係合受け部の、途中位置にある蓋部材が車両走行振動で振動していないとき（実線）と、途中位置にある蓋部材が車両走行振動で閉位置側に移動したとき（二点差線）の、部分断面図である。
【図１５】本発明実施例３のオーバーヘッドコンソール装置の、第２の保持装置の係合部と係合受け部の、途中位置にある蓋部材が車両走行振動で振動していないとき（実線）と、途中位置にある蓋部材が車両走行振動で閉位置側に移動したとき（二点差線）の、部分断面図である。
【図１６】本発明実施例の比較例を示す図であり（本発明実施例を示すものではない）、オーバーヘッドコンソール装置の、第２の保持装置の係合部と係合受け部の、途中位置にある蓋部材が車両走行振動で振動していないとき（実線）と、途中位置にある蓋部材が車両走行振動で閉位置側に移動したとき（二点差線）の、部分断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１０】
以下に、本発明実施例のオーバーヘッドコンソール装置を、図１〜図１６を参照して、説明する。
図１〜図１３は、本発明実施例１のオーバーヘッドコンソール装置を示しており、図１４は、本発明実施例２のオーバーヘッドコンソール装置を示しており、図１５は、本発明実施例３のオーバーヘッドコンソール装置を示しており、図１６は、本発明実施例の比較例のオーバーヘッドコンソール装置を示している（本発明実施例を示すものではない）。ただし、図１〜図１２は、後述する第２の保持装置５０の係合部５１と係合受け部５３の形状を除いて本発明実施例２，３にも適用可能である。
本発明全実施例にわたって共通する部分には、本発明全実施例にわたって同じ符号を付してある。
まず、本発明全実施例にわたって共通する部分を説明する。なお、図中、Ｕｐは車両上方を示し、Ｆｒは車両前方を示す。
【００１１】
本発明実施例のオーバーヘッドコンソール装置１０は、自動車室内の天井の、車両前方側端部又はその近傍で車両左右方向中央部またはその近傍に配置される。
オーバーヘッドコンソール装置１０は、図３に示すように、自動車室内の天井に配置され下方に開放する凹部２１を備えるハウジング２０と、鏡Ｍが設けられており凹部２１の開口を閉塞し鏡Ｍが凹部２１内に収容される閉位置３０ａ（図１参照）と閉位置３０ａから下方に回動した開位置３０ｂとにハウジング２０に回動可能に支持される蓋部材３０と、図４に示すように、蓋部材３０をハウジング２０に対して閉位置３０ａに保持し蓋部材３０がハウジング２０に対して閉位置３０ａから開位置３０ｂ側に回動することを規制する第１の保持装置４０と、図８に示すように、蓋部材３０をハウジング２０に対して閉位置３０ａと開位置３０ｂとの間の途中位置３０ｃに保持し蓋部材３０がハウジング２０に対して途中位置３０ｃから開位置３０ｂ側に回動することを規制する第２の保持装置５０と、を有する。
【００１２】
ハウジング２０は、たとえば樹脂製である。ハウジング２０は、車両の内装部材であるオーバーヘッドコンソールに一体に形成されるか、オーバーヘッドコンソールと別体に形成されてオーバーヘッドコンソールに固定して取付けられる。ハウジング２０には、マップランプ、マップランプのオン・オフのためのスイッチを含む各種スイッチ類、等が設けられている。
【００１３】
蓋部材３０は、たとえば樹脂製である。蓋部材３０は、図４〜図６に示すように、閉位置３０ａにあるときの車両前方側端部又はその近傍で、ハウジング２０に車両左右方向と直交する方向（上下方向）に回動可能に支持されている。蓋部材３０は、鏡Ｍが設けられる受け皿部３１と、閉位置３０ａにあるときに車両前後方向に延び凹部２１の開口を閉塞する意匠部３２と、を備えている。
【００１４】
受け皿部３１は、蓋部材３０が閉位置３０ａにあるとき、図４に示すように、意匠部３２の車両後方側端部又はその近傍に設けられている。受け皿部３１は、凹部２１の装置幅方向両側壁より装置幅方向中央側に配置されている。受け皿部３１は、蓋部材３０が閉位置３０ａにあるとき、上下方向に延びている。受け皿部３１は、凹部２１に出入り可能とされている。受け皿部３１は、蓋部材３０が閉位置３０ａにあるとき凹部２１に入り込んでおり、図６に示すように蓋部材３０が開位置３０ｂにあるとき凹部２１から下方に出ている。受け皿部３１は、図７に示すように、蓋部材３０の回動軸芯から離れる方向に（蓋部材３０が閉位置３０ａにあるとき車両後方に）凸状に湾曲する、湾曲部３１ａを備える。
【００１５】
鏡Ｍは、後席確認ミラー（カンバセーションミラー）である。鏡Ｍは、受け皿部３１の湾曲部３１ａの車両後方側面に固定して取付けられている。鏡Ｍは、湾曲部３１ａと同方向に凸状に湾曲する凸面鏡である。鏡Ｍは、（ｉ）蓋部材３０が閉位置３０ａにあるとき、図４に示すように凹部２１内に入り込んでおり、（ｉｉ）蓋部材３０が開位置３０ｂにあるとき、図６に示すように凹部２１外にあり、（ｉｉｉ）蓋部材３０が閉位置３０ａと開位置３０ｂとの間の途中位置３０ｃにあるとき、図５に示すように全体又は略全体が凹部２１外にあり、運転席および／または助手席に着座している乗員が後部座席に着座している乗員の様子を鏡Ｍを用いて見ることができるようになっている。
【００１６】
意匠部３２は、図１に示すように、凹部２１の装置幅方向両側壁より装置幅方向中央側に配置されている。意匠部３２は、凹部２１の開口を開閉する。蓋部材３０が閉位置３０ａにあるとき、意匠部３２の下面は意匠面を構成しており、周囲のハウジング２０の意匠面と面一又は略面一になっている。意匠部３２は、受け皿部３１と固定されている。意匠部３２は、受け皿部３１と別体に形成されていてもよいが、部品点数削減のために受け皿部３１と一体に形成されることが望ましい。
【００１７】
受け皿部３１と意匠部３２とで形成されるスペース（蓋部材３０が閉位置３０ａにあるときに受け皿部３１より車両前方側で意匠部３２より上方のスペース）は、図４〜図６に示すように、小物入れスペースＳとして使用される。蓋部材３０が開位置３０ｂにあるとき、小物入れスペースＳに図示略の小物類を収納及び取出し可能である（小物入れスペースＳを使用可能である）。
【００１８】
蓋部材３０は、閉位置３０ａ、開位置３０ｂまたは途中位置３０ｃのどの位置にあっても車両走行振動等によりハウジング２０に対してがたつくことを抑制するために、たとえばトーションスプリングからなる図示略の付勢部材によって、ハウジング２０に対して開方向に回動付勢されている。ただし、付勢部材は必須の構成要件ではない。蓋部材３０が図示略の付勢部材によって回動付勢されているため、蓋部材３０のハウジング２０に対する回動速度を緩やかにするために、ダンパが装置１０に設けられていてもよい。
【００１９】
第１の保持装置４０は、蓋部材３０をハウジング２０に対して閉位置３０ａにて保持するとともに（ロックするとともに）、後述のロック解除ノブ４３を操作することで保持解除（ロック解除）する装置である。第１の保持装置４０は、蓋部材３０を閉位置３０ａに保持しているとき、蓋部材３０がハウジング２０に対して閉位置３０ａから開位置３０ｂ側に回動することを規制し、保持解除することで蓋部材３０がハウジング２０に対して閉位置３０ａから開位置３０ｂ側に回動することを許容する。
【００２０】
第１の保持装置４０は、ハウジング２０と蓋部材３０の一方に設けられるロック部４１と、ハウジング２０と蓋部材３０の他方に設けられロック部４１が引っ掛かり（係合）可能なロック受け部４２と、ロック解除ノブ４３と、を備える。なお、本発明実施例及び図示例では、ロック部４１が蓋部材３０に設けられ、ロック受け部４２がハウジング２０に設けられる場合を示す。
【００２１】
ロック部４１は、蓋部材３０に対して車両左右方向と直交する方向に（蓋部材３０が閉位置３０ａにあるときには車両前後方向）に可動とされている。ロック部４１は、図１０に示すように、ロック解除ノブ４３に設けられる傾斜溝４３ａ内に入り込むピン４１ａを備えている。ロック部４１は、ロック解除ノブ４３を操作したときにピン４１ａが傾斜溝４３ａ内を移動（摺動）することにより、蓋部材３０に対して車両左右方向と直交する方向に移動する。
【００２２】
ロック受け部４２は、ハウジング２０の凹部２１を形成する車両後方側壁の下端部から車両前方に延びて設けられている。ロック受け部４２は、ハウジング２０と別体に形成されていてもよいが、部品点数削減のためハウジング２０と一体に形成されていることが望ましい。
【００２３】
ロック解除ノブ４３は、閉位置３０ａにあるときの蓋部材３０に対して上下方向に可動とされている。ロック解除ノブ４３を上方に変位させることにより（押圧することにより、操作することにより）、ロック部４１とロック受け部４２との係合を解除することができる（第１の保持装置４０の保持（ロック）を解除できる）。
【００２４】
第２の保持装置５０は、図７〜図９に示すように、蓋部材３０をハウジング２０に対して途中位置３０ｃにて保持、保持解除（ロック、ロック解除）する装置である。第２の保持装置５０は、蓋部材３０を途中位置３０ｃに保持しているとき、蓋部材３０がハウジング２０に対して途中位置３０ｃから閉位置３０ａ側に回動することを許容し、蓋部材３０がハウジング２０に対して途中位置３０ｃから開位置３０ｂ側に回動することを規制し、保持解除することで蓋部材３０がハウジング２０に対して途中位置３０ｃから開位置３０ｂ側に回動することを許容する。
【００２５】
第２の保持装置５０は、係合部５１と、自身が弾性変形することで係合部５１を蓋部材３０のハウジング２０に対する回動方向と異なる方向に変位させる弾性変形部５２と、蓋部材３０が途中位置３０ｃにあるときに係合部５１と係合する係合受け部５３と、を備える。
係合部５１と係合受け部５３の一方はハウジング２０に設けられており、係合部５１と係合受け部５３の他方は蓋部材３０に設けられており、弾性変形部５２はハウジング２０と蓋部材３０のうち係合部５１が設けられる部材に設けられている。なお、本発明実施例および図示例では、係合部５１と弾性変形部５２がハウジング２０に設けられ、係合受け部５３が蓋部材３０に設けられる場合を示す。
【００２６】
係合部５１は、弾性変形可能であってもよく弾性変形不能であってもよい。係合部５１は、直接または弾性変形部５２を介して、ハウジング２０に設けられる。係合部５１は、ハウジング２０から蓋部材３０側に突出して設けられている。係合部５１は、図８に示すように、蓋部材３０が途中位置３０ｃにあるとき、係合受け部５３と係合しており（係合受け部５３の下面に接触、当接しており）、係合受け部５３の下方への移動、すなわち係合受け部５３が設けられる蓋部材３０の下方（開位置３０ｂ側）への回動を規制している。
【００２７】
弾性変形部５２は、図１〜図３、図７〜図９、図１１に示すように、板スプリング（板バネ）からなっていてもよく、図１２に示すように、コイルスプリングからなっていてもよい。弾性変形部５２は、図１〜図３、図７〜図９、図１２に示すように、係合部５１と別体に形成されて係合部５１と固定されていてもよく、図１１に示すように、部品点数を削減するために係合部５１と一体に形成されていてもよい。弾性変形部５２は、一端部またはその近傍でハウジング２０に固定され、他端部又はその近傍で係合部５１に固定されている。弾性変形部５２は、自身が弾性変形することで、係合部５１の蓋部材３０側への突出量を変化させる。
【００２８】
係合受け部５３は、弾性変形可能であってもよく弾性変形不能であってもよい。係合受け部５３は、蓋部材３０に一体に形成されていてもよく、別体に形成されて蓋部材３０に固定して取付けられていてもよい。係合受け部５３は、蓋部材３０からハウジング２０側に突出して設けられている。
【００２９】
第２の保持装置５０は、係合部５１と係合受け部５３とが係合することで（係合受け部５３が係合部５１に接触することで、係合受け部５３が係合部５１に当接することで、係合受け部５３が係合部５１に乗ることで）、蓋部材３０をハウジング２０に対して途中位置３０ｃに保持する。また、第２の保持装置５０は、係合部５１が係合受け部５３によって押されることで弾性変形部５２を係合部５１と係合受け部５３との係合が外れるまで弾性変形させることができる力以上の力で、途中位置３０ｃにある蓋部材３０を開位置３０ｂ側に回動させることで、係合部５１と係合受け部５３との係合が外れて蓋部材３０の途中位置３０ｃでの保持を解除する。
【００３０】
蓋部材３０が途中位置３０ｃにあるとき、弾性変形部５２は係合部５１が係合受け部５３によって押されることで自由状態から弾性変形した状態にあり、係合部５１は弾性変形部５２が自由状態にあるときの位置から係合受け部５３との係合量が小になる方向に係合受け部５３との係合が外れない程度の距離だけ変位している。
【００３１】
ここで、本発明全実施例にわたって共通する作動を説明する。
（ａ）閉位置３０ａにある蓋部材３０を途中位置３０ｃに移動させるとき（図１、図４、図７の状態から図２、図５、図８の状態に移動させるとき）
第１の保持装置４０のロック解除ノブ４３を操作することにより、ロック部４１とロック受け部４２との係合が外れる（第１の保持装置４０の保持（ロック）が解除される）。第１の保持装置４０の保持が解除されると、蓋部材３０は図示略の付勢部材の付勢力と自重（さらに使用者の操作力）によりハウジング２０に対して下方に回動する。蓋部材３０が途中位置３０ｃに達したとき、第２の保持装置５０の係合受け部５３と係合部５１とが係合し蓋部材３０のハウジング２０に対する回動が止まる。
【００３２】
（ｂ）途中位置３０ｃにある蓋部材３０を閉位置３０ａに移動させるとき（図２、図５、図８の状態から図１、図４、図７の状態に移動させるとき）
蓋部材３０を押して上方に回動させる。蓋部材３０が閉位置３０ａに達したとき、第１の保持装置４０のロック部４１がロック受け部４２に係合する。
【００３３】
（ｃ）開位置３０ｂにある蓋部材３０を途中位置３０ｃに移動させるとき（図３、図６、図９の状態から図２、図５、図８の状態に移動させるとき）
蓋部材３０を押して上方に回動させ蓋部材３０が途中位置３０ｃの直前に達したとき、第２の保持装置５０の係合受け部５３が係合部５１に接触する。さらに蓋部材３０を、係合部５１が係合受け部５３を乗り越えるまで弾性変形部５２を弾性変形させることができる力以上の力で上方に押すことにより、第２の保持装置５０の弾性変形部５２が弾性変形して復元することで係合受け部５３が係合部５１に係合する（乗り上げる、引っ掛かる）。係合部５１と係合受け部５３とが係合したとき、蓋部材３０が途中位置３０ｃに達する。
【００３４】
（ｄ）途中位置３０ｃにある蓋部材３０を開位置３０ｂに移動させるとき（図２、図５、図８の状態から図３、図６、図９の状態に移動させるとき）
蓋部材３０を、係合部５１と係合受け部５３との係合が外れるまで弾性変形部５２を弾性変形させることができる力以上の力で引き下げることにより、弾性変形部５２が弾性変形し係合部５１が係合受け部５３から外れる（第２の保持装置５０の保持（ロック）が解除される）。第２の保持装置５０の保持が解除されると、蓋部材３０は図示略の付勢部材の付勢力と自重（さらに使用者の操作力）によりハウジング２０に対して下方に回動する。蓋部材３０が開位置３０ｂに達したとき、蓋部材３０の一部がハウジング２０の一部に当接して蓋部材３０のハウジング２０に対する回動が止まる。
【００３５】
（ｅ）閉位置３０ａにある蓋部材３０を開位置３０ｂに移動させるとき（図１、図４、図７の状態から図３、図６、図９の状態に移動させるとき）
ロック解除ノブ４３を操作して第１の保持装置４０の保持（ロック）を解除した後、途中位置３０ｃを越えるまでそのまま蓋部材３０を、係合部５１と係合受け部５３との係合が外れるまで弾性変形部５２を弾性変形させることができる力以上の力で引き下げることにより、第２の保持装置５０の保持（ロック）も解除される。第２の保持装置５０の保持が解除されると、蓋部材３０は図示略の付勢部材の付勢力と自重（さらに使用者の操作力）によりハウジング２０に対して下方に回動する。蓋部材３０が開位置３０ｂに達したとき、蓋部材３０の一部がハウジング２０の一部に当接して蓋部材３０のハウジング２０に対する回動が止まる。
【００３６】
（ｆ）開位置３０ｂにある蓋部材３０を閉位置３０ａに移動させるとき（図３、図６、図９の状態から図１、図４、図７の状態に移動させるとき）
蓋部材３０を押して上方に回動させ蓋部材３０が途中位置３０ｃの直前に達したとき、第２の保持装置５０の係合受け部５３が係合部５１に接触する。さらに蓋部材３０を、係合部５１が係合受け部５３を乗り越えるまで弾性変形部５２を弾性変形させることができる力以上の力で上方に押すことにより、第２の保持装置５０の弾性変形部５２が弾性変形して復元することで係合受け部５３が係合部５１に係合する（乗り上げる、引っ掛かる）。そのままさらに蓋部材３０を閉位置３０ａに達するまで上方に押して回動させることにより、蓋部材３０が閉位置３０ａに達する。蓋部材３０が閉位置３０ａに達したとき、第１の保持装置４０のロック部４１がロック受け部４２に係合する。
【００３７】
つぎに、本発明全実施例にわたって共通する作用、効果を説明する。
本発明実施例では、蓋部材３０をハウジング２０に対して閉位置３０ａに保持し蓋部材３０がハウジング２０に対して閉位置３０ａから開位置３０ｂ側に回動することを規制する第１の保持装置４０と、蓋部材３０をハウジング２０に対して途中位置３０ｃに保持し蓋部材３０がハウジング２０に対して途中位置３０ｃから開位置３０ｂ側に回動することを規制する第２の保持装置５０と、を有しており、第２の保持装置５０が、係合部５１と係合受け部５３との係合が外れるまで弾性変形部５２を弾性変形させることができる力以上の力で途中位置３０ｃにある蓋部材３０を開位置３０ｂ側に回動させることで、係合部５１と係合受け部５３との係合が外れて蓋部材３０の途中位置３０ｃでの保持を解除するため、つぎの作用、効果を得ることができる。
（ａ）閉位置３０ａから途中位置３０ｃに蓋部材３０を移動させるときには、第１の保持装置４０の保持を解除して蓋部材３０を直接閉位置３０ａから途中位置３０ｃに回動させるだけでよく、（ｂ）途中位置３０ｃから閉位置３０ａに蓋部材３０を移動させるときには、蓋部材３０を直接途中位置３０ｃから閉位置３０ａに回動させるだけでよく、（ｃ）開位置３０ｂから途中位置３０ｃに蓋部材３０を移動させるときには、係合部５１が係合受け部５３を乗り越えるまで弾性変形部５２を弾性変形させることができる力以上の力で蓋部材３０を直接開位置３０ｂから途中位置３０ｃまで回動させるだけでよく、（ｄ）途中位置３０ｃから開位置３０ｂに蓋部材３０を移動させるときには、係合部５１と係合受け部５３との係合が外れるまで弾性変形部５２を弾性変形させることができる力以上の力で蓋部材３０を直接途中位置３０ｃから開位置３０ｂに回動させるだけでよく、（ｅ）閉位置３０ａから開位置３０ｂに蓋部材を移動させるときには、第１の保持装置４０の保持を解除して、係合部５１と係合受け部５３との係合が外れるまで弾性変形部５２を弾性変形させることができる力以上の力で蓋部材３０を直接途中位置３０ｃを超えて開位置３０ｂに回動させるだけでよく、（ｆ）開位置３０ｂから閉位置３０ａに蓋部材３０を移動させるときには、係合部５１が係合受け部５３を乗り越えるまで弾性変形部５２を弾性変形させることができる力以上の力で蓋部材３０を直接途中位置３０ｃを越えて閉位置３０ａに回動させるだけでよい。
そのため、閉位置３０ａ、開位置３０ｂ、途中位置３０ｃのいずれの位置からも、蓋部材３０を一回操作するだけで蓋部材３０を他の一つの位置に移動させることができる。したがって、従来に比べて操作性を向上させることができる。
【００３８】
本発明図示例では、途中位置３０ｃにある蓋部材３０がハウジング２０に対して傾くことを抑制して装置１０の見栄えを向上させるために、第２の保持装置５０が装置１０の左右両側に合計２箇所設けられている場合を示しているが、第２の保持装置５０は、コスト削減のために、装置１０の左右中央部または左右いずれかの片側のみに設けられていてもよい。
【００３９】
つぎに、本発明各実施例に特有な部分を説明する。
〔実施例１〕（図１〜図１３）
本発明実施例１では、図１３に示すように、蓋部材３０が途中位置３０ｃにあるときに、係合部５１と係合受け部５３のうち蓋部材３０に設けられる方である係合受け部５３の、係合部５１と係合受け部５３のうちハウジング２０に設けられる方である係合部５１と係合する部位（下面）が、蓋部材３０がハウジング２０に対して閉位置３０ａから開位置３０ｂに回動する方向（下方向）かつ係合部５１と係合受け部５３との係合量を小にする方向（蓋部材３０からの突出量を小にする方向）に傾斜する傾斜面５４とされている。
また、この傾斜面５４の傾斜角度が、図１３の二点差線にて示すように、途中位置３０ｃにある蓋部材３０がハウジング２０に対して車両走行振動で閉位置３０ａ側（上方）に移動した際に、自由状態から弾性変形している弾性変形部５２が自由状態に復元する方向に変形し係合部５１が係合受け部５３との係合量が大となる方向Ａに変位することで（係合部５１が係合受け部５３に接近する方向に移動することで）、係合部５１が係合受け部５３から離れない程度の傾斜角度とされている。
蓋部材３０が途中位置３０ｃにあるとき、係合部５１と係合受け部５３とは点または線接触している。
【００４０】
本発明実施例１では、蓋部材３０が途中位置３０ｃにあるときに、車両走行振動で蓋部材３０がハウジング２０に対して使用者の意思に反して閉位置３０ａ側に移動した場合であっても、本発明実施例の比較例を示す図１６に示す場合と異なり、係合部５１と係合受け部５３とが離れてしまうことを抑制できる。そのため、係合部と係合受け部とが離れた後に当たり合い異音が発生することを抑制できる。
また、傾斜面５４の傾斜角度が、途中位置３０ｃにある蓋部材３０がハウジング２０に対して車両走行振動で閉位置３０ａ側に移動した際に係合部５１が係合受け部５３から離れない程度の傾斜角度とされているため、途中位置３０ｃにある蓋部材３０を開位置３０ｂに移動させるとき、係合部５１が傾斜面５４を滑るように移動する。そのため、係合部５１と係合突起５３との係合が外れる動きが比較的緩やかであり、操作フィーリング上有利である。
【００４１】
〔実施例２〕（図１４）
本発明実施例２では、図１４に示すように、蓋部材３０が途中位置３０ｃにあるときに、係合部５１と係合受け部５３のうちハウジング２０に設けられる方である係合部５１の、係合部５１と係合受け部５３のうち蓋部材３０に設けられる方である係合受け部５３と係合する部位（上面）が、蓋部材３０がハウジング２０に対して閉位置３０ａから開位置３０ｂに回動する方向（下方向）かつ係合部５１と係合受け部５３との係合量を大にする方向（蓋部材３０側への突出量を大にする方向）に傾斜する傾斜面５５とされている。
また、この傾斜面５５の傾斜角度が、図１４の二点差線にて示すように、途中位置３０ｃにある蓋部材３０がハウジング２０に対して車両走行振動で閉位置３０ａ側（上方）に移動した際に、自由状態から弾性変形している弾性変形部５２が自由状態に復元する方向に変形し係合部５１が係合受け部５３との係合量が大となる方向Ａに変位することで（係合部５１が係合受け部５３に接近する方向に移動することで）、係合部５１が係合受け部５３から離れない程度の傾斜角度とされている。
蓋部材３０が途中位置３０ｃにあるとき、係合部５１と係合受け部５３とは点または線接触している。
【００４２】
本発明実施例２では、蓋部材３０が途中位置３０ｃにあるときに、車両走行振動で蓋部材３０がハウジング２０に対して使用者の意思に反して閉位置３０ａ側に移動した場合であっても、本発明実施例の比較例を示す図１６に示す場合と異なり、係合部５１と係合受け部５３とが離れてしまうことを抑制できる。そのため、係合部と係合受け部とが離れた後に当たり合い異音が発生することを抑制できる。
また、傾斜面５５の傾斜角度が、途中位置３０ｃにある蓋部材３０がハウジング２０に対して車両走行振動で閉位置３０ａ側に移動した際に係合部５１が係合受け部５３から離れない程度の傾斜角度とされているため、途中位置３０ｃにある蓋部材３０を開位置３０ｂに移動させるとき、係合受け部５３が傾斜面５５を滑るように移動する。そのため、係合部５１と係合突起５３との係合が外れる動きが比較的緩やかであり、操作フィーリング上有利である。
【００４３】
〔実施例３〕（図１５）
本発明実施例３では、蓋部材３０が途中位置３０ｃにあるときに、係合部５１と係合受け部５３のうち蓋部材３０に設けられる方である係合受け部５３の、係合部５１と係合受け部５３のうちハウジング２０に設けられる方である係合部５１と係合する部位（下面）が、蓋部材３０がハウジング２０に対して閉位置３０ａから開位置３０ｂに回動する方向（下方向）かつ係合部５１と係合受け部５３との係合量を小にする方向（蓋部材３０からの突出量を小にする方向）に傾斜する傾斜面５４とされている。
また、蓋部材３０が途中位置３０ｃにあるときに、係合部５１と係合受け部５３のうちハウジング２０に設けられる方である係合部５１の、係合部５１と係合受け部５３のうち蓋部材３０に設けられる方である係合受け部５３と係合する部位（上面）が、蓋部材３０がハウジング２０に対して閉位置３０ａから開位置３０ｂに回動する方向（下方向）かつ係合部５１と係合受け部５３との係合量を大にする方向（蓋部材３０側への突出量を大にする方向）に傾斜する傾斜面５５とされている。
また、この傾斜面５４、５５の傾斜角度は、共に等しく、図１５の二点差線にて示すように、途中位置３０ｃにある蓋部材３０がハウジング２０に対して車両走行振動で閉位置３０ａ側（上方）に移動した際に、自由状態から弾性変形している弾性変形部５２が自由状態に復元する方向に変形し係合部５１が係合受け部５３との係合量が大となる方向Ａに変位することで（係合部５１が係合受け部５３に接近する方向に移動することで）、係合部５１が係合受け部５３から離れない程度の傾斜角度とされている。
蓋部材３０が途中位置３０ｃにあるとき、係合部５１と係合受け部５３とは面接触している。
【００４４】
本発明実施例３では、蓋部材３０が途中位置３０ｃにあるときに、車両走行振動で蓋部材３０がハウジング２０に対して使用者の意思に反して閉位置３０ａ側に移動した場合であっても、本発明実施例の比較例を示す図１６に示す場合と異なり、係合部５１と係合受け部５３とが離れてしまうことを抑制できる。そのため、係合部と係合受け部とが離れた後に当たり合い異音が発生することを抑制できる。
また、傾斜面５４、５５の傾斜角度が、途中位置３０ｃにある蓋部材３０がハウジング２０に対して車両走行振動で閉位置３０ａ側に移動した際に係合部５１が係合受け部５３から離れない程度の傾斜角度とされているため、途中位置３０ｃにある蓋部材３０を開位置３０ｂに移動させるとき、両傾斜面５４，５５が互いに滑るように移動する。そのため、係合部５１と係合突起５３との係合が外れる動きが比較的緩やかであり、操作フィーリング上有利である。
【符号の説明】
【００４５】
１０ オーバーヘッドコンソール装置
２０ ハウジング
２１ 凹部
３０ 蓋部材
３０ａ 閉位置
３０ｂ 開位置
３０ｃ 途中位置
３１ 受け皿部
３２ 意匠部
４０ 第１の保持装置
４１ ロック部
４２ ロック受け部
４３ ロック解除ノブ
５０ 第２の保持装置
５１ 係合部
５２ 弾性変形部
５３ 係合受け部
５４，５５ 傾斜面
Ｍ 鏡
Ｓ 小物入れスペース
【技術分野】
【０００１】
本発明は、自動車室内の天井に配置されるオーバーヘッドコンソール装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
特開２００５−１７８６７４号公報は、閉位置と、開位置と、閉位置と開位置との間の途中位置とに、蓋部材がハウジングに対して回動可能とされた、オーバーヘッドコンソール装置を開示している。該公報開示の装置では、蓋部材を操作する毎に蓋部材の位置が、閉位置から途中位置、途中位置から開位置、開位置から閉位置に切り替わるようになっている。
【０００３】
しかし、上記公報開示のオーバーヘッドコンソール装置には、蓋部材を操作する毎に蓋部材の位置が、閉位置から途中位置、途中位置から開位置、開位置から閉位置に切り替わるようになっているため、次の問題点がある。
開位置にある蓋部材を途中位置にするためには、蓋部材を一旦操作して閉位置にしてから再度蓋部材を操作して途中位置にする必要がある。また、途中位置にある蓋部材を閉位置にするためには、蓋部材を一旦開位置に操作してから再度蓋部材を操作して閉位置にする必要がある。このように場合によっては２回の操作が必要になり、操作性に改善の余地がある。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２００５−１７８６７４号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
本発明の目的は、従来に比べて操作性を向上させることができるオーバーヘッドコンソール装置を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記目的を達成する本発明はつぎの通りである。
（１） （実施例１，３）
自動車室内の天井に配置され下方に開放する凹部を備えるハウジングと、
鏡が設けられており、前記凹部の開口を閉塞し前記鏡が前記凹部内に収容される閉位置と該閉位置から下方に回動した開位置とに前記ハウジングに回動可能に支持される蓋部材と、
前記蓋部材を前記ハウジングに対して前記閉位置に保持し前記蓋部材が前記ハウジングに対して前記閉位置から前記開位置側に回動することを規制する第１の保持装置と、
前記蓋部材を前記ハウジングに対して前記閉位置と前記開位置との間の途中位置に保持し前記蓋部材が前記ハウジングに対して前記途中位置から前記開位置側に回動することを規制する第２の保持装置と、
を有し、
前記第２の保持装置は、係合部と、自身が弾性変形することで前記係合部を前記蓋部材の前記ハウジングに対する回動方向と異なる方向に変位させる弾性変形部と、前記蓋部材が前記途中位置にあるときに前記係合部と係合する係合受け部と、を備えており、前記係合部と前記係合受け部の一方は前記ハウジングに設けられており、前記係合部と前記係合受け部の他方は前記蓋部材に設けられており、前記弾性変形部は前記ハウジングと前記蓋部材のうち前記係合部が設けられる部材に設けられており、
前記蓋部材が前記途中位置にあるときに、前記係合部と前記係合受け部のうち前記蓋部材に設けられる前記他方の、前記係合部と前記係合受け部のうち前記ハウジングに設けられる前記一方と係合する部位は、前記蓋部材が前記ハウジングに対して前記閉位置から前記開位置に回動する方向かつ前記係合部と前記係合受け部との係合量を小にする方向に傾斜する傾斜面とされており、
前記第２の保持装置は、前記係合部と前記係合受け部とが係合することで前記蓋部材を前記ハウジングに対して前記途中位置に保持し、前記係合部が前記係合受け部によって押されることで前記弾性変形部を前記係合部と前記係合受け部との係合が外れるまで弾性変形させることができる力以上の力で、前記途中位置にある前記蓋部材を前記開位置側に回動させることで、前記係合部と前記係合受け部との係合が外れて前記蓋部材の前記途中位置での保持を解除し、
前記蓋部材が前記途中位置にあるとき、前記弾性変形部は前記係合部が前記係合受け部によって押されることで自由状態から弾性変形しており、前記係合部は前記弾性変形部が自由状態にあるときの位置から前記係合受け部との係合量が小になる方向に前記係合受け部との係合が外れない程度の距離だけ変位しており、
前記傾斜面の傾斜角度は、前記途中位置にある前記蓋部材が前記ハウジングに対して車両走行振動で前記閉位置側に移動した際に、自由状態から弾性変形している前記弾性変形部が自由状態に復元する方向に変形し前記係合部が前記係合受け部との係合量が大となる方向に変位することで、前記係合部が前記係合受け部から離れない程度の傾斜角度とされている、
オーバーヘッドコンソール装置。
（２） （実施例２，３）
自動車室内の天井に配置され下方に開放する凹部を備えるハウジングと、
鏡が設けられており、前記凹部の開口を閉塞し前記鏡が前記凹部内に収容される閉位置と該閉位置から下方に回動した開位置とに前記ハウジングに回動可能に支持される蓋部材と、
前記蓋部材を前記ハウジングに対して前記閉位置に保持し前記蓋部材が前記ハウジングに対して前記閉位置から前記開位置側に回動することを規制する第１の保持装置と、
前記蓋部材を前記ハウジングに対して前記閉位置と前記開位置との間の途中位置に保持し前記蓋部材が前記ハウジングに対して前記途中位置から前記開位置側に回動することを規制する第２の保持装置と、
を有し、
前記第２の保持装置は、係合部と、自身が弾性変形することで前記係合部を前記蓋部材の前記ハウジングに対する回動方向と異なる方向に変位させる弾性変形部と、前記蓋部材が前記途中位置にあるときに前記係合部と係合する係合受け部と、を備えており、前記係合部と前記係合受け部の一方は前記ハウジングに設けられており、前記係合部と前記係合受け部の他方は前記蓋部材に設けられており、前記弾性変形部は前記ハウジングと前記蓋部材のうち前記係合部が設けられる部材に設けられており、
前記蓋部材が前記途中位置にあるときに、前記係合部と前記係合受け部のうち前記ハウジングに設けられる前記一方の、前記係合部と前記係合受け部のうち前記蓋部材に設けられる前記他方と係合する部位は、前記蓋部材が前記ハウジングに対して前記閉位置から前記開位置に回動する方向かつ前記係合部と前記係合受け部との係合量を大にする方向に傾斜する傾斜面とされており、
前記第２の保持装置は、前記係合部と前記係合受け部とが係合することで前記蓋部材を前記ハウジングに対して前記途中位置に保持し、前記係合部が前記係合受け部によって押されることで前記弾性変形部を前記係合部と前記係合受け部との係合が外れるまで弾性変形させることができる力以上の力で、前記途中位置にある前記蓋部材を前記開位置側に回動させることで、前記係合部と前記係合受け部との係合が外れて前記蓋部材の前記途中位置での保持を解除し、
前記蓋部材が前記途中位置にあるとき、前記弾性変形部は前記係合部が前記係合受け部によって押されることで自由状態から弾性変形しており、前記係合部は前記弾性変形部が自由状態にあるときの位置から前記係合受け部との係合量が小になる方向に前記係合受け部との係合が外れない程度の距離だけ変位しており、
前記傾斜面の傾斜角度は、前記途中位置にある前記蓋部材が前記ハウジングに対して車両走行振動で前記閉位置側に移動した際に、自由状態から弾性変形している前記弾性変形部が自由状態に復元する方向に変形し前記係合部が前記係合受け部との係合量が大となる方向に変位することで、前記係合部が前記係合受け部から離れない程度の傾斜角度とされている、
オーバーヘッドコンソール装置。
【発明の効果】
【０００７】
上記（１）または（２）のオーバーヘッドコンソール装置によれば、蓋部材をハウジングに対して閉位置に保持し蓋部材がハウジングに対して閉位置から開位置側に回動することを規制する第１の保持装置と、蓋部材をハウジングに対して途中位置に保持し蓋部材がハウジングに対して途中位置から開位置側に回動することを規制する第２の保持装置と、を有しており、第２の保持装置が、係合部と係合受け部との係合が外れるまで弾性変形部を弾性変形させることができる力以上の力で途中位置にある蓋部材を開位置側に回動させることで、係合部と係合受け部との係合が外れて蓋部材の途中位置での保持を解除するため、つぎの効果を得ることができる。
（ａ）閉位置から途中位置に蓋部材を移動させるときには、第１の保持装置の保持を解除して蓋部材を直接閉位置から途中位置に回動させるだけでよく、（ｂ）途中位置から閉位置に蓋部材を移動させるときには、蓋部材を直接途中位置から閉位置に回動させるだけでよく、（ｃ）開位置から途中位置に蓋部材を移動させるときには、係合部が係合受け部を乗り越えるまで弾性変形部を弾性変形させることができる力以上の力で蓋部材を直接開位置から途中位置まで回動させるだけでよく、（ｄ）途中位置から開位置に蓋部材を移動させるときには、係合部と係合受け部との係合が外れるまで弾性変形部を弾性変形させることができる力以上の力で蓋部材を直接途中位置から開位置に回動させるだけでよく、（ｅ）閉位置から開位置に蓋部材を移動させるときには、第１の保持装置の保持を解除して、係合部と係合受け部との係合が外れるまで弾性変形部を弾性変形させることができる力以上の力で蓋部材を直接途中位置を超えて開位置に回動させるだけでよく、（ｆ）開位置から閉位置に蓋部材を移動させるときには、係合部が係合受け部を乗り越えるまで弾性変形部を弾性変形させることができる力以上の力で蓋部材を直接途中位置を越えて閉位置に回動させるだけでよい。
そのため、閉位置、開位置、途中位置のいずれの位置からも、蓋部材を一回操作するだけで蓋部材を他の一つの位置に移動させることができる。したがって、従来に比べて操作性を向上させることができる。
【０００８】
また、傾斜面の傾斜角度が、途中位置にある蓋部材がハウジングに対して車両走行振動で閉位置側に移動した際に、自由状態から弾性変形している弾性変形部が自由状態に復元する方向に変形し係合部が係合受け部との係合量が大となる方向に変位することで、係合部が係合受け部から離れない程度の傾斜角度とされているため、つぎの効果を得ることができる。
蓋部材が途中位置にあるときに、車両走行振動で蓋部材がハウジングに対して使用者の意思に反して閉位置側に移動した場合であっても、係合部と係合受け部とが離れてしまうことを抑制できる。そのため、係合部と係合受け部とが離れた後に当たり合い異音が発生することを抑制できる。
【図面の簡単な説明】
【０００９】
【図１】本発明実施例１のオーバーヘッドコンソール装置の、蓋部材が閉位置にあるときの斜視図である。
【図２】本発明実施例１のオーバーヘッドコンソール装置の、蓋部材が途中位置にあるときの斜視図である。
【図３】本発明実施例１のオーバーヘッドコンソール装置の、蓋部材が開位置にあるときの斜視図である。
【図４】本発明実施例１のオーバーヘッドコンソール装置の、蓋部材が閉位置にあるときの断面図である。
【図５】本発明実施例１のオーバーヘッドコンソール装置の、蓋部材が途中位置にあるときの断面図である。
【図６】本発明実施例１のオーバーヘッドコンソール装置の、蓋部材が開位置にあるときの断面図である。
【図７】本発明実施例１のオーバーヘッドコンソール装置の、蓋部材が閉位置にあるときの、蓋部材と第２の保持装置との関係を示す斜視図である。
【図８】本発明実施例１のオーバーヘッドコンソール装置の、蓋部材が途中位置にあるときの、蓋部材と第２の保持装置との関係を示す斜視図である。
【図９】本発明実施例１のオーバーヘッドコンソール装置の、蓋部材が開位置にあるときの、蓋部材と第２の保持装置との関係を示す斜視図である。
【図１０】本発明実施例１のオーバーヘッドコンソール装置の、蓋部材が閉位置にあるときの第１のロック装置とその近傍を示す断面図である。
【図１１】本発明実施例１のオーバーヘッドコンソール装置の変形例を示す図であり、第２の保持装置の係合部と弾性変形部を示す断面図である。
【図１２】本発明実施例１のオーバーヘッドコンソール装置の変形例を示す図であり、第２の保持装置の係合部と弾性変形部を示す断面図である。
【図１３】本発明実施例１のオーバーヘッドコンソール装置の、第２の保持装置の係合部と係合受け部の、途中位置にある蓋部材が車両走行振動で振動していないとき（実線）と、途中位置にある蓋部材が車両走行振動で閉位置側に移動したとき（二点差線）の、部分断面図である。
【図１４】本発明実施例２のオーバーヘッドコンソール装置の、第２の保持装置の係合部と係合受け部の、途中位置にある蓋部材が車両走行振動で振動していないとき（実線）と、途中位置にある蓋部材が車両走行振動で閉位置側に移動したとき（二点差線）の、部分断面図である。
【図１５】本発明実施例３のオーバーヘッドコンソール装置の、第２の保持装置の係合部と係合受け部の、途中位置にある蓋部材が車両走行振動で振動していないとき（実線）と、途中位置にある蓋部材が車両走行振動で閉位置側に移動したとき（二点差線）の、部分断面図である。
【図１６】本発明実施例の比較例を示す図であり（本発明実施例を示すものではない）、オーバーヘッドコンソール装置の、第２の保持装置の係合部と係合受け部の、途中位置にある蓋部材が車両走行振動で振動していないとき（実線）と、途中位置にある蓋部材が車両走行振動で閉位置側に移動したとき（二点差線）の、部分断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１０】
以下に、本発明実施例のオーバーヘッドコンソール装置を、図１〜図１６を参照して、説明する。
図１〜図１３は、本発明実施例１のオーバーヘッドコンソール装置を示しており、図１４は、本発明実施例２のオーバーヘッドコンソール装置を示しており、図１５は、本発明実施例３のオーバーヘッドコンソール装置を示しており、図１６は、本発明実施例の比較例のオーバーヘッドコンソール装置を示している（本発明実施例を示すものではない）。ただし、図１〜図１２は、後述する第２の保持装置５０の係合部５１と係合受け部５３の形状を除いて本発明実施例２，３にも適用可能である。
本発明全実施例にわたって共通する部分には、本発明全実施例にわたって同じ符号を付してある。
まず、本発明全実施例にわたって共通する部分を説明する。なお、図中、Ｕｐは車両上方を示し、Ｆｒは車両前方を示す。
【００１１】
本発明実施例のオーバーヘッドコンソール装置１０は、自動車室内の天井の、車両前方側端部又はその近傍で車両左右方向中央部またはその近傍に配置される。
オーバーヘッドコンソール装置１０は、図３に示すように、自動車室内の天井に配置され下方に開放する凹部２１を備えるハウジング２０と、鏡Ｍが設けられており凹部２１の開口を閉塞し鏡Ｍが凹部２１内に収容される閉位置３０ａ（図１参照）と閉位置３０ａから下方に回動した開位置３０ｂとにハウジング２０に回動可能に支持される蓋部材３０と、図４に示すように、蓋部材３０をハウジング２０に対して閉位置３０ａに保持し蓋部材３０がハウジング２０に対して閉位置３０ａから開位置３０ｂ側に回動することを規制する第１の保持装置４０と、図８に示すように、蓋部材３０をハウジング２０に対して閉位置３０ａと開位置３０ｂとの間の途中位置３０ｃに保持し蓋部材３０がハウジング２０に対して途中位置３０ｃから開位置３０ｂ側に回動することを規制する第２の保持装置５０と、を有する。
【００１２】
ハウジング２０は、たとえば樹脂製である。ハウジング２０は、車両の内装部材であるオーバーヘッドコンソールに一体に形成されるか、オーバーヘッドコンソールと別体に形成されてオーバーヘッドコンソールに固定して取付けられる。ハウジング２０には、マップランプ、マップランプのオン・オフのためのスイッチを含む各種スイッチ類、等が設けられている。
【００１３】
蓋部材３０は、たとえば樹脂製である。蓋部材３０は、図４〜図６に示すように、閉位置３０ａにあるときの車両前方側端部又はその近傍で、ハウジング２０に車両左右方向と直交する方向（上下方向）に回動可能に支持されている。蓋部材３０は、鏡Ｍが設けられる受け皿部３１と、閉位置３０ａにあるときに車両前後方向に延び凹部２１の開口を閉塞する意匠部３２と、を備えている。
【００１４】
受け皿部３１は、蓋部材３０が閉位置３０ａにあるとき、図４に示すように、意匠部３２の車両後方側端部又はその近傍に設けられている。受け皿部３１は、凹部２１の装置幅方向両側壁より装置幅方向中央側に配置されている。受け皿部３１は、蓋部材３０が閉位置３０ａにあるとき、上下方向に延びている。受け皿部３１は、凹部２１に出入り可能とされている。受け皿部３１は、蓋部材３０が閉位置３０ａにあるとき凹部２１に入り込んでおり、図６に示すように蓋部材３０が開位置３０ｂにあるとき凹部２１から下方に出ている。受け皿部３１は、図７に示すように、蓋部材３０の回動軸芯から離れる方向に（蓋部材３０が閉位置３０ａにあるとき車両後方に）凸状に湾曲する、湾曲部３１ａを備える。
【００１５】
鏡Ｍは、後席確認ミラー（カンバセーションミラー）である。鏡Ｍは、受け皿部３１の湾曲部３１ａの車両後方側面に固定して取付けられている。鏡Ｍは、湾曲部３１ａと同方向に凸状に湾曲する凸面鏡である。鏡Ｍは、（ｉ）蓋部材３０が閉位置３０ａにあるとき、図４に示すように凹部２１内に入り込んでおり、（ｉｉ）蓋部材３０が開位置３０ｂにあるとき、図６に示すように凹部２１外にあり、（ｉｉｉ）蓋部材３０が閉位置３０ａと開位置３０ｂとの間の途中位置３０ｃにあるとき、図５に示すように全体又は略全体が凹部２１外にあり、運転席および／または助手席に着座している乗員が後部座席に着座している乗員の様子を鏡Ｍを用いて見ることができるようになっている。
【００１６】
意匠部３２は、図１に示すように、凹部２１の装置幅方向両側壁より装置幅方向中央側に配置されている。意匠部３２は、凹部２１の開口を開閉する。蓋部材３０が閉位置３０ａにあるとき、意匠部３２の下面は意匠面を構成しており、周囲のハウジング２０の意匠面と面一又は略面一になっている。意匠部３２は、受け皿部３１と固定されている。意匠部３２は、受け皿部３１と別体に形成されていてもよいが、部品点数削減のために受け皿部３１と一体に形成されることが望ましい。
【００１７】
受け皿部３１と意匠部３２とで形成されるスペース（蓋部材３０が閉位置３０ａにあるときに受け皿部３１より車両前方側で意匠部３２より上方のスペース）は、図４〜図６に示すように、小物入れスペースＳとして使用される。蓋部材３０が開位置３０ｂにあるとき、小物入れスペースＳに図示略の小物類を収納及び取出し可能である（小物入れスペースＳを使用可能である）。
【００１８】
蓋部材３０は、閉位置３０ａ、開位置３０ｂまたは途中位置３０ｃのどの位置にあっても車両走行振動等によりハウジング２０に対してがたつくことを抑制するために、たとえばトーションスプリングからなる図示略の付勢部材によって、ハウジング２０に対して開方向に回動付勢されている。ただし、付勢部材は必須の構成要件ではない。蓋部材３０が図示略の付勢部材によって回動付勢されているため、蓋部材３０のハウジング２０に対する回動速度を緩やかにするために、ダンパが装置１０に設けられていてもよい。
【００１９】
第１の保持装置４０は、蓋部材３０をハウジング２０に対して閉位置３０ａにて保持するとともに（ロックするとともに）、後述のロック解除ノブ４３を操作することで保持解除（ロック解除）する装置である。第１の保持装置４０は、蓋部材３０を閉位置３０ａに保持しているとき、蓋部材３０がハウジング２０に対して閉位置３０ａから開位置３０ｂ側に回動することを規制し、保持解除することで蓋部材３０がハウジング２０に対して閉位置３０ａから開位置３０ｂ側に回動することを許容する。
【００２０】
第１の保持装置４０は、ハウジング２０と蓋部材３０の一方に設けられるロック部４１と、ハウジング２０と蓋部材３０の他方に設けられロック部４１が引っ掛かり（係合）可能なロック受け部４２と、ロック解除ノブ４３と、を備える。なお、本発明実施例及び図示例では、ロック部４１が蓋部材３０に設けられ、ロック受け部４２がハウジング２０に設けられる場合を示す。
【００２１】
ロック部４１は、蓋部材３０に対して車両左右方向と直交する方向に（蓋部材３０が閉位置３０ａにあるときには車両前後方向）に可動とされている。ロック部４１は、図１０に示すように、ロック解除ノブ４３に設けられる傾斜溝４３ａ内に入り込むピン４１ａを備えている。ロック部４１は、ロック解除ノブ４３を操作したときにピン４１ａが傾斜溝４３ａ内を移動（摺動）することにより、蓋部材３０に対して車両左右方向と直交する方向に移動する。
【００２２】
ロック受け部４２は、ハウジング２０の凹部２１を形成する車両後方側壁の下端部から車両前方に延びて設けられている。ロック受け部４２は、ハウジング２０と別体に形成されていてもよいが、部品点数削減のためハウジング２０と一体に形成されていることが望ましい。
【００２３】
ロック解除ノブ４３は、閉位置３０ａにあるときの蓋部材３０に対して上下方向に可動とされている。ロック解除ノブ４３を上方に変位させることにより（押圧することにより、操作することにより）、ロック部４１とロック受け部４２との係合を解除することができる（第１の保持装置４０の保持（ロック）を解除できる）。
【００２４】
第２の保持装置５０は、図７〜図９に示すように、蓋部材３０をハウジング２０に対して途中位置３０ｃにて保持、保持解除（ロック、ロック解除）する装置である。第２の保持装置５０は、蓋部材３０を途中位置３０ｃに保持しているとき、蓋部材３０がハウジング２０に対して途中位置３０ｃから閉位置３０ａ側に回動することを許容し、蓋部材３０がハウジング２０に対して途中位置３０ｃから開位置３０ｂ側に回動することを規制し、保持解除することで蓋部材３０がハウジング２０に対して途中位置３０ｃから開位置３０ｂ側に回動することを許容する。
【００２５】
第２の保持装置５０は、係合部５１と、自身が弾性変形することで係合部５１を蓋部材３０のハウジング２０に対する回動方向と異なる方向に変位させる弾性変形部５２と、蓋部材３０が途中位置３０ｃにあるときに係合部５１と係合する係合受け部５３と、を備える。
係合部５１と係合受け部５３の一方はハウジング２０に設けられており、係合部５１と係合受け部５３の他方は蓋部材３０に設けられており、弾性変形部５２はハウジング２０と蓋部材３０のうち係合部５１が設けられる部材に設けられている。なお、本発明実施例および図示例では、係合部５１と弾性変形部５２がハウジング２０に設けられ、係合受け部５３が蓋部材３０に設けられる場合を示す。
【００２６】
係合部５１は、弾性変形可能であってもよく弾性変形不能であってもよい。係合部５１は、直接または弾性変形部５２を介して、ハウジング２０に設けられる。係合部５１は、ハウジング２０から蓋部材３０側に突出して設けられている。係合部５１は、図８に示すように、蓋部材３０が途中位置３０ｃにあるとき、係合受け部５３と係合しており（係合受け部５３の下面に接触、当接しており）、係合受け部５３の下方への移動、すなわち係合受け部５３が設けられる蓋部材３０の下方（開位置３０ｂ側）への回動を規制している。
【００２７】
弾性変形部５２は、図１〜図３、図７〜図９、図１１に示すように、板スプリング（板バネ）からなっていてもよく、図１２に示すように、コイルスプリングからなっていてもよい。弾性変形部５２は、図１〜図３、図７〜図９、図１２に示すように、係合部５１と別体に形成されて係合部５１と固定されていてもよく、図１１に示すように、部品点数を削減するために係合部５１と一体に形成されていてもよい。弾性変形部５２は、一端部またはその近傍でハウジング２０に固定され、他端部又はその近傍で係合部５１に固定されている。弾性変形部５２は、自身が弾性変形することで、係合部５１の蓋部材３０側への突出量を変化させる。
【００２８】
係合受け部５３は、弾性変形可能であってもよく弾性変形不能であってもよい。係合受け部５３は、蓋部材３０に一体に形成されていてもよく、別体に形成されて蓋部材３０に固定して取付けられていてもよい。係合受け部５３は、蓋部材３０からハウジング２０側に突出して設けられている。
【００２９】
第２の保持装置５０は、係合部５１と係合受け部５３とが係合することで（係合受け部５３が係合部５１に接触することで、係合受け部５３が係合部５１に当接することで、係合受け部５３が係合部５１に乗ることで）、蓋部材３０をハウジング２０に対して途中位置３０ｃに保持する。また、第２の保持装置５０は、係合部５１が係合受け部５３によって押されることで弾性変形部５２を係合部５１と係合受け部５３との係合が外れるまで弾性変形させることができる力以上の力で、途中位置３０ｃにある蓋部材３０を開位置３０ｂ側に回動させることで、係合部５１と係合受け部５３との係合が外れて蓋部材３０の途中位置３０ｃでの保持を解除する。
【００３０】
蓋部材３０が途中位置３０ｃにあるとき、弾性変形部５２は係合部５１が係合受け部５３によって押されることで自由状態から弾性変形した状態にあり、係合部５１は弾性変形部５２が自由状態にあるときの位置から係合受け部５３との係合量が小になる方向に係合受け部５３との係合が外れない程度の距離だけ変位している。
【００３１】
ここで、本発明全実施例にわたって共通する作動を説明する。
（ａ）閉位置３０ａにある蓋部材３０を途中位置３０ｃに移動させるとき（図１、図４、図７の状態から図２、図５、図８の状態に移動させるとき）
第１の保持装置４０のロック解除ノブ４３を操作することにより、ロック部４１とロック受け部４２との係合が外れる（第１の保持装置４０の保持（ロック）が解除される）。第１の保持装置４０の保持が解除されると、蓋部材３０は図示略の付勢部材の付勢力と自重（さらに使用者の操作力）によりハウジング２０に対して下方に回動する。蓋部材３０が途中位置３０ｃに達したとき、第２の保持装置５０の係合受け部５３と係合部５１とが係合し蓋部材３０のハウジング２０に対する回動が止まる。
【００３２】
（ｂ）途中位置３０ｃにある蓋部材３０を閉位置３０ａに移動させるとき（図２、図５、図８の状態から図１、図４、図７の状態に移動させるとき）
蓋部材３０を押して上方に回動させる。蓋部材３０が閉位置３０ａに達したとき、第１の保持装置４０のロック部４１がロック受け部４２に係合する。
【００３３】
（ｃ）開位置３０ｂにある蓋部材３０を途中位置３０ｃに移動させるとき（図３、図６、図９の状態から図２、図５、図８の状態に移動させるとき）
蓋部材３０を押して上方に回動させ蓋部材３０が途中位置３０ｃの直前に達したとき、第２の保持装置５０の係合受け部５３が係合部５１に接触する。さらに蓋部材３０を、係合部５１が係合受け部５３を乗り越えるまで弾性変形部５２を弾性変形させることができる力以上の力で上方に押すことにより、第２の保持装置５０の弾性変形部５２が弾性変形して復元することで係合受け部５３が係合部５１に係合する（乗り上げる、引っ掛かる）。係合部５１と係合受け部５３とが係合したとき、蓋部材３０が途中位置３０ｃに達する。
【００３４】
（ｄ）途中位置３０ｃにある蓋部材３０を開位置３０ｂに移動させるとき（図２、図５、図８の状態から図３、図６、図９の状態に移動させるとき）
蓋部材３０を、係合部５１と係合受け部５３との係合が外れるまで弾性変形部５２を弾性変形させることができる力以上の力で引き下げることにより、弾性変形部５２が弾性変形し係合部５１が係合受け部５３から外れる（第２の保持装置５０の保持（ロック）が解除される）。第２の保持装置５０の保持が解除されると、蓋部材３０は図示略の付勢部材の付勢力と自重（さらに使用者の操作力）によりハウジング２０に対して下方に回動する。蓋部材３０が開位置３０ｂに達したとき、蓋部材３０の一部がハウジング２０の一部に当接して蓋部材３０のハウジング２０に対する回動が止まる。
【００３５】
（ｅ）閉位置３０ａにある蓋部材３０を開位置３０ｂに移動させるとき（図１、図４、図７の状態から図３、図６、図９の状態に移動させるとき）
ロック解除ノブ４３を操作して第１の保持装置４０の保持（ロック）を解除した後、途中位置３０ｃを越えるまでそのまま蓋部材３０を、係合部５１と係合受け部５３との係合が外れるまで弾性変形部５２を弾性変形させることができる力以上の力で引き下げることにより、第２の保持装置５０の保持（ロック）も解除される。第２の保持装置５０の保持が解除されると、蓋部材３０は図示略の付勢部材の付勢力と自重（さらに使用者の操作力）によりハウジング２０に対して下方に回動する。蓋部材３０が開位置３０ｂに達したとき、蓋部材３０の一部がハウジング２０の一部に当接して蓋部材３０のハウジング２０に対する回動が止まる。
【００３６】
（ｆ）開位置３０ｂにある蓋部材３０を閉位置３０ａに移動させるとき（図３、図６、図９の状態から図１、図４、図７の状態に移動させるとき）
蓋部材３０を押して上方に回動させ蓋部材３０が途中位置３０ｃの直前に達したとき、第２の保持装置５０の係合受け部５３が係合部５１に接触する。さらに蓋部材３０を、係合部５１が係合受け部５３を乗り越えるまで弾性変形部５２を弾性変形させることができる力以上の力で上方に押すことにより、第２の保持装置５０の弾性変形部５２が弾性変形して復元することで係合受け部５３が係合部５１に係合する（乗り上げる、引っ掛かる）。そのままさらに蓋部材３０を閉位置３０ａに達するまで上方に押して回動させることにより、蓋部材３０が閉位置３０ａに達する。蓋部材３０が閉位置３０ａに達したとき、第１の保持装置４０のロック部４１がロック受け部４２に係合する。
【００３７】
つぎに、本発明全実施例にわたって共通する作用、効果を説明する。
本発明実施例では、蓋部材３０をハウジング２０に対して閉位置３０ａに保持し蓋部材３０がハウジング２０に対して閉位置３０ａから開位置３０ｂ側に回動することを規制する第１の保持装置４０と、蓋部材３０をハウジング２０に対して途中位置３０ｃに保持し蓋部材３０がハウジング２０に対して途中位置３０ｃから開位置３０ｂ側に回動することを規制する第２の保持装置５０と、を有しており、第２の保持装置５０が、係合部５１と係合受け部５３との係合が外れるまで弾性変形部５２を弾性変形させることができる力以上の力で途中位置３０ｃにある蓋部材３０を開位置３０ｂ側に回動させることで、係合部５１と係合受け部５３との係合が外れて蓋部材３０の途中位置３０ｃでの保持を解除するため、つぎの作用、効果を得ることができる。
（ａ）閉位置３０ａから途中位置３０ｃに蓋部材３０を移動させるときには、第１の保持装置４０の保持を解除して蓋部材３０を直接閉位置３０ａから途中位置３０ｃに回動させるだけでよく、（ｂ）途中位置３０ｃから閉位置３０ａに蓋部材３０を移動させるときには、蓋部材３０を直接途中位置３０ｃから閉位置３０ａに回動させるだけでよく、（ｃ）開位置３０ｂから途中位置３０ｃに蓋部材３０を移動させるときには、係合部５１が係合受け部５３を乗り越えるまで弾性変形部５２を弾性変形させることができる力以上の力で蓋部材３０を直接開位置３０ｂから途中位置３０ｃまで回動させるだけでよく、（ｄ）途中位置３０ｃから開位置３０ｂに蓋部材３０を移動させるときには、係合部５１と係合受け部５３との係合が外れるまで弾性変形部５２を弾性変形させることができる力以上の力で蓋部材３０を直接途中位置３０ｃから開位置３０ｂに回動させるだけでよく、（ｅ）閉位置３０ａから開位置３０ｂに蓋部材を移動させるときには、第１の保持装置４０の保持を解除して、係合部５１と係合受け部５３との係合が外れるまで弾性変形部５２を弾性変形させることができる力以上の力で蓋部材３０を直接途中位置３０ｃを超えて開位置３０ｂに回動させるだけでよく、（ｆ）開位置３０ｂから閉位置３０ａに蓋部材３０を移動させるときには、係合部５１が係合受け部５３を乗り越えるまで弾性変形部５２を弾性変形させることができる力以上の力で蓋部材３０を直接途中位置３０ｃを越えて閉位置３０ａに回動させるだけでよい。
そのため、閉位置３０ａ、開位置３０ｂ、途中位置３０ｃのいずれの位置からも、蓋部材３０を一回操作するだけで蓋部材３０を他の一つの位置に移動させることができる。したがって、従来に比べて操作性を向上させることができる。
【００３８】
本発明図示例では、途中位置３０ｃにある蓋部材３０がハウジング２０に対して傾くことを抑制して装置１０の見栄えを向上させるために、第２の保持装置５０が装置１０の左右両側に合計２箇所設けられている場合を示しているが、第２の保持装置５０は、コスト削減のために、装置１０の左右中央部または左右いずれかの片側のみに設けられていてもよい。
【００３９】
つぎに、本発明各実施例に特有な部分を説明する。
〔実施例１〕（図１〜図１３）
本発明実施例１では、図１３に示すように、蓋部材３０が途中位置３０ｃにあるときに、係合部５１と係合受け部５３のうち蓋部材３０に設けられる方である係合受け部５３の、係合部５１と係合受け部５３のうちハウジング２０に設けられる方である係合部５１と係合する部位（下面）が、蓋部材３０がハウジング２０に対して閉位置３０ａから開位置３０ｂに回動する方向（下方向）かつ係合部５１と係合受け部５３との係合量を小にする方向（蓋部材３０からの突出量を小にする方向）に傾斜する傾斜面５４とされている。
また、この傾斜面５４の傾斜角度が、図１３の二点差線にて示すように、途中位置３０ｃにある蓋部材３０がハウジング２０に対して車両走行振動で閉位置３０ａ側（上方）に移動した際に、自由状態から弾性変形している弾性変形部５２が自由状態に復元する方向に変形し係合部５１が係合受け部５３との係合量が大となる方向Ａに変位することで（係合部５１が係合受け部５３に接近する方向に移動することで）、係合部５１が係合受け部５３から離れない程度の傾斜角度とされている。
蓋部材３０が途中位置３０ｃにあるとき、係合部５１と係合受け部５３とは点または線接触している。
【００４０】
本発明実施例１では、蓋部材３０が途中位置３０ｃにあるときに、車両走行振動で蓋部材３０がハウジング２０に対して使用者の意思に反して閉位置３０ａ側に移動した場合であっても、本発明実施例の比較例を示す図１６に示す場合と異なり、係合部５１と係合受け部５３とが離れてしまうことを抑制できる。そのため、係合部と係合受け部とが離れた後に当たり合い異音が発生することを抑制できる。
また、傾斜面５４の傾斜角度が、途中位置３０ｃにある蓋部材３０がハウジング２０に対して車両走行振動で閉位置３０ａ側に移動した際に係合部５１が係合受け部５３から離れない程度の傾斜角度とされているため、途中位置３０ｃにある蓋部材３０を開位置３０ｂに移動させるとき、係合部５１が傾斜面５４を滑るように移動する。そのため、係合部５１と係合突起５３との係合が外れる動きが比較的緩やかであり、操作フィーリング上有利である。
【００４１】
〔実施例２〕（図１４）
本発明実施例２では、図１４に示すように、蓋部材３０が途中位置３０ｃにあるときに、係合部５１と係合受け部５３のうちハウジング２０に設けられる方である係合部５１の、係合部５１と係合受け部５３のうち蓋部材３０に設けられる方である係合受け部５３と係合する部位（上面）が、蓋部材３０がハウジング２０に対して閉位置３０ａから開位置３０ｂに回動する方向（下方向）かつ係合部５１と係合受け部５３との係合量を大にする方向（蓋部材３０側への突出量を大にする方向）に傾斜する傾斜面５５とされている。
また、この傾斜面５５の傾斜角度が、図１４の二点差線にて示すように、途中位置３０ｃにある蓋部材３０がハウジング２０に対して車両走行振動で閉位置３０ａ側（上方）に移動した際に、自由状態から弾性変形している弾性変形部５２が自由状態に復元する方向に変形し係合部５１が係合受け部５３との係合量が大となる方向Ａに変位することで（係合部５１が係合受け部５３に接近する方向に移動することで）、係合部５１が係合受け部５３から離れない程度の傾斜角度とされている。
蓋部材３０が途中位置３０ｃにあるとき、係合部５１と係合受け部５３とは点または線接触している。
【００４２】
本発明実施例２では、蓋部材３０が途中位置３０ｃにあるときに、車両走行振動で蓋部材３０がハウジング２０に対して使用者の意思に反して閉位置３０ａ側に移動した場合であっても、本発明実施例の比較例を示す図１６に示す場合と異なり、係合部５１と係合受け部５３とが離れてしまうことを抑制できる。そのため、係合部と係合受け部とが離れた後に当たり合い異音が発生することを抑制できる。
また、傾斜面５５の傾斜角度が、途中位置３０ｃにある蓋部材３０がハウジング２０に対して車両走行振動で閉位置３０ａ側に移動した際に係合部５１が係合受け部５３から離れない程度の傾斜角度とされているため、途中位置３０ｃにある蓋部材３０を開位置３０ｂに移動させるとき、係合受け部５３が傾斜面５５を滑るように移動する。そのため、係合部５１と係合突起５３との係合が外れる動きが比較的緩やかであり、操作フィーリング上有利である。
【００４３】
〔実施例３〕（図１５）
本発明実施例３では、蓋部材３０が途中位置３０ｃにあるときに、係合部５１と係合受け部５３のうち蓋部材３０に設けられる方である係合受け部５３の、係合部５１と係合受け部５３のうちハウジング２０に設けられる方である係合部５１と係合する部位（下面）が、蓋部材３０がハウジング２０に対して閉位置３０ａから開位置３０ｂに回動する方向（下方向）かつ係合部５１と係合受け部５３との係合量を小にする方向（蓋部材３０からの突出量を小にする方向）に傾斜する傾斜面５４とされている。
また、蓋部材３０が途中位置３０ｃにあるときに、係合部５１と係合受け部５３のうちハウジング２０に設けられる方である係合部５１の、係合部５１と係合受け部５３のうち蓋部材３０に設けられる方である係合受け部５３と係合する部位（上面）が、蓋部材３０がハウジング２０に対して閉位置３０ａから開位置３０ｂに回動する方向（下方向）かつ係合部５１と係合受け部５３との係合量を大にする方向（蓋部材３０側への突出量を大にする方向）に傾斜する傾斜面５５とされている。
また、この傾斜面５４、５５の傾斜角度は、共に等しく、図１５の二点差線にて示すように、途中位置３０ｃにある蓋部材３０がハウジング２０に対して車両走行振動で閉位置３０ａ側（上方）に移動した際に、自由状態から弾性変形している弾性変形部５２が自由状態に復元する方向に変形し係合部５１が係合受け部５３との係合量が大となる方向Ａに変位することで（係合部５１が係合受け部５３に接近する方向に移動することで）、係合部５１が係合受け部５３から離れない程度の傾斜角度とされている。
蓋部材３０が途中位置３０ｃにあるとき、係合部５１と係合受け部５３とは面接触している。
【００４４】
本発明実施例３では、蓋部材３０が途中位置３０ｃにあるときに、車両走行振動で蓋部材３０がハウジング２０に対して使用者の意思に反して閉位置３０ａ側に移動した場合であっても、本発明実施例の比較例を示す図１６に示す場合と異なり、係合部５１と係合受け部５３とが離れてしまうことを抑制できる。そのため、係合部と係合受け部とが離れた後に当たり合い異音が発生することを抑制できる。
また、傾斜面５４、５５の傾斜角度が、途中位置３０ｃにある蓋部材３０がハウジング２０に対して車両走行振動で閉位置３０ａ側に移動した際に係合部５１が係合受け部５３から離れない程度の傾斜角度とされているため、途中位置３０ｃにある蓋部材３０を開位置３０ｂに移動させるとき、両傾斜面５４，５５が互いに滑るように移動する。そのため、係合部５１と係合突起５３との係合が外れる動きが比較的緩やかであり、操作フィーリング上有利である。
【符号の説明】
【００４５】
１０ オーバーヘッドコンソール装置
２０ ハウジング
２１ 凹部
３０ 蓋部材
３０ａ 閉位置
３０ｂ 開位置
３０ｃ 途中位置
３１ 受け皿部
３２ 意匠部
４０ 第１の保持装置
４１ ロック部
４２ ロック受け部
４３ ロック解除ノブ
５０ 第２の保持装置
５１ 係合部
５２ 弾性変形部
５３ 係合受け部
５４，５５ 傾斜面
Ｍ 鏡
Ｓ 小物入れスペース
【特許請求の範囲】
【請求項１】
自動車室内の天井に配置され下方に開放する凹部を備えるハウジングと、
鏡が設けられており、前記凹部の開口を閉塞し前記鏡が前記凹部内に収容される閉位置と該閉位置から下方に回動した開位置とに前記ハウジングに回動可能に支持される蓋部材と、
前記蓋部材を前記ハウジングに対して前記閉位置に保持し前記蓋部材が前記ハウジングに対して前記閉位置から前記開位置側に回動することを規制する第１の保持装置と、
前記蓋部材を前記ハウジングに対して前記閉位置と前記開位置との間の途中位置に保持し前記蓋部材が前記ハウジングに対して前記途中位置から前記開位置側に回動することを規制する第２の保持装置と、
を有し、
前記第２の保持装置は、係合部と、自身が弾性変形することで前記係合部を前記蓋部材の前記ハウジングに対する回動方向と異なる方向に変位させる弾性変形部と、前記蓋部材が前記途中位置にあるときに前記係合部と係合する係合受け部と、を備えており、前記係合部と前記係合受け部の一方は前記ハウジングに設けられており、前記係合部と前記係合受け部の他方は前記蓋部材に設けられており、前記弾性変形部は前記ハウジングと前記蓋部材のうち前記係合部が設けられる部材に設けられており、
前記蓋部材が前記途中位置にあるときに、前記係合部と前記係合受け部のうち前記蓋部材に設けられる前記他方の、前記係合部と前記係合受け部のうち前記ハウジングに設けられる前記一方と係合する部位は、前記蓋部材が前記ハウジングに対して前記閉位置から前記開位置に回動する方向かつ前記係合部と前記係合受け部との係合量を小にする方向に傾斜する傾斜面とされており、
前記第２の保持装置は、前記係合部と前記係合受け部とが係合することで前記蓋部材を前記ハウジングに対して前記途中位置に保持し、前記係合部が前記係合受け部によって押されることで前記弾性変形部を前記係合部と前記係合受け部との係合が外れるまで弾性変形させることができる力以上の力で、前記途中位置にある前記蓋部材を前記開位置側に回動させることで、前記係合部と前記係合受け部との係合が外れて前記蓋部材の前記途中位置での保持を解除し、
前記蓋部材が前記途中位置にあるとき、前記弾性変形部は前記係合部が前記係合受け部によって押されることで自由状態から弾性変形しており、前記係合部は前記弾性変形部が自由状態にあるときの位置から前記係合受け部との係合量が小になる方向に前記係合受け部との係合が外れない程度の距離だけ変位しており、
前記傾斜面の傾斜角度は、前記途中位置にある前記蓋部材が前記ハウジングに対して車両走行振動で前記閉位置側に移動した際に、自由状態から弾性変形している前記弾性変形部が自由状態に復元する方向に変形し前記係合部が前記係合受け部との係合量が大となる方向に変位することで、前記係合部が前記係合受け部から離れない程度の傾斜角度とされている、
オーバーヘッドコンソール装置。
【請求項２】
自動車室内の天井に配置され下方に開放する凹部を備えるハウジングと、
鏡が設けられており、前記凹部の開口を閉塞し前記鏡が前記凹部内に収容される閉位置と該閉位置から下方に回動した開位置とに前記ハウジングに回動可能に支持される蓋部材と、
前記蓋部材を前記ハウジングに対して前記閉位置に保持し前記蓋部材が前記ハウジングに対して前記閉位置から前記開位置側に回動することを規制する第１の保持装置と、
前記蓋部材を前記ハウジングに対して前記閉位置と前記開位置との間の途中位置に保持し前記蓋部材が前記ハウジングに対して前記途中位置から前記開位置側に回動することを規制する第２の保持装置と、
を有し、
前記第２の保持装置は、係合部と、自身が弾性変形することで前記係合部を前記蓋部材の前記ハウジングに対する回動方向と異なる方向に変位させる弾性変形部と、前記蓋部材が前記途中位置にあるときに前記係合部と係合する係合受け部と、を備えており、前記係合部と前記係合受け部の一方は前記ハウジングに設けられており、前記係合部と前記係合受け部の他方は前記蓋部材に設けられており、前記弾性変形部は前記ハウジングと前記蓋部材のうち前記係合部が設けられる部材に設けられており、
前記蓋部材が前記途中位置にあるときに、前記係合部と前記係合受け部のうち前記ハウジングに設けられる前記一方の、前記係合部と前記係合受け部のうち前記蓋部材に設けられる前記他方と係合する部位は、前記蓋部材が前記ハウジングに対して前記閉位置から前記開位置に回動する方向かつ前記係合部と前記係合受け部との係合量を大にする方向に傾斜する傾斜面とされており、
前記第２の保持装置は、前記係合部と前記係合受け部とが係合することで前記蓋部材を前記ハウジングに対して前記途中位置に保持し、前記係合部が前記係合受け部によって押されることで前記弾性変形部を前記係合部と前記係合受け部との係合が外れるまで弾性変形させることができる力以上の力で、前記途中位置にある前記蓋部材を前記開位置側に回動させることで、前記係合部と前記係合受け部との係合が外れて前記蓋部材の前記途中位置での保持を解除し、
前記蓋部材が前記途中位置にあるとき、前記弾性変形部は前記係合部が前記係合受け部によって押されることで自由状態から弾性変形しており、前記係合部は前記弾性変形部が自由状態にあるときの位置から前記係合受け部との係合量が小になる方向に前記係合受け部との係合が外れない程度の距離だけ変位しており、
前記傾斜面の傾斜角度は、前記途中位置にある前記蓋部材が前記ハウジングに対して車両走行振動で前記閉位置側に移動した際に、自由状態から弾性変形している前記弾性変形部が自由状態に復元する方向に変形し前記係合部が前記係合受け部との係合量が大となる方向に変位することで、前記係合部が前記係合受け部から離れない程度の傾斜角度とされている、
オーバーヘッドコンソール装置。
【請求項１】
自動車室内の天井に配置され下方に開放する凹部を備えるハウジングと、
鏡が設けられており、前記凹部の開口を閉塞し前記鏡が前記凹部内に収容される閉位置と該閉位置から下方に回動した開位置とに前記ハウジングに回動可能に支持される蓋部材と、
前記蓋部材を前記ハウジングに対して前記閉位置に保持し前記蓋部材が前記ハウジングに対して前記閉位置から前記開位置側に回動することを規制する第１の保持装置と、
前記蓋部材を前記ハウジングに対して前記閉位置と前記開位置との間の途中位置に保持し前記蓋部材が前記ハウジングに対して前記途中位置から前記開位置側に回動することを規制する第２の保持装置と、
を有し、
前記第２の保持装置は、係合部と、自身が弾性変形することで前記係合部を前記蓋部材の前記ハウジングに対する回動方向と異なる方向に変位させる弾性変形部と、前記蓋部材が前記途中位置にあるときに前記係合部と係合する係合受け部と、を備えており、前記係合部と前記係合受け部の一方は前記ハウジングに設けられており、前記係合部と前記係合受け部の他方は前記蓋部材に設けられており、前記弾性変形部は前記ハウジングと前記蓋部材のうち前記係合部が設けられる部材に設けられており、
前記蓋部材が前記途中位置にあるときに、前記係合部と前記係合受け部のうち前記蓋部材に設けられる前記他方の、前記係合部と前記係合受け部のうち前記ハウジングに設けられる前記一方と係合する部位は、前記蓋部材が前記ハウジングに対して前記閉位置から前記開位置に回動する方向かつ前記係合部と前記係合受け部との係合量を小にする方向に傾斜する傾斜面とされており、
前記第２の保持装置は、前記係合部と前記係合受け部とが係合することで前記蓋部材を前記ハウジングに対して前記途中位置に保持し、前記係合部が前記係合受け部によって押されることで前記弾性変形部を前記係合部と前記係合受け部との係合が外れるまで弾性変形させることができる力以上の力で、前記途中位置にある前記蓋部材を前記開位置側に回動させることで、前記係合部と前記係合受け部との係合が外れて前記蓋部材の前記途中位置での保持を解除し、
前記蓋部材が前記途中位置にあるとき、前記弾性変形部は前記係合部が前記係合受け部によって押されることで自由状態から弾性変形しており、前記係合部は前記弾性変形部が自由状態にあるときの位置から前記係合受け部との係合量が小になる方向に前記係合受け部との係合が外れない程度の距離だけ変位しており、
前記傾斜面の傾斜角度は、前記途中位置にある前記蓋部材が前記ハウジングに対して車両走行振動で前記閉位置側に移動した際に、自由状態から弾性変形している前記弾性変形部が自由状態に復元する方向に変形し前記係合部が前記係合受け部との係合量が大となる方向に変位することで、前記係合部が前記係合受け部から離れない程度の傾斜角度とされている、
オーバーヘッドコンソール装置。
【請求項２】
自動車室内の天井に配置され下方に開放する凹部を備えるハウジングと、
鏡が設けられており、前記凹部の開口を閉塞し前記鏡が前記凹部内に収容される閉位置と該閉位置から下方に回動した開位置とに前記ハウジングに回動可能に支持される蓋部材と、
前記蓋部材を前記ハウジングに対して前記閉位置に保持し前記蓋部材が前記ハウジングに対して前記閉位置から前記開位置側に回動することを規制する第１の保持装置と、
前記蓋部材を前記ハウジングに対して前記閉位置と前記開位置との間の途中位置に保持し前記蓋部材が前記ハウジングに対して前記途中位置から前記開位置側に回動することを規制する第２の保持装置と、
を有し、
前記第２の保持装置は、係合部と、自身が弾性変形することで前記係合部を前記蓋部材の前記ハウジングに対する回動方向と異なる方向に変位させる弾性変形部と、前記蓋部材が前記途中位置にあるときに前記係合部と係合する係合受け部と、を備えており、前記係合部と前記係合受け部の一方は前記ハウジングに設けられており、前記係合部と前記係合受け部の他方は前記蓋部材に設けられており、前記弾性変形部は前記ハウジングと前記蓋部材のうち前記係合部が設けられる部材に設けられており、
前記蓋部材が前記途中位置にあるときに、前記係合部と前記係合受け部のうち前記ハウジングに設けられる前記一方の、前記係合部と前記係合受け部のうち前記蓋部材に設けられる前記他方と係合する部位は、前記蓋部材が前記ハウジングに対して前記閉位置から前記開位置に回動する方向かつ前記係合部と前記係合受け部との係合量を大にする方向に傾斜する傾斜面とされており、
前記第２の保持装置は、前記係合部と前記係合受け部とが係合することで前記蓋部材を前記ハウジングに対して前記途中位置に保持し、前記係合部が前記係合受け部によって押されることで前記弾性変形部を前記係合部と前記係合受け部との係合が外れるまで弾性変形させることができる力以上の力で、前記途中位置にある前記蓋部材を前記開位置側に回動させることで、前記係合部と前記係合受け部との係合が外れて前記蓋部材の前記途中位置での保持を解除し、
前記蓋部材が前記途中位置にあるとき、前記弾性変形部は前記係合部が前記係合受け部によって押されることで自由状態から弾性変形しており、前記係合部は前記弾性変形部が自由状態にあるときの位置から前記係合受け部との係合量が小になる方向に前記係合受け部との係合が外れない程度の距離だけ変位しており、
前記傾斜面の傾斜角度は、前記途中位置にある前記蓋部材が前記ハウジングに対して車両走行振動で前記閉位置側に移動した際に、自由状態から弾性変形している前記弾性変形部が自由状態に復元する方向に変形し前記係合部が前記係合受け部との係合量が大となる方向に変位することで、前記係合部が前記係合受け部から離れない程度の傾斜角度とされている、
オーバーヘッドコンソール装置。
【図１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図８】
【図９】
【図１０】
【図１１】
【図１２】
【図１３】
【図１４】
【図１５】
【図１６】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図８】
【図９】
【図１０】
【図１１】
【図１２】
【図１３】
【図１４】
【図１５】
【図１６】
【公開番号】特開２０１１−５７０７６（Ｐ２０１１−５７０７６Ａ）
【公開日】平成２３年３月２４日（２０１１．３．２４）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２００９−２０８８４２（Ｐ２００９−２０８８４２）
【出願日】平成２１年９月１０日（２００９．９．１０）
【出願人】（３０８０１３４３６）小島プレス工業株式会社 (386)
【出願人】（０００００３２０７）トヨタ自動車株式会社 (59,920)
【出願人】（０００２５１０６０）林テレンプ株式会社 (134)
【Ｆターム（参考）】
【公開日】平成２３年３月２４日（２０１１．３．２４）
【国際特許分類】
【出願日】平成２１年９月１０日（２００９．９．１０）
【出願人】（３０８０１３４３６）小島プレス工業株式会社 (386)
【出願人】（０００００３２０７）トヨタ自動車株式会社 (59,920)
【出願人】（０００２５１０６０）林テレンプ株式会社 (134)
【Ｆターム（参考）】
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