グラブボックス
【課題】急制動時に乗員の体が衝突した際の衝撃を緩和でき、安価に製造でき、軽量であり意匠性に優れるグラブボックスを提供する。
【解決手段】グラブボックスのボックス本体１とドアパネル５とを樹脂で形成し、ボックス本体１のなかでドアパネル５に対面する部分であるパネルインナ壁部２を、ドアパネル５に向けて隆起する隆起部２０と、ドアパネル５の逆側に向けて陥没する陥没部２１とが交互に配列する波板状にする。波板状のパネルインナ壁部２は、衝突時に変形して衝撃を吸収する。
【解決手段】グラブボックスのボックス本体１とドアパネル５とを樹脂で形成し、ボックス本体１のなかでドアパネル５に対面する部分であるパネルインナ壁部２を、ドアパネル５に向けて隆起する隆起部２０と、ドアパネル５の逆側に向けて陥没する陥没部２１とが交互に配列する波板状にする。波板状のパネルインナ壁部２は、衝突時に変形して衝撃を吸収する。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、自動車に取り付けられるグラブボックスに関する。
【背景技術】
【０００２】
グラブボックスは、車両用内装品の一種である。グラブボックスは、一般に、箱状をなし自動車に取り付けられるボックス本体と、ボックス本体に取り付けられボックス本体の車室内側の表面を覆うドアパネルと、を持ち、ボックス本体の内部に種々の荷物を収納する。グラブボックスは、一般に、インストルメントパネルのなかで助手席の前側に相当する位置に取り付けられる。
【０００３】
ところで、急制動時に乗員の体が車両進行方向前側に飛び出すと、乗員の体（例えば膝など）がグラブボックスに衝突する場合がある。この衝撃を吸収するために、グラブボックスにエネルギ吸収材を設ける技術がある（例えば、特許文献１参照）。
【０００４】
特許文献１に紹介されているグラブボックスは、樹脂製のボックス本体と樹脂製のドアパネルとの間隙に、ボックス本体およびドアパネルとは別体のエネルギ吸収材が配設されている。急制動時に乗員の体がグラブボックスに衝突すると、エネルギ吸収材が変形して衝撃を吸収する。
【０００５】
ところでエネルギ吸収材は、ボックス本体およびドアパネルとは別体であり、一般には金属製である。このため、エネルギ吸収材を設けることで、グラブボックスの質量が増大する。したがってこの技術によると、近年要求されている車両の軽量化に対応できない問題があった。また、ボックス本体およびドアパネルとは別体のエネルギ吸収材を必要とするために、特許文献１に紹介されているグラブボックスは部品点数が多く、製造コストが高くなる問題もあった。
【０００６】
エネルギ吸収材にかえて樹脂製の破断リブをボックス本体に一体成形する技術もある（例えば、特許文献２参照）。特許文献２に紹介されているグラブボックスによると、急制動時に乗員の体が衝突すると、破断リブが破断して衝撃を吸収する。また、破断リブはボックス本体と一体成形され、かつ樹脂製であるため、特許文献１に紹介されているグラブボックスに比べて軽量である。
【０００７】
しかし、この種のグラブボックスにおいては、ボックス本体のなかで破断リブが設けられている部分と、破断リブが設けられていない部分とで、肉厚が大きく異なる。このため、グラブボックスにおける破断リブの裏面側には、ヒケが発生する。よって特許文献２に紹介されているグラブボックスは、意匠性に劣る問題がある。
【０００８】
また、破断リブはボックス本体からドアパネルに向けて突出する。このため、ボックス本体を成形する成形型にはリブを成形するためのスライドコアが必要になる。破断リブを持つグラブボックスの一例を模式的に表す分解斜視図を図４に示し、図４に示すグラブボックスを図４中Ａ−Ａ位置で切断した様子を模式的に表す断面図を図５に示す。
【０００９】
図４に示すグラブボックスにおいて、ボックス本体１００は樹脂製であり上方に開口する略箱状をなす。ボックス本体１００の車室内側（図４中後側）表面は、樹脂製のドアパネル１５０で覆われている。ボックス本体１００のなかで、ドアパネル１５０に対面する壁部（パネルインナ壁部１２０）には、ドアパネル１５０に向けて突起する破断リブ１２５（図４中点線で示す）が形成されている。破断リブ１２５は樹脂製であり、ボックス本体１００に一体成形されている。このため、パネルインナ壁部１２０の表面１２７を成型するための成形型の型開き方向（以下、第１の型開き方向ａと呼ぶ）と、パネルインナ壁部１２０と対面する前壁部１３０の表面１３７を成型するための成形型の型開き方向（以下、第２の型開き方向ｂと呼ぶ）とは、破断リブ１２５の突出方向に応じた方向に設定する必要がある。破断リブ１２５の突出方向が、第１の型開き方向および第２の型開き方向と一致すれば、同一の成形型の型面でボックス本体１００の表面を成型できる。
【００１０】
ところで、グラブボックスは内部に荷物を収容するための装置である。したがってグラブボックスには、比較的大きな剛性が要求される。グラブボックスの剛性を高めるためには、破断リブ１２５を、パネルインナ壁部１２０およびドアパネル１５０と直交する（あるいは直角に近い角度で交わる）方向に突出させるのが有効である。しかしこの場合には、図５に示すように、破断リブ１２５の突出方向が、第１の型開き方向ａと第２の型開き方向ｂとの両方とは一致しない。したがってこの場合には、ボックス本体１００を成型する成形型を、ボックス本体１００の内面１７０を成型するための成形型と、パネルインナ壁部１２０の表面１２７を成型するための成形型と、前壁部１３０の表面１３７を成型するための成形型と、の３つに型割する必要がある。そして、パネルインナ壁部１２０の表面１２７を成型するための成形型と、前壁部１３０の表面１３７を成型するための成形型との一方をスライドコアにする必要があった。
【特許文献１】特開平７−２３７５０４号公報
【特許文献２】特開平７−６１３０７号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【００１１】
本発明は上記事情に鑑みて為されたものであり、急制動時に乗員の体が衝突した際の衝撃を緩和でき、安価に製造でき、軽量であり意匠性に優れるグラブボックスを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【００１２】
上記課題を解決する本発明のグラブボックスは、箱状をなし自動車に取り付けられる樹脂製のボックス本体１と、ボックス本体１に取り付けられボックス本体１の車室内側の表面を覆う樹脂製のドアパネル５と、を持ち、ボックス本体１のなかでドアパネル５に対面するパネルインナ壁部２は、ドアパネル５に向けて隆起する隆起部２０と、ドアパネル５の逆側に向けて陥没する陥没部２１とが交互に配列する波板状をなすことを特徴とする。
【００１３】
本発明のグラブボックスは、下記の（１）〜（２）の少なくとも一方を備えるのが好ましい。
（１）上記隆起部２０の頂部２００と上記陥没部２１の頂部２１０とは湾曲している。
（２）上記パネルインナ壁部２は、部分的に肉厚の薄い薄肉部を持つ。
【発明の効果】
【００１４】
本発明のグラブボックスにおけるパネルインナ壁部は、波板状をなすため、変形可能である。このため本発明のグラブボックスにおけるパネルインナ壁部は、急制動時に乗員の体が衝突すると（以下、衝突時と略する）、変形して衝撃を吸収する。また、パネルインナ壁部はボックス本体の一部であり、ボックス本体を成形する際に、ボックス本体の他の壁部（一般壁部と呼ぶ）と同時に成形される。このため、本発明のグラブボックスは安価に製造できる。さらに、パネルインナ壁部は波板状をなすため、隆起部や陥没部の一部がパネルインナ壁部およびドアパネルとは直交しない方向に隆起（または陥没）していても、充分な剛性を確保できる。このため、一般壁部のなかでパネルインナ壁部と対面する部分の表面と、パネルインナ壁部の表面と、を同じ成形型で成型できる。よって、本発明のグラブボックスは、破断リブを持つ従来のグラブボックスとは異なり、成形型にスライドコアを要さないために非常に安価に製造できる。
【００１５】
上記（１）を備える本発明のグラブボックスにおけるパネルインナ壁部は、隆起部の頂部と陥没部の頂部とが湾曲しているため、衝突時に容易に変形する。このため、上記（１）を備える本発明のグラブボックスは、衝突時により確実に衝撃を吸収できる。
【００１６】
上記（２）を備える本発明のグラブボックスにおけるパネルインナ壁部は、衝突時に、薄肉部を起点として容易に変形する。このため、上記（２）を備える本発明のグラブボックスは、より確実に衝撃を吸収できる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１７】
以下、本発明のグラブボックスを図面を基に説明する。
【実施例】
【００１８】
（実施例１）
実施例１のグラブボックスは、上記（１）を備える。実施例１のグラブボックスを模式的に表す分解斜視図を図１に示す。実施例１のグラブボックスを図１中Ａ−Ａ位置で切断した様子を模式的に表す断面図を図２に示す。以下、実施例１において上、下、左、右、前、後とは図１に示す上、下、左、右、前、後を指す。
【００１９】
実施例１のグラブボックスは、ボックス本体１とドアパネル５とを持つ。ボックス本体１は、上方に開口する箱状をなす。ボックス本体１は、パネルインナ壁部２と一般壁部３とを持つ。パネルインナ壁部２は後述するドアパネル５に対面する壁部であり、一般壁部３はそれ以外の壁部である。
【００２０】
パネルインナ壁部２は波板状である。詳しくは、パネルインナ壁部２は、ドアパネル５に向けて隆起する隆起部２０とドアパネル５の逆側に陥没する陥没部２１とが上下方向に配列する横波板状をなす。隆起部２０と陥没部２１とは、それぞれ左右方向に延びている。パネルインナ壁部２の肉厚は略一定である。図２に示すように、隆起部２０の頂部である隆起頂部２００は湾曲している。陥没部２１の頂部である陥没頂部２１０もまた湾曲している。パネルインナ壁部２の肉厚は略一定（２ｍｍ）である。一般壁部３は略平板状である。一般壁部３の肉厚もまた略一定（２ｍｍ）である。
【００２１】
ドアパネル５は板状をなし、ボックス本体１のパネルインナ壁部２の表面を覆う。ドアパネル５の肉厚は略一定（２．５ｍｍ）である。
【００２２】
実施例１のグラブボックスにおけるパネルインナ壁部２は、波板状である。このため、パネルインナ壁部２は衝突時に変形して、衝撃を吸収する。また、実施例１のグラブボックスでは、ボックス本体１の一部であるパネルインナ壁部２自身が変形して衝撃吸収するため、質量の大きなエネルギ吸収材を必要としない。よって実施例１のグラブボックスは、軽量化できる。また、ボックス本体１とは別体のエネルギ吸収材を必要としないため、グラブボックスの部品点数を低減できる。よって、実施例１のグラブボックスは安価に製造できる。
【００２３】
さらに、実施例１のグラブボックスは、パネルインナ壁部２自身の変形によって衝撃を吸収するため、破断リブを必要としない。このため、パネルインナ壁部２には肉厚が大きく異なる部分がない。よって実施例１のグラブボックスでは、ボックス本体１にヒケが生じない。よって、実施例１のグラブボックスは意匠性に優れる。さらに、実施例１のグラブボックスでは、パネルインナ壁部２の肉厚が略一定であるため、ボックス本体１に生じるヒケをより確実に防止できる。よって、実施例１のグラブボックスは、より一層意匠性に優れる。
【００２４】
さらに、実施例１のグラブボックスにおけるパネルインナ壁部２は、波板状をなすため、隆起部２０や陥没部２１の一部がパネルインナ壁部２およびドアパネル５とは直交しない方向に隆起（または陥没）していても、充分な剛性を確保できる。このため、一般壁部３のなかでパネルインナ壁部２と対面する部分（前壁部３０）の表面と、パネルインナ壁部２の表面と、を同じ成形型で成型できる。よって、実施例１のグラブボックスは、成形型にスライドコアを要さないために、非常に安価に製造できる。なお、実施例１のグラブボックスでは、前壁部３０の表面およびパネルインナ壁部２の表面（すなわちボックス本体１の表面）を成形する成形型の型開き方向は図２中矢印ｃ方向であり、ボックス本体１の内面を成形するための成形型の型開き方向は図２中矢印ｄ方向である。パネルインナ壁部２の隆起部２０と陥没部２１とは、この型開き方向ｃおよびｄに対してアンダーカットにならない形状に形成されている。
【００２５】
（実施例２）
実施例２のグラブボックスは、上記（１）および（２）を備える。実施例２のグラブボックスは、パネルインナ壁部の形状以外は実施例１のグラブボックスと同じである。実施例２のグラブボックスを図１中Ａ−Ａ位置と同位置で切断した様子を模式的に表す要部拡大断面図を図３に示す。
【００２６】
実施例２のグラブボックスにおけるパネルインナ壁部２は、隆起頂部２００が他の部分よりも薄肉である。すなわち、実施例２のグラブボックスにおける隆起頂部２００は、上記（２）の薄肉部に相当する。隆起頂部２００の肉厚ｗ１は１．５ｍｍであり、陥没頂部２１０の肉厚ｗ２は２．０ｍｍである。隆起頂部２００と陥没頂部２１０とを連絡する部分の肉厚は、陥没頂部２１０から隆起頂部２００にかけて徐変している。
【００２７】
実施例２のグラブボックスにおけるパネルインナ壁部２は薄肉部（すなわち隆起頂部２００）を持つ。薄肉部は、薄肉部以外の部分に比べて変形し易い。このため、実施例２のグラブボックスにおけるパネルインナ壁部２は、衝突時に薄肉部を起点として変形する。したがって、実施例２のグラブボックスによると、パネルインナ壁部２がより確実に変形するため、より確実に衝撃を吸収できる。
【００２８】
ところで、隆起頂部２００は、衝突時にドアパネル５を介して衝撃が直接伝達する部分である。実施例２のグラブボックスでは、薄肉部がこの隆起頂部２００からなるため、パネルインナ壁部２は衝突時により一層確実に変形する。したがって、実施例２のグラブボックスは、より一層確実に衝撃を吸収する。
【００２９】
なお、実施例２のグラブボックスでは薄肉部が隆起頂部２００からなるが、薄肉部の位置はこれに限定されない。パネルインナ壁部２の形状や要求される意匠性に応じて、パネルインナ壁部２の他の部分を薄肉部にしても良い。
【図面の簡単な説明】
【００３０】
【図１】実施例１のグラブボックスを模式的に表す分解斜視図である。
【図２】実施例１のグラブボックスを図１中Ａ−Ａ位置で切断した様子を模式的に表す断面図である。
【図３】実施例２のグラブボックスを図１中Ａ−Ａ位置と同位置で切断した様子を模式的に表す断面図である。
【図４】従来のグラブボックスを模式的に表す分解斜視図である。
【図５】従来のグラブボックスを図４中Ａ−Ａ位置で切断した様子を模式的に表す断面図である。
【符号の説明】
【００３１】
１：ボックス本体 ２：パネルインナ壁部 ３：一般壁部
５：ドアパネル ２０：隆起部 ２１：陥没部
２００：隆起頂部 ２１０：陥没頂部
【技術分野】
【０００１】
本発明は、自動車に取り付けられるグラブボックスに関する。
【背景技術】
【０００２】
グラブボックスは、車両用内装品の一種である。グラブボックスは、一般に、箱状をなし自動車に取り付けられるボックス本体と、ボックス本体に取り付けられボックス本体の車室内側の表面を覆うドアパネルと、を持ち、ボックス本体の内部に種々の荷物を収納する。グラブボックスは、一般に、インストルメントパネルのなかで助手席の前側に相当する位置に取り付けられる。
【０００３】
ところで、急制動時に乗員の体が車両進行方向前側に飛び出すと、乗員の体（例えば膝など）がグラブボックスに衝突する場合がある。この衝撃を吸収するために、グラブボックスにエネルギ吸収材を設ける技術がある（例えば、特許文献１参照）。
【０００４】
特許文献１に紹介されているグラブボックスは、樹脂製のボックス本体と樹脂製のドアパネルとの間隙に、ボックス本体およびドアパネルとは別体のエネルギ吸収材が配設されている。急制動時に乗員の体がグラブボックスに衝突すると、エネルギ吸収材が変形して衝撃を吸収する。
【０００５】
ところでエネルギ吸収材は、ボックス本体およびドアパネルとは別体であり、一般には金属製である。このため、エネルギ吸収材を設けることで、グラブボックスの質量が増大する。したがってこの技術によると、近年要求されている車両の軽量化に対応できない問題があった。また、ボックス本体およびドアパネルとは別体のエネルギ吸収材を必要とするために、特許文献１に紹介されているグラブボックスは部品点数が多く、製造コストが高くなる問題もあった。
【０００６】
エネルギ吸収材にかえて樹脂製の破断リブをボックス本体に一体成形する技術もある（例えば、特許文献２参照）。特許文献２に紹介されているグラブボックスによると、急制動時に乗員の体が衝突すると、破断リブが破断して衝撃を吸収する。また、破断リブはボックス本体と一体成形され、かつ樹脂製であるため、特許文献１に紹介されているグラブボックスに比べて軽量である。
【０００７】
しかし、この種のグラブボックスにおいては、ボックス本体のなかで破断リブが設けられている部分と、破断リブが設けられていない部分とで、肉厚が大きく異なる。このため、グラブボックスにおける破断リブの裏面側には、ヒケが発生する。よって特許文献２に紹介されているグラブボックスは、意匠性に劣る問題がある。
【０００８】
また、破断リブはボックス本体からドアパネルに向けて突出する。このため、ボックス本体を成形する成形型にはリブを成形するためのスライドコアが必要になる。破断リブを持つグラブボックスの一例を模式的に表す分解斜視図を図４に示し、図４に示すグラブボックスを図４中Ａ−Ａ位置で切断した様子を模式的に表す断面図を図５に示す。
【０００９】
図４に示すグラブボックスにおいて、ボックス本体１００は樹脂製であり上方に開口する略箱状をなす。ボックス本体１００の車室内側（図４中後側）表面は、樹脂製のドアパネル１５０で覆われている。ボックス本体１００のなかで、ドアパネル１５０に対面する壁部（パネルインナ壁部１２０）には、ドアパネル１５０に向けて突起する破断リブ１２５（図４中点線で示す）が形成されている。破断リブ１２５は樹脂製であり、ボックス本体１００に一体成形されている。このため、パネルインナ壁部１２０の表面１２７を成型するための成形型の型開き方向（以下、第１の型開き方向ａと呼ぶ）と、パネルインナ壁部１２０と対面する前壁部１３０の表面１３７を成型するための成形型の型開き方向（以下、第２の型開き方向ｂと呼ぶ）とは、破断リブ１２５の突出方向に応じた方向に設定する必要がある。破断リブ１２５の突出方向が、第１の型開き方向および第２の型開き方向と一致すれば、同一の成形型の型面でボックス本体１００の表面を成型できる。
【００１０】
ところで、グラブボックスは内部に荷物を収容するための装置である。したがってグラブボックスには、比較的大きな剛性が要求される。グラブボックスの剛性を高めるためには、破断リブ１２５を、パネルインナ壁部１２０およびドアパネル１５０と直交する（あるいは直角に近い角度で交わる）方向に突出させるのが有効である。しかしこの場合には、図５に示すように、破断リブ１２５の突出方向が、第１の型開き方向ａと第２の型開き方向ｂとの両方とは一致しない。したがってこの場合には、ボックス本体１００を成型する成形型を、ボックス本体１００の内面１７０を成型するための成形型と、パネルインナ壁部１２０の表面１２７を成型するための成形型と、前壁部１３０の表面１３７を成型するための成形型と、の３つに型割する必要がある。そして、パネルインナ壁部１２０の表面１２７を成型するための成形型と、前壁部１３０の表面１３７を成型するための成形型との一方をスライドコアにする必要があった。
【特許文献１】特開平７−２３７５０４号公報
【特許文献２】特開平７−６１３０７号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【００１１】
本発明は上記事情に鑑みて為されたものであり、急制動時に乗員の体が衝突した際の衝撃を緩和でき、安価に製造でき、軽量であり意匠性に優れるグラブボックスを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【００１２】
上記課題を解決する本発明のグラブボックスは、箱状をなし自動車に取り付けられる樹脂製のボックス本体１と、ボックス本体１に取り付けられボックス本体１の車室内側の表面を覆う樹脂製のドアパネル５と、を持ち、ボックス本体１のなかでドアパネル５に対面するパネルインナ壁部２は、ドアパネル５に向けて隆起する隆起部２０と、ドアパネル５の逆側に向けて陥没する陥没部２１とが交互に配列する波板状をなすことを特徴とする。
【００１３】
本発明のグラブボックスは、下記の（１）〜（２）の少なくとも一方を備えるのが好ましい。
（１）上記隆起部２０の頂部２００と上記陥没部２１の頂部２１０とは湾曲している。
（２）上記パネルインナ壁部２は、部分的に肉厚の薄い薄肉部を持つ。
【発明の効果】
【００１４】
本発明のグラブボックスにおけるパネルインナ壁部は、波板状をなすため、変形可能である。このため本発明のグラブボックスにおけるパネルインナ壁部は、急制動時に乗員の体が衝突すると（以下、衝突時と略する）、変形して衝撃を吸収する。また、パネルインナ壁部はボックス本体の一部であり、ボックス本体を成形する際に、ボックス本体の他の壁部（一般壁部と呼ぶ）と同時に成形される。このため、本発明のグラブボックスは安価に製造できる。さらに、パネルインナ壁部は波板状をなすため、隆起部や陥没部の一部がパネルインナ壁部およびドアパネルとは直交しない方向に隆起（または陥没）していても、充分な剛性を確保できる。このため、一般壁部のなかでパネルインナ壁部と対面する部分の表面と、パネルインナ壁部の表面と、を同じ成形型で成型できる。よって、本発明のグラブボックスは、破断リブを持つ従来のグラブボックスとは異なり、成形型にスライドコアを要さないために非常に安価に製造できる。
【００１５】
上記（１）を備える本発明のグラブボックスにおけるパネルインナ壁部は、隆起部の頂部と陥没部の頂部とが湾曲しているため、衝突時に容易に変形する。このため、上記（１）を備える本発明のグラブボックスは、衝突時により確実に衝撃を吸収できる。
【００１６】
上記（２）を備える本発明のグラブボックスにおけるパネルインナ壁部は、衝突時に、薄肉部を起点として容易に変形する。このため、上記（２）を備える本発明のグラブボックスは、より確実に衝撃を吸収できる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１７】
以下、本発明のグラブボックスを図面を基に説明する。
【実施例】
【００１８】
（実施例１）
実施例１のグラブボックスは、上記（１）を備える。実施例１のグラブボックスを模式的に表す分解斜視図を図１に示す。実施例１のグラブボックスを図１中Ａ−Ａ位置で切断した様子を模式的に表す断面図を図２に示す。以下、実施例１において上、下、左、右、前、後とは図１に示す上、下、左、右、前、後を指す。
【００１９】
実施例１のグラブボックスは、ボックス本体１とドアパネル５とを持つ。ボックス本体１は、上方に開口する箱状をなす。ボックス本体１は、パネルインナ壁部２と一般壁部３とを持つ。パネルインナ壁部２は後述するドアパネル５に対面する壁部であり、一般壁部３はそれ以外の壁部である。
【００２０】
パネルインナ壁部２は波板状である。詳しくは、パネルインナ壁部２は、ドアパネル５に向けて隆起する隆起部２０とドアパネル５の逆側に陥没する陥没部２１とが上下方向に配列する横波板状をなす。隆起部２０と陥没部２１とは、それぞれ左右方向に延びている。パネルインナ壁部２の肉厚は略一定である。図２に示すように、隆起部２０の頂部である隆起頂部２００は湾曲している。陥没部２１の頂部である陥没頂部２１０もまた湾曲している。パネルインナ壁部２の肉厚は略一定（２ｍｍ）である。一般壁部３は略平板状である。一般壁部３の肉厚もまた略一定（２ｍｍ）である。
【００２１】
ドアパネル５は板状をなし、ボックス本体１のパネルインナ壁部２の表面を覆う。ドアパネル５の肉厚は略一定（２．５ｍｍ）である。
【００２２】
実施例１のグラブボックスにおけるパネルインナ壁部２は、波板状である。このため、パネルインナ壁部２は衝突時に変形して、衝撃を吸収する。また、実施例１のグラブボックスでは、ボックス本体１の一部であるパネルインナ壁部２自身が変形して衝撃吸収するため、質量の大きなエネルギ吸収材を必要としない。よって実施例１のグラブボックスは、軽量化できる。また、ボックス本体１とは別体のエネルギ吸収材を必要としないため、グラブボックスの部品点数を低減できる。よって、実施例１のグラブボックスは安価に製造できる。
【００２３】
さらに、実施例１のグラブボックスは、パネルインナ壁部２自身の変形によって衝撃を吸収するため、破断リブを必要としない。このため、パネルインナ壁部２には肉厚が大きく異なる部分がない。よって実施例１のグラブボックスでは、ボックス本体１にヒケが生じない。よって、実施例１のグラブボックスは意匠性に優れる。さらに、実施例１のグラブボックスでは、パネルインナ壁部２の肉厚が略一定であるため、ボックス本体１に生じるヒケをより確実に防止できる。よって、実施例１のグラブボックスは、より一層意匠性に優れる。
【００２４】
さらに、実施例１のグラブボックスにおけるパネルインナ壁部２は、波板状をなすため、隆起部２０や陥没部２１の一部がパネルインナ壁部２およびドアパネル５とは直交しない方向に隆起（または陥没）していても、充分な剛性を確保できる。このため、一般壁部３のなかでパネルインナ壁部２と対面する部分（前壁部３０）の表面と、パネルインナ壁部２の表面と、を同じ成形型で成型できる。よって、実施例１のグラブボックスは、成形型にスライドコアを要さないために、非常に安価に製造できる。なお、実施例１のグラブボックスでは、前壁部３０の表面およびパネルインナ壁部２の表面（すなわちボックス本体１の表面）を成形する成形型の型開き方向は図２中矢印ｃ方向であり、ボックス本体１の内面を成形するための成形型の型開き方向は図２中矢印ｄ方向である。パネルインナ壁部２の隆起部２０と陥没部２１とは、この型開き方向ｃおよびｄに対してアンダーカットにならない形状に形成されている。
【００２５】
（実施例２）
実施例２のグラブボックスは、上記（１）および（２）を備える。実施例２のグラブボックスは、パネルインナ壁部の形状以外は実施例１のグラブボックスと同じである。実施例２のグラブボックスを図１中Ａ−Ａ位置と同位置で切断した様子を模式的に表す要部拡大断面図を図３に示す。
【００２６】
実施例２のグラブボックスにおけるパネルインナ壁部２は、隆起頂部２００が他の部分よりも薄肉である。すなわち、実施例２のグラブボックスにおける隆起頂部２００は、上記（２）の薄肉部に相当する。隆起頂部２００の肉厚ｗ１は１．５ｍｍであり、陥没頂部２１０の肉厚ｗ２は２．０ｍｍである。隆起頂部２００と陥没頂部２１０とを連絡する部分の肉厚は、陥没頂部２１０から隆起頂部２００にかけて徐変している。
【００２７】
実施例２のグラブボックスにおけるパネルインナ壁部２は薄肉部（すなわち隆起頂部２００）を持つ。薄肉部は、薄肉部以外の部分に比べて変形し易い。このため、実施例２のグラブボックスにおけるパネルインナ壁部２は、衝突時に薄肉部を起点として変形する。したがって、実施例２のグラブボックスによると、パネルインナ壁部２がより確実に変形するため、より確実に衝撃を吸収できる。
【００２８】
ところで、隆起頂部２００は、衝突時にドアパネル５を介して衝撃が直接伝達する部分である。実施例２のグラブボックスでは、薄肉部がこの隆起頂部２００からなるため、パネルインナ壁部２は衝突時により一層確実に変形する。したがって、実施例２のグラブボックスは、より一層確実に衝撃を吸収する。
【００２９】
なお、実施例２のグラブボックスでは薄肉部が隆起頂部２００からなるが、薄肉部の位置はこれに限定されない。パネルインナ壁部２の形状や要求される意匠性に応じて、パネルインナ壁部２の他の部分を薄肉部にしても良い。
【図面の簡単な説明】
【００３０】
【図１】実施例１のグラブボックスを模式的に表す分解斜視図である。
【図２】実施例１のグラブボックスを図１中Ａ−Ａ位置で切断した様子を模式的に表す断面図である。
【図３】実施例２のグラブボックスを図１中Ａ−Ａ位置と同位置で切断した様子を模式的に表す断面図である。
【図４】従来のグラブボックスを模式的に表す分解斜視図である。
【図５】従来のグラブボックスを図４中Ａ−Ａ位置で切断した様子を模式的に表す断面図である。
【符号の説明】
【００３１】
１：ボックス本体 ２：パネルインナ壁部 ３：一般壁部
５：ドアパネル ２０：隆起部 ２１：陥没部
２００：隆起頂部 ２１０：陥没頂部
【特許請求の範囲】
【請求項１】
箱状をなし自動車に取り付けられる樹脂製のボックス本体と、該ボックス本体に取り付けられ該ボックス本体の車室内側の表面を覆う樹脂製のドアパネルと、を持ち、
該ボックス本体のなかで該ドアパネルに対面するパネルインナ壁部は、該ドアパネルに向けて隆起する隆起部と、該ドアパネルの逆側に向けて陥没する陥没部とが交互に配列する波板状をなすことを特徴とするグラブボックス。
【請求項２】
前記隆起部の頂部と前記陥没部の頂部とは湾曲している請求項１に記載のグラブボックス。
【請求項３】
前記パネルインナ壁部は、部分的に肉厚の薄い薄肉部を持つ請求項１に記載のグラブボックス。
【請求項１】
箱状をなし自動車に取り付けられる樹脂製のボックス本体と、該ボックス本体に取り付けられ該ボックス本体の車室内側の表面を覆う樹脂製のドアパネルと、を持ち、
該ボックス本体のなかで該ドアパネルに対面するパネルインナ壁部は、該ドアパネルに向けて隆起する隆起部と、該ドアパネルの逆側に向けて陥没する陥没部とが交互に配列する波板状をなすことを特徴とするグラブボックス。
【請求項２】
前記隆起部の頂部と前記陥没部の頂部とは湾曲している請求項１に記載のグラブボックス。
【請求項３】
前記パネルインナ壁部は、部分的に肉厚の薄い薄肉部を持つ請求項１に記載のグラブボックス。
【図１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【公開番号】特開２００８−２１３７７８（Ｐ２００８−２１３７７８Ａ）
【公開日】平成２０年９月１８日（２００８．９．１８）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２００７−５７４９６（Ｐ２００７−５７４９６）
【出願日】平成１９年３月７日（２００７．３．７）
【出願人】（０００２４１４６３）豊田合成株式会社 (3,467)
【Ｆターム（参考）】
【公開日】平成２０年９月１８日（２００８．９．１８）
【国際特許分類】
【出願日】平成１９年３月７日（２００７．３．７）
【出願人】（０００２４１４６３）豊田合成株式会社 (3,467)
【Ｆターム（参考）】
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