クリップ付ワイヤハーネス
【課題】パネルの取付孔と係止可能に形成されたクリップが、前記取付孔に挿通される電線に一体成形されたクリップ付ワイヤハーネスを提供する。
【解決手段】クリップ付ワイヤハーネス１は、パネル１２の取付孔１３に係止されるクリップ２が電線３に一体成形されている。前記クリップ２が、前記取付孔１３に重ねられると共に前記パネル１２に当接される皿状部４と、前記皿状部４から立設され前記取付孔１３に挿通される本体部５と、前記取付孔１３の周縁部に係止される係止片６と、を備え、前記電線３が、前記皿状部４と前記本体部５とを貫通して設けられ、かつ、前記皿状部４には、前記電線３の外周面に沿って形成された覆い部９が設けられている。
【解決手段】クリップ付ワイヤハーネス１は、パネル１２の取付孔１３に係止されるクリップ２が電線３に一体成形されている。前記クリップ２が、前記取付孔１３に重ねられると共に前記パネル１２に当接される皿状部４と、前記皿状部４から立設され前記取付孔１３に挿通される本体部５と、前記取付孔１３の周縁部に係止される係止片６と、を備え、前記電線３が、前記皿状部４と前記本体部５とを貫通して設けられ、かつ、前記皿状部４には、前記電線３の外周面に沿って形成された覆い部９が設けられている。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、パネルの取付孔と係止可能に形成されたクリップが、前記取付孔に挿通される電線に一体成形されたクリップ付ワイヤハーネスに関する。
【背景技術】
【０００２】
自動車には、種々の電子機器と電装品とが搭載されている。これらの電子機器と電装品とにバッテリなどの電源等からの電力や制御装置からの制御信号などを伝達する手段として、ワイヤハーネスが用いられている。
【０００３】
ワイヤハーネスは、自動車等の車体を構成するパネルに所要の配索形態で配索されている。ワイヤハーネスは、バックドアと車室内とに跨って配索される際には、前記バックドアのインナーパネルの取付孔にグロメットが嵌合され、前記取付孔に嵌合されたグロメットの挿通孔を前記ワイヤハーネが挿通して配索される。このように、パネルにグロメットを嵌合し、ワイヤハーネスを配索したものが種々提案されている（例えば、特許文献１〜特許文献３参照。）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２００５−１７４８５８号公報
【特許文献２】特開２００４−２３４９０４号公報
【特許文献３】特開２００２−３６９３４７号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかしながら、特許文献１および特許文献２に記載のワイヤハーネスは、パネルの取付孔に嵌合されるグロメットが、天然ゴムあるいは合成ゴムのような弾性材料によって形成されているため、摩擦力が高く、パネルの取付孔に取り付ける際に、大きな力が必要であり、手間がかかるとともに、作業者への負担も大きい。
【０００６】
前記ワイヤハーネスは、ゴム製のグロメットが優れた止水機能を発揮するが、前記バックドア等のように自然に水が抜けるため止水機能が不要な箇所に前記グロメットを使用することは、過剰性能となっている。さらに、ゴム製のグロメットが比較的高価であるため、ワイヤハーネスの製造コストが上昇する。
【０００７】
また、特許文献３に記載のワイヤハーネスは、パネルの取付孔に係止されるグロメットが、伸縮性や弾性のない合成樹脂によって形成されているため、ワイヤハーネスの外形よりも挿通孔が大径に形成されており、前記グロメットが大型化する。また、前記グロメットは、挿通孔がワイヤハーネスの外形よりも大径に形成されているため、外観がよくない。
【０００８】
前記ワイヤハーネスは、グロメットが複数の部材から構成されているため、前記グロメットの部品点数が多くなって高価となる。また、構造が複雑化して組み立て作業にかかる所要時間が長時間化する。また、グロメットを組み立てた後、ワイヤハーネスを挿通孔に挿通させる作業が必要である。また、係止羽根が外部に向かって突出して露出されているため、前記係止羽根が破損する虞がある。
【０００９】
本発明は、かかる問題を解決することを目的とするものである。即ち、本発明は、パネルの取付孔と係止可能に形成されたクリップが、前記取付孔に挿通される電線に一体成形されたクリップ付ワイヤハーネスを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【００１０】
前記課題を解決し目的を達成するために、請求項１に記載された発明は、パネルの取付孔に係止されるクリップが電線に一体成形されたクリップ付ワイヤハーネスであって、前記クリップが、前記取付孔に重ねられると共に前記パネルに当接される皿状部と、前記皿状部から立設され前記取付孔に挿通される本体部と、前記取付孔の周縁部に係止される係止片と、を備え、前記電線が、前記皿状部と前記本体部とを貫通して設けられ、かつ、前記皿状部には、前記電線の外周面に沿って形成された覆い部が設けられていることを特徴とするクリップ付ワイヤハーネスである。
【発明の効果】
【００１１】
請求項１に記載された発明によれば、クリップ付ワイヤハーネスは、パネルの取付孔にクリップを挿通させるだけで、前記クリップ付ワイヤハーネスが前記取付孔に係止される。このため、クリップ付ワイヤハーネスは、従来のグロメットよりも容易且つ迅速に、パネルの取付孔に取り付けることができる。従って、クリップ付ワイヤハーネスをパネルに取り付ける作業時間が短縮される。
【００１２】
また、クリップ付ワイヤハーネスは、皿状部に設けられた覆い部によって電線が覆われるため、前記電線の屈曲が防止される。このため、前記電線が断線することが防止される。
【００１３】
また、クリップ付ワイヤハーネスは、電線にクリップが一体成形されて形成されているため、前記クリップを組み立てる工程、前記クリップを電線に固定させる工程などが省略されるため、前記クリップ付ワイヤハーネスの製造時間が短縮される。
【００１４】
また、クリップ付ワイヤハーネスは、従来のグロメットにおいて設けられていた電線の挿通孔が不要となるため、パネルの取付孔の孔径が必要最小となり、クリップが小型化される。このため、良好な外観となる。
【００１５】
また、クリップ付ワイヤハーネスは、ゴム等よりも安価な合成樹脂製とすることができるため、従来のグロメットを使用したワイヤハーネスよりも安価とすることができる。
【図面の簡単な説明】
【００１６】
【図１】本発明の第１の実施形態にかかるクリップ付ワイヤハーネスの斜視図である。
【図２】図１に示すクリップ付ワイヤハーネスの斜視図である。
【図３】図１に示すクリップ付ワイヤハーネスを成形する金型の要部拡大断面図である。
【図４】図３に示す金型の下型の斜視図である。
【図５】図１に示すクリップ付ワイヤハーネスのクリップが、パネルの取付孔を挿通した時の平断面図である。
【図６】図５に示すクリップ付ワイヤハーネスのクリップが、パネルの取付孔に係止した時の平断面図である。
【図７】本発明の第２の実施形態にかかるクリップ付ワイヤハーネスの斜視図である。
【図８】図７に示すクリップ付ワイヤハーネスの斜視図である。
【図９】図１に示すクリップ付ワイヤハーネスのクリップの第１の変形例の斜視図である。
【発明を実施するための形態】
【００１７】
以下、本発明の実施形態について、図１〜図９を参照して説明する。
【００１８】
（第１の実施形態）
本発明の第１の実施形態にかかるワイヤハーネス１は、図１に示すように、パネル１２の取付孔１３に挿通される電線３と、前記取付孔１３に係止可能に形成されたクリップ２とを備え、当該クリップ２が前記電線３に一体成形されて形成されている。
【００１９】
電線３は、図５に示すように、導電性の芯線３ａと、絶縁性の被覆部３ｂとを有している。芯線３ａは、複数本の金属からなる導線が撚られて形成されている。被覆部３ｂは、前記芯線３ａを被覆しており、ポリ塩化ビニル樹脂などの合成樹脂によって形成されている。このため、電線３の外表面は、前記被覆部３ｂの外表面となっている。なお、電線３は、複数本の電線３が纏められたもの、あるいは、ワイヤハーネス用テープや結束バンド等によって複数本の電線３が束ねられた電線束であっても良い。なお、芯線３ａは、一本の芯線から構成されても良い。
【００２０】
クリップ２は、図１に示すように、前記電線３の同軸上に設けられている。クリップ２は、前記電線３に一体成形されて形成されている。クリップ２は、可撓性を有するポリプロピレン樹脂などの合成樹脂によって形成されている。クリップ２は、前記取付孔１３に重ねられた際に前記パネルの表面に当接する皿状部４と、前記皿状部４から前記電線３に沿って延長された本体部５と、前記本体部５の両側面に立設され前記皿状部４に向かって延長された一対の係止片６と、を備えている。
【００２１】
本体部５は、図１および図２に示すように、前記電線３を中心とする同軸上に設けられている。本体部５は、前記電線３の外表面に一体成形されて形成されている。前記本体部５には、先端部が、前記取付孔１３の内周面の形状に沿って円弧状に形成された膨出部が設けられている。このため、前記取付孔１３に前記クリップ付ワイヤハーネス１が係止された時に、前記クリップ２が前記電線３の長手方向に直交する方向のガタツキが防止される。
【００２２】
一対の係止片６は、図６に示すように、前記本体部５の両側面のそれぞれから立設されると共に前記皿状部４に向かって延長されている。係止片６は、図２に示すように、前記皿状部４に向かうに従って徐々に互いに離間するように傾斜して形成されている。係止片６は、揺動可能に形成され、当該係止片６の揺動方向が、前記電線３の長手方向に直交する方向に形成されている。
【００２３】
皿状部４は、図２に示すように、前記係止片６が揺動した際に、当該係止片の自由端が前記皿状部４に接触させない凹部８と、前記電線３の外周面を覆う覆い部９と、が設けられている。凹部８は、前記皿状部４の前記パネルに対向する面に溝状に形成されている。
【００２４】
覆い部９は、前記電線３の外形に沿って円筒状に形成され、前記電線３の軸方向に延長されて形成されている。覆い部９は、前記電線３が、前記覆い部９内および当該覆い部９の端部で屈曲されない強度に形成されている。なお、本発明でいう、覆い部９内および当該覆い部９の端部で電線３が屈曲されない強度とは、前記電線３の軸方向に直交する方向の張力が当該電線３に作用して前記覆い部９が弓状に撓んだ時に、前記電線３の曲率半径を、当該電線３が屈曲する曲率半径よりも大径とする強度をいう。
【００２５】
上述の如く構成されたクリップ付ワイヤハーネス１が成形される金型２１は、図３に示すように、水平割金型であって、上型２２と下型２３とから構成されている。上型２２と下型２３とには、それぞれ、前記電線３の外形に沿って形成された線条キャビティ２５と、前記クリップ２の外形に沿って形成されたクリップ用キャビティ２４と、前記覆い部９の外形に沿って形成された覆い部キャビティ２６と、が設けられている。下型２３は、図４に示すように、線条キャビティ２５とクリップ用キャビティ２４とがそれぞれ上向きに形成されている。線条キャビティ２５は、図４に示すように、上型２２と下型２３との両端から前記電線３を外部に導出させる導出口２７がそれぞれ設けられている。なお、金型２１は、垂直割金型であってもよい。
【００２６】
なお、金型２１は、前記クリップ用キャビティ２４が、前記線条キャビティ２５上に複数個設けられていても良い。この場合の金型２１は、複数個のクリップ用キャビティ２４が、クリップ付ワイヤハーネス１が前記パネル１２に取り付けられる時に、複数のクリップ２が前記パネル１２の取付孔１３に係止可能となる位置に配置される。即ち、複数のクリップ２は、電線３に対する相対的な位置が前記パネル１２の前記取付孔１３に係止可能となる位置に設けられる。
【００２７】
本発明でいう、複数のクリップ２が、電線３に対する相対的な位置がパネル１２の取付孔１３に係止可能となる位置に設けられているとは、線条キャビティ２５に対してクリップ付ワイヤハーネス１の設計時の相対的な位置に保たれたクリップ用キャビティ２４内に溶融樹脂を射出成形して得られたクリップ付ワイヤハーネス１において、複数のクリップ２の電線３に対する相対的な位置が、射出成形時に生じる誤差を除くと、設計時に定められた位置となっていることをいう。
【００２８】
金型２１によって成形されたクリップ付ワイヤハーネス１は、例えば、バックドアと車室内とに跨って配索される際には、図５に示すように、電線３と本体部５とが前記バックドアのインナーパネル１２の取付孔１３内に侵入すると、一対の係止片６のそれぞれの自由端が互いに近接する方向に弾性変形される。このとき、一対の係止片６のそれぞれの自由端が前記皿状部４の凹部８に収容される。
【００２９】
次いで、一対の係止片６が前記取付孔１３を挿通すると、前記係止片６のそれぞれの自由端が弾性回復力によって、互いに離間する方向に変位される。そして、図６に示すように、皿状部４の周縁部が前記インナーパネル１２に当接し、一対の係止片６のそれぞれの自由端が前記取付孔１３の内周面に係止されると共に、前記係止片６のそれぞれの自由端が前記取付孔１３の周縁部に係止される。
【００３０】
このため、上述のクリップ付ワイヤハーネス１は、前記皿状部４が前記パネル１２に当接した状態において、前記係止片６のそれぞれの自由端が前記取付孔１３の周縁部に係止すると共に、前記それぞれの自由端が前記取付孔１３の内周面に係止するため、前記電線３の長手方向に対して前記クリップ２のガタツキが防止され、かつ、クリップ２と前記取付孔１３とが確実に係止される。
【００３１】
また、クリップ付ワイヤハーネス１は、皿状部４に設けた覆い部９によって電線３を覆うため、電線の屈曲が防止される。このため、前記電線が断線することが防止される。
【００３２】
上述の第１の実施形態にかかるクリップ付ワイヤハーネス１は、パネル１２の取付孔１３に係止されるクリップ２が電線３に一体成形されている。前記クリップ２が、前記取付孔１３に重ねられると共に前記パネル１２に当接される皿状部４と、前記皿状部４から立設され前記取付孔１３に挿通される本体部５と、前記取付孔１３の周縁部に係止される係止片６と、を備え、前記電線３が、前記皿状部４と前記本体部５とを貫通して設けられ、かつ、前記皿状部４には、前記電線３の外周面に沿って形成された覆い部９が設けられている。
【００３３】
このため、本発明にかかるクリップ付ワイヤハーネス１は、パネル１２の取付孔１３にクリップ２を挿通させるだけで、前記クリップ付ワイヤハーネス１が前記取付孔１３に係止される。このため、クリップ付ワイヤハーネス１は、従来のグロメットを有するワイヤハーネスよりも容易かつ迅速に、パネル１２の取付孔１３に取り付けることができる。
【００３４】
また、クリップ付ワイヤハーネス１は、皿状部４に設けられた覆い部９によって電線３の屈曲が抑制されるため、前記電線３が屈曲されて断線することが防止される。従って、クリップ付ワイヤハーネス１は、バックドアなどのように自動車で繰り返し開閉される部位に好適に使用できる。
【００３５】
また、クリップ付ワイヤハーネス１は、前記皿状部４と前記パネル１２とが当接した状態において、前記係止片６の自由端が前記皿状部４に接触することなく、前記取付孔１３内に深く侵入できるため、前記係止片６の前記自由端が前記取付孔１３の周縁部と内周面とに係止する。従って、クリップ付ワイヤハーネス１は、前記クリップ２が前記電線３の長手方向にガタつくことが防止され、かつ、前記クリップ２が前記取付孔１３に確実に係止される。
【００３６】
また、クリップ付ワイヤハーネス１は、電線３にクリップ２が一体成形されて形成されているため、前記クリップ２の組立工程、前記クリップ２を前記電線３に組み付ける工程などが省略される。このため、クリップ付ワイヤハーネス１の製造工程が短縮され、製造にかかる所要時間が短縮される。
【００３７】
また、クリップ付ワイヤハーネス１は、止水機能が不要なバックドアのインナーパネル１２等に好適に使用することができる。
【００３８】
（第２の実施形態）
次に、本発明にかかるクリップ付ワイヤハーネスの第２の実施形態について、図７および図８を参照して説明する。なお、前述した実施形態と同一部分には、同一の符号を付して説明を省略する。
【００３９】
クリップ付ワイヤハーネス１Ａは、図７および図８に示すように、電線３とクリップ２Ａとからなり、前記電線３にクリップ２Ａが一体成形されて形成されている。
【００４０】
皿状部４には、電線３の外周面を覆う覆い部９と、前記覆い部９に立設された複数の補強板１０と、を備えている。補強板１０は、前記覆い部９の先端部から前記皿状部４の縁端部に向かって傾斜する斜辺を有する三角形状に形成されている。補強板１０は、前記覆い部９の外周面の周方向に等間隔で４個設けられている。なお、補強板１０は、４個以下であっても、４個以上であっても良い。
【００４１】
このため、クリップ付ワイヤハーネスのクリップ２Ａは、覆い部９の強度が向上するため、より一層、前記電線３の屈曲が防止される。従って、クリップ２Ａを有するクリップ付ワイヤハーネスは、バックドアなどのように自動車で繰り返し開閉される部位に好適に使用できる。
【００４２】
（クリップの変形例）
次に、クリップ付ワイヤハーネス１のクリップ２Ｂの変形例について、図９を参照して説明する。なお、前述した実施形態と同一部分には、同一の符号を付して説明を省略する。
【００４３】
クリップ付ワイヤハーネス１のクリップ２Ｂは、図９に示すように、皿状部４には、電線３の外周面を覆う覆い部９Ｂが設けられている。覆い部９Ｂは、先端部から基端部にかけて順次拡開する円錐形状に形成されている。
【００４４】
このため、覆い部９Ｂの強度が、先端部から基端部に向かって徐々に上昇するため、電線３に張力が作用した時に、覆い部９Ｂが基端部から先端部に向かって徐々に竿状に撓む。このため、前記電線３の屈曲が十分に防止される。従って、クリップ２Ｂを有するクリップ付ワイヤハーネスは、バックドアなどのように自動車で繰り返し開閉される部位に好適に使用できる。
【００４５】
なお、前述した実施形態および変形例は本発明の代表的な形態を示したに過ぎず、本発明は、実施形態および変形例に限定されるものではない。即ち、本発明の骨子を逸脱しない範囲で種々変形して実施することができる。
【符号の説明】
【００４６】
１ クリップ付ワイヤハーネス
２ クリップ
３ 電線
４ 皿状部
５ 本体部
６ 係止片
８ 凹部
９ 覆い部
１２ パネル
１３ 取付孔
【技術分野】
【０００１】
本発明は、パネルの取付孔と係止可能に形成されたクリップが、前記取付孔に挿通される電線に一体成形されたクリップ付ワイヤハーネスに関する。
【背景技術】
【０００２】
自動車には、種々の電子機器と電装品とが搭載されている。これらの電子機器と電装品とにバッテリなどの電源等からの電力や制御装置からの制御信号などを伝達する手段として、ワイヤハーネスが用いられている。
【０００３】
ワイヤハーネスは、自動車等の車体を構成するパネルに所要の配索形態で配索されている。ワイヤハーネスは、バックドアと車室内とに跨って配索される際には、前記バックドアのインナーパネルの取付孔にグロメットが嵌合され、前記取付孔に嵌合されたグロメットの挿通孔を前記ワイヤハーネが挿通して配索される。このように、パネルにグロメットを嵌合し、ワイヤハーネスを配索したものが種々提案されている（例えば、特許文献１〜特許文献３参照。）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２００５−１７４８５８号公報
【特許文献２】特開２００４−２３４９０４号公報
【特許文献３】特開２００２−３６９３４７号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかしながら、特許文献１および特許文献２に記載のワイヤハーネスは、パネルの取付孔に嵌合されるグロメットが、天然ゴムあるいは合成ゴムのような弾性材料によって形成されているため、摩擦力が高く、パネルの取付孔に取り付ける際に、大きな力が必要であり、手間がかかるとともに、作業者への負担も大きい。
【０００６】
前記ワイヤハーネスは、ゴム製のグロメットが優れた止水機能を発揮するが、前記バックドア等のように自然に水が抜けるため止水機能が不要な箇所に前記グロメットを使用することは、過剰性能となっている。さらに、ゴム製のグロメットが比較的高価であるため、ワイヤハーネスの製造コストが上昇する。
【０００７】
また、特許文献３に記載のワイヤハーネスは、パネルの取付孔に係止されるグロメットが、伸縮性や弾性のない合成樹脂によって形成されているため、ワイヤハーネスの外形よりも挿通孔が大径に形成されており、前記グロメットが大型化する。また、前記グロメットは、挿通孔がワイヤハーネスの外形よりも大径に形成されているため、外観がよくない。
【０００８】
前記ワイヤハーネスは、グロメットが複数の部材から構成されているため、前記グロメットの部品点数が多くなって高価となる。また、構造が複雑化して組み立て作業にかかる所要時間が長時間化する。また、グロメットを組み立てた後、ワイヤハーネスを挿通孔に挿通させる作業が必要である。また、係止羽根が外部に向かって突出して露出されているため、前記係止羽根が破損する虞がある。
【０００９】
本発明は、かかる問題を解決することを目的とするものである。即ち、本発明は、パネルの取付孔と係止可能に形成されたクリップが、前記取付孔に挿通される電線に一体成形されたクリップ付ワイヤハーネスを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【００１０】
前記課題を解決し目的を達成するために、請求項１に記載された発明は、パネルの取付孔に係止されるクリップが電線に一体成形されたクリップ付ワイヤハーネスであって、前記クリップが、前記取付孔に重ねられると共に前記パネルに当接される皿状部と、前記皿状部から立設され前記取付孔に挿通される本体部と、前記取付孔の周縁部に係止される係止片と、を備え、前記電線が、前記皿状部と前記本体部とを貫通して設けられ、かつ、前記皿状部には、前記電線の外周面に沿って形成された覆い部が設けられていることを特徴とするクリップ付ワイヤハーネスである。
【発明の効果】
【００１１】
請求項１に記載された発明によれば、クリップ付ワイヤハーネスは、パネルの取付孔にクリップを挿通させるだけで、前記クリップ付ワイヤハーネスが前記取付孔に係止される。このため、クリップ付ワイヤハーネスは、従来のグロメットよりも容易且つ迅速に、パネルの取付孔に取り付けることができる。従って、クリップ付ワイヤハーネスをパネルに取り付ける作業時間が短縮される。
【００１２】
また、クリップ付ワイヤハーネスは、皿状部に設けられた覆い部によって電線が覆われるため、前記電線の屈曲が防止される。このため、前記電線が断線することが防止される。
【００１３】
また、クリップ付ワイヤハーネスは、電線にクリップが一体成形されて形成されているため、前記クリップを組み立てる工程、前記クリップを電線に固定させる工程などが省略されるため、前記クリップ付ワイヤハーネスの製造時間が短縮される。
【００１４】
また、クリップ付ワイヤハーネスは、従来のグロメットにおいて設けられていた電線の挿通孔が不要となるため、パネルの取付孔の孔径が必要最小となり、クリップが小型化される。このため、良好な外観となる。
【００１５】
また、クリップ付ワイヤハーネスは、ゴム等よりも安価な合成樹脂製とすることができるため、従来のグロメットを使用したワイヤハーネスよりも安価とすることができる。
【図面の簡単な説明】
【００１６】
【図１】本発明の第１の実施形態にかかるクリップ付ワイヤハーネスの斜視図である。
【図２】図１に示すクリップ付ワイヤハーネスの斜視図である。
【図３】図１に示すクリップ付ワイヤハーネスを成形する金型の要部拡大断面図である。
【図４】図３に示す金型の下型の斜視図である。
【図５】図１に示すクリップ付ワイヤハーネスのクリップが、パネルの取付孔を挿通した時の平断面図である。
【図６】図５に示すクリップ付ワイヤハーネスのクリップが、パネルの取付孔に係止した時の平断面図である。
【図７】本発明の第２の実施形態にかかるクリップ付ワイヤハーネスの斜視図である。
【図８】図７に示すクリップ付ワイヤハーネスの斜視図である。
【図９】図１に示すクリップ付ワイヤハーネスのクリップの第１の変形例の斜視図である。
【発明を実施するための形態】
【００１７】
以下、本発明の実施形態について、図１〜図９を参照して説明する。
【００１８】
（第１の実施形態）
本発明の第１の実施形態にかかるワイヤハーネス１は、図１に示すように、パネル１２の取付孔１３に挿通される電線３と、前記取付孔１３に係止可能に形成されたクリップ２とを備え、当該クリップ２が前記電線３に一体成形されて形成されている。
【００１９】
電線３は、図５に示すように、導電性の芯線３ａと、絶縁性の被覆部３ｂとを有している。芯線３ａは、複数本の金属からなる導線が撚られて形成されている。被覆部３ｂは、前記芯線３ａを被覆しており、ポリ塩化ビニル樹脂などの合成樹脂によって形成されている。このため、電線３の外表面は、前記被覆部３ｂの外表面となっている。なお、電線３は、複数本の電線３が纏められたもの、あるいは、ワイヤハーネス用テープや結束バンド等によって複数本の電線３が束ねられた電線束であっても良い。なお、芯線３ａは、一本の芯線から構成されても良い。
【００２０】
クリップ２は、図１に示すように、前記電線３の同軸上に設けられている。クリップ２は、前記電線３に一体成形されて形成されている。クリップ２は、可撓性を有するポリプロピレン樹脂などの合成樹脂によって形成されている。クリップ２は、前記取付孔１３に重ねられた際に前記パネルの表面に当接する皿状部４と、前記皿状部４から前記電線３に沿って延長された本体部５と、前記本体部５の両側面に立設され前記皿状部４に向かって延長された一対の係止片６と、を備えている。
【００２１】
本体部５は、図１および図２に示すように、前記電線３を中心とする同軸上に設けられている。本体部５は、前記電線３の外表面に一体成形されて形成されている。前記本体部５には、先端部が、前記取付孔１３の内周面の形状に沿って円弧状に形成された膨出部が設けられている。このため、前記取付孔１３に前記クリップ付ワイヤハーネス１が係止された時に、前記クリップ２が前記電線３の長手方向に直交する方向のガタツキが防止される。
【００２２】
一対の係止片６は、図６に示すように、前記本体部５の両側面のそれぞれから立設されると共に前記皿状部４に向かって延長されている。係止片６は、図２に示すように、前記皿状部４に向かうに従って徐々に互いに離間するように傾斜して形成されている。係止片６は、揺動可能に形成され、当該係止片６の揺動方向が、前記電線３の長手方向に直交する方向に形成されている。
【００２３】
皿状部４は、図２に示すように、前記係止片６が揺動した際に、当該係止片の自由端が前記皿状部４に接触させない凹部８と、前記電線３の外周面を覆う覆い部９と、が設けられている。凹部８は、前記皿状部４の前記パネルに対向する面に溝状に形成されている。
【００２４】
覆い部９は、前記電線３の外形に沿って円筒状に形成され、前記電線３の軸方向に延長されて形成されている。覆い部９は、前記電線３が、前記覆い部９内および当該覆い部９の端部で屈曲されない強度に形成されている。なお、本発明でいう、覆い部９内および当該覆い部９の端部で電線３が屈曲されない強度とは、前記電線３の軸方向に直交する方向の張力が当該電線３に作用して前記覆い部９が弓状に撓んだ時に、前記電線３の曲率半径を、当該電線３が屈曲する曲率半径よりも大径とする強度をいう。
【００２５】
上述の如く構成されたクリップ付ワイヤハーネス１が成形される金型２１は、図３に示すように、水平割金型であって、上型２２と下型２３とから構成されている。上型２２と下型２３とには、それぞれ、前記電線３の外形に沿って形成された線条キャビティ２５と、前記クリップ２の外形に沿って形成されたクリップ用キャビティ２４と、前記覆い部９の外形に沿って形成された覆い部キャビティ２６と、が設けられている。下型２３は、図４に示すように、線条キャビティ２５とクリップ用キャビティ２４とがそれぞれ上向きに形成されている。線条キャビティ２５は、図４に示すように、上型２２と下型２３との両端から前記電線３を外部に導出させる導出口２７がそれぞれ設けられている。なお、金型２１は、垂直割金型であってもよい。
【００２６】
なお、金型２１は、前記クリップ用キャビティ２４が、前記線条キャビティ２５上に複数個設けられていても良い。この場合の金型２１は、複数個のクリップ用キャビティ２４が、クリップ付ワイヤハーネス１が前記パネル１２に取り付けられる時に、複数のクリップ２が前記パネル１２の取付孔１３に係止可能となる位置に配置される。即ち、複数のクリップ２は、電線３に対する相対的な位置が前記パネル１２の前記取付孔１３に係止可能となる位置に設けられる。
【００２７】
本発明でいう、複数のクリップ２が、電線３に対する相対的な位置がパネル１２の取付孔１３に係止可能となる位置に設けられているとは、線条キャビティ２５に対してクリップ付ワイヤハーネス１の設計時の相対的な位置に保たれたクリップ用キャビティ２４内に溶融樹脂を射出成形して得られたクリップ付ワイヤハーネス１において、複数のクリップ２の電線３に対する相対的な位置が、射出成形時に生じる誤差を除くと、設計時に定められた位置となっていることをいう。
【００２８】
金型２１によって成形されたクリップ付ワイヤハーネス１は、例えば、バックドアと車室内とに跨って配索される際には、図５に示すように、電線３と本体部５とが前記バックドアのインナーパネル１２の取付孔１３内に侵入すると、一対の係止片６のそれぞれの自由端が互いに近接する方向に弾性変形される。このとき、一対の係止片６のそれぞれの自由端が前記皿状部４の凹部８に収容される。
【００２９】
次いで、一対の係止片６が前記取付孔１３を挿通すると、前記係止片６のそれぞれの自由端が弾性回復力によって、互いに離間する方向に変位される。そして、図６に示すように、皿状部４の周縁部が前記インナーパネル１２に当接し、一対の係止片６のそれぞれの自由端が前記取付孔１３の内周面に係止されると共に、前記係止片６のそれぞれの自由端が前記取付孔１３の周縁部に係止される。
【００３０】
このため、上述のクリップ付ワイヤハーネス１は、前記皿状部４が前記パネル１２に当接した状態において、前記係止片６のそれぞれの自由端が前記取付孔１３の周縁部に係止すると共に、前記それぞれの自由端が前記取付孔１３の内周面に係止するため、前記電線３の長手方向に対して前記クリップ２のガタツキが防止され、かつ、クリップ２と前記取付孔１３とが確実に係止される。
【００３１】
また、クリップ付ワイヤハーネス１は、皿状部４に設けた覆い部９によって電線３を覆うため、電線の屈曲が防止される。このため、前記電線が断線することが防止される。
【００３２】
上述の第１の実施形態にかかるクリップ付ワイヤハーネス１は、パネル１２の取付孔１３に係止されるクリップ２が電線３に一体成形されている。前記クリップ２が、前記取付孔１３に重ねられると共に前記パネル１２に当接される皿状部４と、前記皿状部４から立設され前記取付孔１３に挿通される本体部５と、前記取付孔１３の周縁部に係止される係止片６と、を備え、前記電線３が、前記皿状部４と前記本体部５とを貫通して設けられ、かつ、前記皿状部４には、前記電線３の外周面に沿って形成された覆い部９が設けられている。
【００３３】
このため、本発明にかかるクリップ付ワイヤハーネス１は、パネル１２の取付孔１３にクリップ２を挿通させるだけで、前記クリップ付ワイヤハーネス１が前記取付孔１３に係止される。このため、クリップ付ワイヤハーネス１は、従来のグロメットを有するワイヤハーネスよりも容易かつ迅速に、パネル１２の取付孔１３に取り付けることができる。
【００３４】
また、クリップ付ワイヤハーネス１は、皿状部４に設けられた覆い部９によって電線３の屈曲が抑制されるため、前記電線３が屈曲されて断線することが防止される。従って、クリップ付ワイヤハーネス１は、バックドアなどのように自動車で繰り返し開閉される部位に好適に使用できる。
【００３５】
また、クリップ付ワイヤハーネス１は、前記皿状部４と前記パネル１２とが当接した状態において、前記係止片６の自由端が前記皿状部４に接触することなく、前記取付孔１３内に深く侵入できるため、前記係止片６の前記自由端が前記取付孔１３の周縁部と内周面とに係止する。従って、クリップ付ワイヤハーネス１は、前記クリップ２が前記電線３の長手方向にガタつくことが防止され、かつ、前記クリップ２が前記取付孔１３に確実に係止される。
【００３６】
また、クリップ付ワイヤハーネス１は、電線３にクリップ２が一体成形されて形成されているため、前記クリップ２の組立工程、前記クリップ２を前記電線３に組み付ける工程などが省略される。このため、クリップ付ワイヤハーネス１の製造工程が短縮され、製造にかかる所要時間が短縮される。
【００３７】
また、クリップ付ワイヤハーネス１は、止水機能が不要なバックドアのインナーパネル１２等に好適に使用することができる。
【００３８】
（第２の実施形態）
次に、本発明にかかるクリップ付ワイヤハーネスの第２の実施形態について、図７および図８を参照して説明する。なお、前述した実施形態と同一部分には、同一の符号を付して説明を省略する。
【００３９】
クリップ付ワイヤハーネス１Ａは、図７および図８に示すように、電線３とクリップ２Ａとからなり、前記電線３にクリップ２Ａが一体成形されて形成されている。
【００４０】
皿状部４には、電線３の外周面を覆う覆い部９と、前記覆い部９に立設された複数の補強板１０と、を備えている。補強板１０は、前記覆い部９の先端部から前記皿状部４の縁端部に向かって傾斜する斜辺を有する三角形状に形成されている。補強板１０は、前記覆い部９の外周面の周方向に等間隔で４個設けられている。なお、補強板１０は、４個以下であっても、４個以上であっても良い。
【００４１】
このため、クリップ付ワイヤハーネスのクリップ２Ａは、覆い部９の強度が向上するため、より一層、前記電線３の屈曲が防止される。従って、クリップ２Ａを有するクリップ付ワイヤハーネスは、バックドアなどのように自動車で繰り返し開閉される部位に好適に使用できる。
【００４２】
（クリップの変形例）
次に、クリップ付ワイヤハーネス１のクリップ２Ｂの変形例について、図９を参照して説明する。なお、前述した実施形態と同一部分には、同一の符号を付して説明を省略する。
【００４３】
クリップ付ワイヤハーネス１のクリップ２Ｂは、図９に示すように、皿状部４には、電線３の外周面を覆う覆い部９Ｂが設けられている。覆い部９Ｂは、先端部から基端部にかけて順次拡開する円錐形状に形成されている。
【００４４】
このため、覆い部９Ｂの強度が、先端部から基端部に向かって徐々に上昇するため、電線３に張力が作用した時に、覆い部９Ｂが基端部から先端部に向かって徐々に竿状に撓む。このため、前記電線３の屈曲が十分に防止される。従って、クリップ２Ｂを有するクリップ付ワイヤハーネスは、バックドアなどのように自動車で繰り返し開閉される部位に好適に使用できる。
【００４５】
なお、前述した実施形態および変形例は本発明の代表的な形態を示したに過ぎず、本発明は、実施形態および変形例に限定されるものではない。即ち、本発明の骨子を逸脱しない範囲で種々変形して実施することができる。
【符号の説明】
【００４６】
１ クリップ付ワイヤハーネス
２ クリップ
３ 電線
４ 皿状部
５ 本体部
６ 係止片
８ 凹部
９ 覆い部
１２ パネル
１３ 取付孔
【特許請求の範囲】
【請求項１】
パネルの取付孔に係止されるクリップが電線に一体成形されたクリップ付ワイヤハーネスであって、
前記クリップが、前記取付孔に重ねられると共に前記パネルに当接される皿状部と、前記皿状部から立設され前記取付孔に挿通される本体部と、前記取付孔の周縁部に係止される係止片と、を備え、
前記電線が、前記皿状部と前記本体部とを貫通して設けられ、かつ、
前記皿状部には、前記電線の外周面に沿って形成された覆い部が設けられていることを特徴とするクリップ付ワイヤハーネス。
【請求項１】
パネルの取付孔に係止されるクリップが電線に一体成形されたクリップ付ワイヤハーネスであって、
前記クリップが、前記取付孔に重ねられると共に前記パネルに当接される皿状部と、前記皿状部から立設され前記取付孔に挿通される本体部と、前記取付孔の周縁部に係止される係止片と、を備え、
前記電線が、前記皿状部と前記本体部とを貫通して設けられ、かつ、
前記皿状部には、前記電線の外周面に沿って形成された覆い部が設けられていることを特徴とするクリップ付ワイヤハーネス。
【図１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図８】
【図９】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図８】
【図９】
【公開番号】特開２０１３−８５４１（Ｐ２０１３−８５４１Ａ）
【公開日】平成２５年１月１０日（２０１３．１．１０）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２０１１−１４０１６４（Ｐ２０１１−１４０１６４）
【出願日】平成２３年６月２４日（２０１１．６．２４）
【出願人】（０００００６８９５）矢崎総業株式会社 (7,019)
【Ｆターム（参考）】
【公開日】平成２５年１月１０日（２０１３．１．１０）
【国際特許分類】
【出願日】平成２３年６月２４日（２０１１．６．２４）
【出願人】（０００００６８９５）矢崎総業株式会社 (7,019)
【Ｆターム（参考）】
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