クラッチレリーズ軸受装置
【課題】部品点数を削減して、製造コストを低減することができ、クラッチ装置の小型化を図ることができるクラッチレリーズ軸受装置を提供することにある。
【解決手段】小径のクラッチレリーズ軸受２０及び大径のクラッチレリーズ軸受３０の外輪２２，３２が磁性材料で形成され、ガイド軸を成すスリーブ１１の外周に軸方向摺動可能に外嵌され、磁石４４を有する第１保持部材４０と、第１保持部材４０の外周に軸方向摺動可能に外嵌され、磁石５４を有する第２保持部材５０と、を備え、小径のクラッチレリーズ軸受２０は、その外輪２２が第１保持部材４０の磁石４４の磁力で吸着されることによって、第１保持部材４０に対して径方向移動可能に保持され、大径のクラッチレリーズ軸受３０は、その外輪３２が第２保持部材５０の磁石５４の磁力で吸着されることによって、第２保持部材５０に対して径方向移動可能に保持される。
【解決手段】小径のクラッチレリーズ軸受２０及び大径のクラッチレリーズ軸受３０の外輪２２，３２が磁性材料で形成され、ガイド軸を成すスリーブ１１の外周に軸方向摺動可能に外嵌され、磁石４４を有する第１保持部材４０と、第１保持部材４０の外周に軸方向摺動可能に外嵌され、磁石５４を有する第２保持部材５０と、を備え、小径のクラッチレリーズ軸受２０は、その外輪２２が第１保持部材４０の磁石４４の磁力で吸着されることによって、第１保持部材４０に対して径方向移動可能に保持され、大径のクラッチレリーズ軸受３０は、その外輪３２が第２保持部材５０の磁石５４の磁力で吸着されることによって、第２保持部材５０に対して径方向移動可能に保持される。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、クラッチレリーズ軸受装置に関し、より詳細には、ダブルクラッチ式トランスミッションに使用されるダブルクラッチ装置用のクラッチレリーズ軸受装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
車両等に搭載される摩擦板を用いたクラッチ装置は、入力部材であるシフトフォークでクラッチカバーのダイヤフラムスプリングを軸方向に押圧することによって動力伝達の接離が行なわれる。そして、車体等の固定側に配置されるシフトフォークと、エンジンのフライホイール等に取り付けられて回転するダイヤフラムスプリングとの間には、両者間の相対回転を許容するクラッチレリーズ軸受が設けられる。
【０００３】
従来のダブルクラッチ装置としては、奇数段ギヤ及び偶数段ギヤのクラッチが、それぞれ大きさの異なる大径及び小径のクラッチレリーズ軸受を同一軸上に備え、この大径及び小径のクラッチレリーズ軸受がクラッチの切り替え時に軸方向に摺動移動するものが知られている（例えば、特許文献１参照）。
【０００４】
【特許文献１】特開２００２−１７４２６２号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかしながら、上記特許文献１に記載のダブルクラッチ装置では、大きさの異なる大径及び小径のクラッチレリーズ軸受を備え、それぞれのクラッチレリーズ軸受がフロントカバーを有するため、構造が複雑で製造コストが増加してしまうばかりでなく、クラッチレリーズ軸受の設置スペースが多く必要となるので、クラッチ装置の小型化が困難であった。
【０００６】
本発明は、前述した事情に鑑みてなされたものであり、その目的は、部品点数を削減して、製造コストを低減することができ、クラッチ装置の小型化を図ることができるクラッチレリーズ軸受装置を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
本発明の上記目的は、下記の構成により達成される。
（１）互いに同心的に配置され且つ相対回転する内輪及び外輪を備え、一方の輪が固定され、回転する他方の輪がクラッチ装置の回転部材に当接するようになっている大径及び小径のクラッチレリーズ軸受を備えるクラッチレリーズ軸受装置であって、小径のクラッチレリーズ軸受及び大径のクラッチレリーズ軸受の外輪は、磁性材料で形成され、ガイド軸上に軸方向摺動可能に外嵌され、磁石を有する第１保持部材と、第１保持部材の外周に軸方向摺動可能に外嵌され、磁石を有する第２保持部材と、を備え、小径のクラッチレリーズ軸受は、小径のクラッチレリーズ軸受の外輪が第１保持部材の磁石の磁力で吸着されることによって、第１保持部材に対して径方向移動可能に保持され、大径のクラッチレリーズ軸受は、大径のクラッチレリーズ軸受の外輪が第２保持部材の磁石の磁力で吸着されることによって、第２保持部材に対して径方向移動可能に保持されることを特徴とするクラッチレリーズ軸受装置。
（２）第１保持部材及び第２保持部材は、合成樹脂で形成され、第１保持部材の磁石は、第１保持部材にインサート成形され、第２保持部材の磁石は、第２保持部材にインサート成形されることを特徴とする（１）に記載のクラッチレリーズ軸受装置。
【発明の効果】
【０００８】
本発明のクラッチレリーズ軸受装置によれば、小径のクラッチレリーズ軸受及び大径のクラッチレリーズ軸受の外輪は、磁性材料で形成され、ガイド軸上に軸方向摺動可能に外嵌され、磁石を有する第１保持部材と、第１保持部材の外周に軸方向摺動可能に外嵌され、磁石を有する第２保持部材と、を備え、小径のクラッチレリーズ軸受は、小径のクラッチレリーズ軸受の外輪が第１保持部材の磁石の磁力で吸着されることによって、第１保持部材に対して径方向移動可能に保持され、大径のクラッチレリーズ軸受は、大径のクラッチレリーズ軸受の外輪が第２保持部材の磁石の磁力で吸着されることによって、第２保持部材に対して径方向移動可能に保持されるため、従来のダブルクラッチ装置において大径及び小径のクラッチレリーズ軸受のそれぞれに必要であったカバー部材の片方を省略することができる。これにより、部品点数を削減することができるので、製造コストを低減することができる。また、片方のカバー部材の設置スペースをなくすことができるので、クラッチ装置の小型化を図ることができる。
【０００９】
また、本発明のクラッチレリーズ軸受装置によれば、第１保持部材及び第２保持部材は、合成樹脂で形成され、第１保持部材の磁石は、第１保持部材にインサート成形され、第２保持部材の磁石は、第２保持部材にインサート成形されるため、所定の位置に磁石が配置された任意形状の第１保持部材及び第２保持部材を容易に成形することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１０】
以下、本発明に係るクラッチレリーズ軸受装置の一実施形態について、図面を参照して詳細に説明する。
【００１１】
本実施形態のクラッチレリーズ軸受装置１０は、図１に示すように、小径のクラッチレリーズ軸受２０と、大径のクラッチレリーズ軸受３０と、ガイド軸を成すスリーブ１１の外周に軸方向摺動可能に外嵌される第１保持部材４０と、第１保持部材４０の外周に軸方向摺動可能に外嵌される第２保持部材５０と、を備える。
【００１２】
小径のクラッチレリーズ軸受２０は、左端部に不図示のダイヤフラムスプリングとの当接部２１ａを有する内輪２１と、当接部２１ａに対して反対側の端部にフランジ部２２ａを有する外輪２２と、内輪２１と外輪２２との間に転動可能に配置される複数の玉２３と、玉２３を転動可能に所定間隔で保持する保持器２４と、玉２３の当接部２１ａ側で内輪２１と外輪２２とにより画成される軸受空間を密封するシール２５と、を備える。また、本実施形態では、外輪２２は、磁性金属板（磁性材料）をプレス加工することによって成形されたプレス外輪である。また、フランジ部２２ａは、その内周側端部が対向する内輪２１の外周面近傍まで延設されており、シール２５と共に軸受空間を密閉するシールを構成する。
【００１３】
第１保持部材４０は、合成樹脂製であって、スリーブ１１の外周に軸方向摺動可能に外嵌される円筒部４１と、円筒部４１の軸方向端部（図１の左端部）近傍の外周から径方向外方に延設されるフランジ部４２と、円筒部４１のフランジ部４２より軸方向外側部分に形成される小径部４３と、フランジ部４２の小径部４３側の面にインサート成形により埋設されるリング状の第１磁石４４と、を有する。
【００１４】
そして、小径のクラッチレリーズ軸受２０は、その外輪２２のフランジ部２２ａが、第１保持部材４０の第１磁石４４の磁力で吸着されることによって、第１保持部材４０のフランジ部４２に径方向移動可能に保持される。また、小径のクラッチレリーズ軸受２０を径方向移動可能とするため、小径のクラッチレリーズ軸受２０の内輪２１の内周と第１保持部材４０の小径部４３の外周との間には隙間Ｃ１が設けられる。これにより、小径のクラッチレリーズ軸受２０は、隙間Ｃ１分だけ径方向移動可能となる。
【００１５】
従って、クラッチが作動して、内輪２１の当接部２１ａが不図示のダイヤフラムスプリングに当接したとき、両者が偏心していると、小径のクラッチレリーズ軸受２０に調心力が生じて、小径のクラッチレリーズ軸受２０が第１磁石４４の磁力で吸着されたまま、径方向に移動して自動調心される。
【００１６】
大径のクラッチレリーズ軸受３０は、左端部に不図示のダイヤフラムスプリングとの当接部３１ａを有する内輪３１と、当接部３１ａに対して反対側の端部にフランジ部３２ａを有する外輪３２と、内輪３１と外輪３２との間に転動可能に配置される複数の玉３３と、玉３３を転動可能に所定間隔で保持する保持器３４と、玉３３の当接部３１ａ側で内輪３１と外輪３２とにより画成される軸受空間を密封するシール３５と、を備える。また、本実施形態では、外輪３２は、磁性金属板（磁性材料）をプレス加工することによって成形されたプレス外輪である。また、フランジ部３２ａは、その内周側端部が対向する内輪３１の外周面近傍まで延設されており、シール３５と共に軸受空間を密閉するシールを構成する。なお、大径のクラッチレリーズ軸受３０の内輪３１の径方向内側に小径のクラッチレリーズ軸受２０が配置される。
【００１７】
第２保持部材５０は、合成樹脂製であって、第１保持部材４０の円筒部４１の外周に軸方向摺動可能に外嵌される円筒部５１と、円筒部５１の略中央部から径方向外方に延設されるフランジ部５２と、円筒部５１のフランジ部５２より軸方向外側部分に形成される小径部５３と、フランジ部５２の小径部５３側の面にインサート成形により埋設されるリング状の第２磁石５４と、を有する。
【００１８】
そして、大径のクラッチレリーズ軸受３０は、その外輪３２のフランジ部３２ａが、第２保持部材５０の第２磁石５４の磁力で吸着されることによって、第２保持部材５０のフランジ部５２に径方向移動可能に保持される。また、大径のクラッチレリーズ軸受３０を径方向移動可能とするため、大径のクラッチレリーズ軸受３０の内輪３１の内周と第２保持部材５０の小径部５３の外周との間には隙間Ｃ２が設けられる。これにより、大径のクラッチレリーズ軸受３０は、隙間Ｃ２分だけ径方向移動可能となる。
【００１９】
従って、クラッチが作動して、内輪３１の当接部３１ａが不図示のダイヤフラムスプリングに当接したとき、両者が偏心していると、大径のクラッチレリーズ軸受３０に調心力が生じて、大径のクラッチレリーズ軸受３０が第２磁石５４の磁力で吸着されたまま、径方向に移動して自動調心される。
【００２０】
以上説明したように、本実施形態のクラッチレリーズ軸受装置１０によれば、小径のクラッチレリーズ軸受２０及び大径のクラッチレリーズ軸受３０の外輪２２，３２は、磁性材料で形成され、スリーブ１１の外周に軸方向摺動可能に外嵌され、第１磁石４４を有する第１保持部材４０と、第１保持部材４０の円筒部４１の外周に軸方向摺動可能に外嵌され、第２磁石５４を有する第２保持部材５０と、を備え、小径のクラッチレリーズ軸受２０は、その外輪２２のフランジ部２２ａが第１保持部材４０の第１磁石４４の磁力で吸着されることによって、第１保持部材４０に対して径方向移動可能に保持され、大径のクラッチレリーズ軸受３０は、その外輪３２のフランジ部３２ａが第２保持部材５０の第２磁石５４の磁力で吸着されることによって、第２保持部材５０に対して径方向移動可能に保持されるため、従来のダブルクラッチ装置において大径及び小径のクラッチレリーズ軸受のそれぞれに必要であったカバー部材の片方を省略することができる。これにより、部品点数を削減することができるので、製造コストを低減することができる。また、片方のカバー部材の設置スペースをなくすことができるので、クラッチ装置の小型化を図ることができる。
【００２１】
また、本実施形態のクラッチレリーズ軸受装置１０によれば、第１保持部材４０及び第２保持部材５０は、合成樹脂で形成され、第１磁石４４は、第１保持部材４０のフランジ部４２にインサート成形され、第２磁石５４は、第２保持部材５０のフランジ部５２にインサート成形されるため、所定の位置に第１磁石４４及び第２磁石５４が配置された任意形状の第１保持部材４０及び第２保持部材５０を容易に成形することができる。
【００２２】
なお、本発明は、上記実施形態に例示したものに限定されるものではなく、本発明の要旨を逸脱しない範囲において適宜変更可能である。
例えば、第１保持部材４０及び第２保持部材５０の不図示のフォーク部材との当接部に金属製のアンビルを埋設して、第１保持部材４０及び第２保持部材５０の不図示のフォーク部材との接触による摩耗を防止するようにしてもよい。
【図面の簡単な説明】
【００２３】
【図１】本発明に係るクラッチレリーズ軸受装置の一実施形態を説明するための断面図である。
【符号の説明】
【００２４】
１０ クラッチレリーズ軸受装置
１１ スリーブ（ガイド軸）
２０ 小径のクラッチレリーズ軸受
２１ 内輪
２２ 外輪
３０ 大径のクラッチレリーズ軸受
３１ 内輪
３２ 外輪
４０ 第１保持部材
４４ 第１磁石
５０ 第２保持部材
５４ 第２磁石
【技術分野】
【０００１】
本発明は、クラッチレリーズ軸受装置に関し、より詳細には、ダブルクラッチ式トランスミッションに使用されるダブルクラッチ装置用のクラッチレリーズ軸受装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
車両等に搭載される摩擦板を用いたクラッチ装置は、入力部材であるシフトフォークでクラッチカバーのダイヤフラムスプリングを軸方向に押圧することによって動力伝達の接離が行なわれる。そして、車体等の固定側に配置されるシフトフォークと、エンジンのフライホイール等に取り付けられて回転するダイヤフラムスプリングとの間には、両者間の相対回転を許容するクラッチレリーズ軸受が設けられる。
【０００３】
従来のダブルクラッチ装置としては、奇数段ギヤ及び偶数段ギヤのクラッチが、それぞれ大きさの異なる大径及び小径のクラッチレリーズ軸受を同一軸上に備え、この大径及び小径のクラッチレリーズ軸受がクラッチの切り替え時に軸方向に摺動移動するものが知られている（例えば、特許文献１参照）。
【０００４】
【特許文献１】特開２００２−１７４２６２号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかしながら、上記特許文献１に記載のダブルクラッチ装置では、大きさの異なる大径及び小径のクラッチレリーズ軸受を備え、それぞれのクラッチレリーズ軸受がフロントカバーを有するため、構造が複雑で製造コストが増加してしまうばかりでなく、クラッチレリーズ軸受の設置スペースが多く必要となるので、クラッチ装置の小型化が困難であった。
【０００６】
本発明は、前述した事情に鑑みてなされたものであり、その目的は、部品点数を削減して、製造コストを低減することができ、クラッチ装置の小型化を図ることができるクラッチレリーズ軸受装置を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
本発明の上記目的は、下記の構成により達成される。
（１）互いに同心的に配置され且つ相対回転する内輪及び外輪を備え、一方の輪が固定され、回転する他方の輪がクラッチ装置の回転部材に当接するようになっている大径及び小径のクラッチレリーズ軸受を備えるクラッチレリーズ軸受装置であって、小径のクラッチレリーズ軸受及び大径のクラッチレリーズ軸受の外輪は、磁性材料で形成され、ガイド軸上に軸方向摺動可能に外嵌され、磁石を有する第１保持部材と、第１保持部材の外周に軸方向摺動可能に外嵌され、磁石を有する第２保持部材と、を備え、小径のクラッチレリーズ軸受は、小径のクラッチレリーズ軸受の外輪が第１保持部材の磁石の磁力で吸着されることによって、第１保持部材に対して径方向移動可能に保持され、大径のクラッチレリーズ軸受は、大径のクラッチレリーズ軸受の外輪が第２保持部材の磁石の磁力で吸着されることによって、第２保持部材に対して径方向移動可能に保持されることを特徴とするクラッチレリーズ軸受装置。
（２）第１保持部材及び第２保持部材は、合成樹脂で形成され、第１保持部材の磁石は、第１保持部材にインサート成形され、第２保持部材の磁石は、第２保持部材にインサート成形されることを特徴とする（１）に記載のクラッチレリーズ軸受装置。
【発明の効果】
【０００８】
本発明のクラッチレリーズ軸受装置によれば、小径のクラッチレリーズ軸受及び大径のクラッチレリーズ軸受の外輪は、磁性材料で形成され、ガイド軸上に軸方向摺動可能に外嵌され、磁石を有する第１保持部材と、第１保持部材の外周に軸方向摺動可能に外嵌され、磁石を有する第２保持部材と、を備え、小径のクラッチレリーズ軸受は、小径のクラッチレリーズ軸受の外輪が第１保持部材の磁石の磁力で吸着されることによって、第１保持部材に対して径方向移動可能に保持され、大径のクラッチレリーズ軸受は、大径のクラッチレリーズ軸受の外輪が第２保持部材の磁石の磁力で吸着されることによって、第２保持部材に対して径方向移動可能に保持されるため、従来のダブルクラッチ装置において大径及び小径のクラッチレリーズ軸受のそれぞれに必要であったカバー部材の片方を省略することができる。これにより、部品点数を削減することができるので、製造コストを低減することができる。また、片方のカバー部材の設置スペースをなくすことができるので、クラッチ装置の小型化を図ることができる。
【０００９】
また、本発明のクラッチレリーズ軸受装置によれば、第１保持部材及び第２保持部材は、合成樹脂で形成され、第１保持部材の磁石は、第１保持部材にインサート成形され、第２保持部材の磁石は、第２保持部材にインサート成形されるため、所定の位置に磁石が配置された任意形状の第１保持部材及び第２保持部材を容易に成形することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１０】
以下、本発明に係るクラッチレリーズ軸受装置の一実施形態について、図面を参照して詳細に説明する。
【００１１】
本実施形態のクラッチレリーズ軸受装置１０は、図１に示すように、小径のクラッチレリーズ軸受２０と、大径のクラッチレリーズ軸受３０と、ガイド軸を成すスリーブ１１の外周に軸方向摺動可能に外嵌される第１保持部材４０と、第１保持部材４０の外周に軸方向摺動可能に外嵌される第２保持部材５０と、を備える。
【００１２】
小径のクラッチレリーズ軸受２０は、左端部に不図示のダイヤフラムスプリングとの当接部２１ａを有する内輪２１と、当接部２１ａに対して反対側の端部にフランジ部２２ａを有する外輪２２と、内輪２１と外輪２２との間に転動可能に配置される複数の玉２３と、玉２３を転動可能に所定間隔で保持する保持器２４と、玉２３の当接部２１ａ側で内輪２１と外輪２２とにより画成される軸受空間を密封するシール２５と、を備える。また、本実施形態では、外輪２２は、磁性金属板（磁性材料）をプレス加工することによって成形されたプレス外輪である。また、フランジ部２２ａは、その内周側端部が対向する内輪２１の外周面近傍まで延設されており、シール２５と共に軸受空間を密閉するシールを構成する。
【００１３】
第１保持部材４０は、合成樹脂製であって、スリーブ１１の外周に軸方向摺動可能に外嵌される円筒部４１と、円筒部４１の軸方向端部（図１の左端部）近傍の外周から径方向外方に延設されるフランジ部４２と、円筒部４１のフランジ部４２より軸方向外側部分に形成される小径部４３と、フランジ部４２の小径部４３側の面にインサート成形により埋設されるリング状の第１磁石４４と、を有する。
【００１４】
そして、小径のクラッチレリーズ軸受２０は、その外輪２２のフランジ部２２ａが、第１保持部材４０の第１磁石４４の磁力で吸着されることによって、第１保持部材４０のフランジ部４２に径方向移動可能に保持される。また、小径のクラッチレリーズ軸受２０を径方向移動可能とするため、小径のクラッチレリーズ軸受２０の内輪２１の内周と第１保持部材４０の小径部４３の外周との間には隙間Ｃ１が設けられる。これにより、小径のクラッチレリーズ軸受２０は、隙間Ｃ１分だけ径方向移動可能となる。
【００１５】
従って、クラッチが作動して、内輪２１の当接部２１ａが不図示のダイヤフラムスプリングに当接したとき、両者が偏心していると、小径のクラッチレリーズ軸受２０に調心力が生じて、小径のクラッチレリーズ軸受２０が第１磁石４４の磁力で吸着されたまま、径方向に移動して自動調心される。
【００１６】
大径のクラッチレリーズ軸受３０は、左端部に不図示のダイヤフラムスプリングとの当接部３１ａを有する内輪３１と、当接部３１ａに対して反対側の端部にフランジ部３２ａを有する外輪３２と、内輪３１と外輪３２との間に転動可能に配置される複数の玉３３と、玉３３を転動可能に所定間隔で保持する保持器３４と、玉３３の当接部３１ａ側で内輪３１と外輪３２とにより画成される軸受空間を密封するシール３５と、を備える。また、本実施形態では、外輪３２は、磁性金属板（磁性材料）をプレス加工することによって成形されたプレス外輪である。また、フランジ部３２ａは、その内周側端部が対向する内輪３１の外周面近傍まで延設されており、シール３５と共に軸受空間を密閉するシールを構成する。なお、大径のクラッチレリーズ軸受３０の内輪３１の径方向内側に小径のクラッチレリーズ軸受２０が配置される。
【００１７】
第２保持部材５０は、合成樹脂製であって、第１保持部材４０の円筒部４１の外周に軸方向摺動可能に外嵌される円筒部５１と、円筒部５１の略中央部から径方向外方に延設されるフランジ部５２と、円筒部５１のフランジ部５２より軸方向外側部分に形成される小径部５３と、フランジ部５２の小径部５３側の面にインサート成形により埋設されるリング状の第２磁石５４と、を有する。
【００１８】
そして、大径のクラッチレリーズ軸受３０は、その外輪３２のフランジ部３２ａが、第２保持部材５０の第２磁石５４の磁力で吸着されることによって、第２保持部材５０のフランジ部５２に径方向移動可能に保持される。また、大径のクラッチレリーズ軸受３０を径方向移動可能とするため、大径のクラッチレリーズ軸受３０の内輪３１の内周と第２保持部材５０の小径部５３の外周との間には隙間Ｃ２が設けられる。これにより、大径のクラッチレリーズ軸受３０は、隙間Ｃ２分だけ径方向移動可能となる。
【００１９】
従って、クラッチが作動して、内輪３１の当接部３１ａが不図示のダイヤフラムスプリングに当接したとき、両者が偏心していると、大径のクラッチレリーズ軸受３０に調心力が生じて、大径のクラッチレリーズ軸受３０が第２磁石５４の磁力で吸着されたまま、径方向に移動して自動調心される。
【００２０】
以上説明したように、本実施形態のクラッチレリーズ軸受装置１０によれば、小径のクラッチレリーズ軸受２０及び大径のクラッチレリーズ軸受３０の外輪２２，３２は、磁性材料で形成され、スリーブ１１の外周に軸方向摺動可能に外嵌され、第１磁石４４を有する第１保持部材４０と、第１保持部材４０の円筒部４１の外周に軸方向摺動可能に外嵌され、第２磁石５４を有する第２保持部材５０と、を備え、小径のクラッチレリーズ軸受２０は、その外輪２２のフランジ部２２ａが第１保持部材４０の第１磁石４４の磁力で吸着されることによって、第１保持部材４０に対して径方向移動可能に保持され、大径のクラッチレリーズ軸受３０は、その外輪３２のフランジ部３２ａが第２保持部材５０の第２磁石５４の磁力で吸着されることによって、第２保持部材５０に対して径方向移動可能に保持されるため、従来のダブルクラッチ装置において大径及び小径のクラッチレリーズ軸受のそれぞれに必要であったカバー部材の片方を省略することができる。これにより、部品点数を削減することができるので、製造コストを低減することができる。また、片方のカバー部材の設置スペースをなくすことができるので、クラッチ装置の小型化を図ることができる。
【００２１】
また、本実施形態のクラッチレリーズ軸受装置１０によれば、第１保持部材４０及び第２保持部材５０は、合成樹脂で形成され、第１磁石４４は、第１保持部材４０のフランジ部４２にインサート成形され、第２磁石５４は、第２保持部材５０のフランジ部５２にインサート成形されるため、所定の位置に第１磁石４４及び第２磁石５４が配置された任意形状の第１保持部材４０及び第２保持部材５０を容易に成形することができる。
【００２２】
なお、本発明は、上記実施形態に例示したものに限定されるものではなく、本発明の要旨を逸脱しない範囲において適宜変更可能である。
例えば、第１保持部材４０及び第２保持部材５０の不図示のフォーク部材との当接部に金属製のアンビルを埋設して、第１保持部材４０及び第２保持部材５０の不図示のフォーク部材との接触による摩耗を防止するようにしてもよい。
【図面の簡単な説明】
【００２３】
【図１】本発明に係るクラッチレリーズ軸受装置の一実施形態を説明するための断面図である。
【符号の説明】
【００２４】
１０ クラッチレリーズ軸受装置
１１ スリーブ（ガイド軸）
２０ 小径のクラッチレリーズ軸受
２１ 内輪
２２ 外輪
３０ 大径のクラッチレリーズ軸受
３１ 内輪
３２ 外輪
４０ 第１保持部材
４４ 第１磁石
５０ 第２保持部材
５４ 第２磁石
【特許請求の範囲】
【請求項１】
互いに同心的に配置され且つ相対回転する内輪及び外輪を備え、一方の輪が固定され、回転する他方の輪がクラッチ装置の回転部材に当接するようになっている大径及び小径のクラッチレリーズ軸受を備えるクラッチレリーズ軸受装置であって、
前記小径のクラッチレリーズ軸受及び前記大径のクラッチレリーズ軸受の外輪は、磁性材料で形成され、
ガイド軸上に軸方向摺動可能に外嵌され、磁石を有する第１保持部材と、
前記第１保持部材の外周に軸方向摺動可能に外嵌され、磁石を有する第２保持部材と、を備え、
前記小径のクラッチレリーズ軸受は、前記小径のクラッチレリーズ軸受の前記外輪が前記第１保持部材の前記磁石の磁力で吸着されることによって、前記第１保持部材に対して径方向移動可能に保持され、
前記大径のクラッチレリーズ軸受は、前記大径のクラッチレリーズ軸受の前記外輪が前記第２保持部材の前記磁石の磁力で吸着されることによって、前記第２保持部材に対して径方向移動可能に保持されることを特徴とするクラッチレリーズ軸受装置。
【請求項２】
前記第１保持部材及び前記第２保持部材は、合成樹脂で形成され、
前記第１保持部材の前記磁石は、前記第１保持部材にインサート成形され、
前記第２保持部材の前記磁石は、前記第２保持部材にインサート成形されることを特徴とする請求項１に記載のクラッチレリーズ軸受装置。
【請求項１】
互いに同心的に配置され且つ相対回転する内輪及び外輪を備え、一方の輪が固定され、回転する他方の輪がクラッチ装置の回転部材に当接するようになっている大径及び小径のクラッチレリーズ軸受を備えるクラッチレリーズ軸受装置であって、
前記小径のクラッチレリーズ軸受及び前記大径のクラッチレリーズ軸受の外輪は、磁性材料で形成され、
ガイド軸上に軸方向摺動可能に外嵌され、磁石を有する第１保持部材と、
前記第１保持部材の外周に軸方向摺動可能に外嵌され、磁石を有する第２保持部材と、を備え、
前記小径のクラッチレリーズ軸受は、前記小径のクラッチレリーズ軸受の前記外輪が前記第１保持部材の前記磁石の磁力で吸着されることによって、前記第１保持部材に対して径方向移動可能に保持され、
前記大径のクラッチレリーズ軸受は、前記大径のクラッチレリーズ軸受の前記外輪が前記第２保持部材の前記磁石の磁力で吸着されることによって、前記第２保持部材に対して径方向移動可能に保持されることを特徴とするクラッチレリーズ軸受装置。
【請求項２】
前記第１保持部材及び前記第２保持部材は、合成樹脂で形成され、
前記第１保持部材の前記磁石は、前記第１保持部材にインサート成形され、
前記第２保持部材の前記磁石は、前記第２保持部材にインサート成形されることを特徴とする請求項１に記載のクラッチレリーズ軸受装置。
【図１】
【公開番号】特開２０１０−１５６４０４（Ｐ２０１０−１５６４０４Ａ）
【公開日】平成２２年７月１５日（２０１０．７．１５）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２００８−３３４７６８（Ｐ２００８−３３４７６８）
【出願日】平成２０年１２月２６日（２００８．１２．２６）
【出願人】（０００００４２０４）日本精工株式会社 (8,378)
【Ｆターム（参考）】
【公開日】平成２２年７月１５日（２０１０．７．１５）
【国際特許分類】
【出願日】平成２０年１２月２６日（２００８．１２．２６）
【出願人】（０００００４２０４）日本精工株式会社 (8,378)
【Ｆターム（参考）】
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