コンバイン
【課題】脱穀クラッチのアクチュエータを回転体から保護し、且つ左右の支持部材間の空間を有効に活用する。
【解決手段】機体フレーム２に、エンジン２１と刈取部４の回動支点部を支持する左右一対の支持部材６０Ｌ・６０Ｒとを左右方向に並設し、該エンジン２１とエンジン２１側の支持部材６０Ｒとの間に、該エンジン２１から脱穀部５への動力伝達を断接するベルトテンション式の脱穀クラッチ５５を配設したコンバイン１において、前記左右の支持部材６０Ｌ・６０Ｒの間に、前記脱穀クラッチ５５の入切操作を行うアクチュエータとしての油圧シリンダ７７とバッテリ９０とを並べて配置し、該油圧シリンダ７７をエンジン２１側の支持部材６０Ｒに設けた。
【解決手段】機体フレーム２に、エンジン２１と刈取部４の回動支点部を支持する左右一対の支持部材６０Ｌ・６０Ｒとを左右方向に並設し、該エンジン２１とエンジン２１側の支持部材６０Ｒとの間に、該エンジン２１から脱穀部５への動力伝達を断接するベルトテンション式の脱穀クラッチ５５を配設したコンバイン１において、前記左右の支持部材６０Ｌ・６０Ｒの間に、前記脱穀クラッチ５５の入切操作を行うアクチュエータとしての油圧シリンダ７７とバッテリ９０とを並べて配置し、該油圧シリンダ７７をエンジン２１側の支持部材６０Ｒに設けた。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、機体フレームに、エンジンと刈取部の回動支点部を支持する左右一対の支持部材とを左右方向に並設し、該エンジンとエンジン側の支持部材との間に、該エンジンから脱穀部への動力伝達を断接するベルトテンション式の脱穀クラッチを配設したコンバインに関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、エンジンから脱穀部への動力伝達を脱穀クラッチで断接するコンバインは知られている（例えば、特許文献１参照。）。脱穀クラッチとしては、ベルトテンション式のクラッチが用いられ、そのアクチュエータでの入切操作に応じてテンションローラにより、エンジンの出力軸上の駆動プーリと脱穀入力軸上の従動プーリとを巻回するテンションベルトを、押圧して緊張させることで動力の伝達を可能とし、その押圧を解除して弛緩させることで動力の伝達を断つことができるように構成されていた。そして、この脱穀クラッチは、機体フレームの前部に左右方向に並設されたエンジンと、刈取部の回動支点部を支持する左右一対の支持部材との後方に配置されていた。
【特許文献１】特開２００５−１２４４１５号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
従来のコンバインにおいては、脱穀クラッチのアクチュエータがプーリやベルトなどの回転体に近接した位置に配置されていたため、これらの回転体に接触して破損する恐れがあった。また、左右の支持部材の間にはバッテリが配設されているのみであり、その他の部材を配置する余地があった。そこで本発明では、脱穀クラッチのアクチュエータを回転体から保護し、且つ左右の支持部材間の空間を有効に活用することを課題とする。
【課題を解決するための手段】
【０００４】
本発明の解決しようとする課題は以上の如くであり、次にこの課題を解決するための手段を説明する。
【０００５】
即ち、請求項１においては、機体フレームに、エンジンと刈取部の回動支点部を支持する左右一対の支持部材とを左右方向に並設し、該エンジンとエンジン側の支持部材との間に、該エンジンから脱穀部への動力伝達を断接するベルトテンション式の脱穀クラッチを配設したコンバインにおいて、前記左右の支持部材の間に、前記脱穀クラッチの入切操作を行うアクチュエータとバッテリとを並べて配置し、該アクチュエータをエンジン側の支持部材に設けたものである。
【０００６】
請求項２においては、前記アクチュエータとバッテリとの間に、該バッテリをアクチュエータ側側方および上方から覆うバッテリカバーを配設したものである。
【０００７】
請求項３においては、前記左右の支持部材の間に、前記油圧シリンダとバッテリとを前方および上方から覆うカバーを配設したものである。
【０００８】
請求項４においては、前記脱穀クラッチとエンジン側の支持部材との前方に、前記バッテリから延びるハーネスを案内するハーネスガイドを配設したものである。
【発明の効果】
【０００９】
本発明の効果として、以下に示すような効果を奏する。
【００１０】
請求項１においては、前記機体フレーム前部の配置構造をコンパクトにして、左右の支持部材間の空間を有効活用できる。また、エンジン側の支持部材でエンジンや脱穀クラッチからアクチュエータを干渉しないように隔離して保護することができる。
【００１１】
請求項２においては、前記アクチュエータとバッテリとの間を遮蔽して、油アクチュエータ側から油が漏れた場合の安全性の向上を図ることができる。また、バッテリの接点部分を保護することができ、ショート等を防止することができる。
【００１２】
請求項３においては、アクチュエータやバッテリなどの設置部に排藁や塵埃や水などが侵入するのを防止して、これらを保護することができる。
【００１３】
請求項４においては、アクチュエータを油圧式としたときの油圧ホースとハーネスを分けて固定することが可能となり、油圧ホースの振動によるハーネスの断線などの問題を防止できる。また、バッテリのハーネスを脱穀クラッチ前方に配置され、動力伝達の一部を構成するベルトから保護することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１４】
次に、発明の実施の形態を説明する。
【００１５】
図１はコンバインの全体構成を示す側面図、図２はコンバインの全体構成を示す平面図、図３はコンバインの動力伝達機構の構成を示す図、図４は機体フレーム前部の構成を示す側面図、図５は脱穀クラッチ設置部の構成を示す側面図、図６は機体フレーム前部の構成を示す平面図、図７は機体フレーム前部の構成を示す正面図、図８はハーネスの配線構造を示す模式図、図９は刈取部のロック機構の構成を示す側面図である。
【００１６】
まず、本発明の一実施例に係るコンバインの全体構成について説明する。
【００１７】
図１、図２に示すように、コンバイン１は機体フレーム２をクローラ式走行装置３で支持し、該クローラ式走行装置３を機体フレーム２上に搭載したエンジン２１で駆動させることにより、前進または後進走行可能に構成されている。そして、コンバイン１では、機体フレーム２の前部に穀稈を刈り取って機体後方へ搬送する刈取部４が設けられ、機体フレーム２の左側前後中途部に刈取部４からの刈取穀稈を脱穀する脱穀部５と、該脱穀部５で脱穀された穀粒を選別する選別部６とが上下に配設されている。機体フレーム２の後部には、脱穀部５で脱穀された穀稈を排藁として機外へ排出する排藁処理部７が設けられている。
【００１８】
また、前記機体フレーム２の右側後部に選別部６から揚穀筒で搬送される穀粒を貯溜するグレンタンク８が設けられ、該グレンタンク８の後方から上方にかけてグレンタンク８内の穀粒を機体外部に排出する排出オーガ９が配設されている。そして、この排出オーガ９の縦オーガ９ａを中心として、グレンタンク８が前部を機体側方へ開放回動できるように構成されている。グレンタンク８の前方で機体フレーム２の右側前部にはキャビン１３内に操向ハンドル１１や種々の操作レバーなどの操作装置や、運転席１２などを備える運転操作部１５が設けられ、該運転操作部１５の下方にトランスミッション１９やエンジン２１が配設されている。
【００１９】
次に、コンバイン１の動力伝達機構の構成について説明する。
【００２０】
図３に示すように、コンバインの動力伝達機構においては、前記トランスミッション１９とエンジン２１とが機体フレーム２前部に前後方向に並べて配設されて、該エンジン２１の出力軸に設けられた駆動プーリ２５とトランスミッション１９の入力軸に設けられた従動プーリ２６とがベルト２７で連結されている。これらのプーリ２５・２６とベルト２７により動力がエンジン２１からトランスミッション１９に伝達されて、該トランスミッション１９と連結されるクローラ式走行装置３が駆動可能とされている。
【００２１】
前記トランスミッション１９から一方向クラッチ２９を介して突設された刈取駆動軸にはプーリ３１が設けられており、該プーリ３１と刈取入力軸に設けた刈取プーリ３２とがベルト３３で連結され、機体の前進走行時にのみ、これらのプーリ３１・３２とベルト３３から刈取部４に備えられた引起装置や刈取装置、搬送装置などの各装置にエンジン２１からの動力が伝達可能とされている。そして、刈取部４の各装置は刈取クラッチ３４の入切操作により駆動または停止され、駆動時にはその駆動速度を車速と同調するように構成されている。
【００２２】
また、エンジン２１の出力軸には駆動プーリ３５・４１が設けられ、一方の駆動プーリ３５から動力伝達機構３６を介してグレンタンク８内に備えられた排出コンベア３８と、該排出コンベア３８に連動連結された排出オーガ９とにエンジン２１からの動力が伝達可能とされている。この排出コンベア３８及び排出オーガ９は、動力伝達機構３６に備えられた排出クラッチ３９の入切操作により駆動または停止されるように構成されている。
【００２３】
他方の駆動プーリ４１と脱穀入力軸上の従動プーリ４２とはベルト４３で連結され、これらのプーリ４１・４２とベルト４３から動力伝達機構４４を介して脱穀部５や選別部６、刈取部４の各装置に動力が伝達可能とされている。例えば、動力伝達機構４４の脱穀プーリ４５と脱穀部５に備えられた扱胴４８のプーリ４６とがベルト４７で連結され、これらのプーリ４５・４６やベルト４７により扱胴４８にエンジン２１からの動力が伝達可能とされている。
【００２４】
また、前記動力伝達機構４４の選別プーリ５１から動力伝達機構５２を介して選別部６に備えられた唐箕や、１番コンベアなどの搬送用コンベアにエンジン２１からの動力が伝達可能とされている。そして、前記脱穀部５の扱胴４８や選別部６の唐箕や搬送用コンベアなどは、ベルト４３に設けられた脱穀クラッチ５５の入切操作により駆動または停止されるように構成されている。
【００２５】
さらに、前記従動プーリ４２とともに脱穀入力軸に設けたプーリ５６と、刈取プーリ３２とともに刈取入力軸に設けたプーリ５７とがベルト５８で連結され、これらのプーリ５６・５７やベルト５８からも刈取部４の各装置にエンジン２１からの動力が別途伝達可能とされている。そして、刈取部４の各装置はベルト５８に設けられた流込クラッチ５９の入切操作により機体の前進走行や後進走行や停止に関係無く駆動または停止され、駆動時にはその駆動速度が一定となるように構成されている。
【００２６】
次に、前記コンバイン１の動力伝達機構で、エンジン２１から脱穀部５への動力伝達を断接する脱穀クラッチ５５の構成について説明する。
【００２７】
図４乃至図７に示すように、脱穀クラッチ５５は、機体前部でエンジン２１と、該エンジン２１の左側方に配置された支持部材６０Ｌ・６０Ｒとの間に配置されている。この支持部材６０Ｌ・６０Ｒはその上部で刈取部４の回動支点部を支持するためのものであり、左右一対として機体フレーム２の前部上に左右方向に所定の間隔をとって立設され、それぞれの上端部の間に前記刈取入力軸を内装する刈取入力ケース６１を横設して回動可能に支持し、該刈取入力ケース６１を回動支点部としてこれに連結された刈取フレーム６２で刈取部４全体を上下方向に昇降させることができるように構成されている。ここでの支持部材６０Ｌは角管を台形状に連結して枠状に形成され、支持部材６０Ｒは板体状に形成されている。
【００２８】
脱穀クラッチ５５はベルトテンション式クラッチからなり、エンジン２１の出力上の駆動プーリ４１と脱穀入力軸上の従動プーリ４２とに巻回されるベルト４３や、該ベルト４３を緊張させるためのテンションローラ７１や、該テンションローラ７１をベルト４３に対して近づくもしくは離れる方向に移動させるテンションアーム７２などで構成されている。テンションローラ７１は、駆動プーリ４１と従動プーリ４２との間でベルト４３の下方に配置され、テンションアーム７２の先端側に回転自在に支持されている。
【００２９】
テンションアーム７２は基端側で支点軸７３の一端側に固設されて、該支点軸７３を中心として回動可能とされて、先端側のテンションローラ７１を上下方向に移動させることができるように構成されている。支点軸７３はエンジン２１側の右支持部材６０Ｒを貫通して左右方向に延出されて、左右中央部で右支持部材６０Ｒに軸受部材７４を介して回転自在に支持されている。そして、左右の支持部材６０Ｌ・６０Ｒの間において、支点軸７３の他端部に回動アーム７５の基端側が固設されて、その先端側がリンク７６を介して油圧式アクチュエータに枢結されている。
【００３０】
油圧式アクチュエータは、たとえば本実施例のように油圧シリンダ７７からなり、左右の支持部材６０Ｌ・６０Ｒの間で右支持部材６０Ｒの上部に配設され、エンジン２１や脱穀クラッチ５５とは左右反対側に配置されている。この油圧シリンダ７７はテンションアーム７２および回動アーム７５の支点軸７３の上方に取付ステー７８を介して取り付けられ、ピストンロッド７７ａを下方へ向けて上下伸縮可能とし、その先端をリンク７６を介して回動アーム７５と連結して、伸縮駆動時に回動アーム７５を連動させ、その同軸上のテンションアーム７２を回動させて脱穀クラッチ５５をＯＮ／ＯＦＦできるように構成されている。
【００３１】
また、油圧シリンダ７７には電磁弁７９が付設されて、該電磁弁７９のソレノイドに制御回路を介してスイッチなどの操作手段が電気的に接続されている。操作手段は運転操作部１５に配置され、その操作に応じてソレノイドに制御信号を送信して、電磁弁７９を切り換えて、ピストンロッド７７ａを伸長または収縮させて、油圧シリンダ７７を伸縮駆動させることができるように構成されている。
【００３２】
こうして、脱穀クラッチレバー等の操作手段の操作が行われて、油圧シリンダ７７が伸長駆動される場合には、回動アーム７５が支点軸７３を中心として下方へ回動して、該支点軸７３上のテンションアーム７２が上方へ回動し、テンションローラ７１がベルト４３に近づく方向に移動してこれを押圧する。このテンションローラ７１の押圧によりベルト４３が張力を得て緊張するために、脱穀クラッチ５５が入状態となり、駆動プーリ４１から従動プーリ４２へ動力が伝達されるようになっている。
【００３３】
一方、油圧シリンダ７７が収縮駆動される場合には、回動アーム７５が支点軸７３を中心として上方へ回動して、該支点軸７３上のテンションアーム７２が下方へ回動し、テンションローラ７１がベルト４３から離れる方向に移動してこれの押圧を解除する。このテンションローラ７１の押圧の解除によりベルト４３が張力を得ず弛緩するために、脱穀クラッチ５５が切状態となり、駆動プーリ４１から従動プーリ４２へ動力の伝達が断たれるようになっている。このように脱穀クラッチ５５によって、エンジン２１から脱穀部５への動力の伝達が断接可能となっている。
【００３４】
また、前記脱穀クラッチ５５は、電気系統の故障などにより操作手段にて電磁弁７９の切換を制御できず、アクチュエータである油圧シリンダ７７の伸縮駆動、つまり該脱穀クラッチ５５の入切操作を行えなくなった場合に備えて、手動で電磁弁７９を切り換えて、油圧シリンダ７７を伸長または収縮駆動させ、該脱穀クラッチ５５の入切操作を行うことができるように構成されている。
【００３５】
すなわち、図４乃至図７に示すように、前記電磁弁７９のスプールの一端に連結したプッシュピン７９ａが外部に露出するように設けられ、該プッシュピン７９ａを手動操作することよって、電磁弁７９を切り換えることができるようになっている。なお、プッシュピン７９ａを設ける代わりに、スプールを外部に延長する構成としてもよい。そして、プッシュピン７９ａを手動操作するために、その手動操作手段としてロッド８１や、該ロッド８１の一端に枢結されたアーム８２や、該ロッド８１の他端に設けられたロッド固定具８３などが設けられている。
【００３６】
前記アーム８２は電磁弁７９の下方に配置され、アーム８２の中央部が支持部材６０Ｒに固設した取付ステー７８より突設した支点軸８５に回動自在に支持されている。該アーム８２の上側にプッシュピン７９ａと対向してこれを押圧する押圧部８２ａが設けられ、下側にはロッド８１の後端側と枢結されている。該ロッド８１は前後方向に略水平に延設されて、前端側を左右の支持部材６０Ｌ・６０Ｒの前端部間に横設された支持ステー８４の開口部に挿通して、該支持ステー８４に前後方向に摺動可能に支持されている。
【００３７】
こうして、ロッド８１が支持ステー８４に対して前方に摺動されると、アーム８２が支点軸８５を中心として押圧部８２ａがプッシュピン７９ａに近づく方向に回動され、ロッド８１が支持ステー８４に対して後方に摺動されると、アーム８２が支点軸８５を中心として押圧部８２ａがプッシュピン７９ａから離れる方向に回動されるようになっている。そして、ロッド８１の前端側に形成されたネジ溝にロッド固定具８３としての蝶ナットを螺合することで、該ロッド８１を支持ステー８４に固定して、その摺動位置、つまりアーム８２の回動位置をいずれかの位置で保持することができるように構成されている。
【００３８】
このような構成において、脱穀クラッチレバー等の操作手段を用いて、電磁弁７９を切り換える場合には、ロッド８１は後方側に摺動された位置で支持ステー８４にロッド固定具８３により固定されて、アーム８２の押圧部８２ａがプッシュピン７９ａから離間させた位置に保持される。これによって、通常の作業時には電磁弁７９は手動操作手段により切り換えられない状態とされる。
【００３９】
そして、電気系統の故障などにより電気的に電磁弁７９を切り換えることができない場合には、手動操作手段が用いられることになり、ロッド固定具８３によるロッド８１の固定状態が解除されて、即ち蝶ナットが緩められて、ロッド８１が通常時の位置から前方側に摺動され、アーム８２が支点軸８５を中心としてプッシュピン７９ａに近づく方向に回動されて、これにより押圧部８２ａでプッシュピン７９ａが押圧される。こうして、電磁弁７９が切り換えられる。
【００４０】
したがって、油圧シリンダ７７を手動操作手段の操作前の伸長または収縮駆動状態から反対の状態に駆動させて、脱穀クラッチ５５の入切状態を変更することができる。つまり、電磁弁７９の切換を電気的に制御することができない場合でも、手動操作手段を用いて電磁弁７９を手動で切り換え、油圧シリンダ７７を一時的に伸長または収縮駆動させて、脱穀クラッチ５５の入切操作を行うことが可能となる。
【００４１】
続いて、機体フレーム２前部における配置構造について説明する。
【００４２】
図４乃至図７に示すように、脱穀クラッチ５５は前述のように構成されて、機体フレーム２前部でエンジン２１と、該エンジン２１側の右支持部材６０Ｒとの間に設けられている。そして、この脱穀クラッチ５５の入切操作を行うアクチュエータとしての油圧シリンダ７７が、右支持部材６０Ｒの左支持部材６０Ｌ側上部に取付ステー７８を介して取り付けられて、右支持部材６０Ｒを挟んでエンジン２１や脱穀クラッチ５５の左右反対側となるように左右の支持部材６０Ｌ・６０Ｒの間に配置されている。
【００４３】
言い換えれば、エンジン２１や脱穀クラッチ５５と、油圧シリンダ７７との間に右支持部材６０Ｒが配置されている。このようにして、右支持部材６０Ｒにてその右側に配置されたエンジン２１の出力軸上の駆動プーリ４１や脱穀クラッチ５５のベルト４３などの回転体から、左側に配置された油圧シリンダ７７や、該油圧シリンダ７７から前下方に延びる油圧ホース８７・８８などが隔離されている。
【００４４】
そして、左右の支持部材６０Ｌ・６０Ｒの間において、油圧シリンダ７７とバッテリ９０とが左右に並べて設けられている。すなわち、油圧シリンダ７７が右支持部材６０Ｒ寄りに設けられ、バッテリ９０が左支持部材６０Ｌ寄りに設けられている。バッテリ９０は右支持部材６０Ｒに取り付けられた油圧シリンダ７７の左下方に所定間隔をとって配置され、左支持部材６０Ｌの下方を通って左右方向に横長に配置されて、機体フレーム２上に固定されている。
【００４５】
このように機体フレーム２に、エンジン２１と刈取部４の回動支点部を支持する左右一対の支持部材６０Ｌ・６０Ｒとを左右方向に並設し、該エンジン２１とエンジン２１側の支持部材６０Ｒとの間に、該エンジン２１から脱穀部５への動力伝達を断接するベルトテンション式の脱穀クラッチ５５を配設したコンバイン１において、前記左右の支持部材６０Ｌ・６０Ｒの間に、前記脱穀クラッチ５５の入切操作を行うアクチュエータとしての油圧シリンダ７７とバッテリ９０とを並べて配置し、該油圧シリンダ７７をエンジン２１側の支持部材６０Ｒに設けたことことにより、機体フレーム２前部の配置構造をコンパクトにして、両支持部材６０Ｌ・６０Ｒ間の空間を有効活用できる。また、支持部材６０Ｒでエンジンや脱穀クラッチ５５から油圧シリンダ７７を干渉しないように隔離して保護することができる。
【００４６】
また、油圧シリンダ７７とバッテリ９０との間には、該バッテリ９０を油圧シリンダ７７側側方および上方から覆うバッテリカバー９１が配設されている。バッテリカバー９１は板状の垂直部９１ａと水平部９１ｂとを備えて正面視略逆Ｌ字形状に構成され、垂直部９１ａをバッテリ９０の油圧シリンダ７７側である右側に配置し、水平部９１ｂをバッテリ９０の上方に配置して、これらにより右上方に配置された油圧シリンダ７７側の二方向から覆われている。
【００４７】
バッテリカバー９１は左右の支持部材６０Ｌ・６０Ｒ間で垂直部９１ａの下端側と、水平部９１ｂの左前側および後端側とで固定されている。すなわち、垂直部９１ａの下端側を水平に折り曲げて油圧シリンダ７７とバッテリ９０との間で機体フレーム２上の固定ステー９２に固定し、水平部９１ｂの左前側を左フレーム６０Ｌの右支持部材６０Ｒ側上部に固設された固定ステー９３に固定し、水平部９１ｂの後端側を左右の支持部材６０Ｌ・６０Ｒの上部間に横設された連結フレーム９４に固設された固定ステー９５に固定することで、カバー全体として固定されている。
【００４８】
このように、前記油圧シリンダ７７とバッテリ９０との間に、該バッテリ９０を油圧シリンダ７７側側方および上方から覆うバッテリカバー９１を配設したことにより、油圧シリンダ７７とバッテリ９０との間を遮蔽して、油圧シリンダ７７側から油が漏れた場合の安全性の向上を図ることができる。また、バッテリ９０の接点部分を保護することができ、ショート等を防止することができる。なお、本実施例では左右の支持部材６０Ｌ・６０Ｒの間において、バッテリ９０をバッテリカバー９１で油圧シリンダ７７側側方と上方からのみ覆うように構成しているが、バッテリカバー９１に追加のカバーを取り付けるなどして前方や後方から覆うように構成することもできる。
【００４９】
また、前記左右の支持部材６０Ｌ・６０Ｒの間では、油圧シリンダ７７やバッテリ９０を前方および上方から覆うカバー９８が設けられている。カバー９８はゴム製の板材からなり、左右の支持部材６０Ｌ・６０Ｒの間隔よりも若干大きい程度の横幅をもって構成されている。そして、左右の支持部材６０Ｌ・６０Ｒの前部および上部の形状に沿ってその前下方から後上方に延出され、後端側を両支持部材６０Ｌ・６０Ｒの上部間に横設した連結フレーム９４に固定する一方、前端側を機体フレーム２付近に配置して、両支持部材６０Ｌ・６０Ｒ間の空間を前方および上方から覆うようになっている。
【００５０】
このように、前記左右の支持部材６０Ｌ・６０Ｒの間に、前記油圧シリンダ７７とバッテリ９０とを前方および上方から覆うカバー９８を配設したことにより、油圧シリンダ７７やバッテリ９０などの設置部に排藁や塵埃や水などが侵入するのを防止して、これらを保護することができる。
【００５１】
また、エンジン２１側の左支持部材６０Ｌと脱穀クラッチ５５との前方に、前記バッテリ９０から延びるハーネス１００を案内するハーネスガイド９９が設けられている。ハーネスガイド９９は側面視コ字状に形成されて、開放側が前方を向くように左右方向に配置され、右支持部材６０Ｒの前方付近から脱穀クラッチ５５の前方を経由して、エンジン２１の出力軸上の駆動プーリ２５とトランスミッション１９の入力軸上の従動プーリ２６とに巻回されるベルト２７の下方を通ってエンジン２１本体の前方付近まで延出されている。このハーネスガイド９９の左端側は右支持部材６０Ｒの前下部に固定され、右端側は機体フレーム２に固定されている。
【００５２】
そして、ハーネスガイド９９の内側に左右の支持部材６０Ｌ・６０Ｒの間から右支持部材６０Ｒの前方を通ってエンジン２１側へ延出されるバッテリ９０に接続されるハーネス１００が挿通されている。さらに、ハーネスガイド９９の外側下方には油圧シリンダ７７の油圧ホース８７・８８が当該ハーネスガイド９９に沿って同じくエンジン２１側へ延設されている。こうして、ハーネスガイド９９にてハーネス１００が案内されつつ、油圧ホース８７・８８とともにベルト２７から隔離され、さらにはハーネス１００と油圧ホース８７・８８とが互いに隔離されている。
【００５３】
このように、前記脱穀クラッチ５５とエンジン２１側の支持部材６０Ｒとの前方に、前記バッテリ９０から延びるハーネス１００を案内するハーネスガイド９９を配設したことにより、バッテリ９０のハーネス１００と油圧シリンダ７７の油圧ホース８７・８８とを分けて固定することが可能となり、油圧ホース８７・８８の振動によるハーネス１００の断線などの問題を防止することができる。また、バッテリ９０のハーネス１００や油圧シリンダ７７の油圧ホース８７・８８を脱穀クラッチ５５前方に配置されるエンジン２１からトランスミッション１９へ動力を伝達するためのベルト２７から保護することができる。
【００５４】
また、図８に示すように、前記バッテリ９０から延びるハーネス１００は、前述のようにエンジンの前方を通ってトランスミッションに配線されるとともに、脱穀部５の前側を経由して刈取部４や運転操作部１５に至るように配線されている。これにより、本実施例のようにエンジン２１のマフラ１０２を上方へ延設した場合に、運転操作部１５に延ばすハーネス１００を高温となるマフラ１０２から避けて配置することが可能となり、熱影響によるハーネス１００の破損を防止することができる。また、バッテリ９０と運転操作部１５との間のハーネス１００の配線を単純なものにして、組立性能の改善を図ることができる。
【００５５】
最後に、左右の支持部材６０Ｌ・６０Ｒでの刈取部４の支持部の構成について説明する。
【００５６】
図６、図７、図９に示すように、左右の支持部材６０Ｌ・６０Ｒにおいては、一方の左支持部材６０Ｌ上部に刈取部４の回動支点部となる刈取入力ケース６１の左側を支持する左支持部材１１１が、軸心を鉛直方向に向けた軸部１１１ａで回動自在に設けられ、他方の右支持部材６０Ｒ上部に刈取入力ケース６１の右側を支持する右支持部材１１５が固設されている。そして、左右の支持部材１１１・１１５に支持された刈取入力ケース６１のロック機構によるロックが解除されることで、刈取入力ケース６１が左支持部材１１１の軸部１１１ａを中心として左右略水平方向に回動可能とされている。つまり、刈取入力ケース６１で支持される刈取部４が機体左側に側方回動可能とされている。
【００５７】
ロック機構は右支持部材１１５に設けられ、刈取入力ケース６１の右側をロック部材１１６で右支持部材１１５に固定状態にロックすることができるように構成されている。右支持部材１１５とロック部材１１６とはそれぞれ刈取入力ケース６１の外周形状に沿った凹部１１５ａ・１１６ａを有し、互いの凹部１１５ａ・１１６ａが対向するように上下に配置されて、その凹部１１５ａ・１１６ａ間に刈取入力ケース６１を挟持することで、右支持部材１１５に固定するように構成されている。
【００５８】
ロック部材１１６は右支持部材１１５に支点軸１１７にて回動自在に支持されて、該支点軸１１７を中心として上方へ回動する際に、刈取入力ケースを挟持して固定状態から開放することができるようになっている。そして、ロック部材１１６の回動を操作する操作手段として、ロックレバー１２０が運転操作部１５に設けられている。ロックレバー１２０は上下方向に延びるように配置され、下端側をロック部材１０６の支点軸１１７に固定し、上端側をロック部材１０６の上方に配置したレバーガイド１２１から突出して、該レバーガイド１２１のガイド溝に沿って支点軸１１７を中心として前後方向に回動可能とされている。
【００５９】
このように構成することにより、ロックレバー１２０が前方へ回動操作されると、ロック部材１１６が支点軸１１７を中心として下方へ回動し、右支持部材１１５とで刈取入力ケース６１が挟持されて固定状態にロックされ、刈取入力ケース６１の回動が不能となる。一方、ロックレバー１２０が後方へ回動されると、ロック部材１１６が支点軸１１７を中心として上方へ回動し、右支持部材１１５とで挟持して固定した状態から刈取入力ケース６１が開放されて、ロックが解除され、刈取入力ケース６１の回動が可能となる。つまり、刈取部４を側方回動させることが可能となる。
【００６０】
そしてこのように刈取部４がロック機構をもって側方回動される構成において、前記ロック部材１１６にトランスミッション１９の刈取駆動軸上のプーリ３１と、刈取入力ケース６１の側方に配置される刈取入力軸上の刈取プーリ３２とに巻回されるベルト３３が、刈取プーリ３２から外れることを防止するためのベルト押え１２５が設けられている。ベルト押え１２５は、刈取入力軸の軸心と平行に配置した軸状の押え部１２５ａと、該押え部１２５ａをロック部材１１６に連結する連結部１２５ｂとで構成され、押え部１２５ａを刈取プーリ３２の外周部よりもベルト３３の略厚さ分外側に、刈取プーリ３２およびベルト３３に接触しないように配置して、ベルト３３を上方から押えることができるようになっている。
【００６１】
これにより、刈取入力ケース６１がロック部材１１６でロックされて、刈取部４が機体前部に配置されるときには、ベルト押え１２５を刈取プーリ３２およびベルト３３に対して最適な位置に設置して、刈取プーリ３２からベルト３３が外れることを確実に防止することができる。また、ロックレバー１２０を回動操作してロック部材１１６による刈取入力ケース６１のロックを解除し、刈取部４を側方回動したときには、ロック部材１１６の上方への回動にともなってベルト押え１２５の押え部１２５ａも上方へ移動させることができるため、ベルト押え１２５が刈取プーリ３２の移動の妨げになることがなくなり、刈取部４の側方回動を円滑に行うことができる。
【図面の簡単な説明】
【００６２】
【図１】コンバインの全体構成を示す側面図。
【図２】コンバインの全体構成を示す平面図。
【図３】コンバインの動力伝達機構の構成を示す図。
【図４】機体フレーム前部の構成を示す側面図。
【図５】脱穀クラッチ設置部の構成を示す側面図。
【図６】機体フレーム前部の構成を示す平面図。
【図７】機体フレーム前部の構成を示す正面図。
【図８】ハーネスの配線構造を示す模式図。
【図９】刈取部のロック機構の構成を示す側面図。
【符号の説明】
【００６３】
１ コンバイン
２ 機体フレーム
４ 刈取部
２１ エンジン
５５ 脱穀クラッチ
６０Ｌ 支持部材
６０Ｒ 支持部材
７７ 油圧シリンダ（アクチュエータ）
９０ バッテリ
９１ バッテリカバー
９８ カバー
９９ ハーネスガイド
１００ ハーネス
【技術分野】
【０００１】
本発明は、機体フレームに、エンジンと刈取部の回動支点部を支持する左右一対の支持部材とを左右方向に並設し、該エンジンとエンジン側の支持部材との間に、該エンジンから脱穀部への動力伝達を断接するベルトテンション式の脱穀クラッチを配設したコンバインに関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、エンジンから脱穀部への動力伝達を脱穀クラッチで断接するコンバインは知られている（例えば、特許文献１参照。）。脱穀クラッチとしては、ベルトテンション式のクラッチが用いられ、そのアクチュエータでの入切操作に応じてテンションローラにより、エンジンの出力軸上の駆動プーリと脱穀入力軸上の従動プーリとを巻回するテンションベルトを、押圧して緊張させることで動力の伝達を可能とし、その押圧を解除して弛緩させることで動力の伝達を断つことができるように構成されていた。そして、この脱穀クラッチは、機体フレームの前部に左右方向に並設されたエンジンと、刈取部の回動支点部を支持する左右一対の支持部材との後方に配置されていた。
【特許文献１】特開２００５−１２４４１５号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
従来のコンバインにおいては、脱穀クラッチのアクチュエータがプーリやベルトなどの回転体に近接した位置に配置されていたため、これらの回転体に接触して破損する恐れがあった。また、左右の支持部材の間にはバッテリが配設されているのみであり、その他の部材を配置する余地があった。そこで本発明では、脱穀クラッチのアクチュエータを回転体から保護し、且つ左右の支持部材間の空間を有効に活用することを課題とする。
【課題を解決するための手段】
【０００４】
本発明の解決しようとする課題は以上の如くであり、次にこの課題を解決するための手段を説明する。
【０００５】
即ち、請求項１においては、機体フレームに、エンジンと刈取部の回動支点部を支持する左右一対の支持部材とを左右方向に並設し、該エンジンとエンジン側の支持部材との間に、該エンジンから脱穀部への動力伝達を断接するベルトテンション式の脱穀クラッチを配設したコンバインにおいて、前記左右の支持部材の間に、前記脱穀クラッチの入切操作を行うアクチュエータとバッテリとを並べて配置し、該アクチュエータをエンジン側の支持部材に設けたものである。
【０００６】
請求項２においては、前記アクチュエータとバッテリとの間に、該バッテリをアクチュエータ側側方および上方から覆うバッテリカバーを配設したものである。
【０００７】
請求項３においては、前記左右の支持部材の間に、前記油圧シリンダとバッテリとを前方および上方から覆うカバーを配設したものである。
【０００８】
請求項４においては、前記脱穀クラッチとエンジン側の支持部材との前方に、前記バッテリから延びるハーネスを案内するハーネスガイドを配設したものである。
【発明の効果】
【０００９】
本発明の効果として、以下に示すような効果を奏する。
【００１０】
請求項１においては、前記機体フレーム前部の配置構造をコンパクトにして、左右の支持部材間の空間を有効活用できる。また、エンジン側の支持部材でエンジンや脱穀クラッチからアクチュエータを干渉しないように隔離して保護することができる。
【００１１】
請求項２においては、前記アクチュエータとバッテリとの間を遮蔽して、油アクチュエータ側から油が漏れた場合の安全性の向上を図ることができる。また、バッテリの接点部分を保護することができ、ショート等を防止することができる。
【００１２】
請求項３においては、アクチュエータやバッテリなどの設置部に排藁や塵埃や水などが侵入するのを防止して、これらを保護することができる。
【００１３】
請求項４においては、アクチュエータを油圧式としたときの油圧ホースとハーネスを分けて固定することが可能となり、油圧ホースの振動によるハーネスの断線などの問題を防止できる。また、バッテリのハーネスを脱穀クラッチ前方に配置され、動力伝達の一部を構成するベルトから保護することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１４】
次に、発明の実施の形態を説明する。
【００１５】
図１はコンバインの全体構成を示す側面図、図２はコンバインの全体構成を示す平面図、図３はコンバインの動力伝達機構の構成を示す図、図４は機体フレーム前部の構成を示す側面図、図５は脱穀クラッチ設置部の構成を示す側面図、図６は機体フレーム前部の構成を示す平面図、図７は機体フレーム前部の構成を示す正面図、図８はハーネスの配線構造を示す模式図、図９は刈取部のロック機構の構成を示す側面図である。
【００１６】
まず、本発明の一実施例に係るコンバインの全体構成について説明する。
【００１７】
図１、図２に示すように、コンバイン１は機体フレーム２をクローラ式走行装置３で支持し、該クローラ式走行装置３を機体フレーム２上に搭載したエンジン２１で駆動させることにより、前進または後進走行可能に構成されている。そして、コンバイン１では、機体フレーム２の前部に穀稈を刈り取って機体後方へ搬送する刈取部４が設けられ、機体フレーム２の左側前後中途部に刈取部４からの刈取穀稈を脱穀する脱穀部５と、該脱穀部５で脱穀された穀粒を選別する選別部６とが上下に配設されている。機体フレーム２の後部には、脱穀部５で脱穀された穀稈を排藁として機外へ排出する排藁処理部７が設けられている。
【００１８】
また、前記機体フレーム２の右側後部に選別部６から揚穀筒で搬送される穀粒を貯溜するグレンタンク８が設けられ、該グレンタンク８の後方から上方にかけてグレンタンク８内の穀粒を機体外部に排出する排出オーガ９が配設されている。そして、この排出オーガ９の縦オーガ９ａを中心として、グレンタンク８が前部を機体側方へ開放回動できるように構成されている。グレンタンク８の前方で機体フレーム２の右側前部にはキャビン１３内に操向ハンドル１１や種々の操作レバーなどの操作装置や、運転席１２などを備える運転操作部１５が設けられ、該運転操作部１５の下方にトランスミッション１９やエンジン２１が配設されている。
【００１９】
次に、コンバイン１の動力伝達機構の構成について説明する。
【００２０】
図３に示すように、コンバインの動力伝達機構においては、前記トランスミッション１９とエンジン２１とが機体フレーム２前部に前後方向に並べて配設されて、該エンジン２１の出力軸に設けられた駆動プーリ２５とトランスミッション１９の入力軸に設けられた従動プーリ２６とがベルト２７で連結されている。これらのプーリ２５・２６とベルト２７により動力がエンジン２１からトランスミッション１９に伝達されて、該トランスミッション１９と連結されるクローラ式走行装置３が駆動可能とされている。
【００２１】
前記トランスミッション１９から一方向クラッチ２９を介して突設された刈取駆動軸にはプーリ３１が設けられており、該プーリ３１と刈取入力軸に設けた刈取プーリ３２とがベルト３３で連結され、機体の前進走行時にのみ、これらのプーリ３１・３２とベルト３３から刈取部４に備えられた引起装置や刈取装置、搬送装置などの各装置にエンジン２１からの動力が伝達可能とされている。そして、刈取部４の各装置は刈取クラッチ３４の入切操作により駆動または停止され、駆動時にはその駆動速度を車速と同調するように構成されている。
【００２２】
また、エンジン２１の出力軸には駆動プーリ３５・４１が設けられ、一方の駆動プーリ３５から動力伝達機構３６を介してグレンタンク８内に備えられた排出コンベア３８と、該排出コンベア３８に連動連結された排出オーガ９とにエンジン２１からの動力が伝達可能とされている。この排出コンベア３８及び排出オーガ９は、動力伝達機構３６に備えられた排出クラッチ３９の入切操作により駆動または停止されるように構成されている。
【００２３】
他方の駆動プーリ４１と脱穀入力軸上の従動プーリ４２とはベルト４３で連結され、これらのプーリ４１・４２とベルト４３から動力伝達機構４４を介して脱穀部５や選別部６、刈取部４の各装置に動力が伝達可能とされている。例えば、動力伝達機構４４の脱穀プーリ４５と脱穀部５に備えられた扱胴４８のプーリ４６とがベルト４７で連結され、これらのプーリ４５・４６やベルト４７により扱胴４８にエンジン２１からの動力が伝達可能とされている。
【００２４】
また、前記動力伝達機構４４の選別プーリ５１から動力伝達機構５２を介して選別部６に備えられた唐箕や、１番コンベアなどの搬送用コンベアにエンジン２１からの動力が伝達可能とされている。そして、前記脱穀部５の扱胴４８や選別部６の唐箕や搬送用コンベアなどは、ベルト４３に設けられた脱穀クラッチ５５の入切操作により駆動または停止されるように構成されている。
【００２５】
さらに、前記従動プーリ４２とともに脱穀入力軸に設けたプーリ５６と、刈取プーリ３２とともに刈取入力軸に設けたプーリ５７とがベルト５８で連結され、これらのプーリ５６・５７やベルト５８からも刈取部４の各装置にエンジン２１からの動力が別途伝達可能とされている。そして、刈取部４の各装置はベルト５８に設けられた流込クラッチ５９の入切操作により機体の前進走行や後進走行や停止に関係無く駆動または停止され、駆動時にはその駆動速度が一定となるように構成されている。
【００２６】
次に、前記コンバイン１の動力伝達機構で、エンジン２１から脱穀部５への動力伝達を断接する脱穀クラッチ５５の構成について説明する。
【００２７】
図４乃至図７に示すように、脱穀クラッチ５５は、機体前部でエンジン２１と、該エンジン２１の左側方に配置された支持部材６０Ｌ・６０Ｒとの間に配置されている。この支持部材６０Ｌ・６０Ｒはその上部で刈取部４の回動支点部を支持するためのものであり、左右一対として機体フレーム２の前部上に左右方向に所定の間隔をとって立設され、それぞれの上端部の間に前記刈取入力軸を内装する刈取入力ケース６１を横設して回動可能に支持し、該刈取入力ケース６１を回動支点部としてこれに連結された刈取フレーム６２で刈取部４全体を上下方向に昇降させることができるように構成されている。ここでの支持部材６０Ｌは角管を台形状に連結して枠状に形成され、支持部材６０Ｒは板体状に形成されている。
【００２８】
脱穀クラッチ５５はベルトテンション式クラッチからなり、エンジン２１の出力上の駆動プーリ４１と脱穀入力軸上の従動プーリ４２とに巻回されるベルト４３や、該ベルト４３を緊張させるためのテンションローラ７１や、該テンションローラ７１をベルト４３に対して近づくもしくは離れる方向に移動させるテンションアーム７２などで構成されている。テンションローラ７１は、駆動プーリ４１と従動プーリ４２との間でベルト４３の下方に配置され、テンションアーム７２の先端側に回転自在に支持されている。
【００２９】
テンションアーム７２は基端側で支点軸７３の一端側に固設されて、該支点軸７３を中心として回動可能とされて、先端側のテンションローラ７１を上下方向に移動させることができるように構成されている。支点軸７３はエンジン２１側の右支持部材６０Ｒを貫通して左右方向に延出されて、左右中央部で右支持部材６０Ｒに軸受部材７４を介して回転自在に支持されている。そして、左右の支持部材６０Ｌ・６０Ｒの間において、支点軸７３の他端部に回動アーム７５の基端側が固設されて、その先端側がリンク７６を介して油圧式アクチュエータに枢結されている。
【００３０】
油圧式アクチュエータは、たとえば本実施例のように油圧シリンダ７７からなり、左右の支持部材６０Ｌ・６０Ｒの間で右支持部材６０Ｒの上部に配設され、エンジン２１や脱穀クラッチ５５とは左右反対側に配置されている。この油圧シリンダ７７はテンションアーム７２および回動アーム７５の支点軸７３の上方に取付ステー７８を介して取り付けられ、ピストンロッド７７ａを下方へ向けて上下伸縮可能とし、その先端をリンク７６を介して回動アーム７５と連結して、伸縮駆動時に回動アーム７５を連動させ、その同軸上のテンションアーム７２を回動させて脱穀クラッチ５５をＯＮ／ＯＦＦできるように構成されている。
【００３１】
また、油圧シリンダ７７には電磁弁７９が付設されて、該電磁弁７９のソレノイドに制御回路を介してスイッチなどの操作手段が電気的に接続されている。操作手段は運転操作部１５に配置され、その操作に応じてソレノイドに制御信号を送信して、電磁弁７９を切り換えて、ピストンロッド７７ａを伸長または収縮させて、油圧シリンダ７７を伸縮駆動させることができるように構成されている。
【００３２】
こうして、脱穀クラッチレバー等の操作手段の操作が行われて、油圧シリンダ７７が伸長駆動される場合には、回動アーム７５が支点軸７３を中心として下方へ回動して、該支点軸７３上のテンションアーム７２が上方へ回動し、テンションローラ７１がベルト４３に近づく方向に移動してこれを押圧する。このテンションローラ７１の押圧によりベルト４３が張力を得て緊張するために、脱穀クラッチ５５が入状態となり、駆動プーリ４１から従動プーリ４２へ動力が伝達されるようになっている。
【００３３】
一方、油圧シリンダ７７が収縮駆動される場合には、回動アーム７５が支点軸７３を中心として上方へ回動して、該支点軸７３上のテンションアーム７２が下方へ回動し、テンションローラ７１がベルト４３から離れる方向に移動してこれの押圧を解除する。このテンションローラ７１の押圧の解除によりベルト４３が張力を得ず弛緩するために、脱穀クラッチ５５が切状態となり、駆動プーリ４１から従動プーリ４２へ動力の伝達が断たれるようになっている。このように脱穀クラッチ５５によって、エンジン２１から脱穀部５への動力の伝達が断接可能となっている。
【００３４】
また、前記脱穀クラッチ５５は、電気系統の故障などにより操作手段にて電磁弁７９の切換を制御できず、アクチュエータである油圧シリンダ７７の伸縮駆動、つまり該脱穀クラッチ５５の入切操作を行えなくなった場合に備えて、手動で電磁弁７９を切り換えて、油圧シリンダ７７を伸長または収縮駆動させ、該脱穀クラッチ５５の入切操作を行うことができるように構成されている。
【００３５】
すなわち、図４乃至図７に示すように、前記電磁弁７９のスプールの一端に連結したプッシュピン７９ａが外部に露出するように設けられ、該プッシュピン７９ａを手動操作することよって、電磁弁７９を切り換えることができるようになっている。なお、プッシュピン７９ａを設ける代わりに、スプールを外部に延長する構成としてもよい。そして、プッシュピン７９ａを手動操作するために、その手動操作手段としてロッド８１や、該ロッド８１の一端に枢結されたアーム８２や、該ロッド８１の他端に設けられたロッド固定具８３などが設けられている。
【００３６】
前記アーム８２は電磁弁７９の下方に配置され、アーム８２の中央部が支持部材６０Ｒに固設した取付ステー７８より突設した支点軸８５に回動自在に支持されている。該アーム８２の上側にプッシュピン７９ａと対向してこれを押圧する押圧部８２ａが設けられ、下側にはロッド８１の後端側と枢結されている。該ロッド８１は前後方向に略水平に延設されて、前端側を左右の支持部材６０Ｌ・６０Ｒの前端部間に横設された支持ステー８４の開口部に挿通して、該支持ステー８４に前後方向に摺動可能に支持されている。
【００３７】
こうして、ロッド８１が支持ステー８４に対して前方に摺動されると、アーム８２が支点軸８５を中心として押圧部８２ａがプッシュピン７９ａに近づく方向に回動され、ロッド８１が支持ステー８４に対して後方に摺動されると、アーム８２が支点軸８５を中心として押圧部８２ａがプッシュピン７９ａから離れる方向に回動されるようになっている。そして、ロッド８１の前端側に形成されたネジ溝にロッド固定具８３としての蝶ナットを螺合することで、該ロッド８１を支持ステー８４に固定して、その摺動位置、つまりアーム８２の回動位置をいずれかの位置で保持することができるように構成されている。
【００３８】
このような構成において、脱穀クラッチレバー等の操作手段を用いて、電磁弁７９を切り換える場合には、ロッド８１は後方側に摺動された位置で支持ステー８４にロッド固定具８３により固定されて、アーム８２の押圧部８２ａがプッシュピン７９ａから離間させた位置に保持される。これによって、通常の作業時には電磁弁７９は手動操作手段により切り換えられない状態とされる。
【００３９】
そして、電気系統の故障などにより電気的に電磁弁７９を切り換えることができない場合には、手動操作手段が用いられることになり、ロッド固定具８３によるロッド８１の固定状態が解除されて、即ち蝶ナットが緩められて、ロッド８１が通常時の位置から前方側に摺動され、アーム８２が支点軸８５を中心としてプッシュピン７９ａに近づく方向に回動されて、これにより押圧部８２ａでプッシュピン７９ａが押圧される。こうして、電磁弁７９が切り換えられる。
【００４０】
したがって、油圧シリンダ７７を手動操作手段の操作前の伸長または収縮駆動状態から反対の状態に駆動させて、脱穀クラッチ５５の入切状態を変更することができる。つまり、電磁弁７９の切換を電気的に制御することができない場合でも、手動操作手段を用いて電磁弁７９を手動で切り換え、油圧シリンダ７７を一時的に伸長または収縮駆動させて、脱穀クラッチ５５の入切操作を行うことが可能となる。
【００４１】
続いて、機体フレーム２前部における配置構造について説明する。
【００４２】
図４乃至図７に示すように、脱穀クラッチ５５は前述のように構成されて、機体フレーム２前部でエンジン２１と、該エンジン２１側の右支持部材６０Ｒとの間に設けられている。そして、この脱穀クラッチ５５の入切操作を行うアクチュエータとしての油圧シリンダ７７が、右支持部材６０Ｒの左支持部材６０Ｌ側上部に取付ステー７８を介して取り付けられて、右支持部材６０Ｒを挟んでエンジン２１や脱穀クラッチ５５の左右反対側となるように左右の支持部材６０Ｌ・６０Ｒの間に配置されている。
【００４３】
言い換えれば、エンジン２１や脱穀クラッチ５５と、油圧シリンダ７７との間に右支持部材６０Ｒが配置されている。このようにして、右支持部材６０Ｒにてその右側に配置されたエンジン２１の出力軸上の駆動プーリ４１や脱穀クラッチ５５のベルト４３などの回転体から、左側に配置された油圧シリンダ７７や、該油圧シリンダ７７から前下方に延びる油圧ホース８７・８８などが隔離されている。
【００４４】
そして、左右の支持部材６０Ｌ・６０Ｒの間において、油圧シリンダ７７とバッテリ９０とが左右に並べて設けられている。すなわち、油圧シリンダ７７が右支持部材６０Ｒ寄りに設けられ、バッテリ９０が左支持部材６０Ｌ寄りに設けられている。バッテリ９０は右支持部材６０Ｒに取り付けられた油圧シリンダ７７の左下方に所定間隔をとって配置され、左支持部材６０Ｌの下方を通って左右方向に横長に配置されて、機体フレーム２上に固定されている。
【００４５】
このように機体フレーム２に、エンジン２１と刈取部４の回動支点部を支持する左右一対の支持部材６０Ｌ・６０Ｒとを左右方向に並設し、該エンジン２１とエンジン２１側の支持部材６０Ｒとの間に、該エンジン２１から脱穀部５への動力伝達を断接するベルトテンション式の脱穀クラッチ５５を配設したコンバイン１において、前記左右の支持部材６０Ｌ・６０Ｒの間に、前記脱穀クラッチ５５の入切操作を行うアクチュエータとしての油圧シリンダ７７とバッテリ９０とを並べて配置し、該油圧シリンダ７７をエンジン２１側の支持部材６０Ｒに設けたことことにより、機体フレーム２前部の配置構造をコンパクトにして、両支持部材６０Ｌ・６０Ｒ間の空間を有効活用できる。また、支持部材６０Ｒでエンジンや脱穀クラッチ５５から油圧シリンダ７７を干渉しないように隔離して保護することができる。
【００４６】
また、油圧シリンダ７７とバッテリ９０との間には、該バッテリ９０を油圧シリンダ７７側側方および上方から覆うバッテリカバー９１が配設されている。バッテリカバー９１は板状の垂直部９１ａと水平部９１ｂとを備えて正面視略逆Ｌ字形状に構成され、垂直部９１ａをバッテリ９０の油圧シリンダ７７側である右側に配置し、水平部９１ｂをバッテリ９０の上方に配置して、これらにより右上方に配置された油圧シリンダ７７側の二方向から覆われている。
【００４７】
バッテリカバー９１は左右の支持部材６０Ｌ・６０Ｒ間で垂直部９１ａの下端側と、水平部９１ｂの左前側および後端側とで固定されている。すなわち、垂直部９１ａの下端側を水平に折り曲げて油圧シリンダ７７とバッテリ９０との間で機体フレーム２上の固定ステー９２に固定し、水平部９１ｂの左前側を左フレーム６０Ｌの右支持部材６０Ｒ側上部に固設された固定ステー９３に固定し、水平部９１ｂの後端側を左右の支持部材６０Ｌ・６０Ｒの上部間に横設された連結フレーム９４に固設された固定ステー９５に固定することで、カバー全体として固定されている。
【００４８】
このように、前記油圧シリンダ７７とバッテリ９０との間に、該バッテリ９０を油圧シリンダ７７側側方および上方から覆うバッテリカバー９１を配設したことにより、油圧シリンダ７７とバッテリ９０との間を遮蔽して、油圧シリンダ７７側から油が漏れた場合の安全性の向上を図ることができる。また、バッテリ９０の接点部分を保護することができ、ショート等を防止することができる。なお、本実施例では左右の支持部材６０Ｌ・６０Ｒの間において、バッテリ９０をバッテリカバー９１で油圧シリンダ７７側側方と上方からのみ覆うように構成しているが、バッテリカバー９１に追加のカバーを取り付けるなどして前方や後方から覆うように構成することもできる。
【００４９】
また、前記左右の支持部材６０Ｌ・６０Ｒの間では、油圧シリンダ７７やバッテリ９０を前方および上方から覆うカバー９８が設けられている。カバー９８はゴム製の板材からなり、左右の支持部材６０Ｌ・６０Ｒの間隔よりも若干大きい程度の横幅をもって構成されている。そして、左右の支持部材６０Ｌ・６０Ｒの前部および上部の形状に沿ってその前下方から後上方に延出され、後端側を両支持部材６０Ｌ・６０Ｒの上部間に横設した連結フレーム９４に固定する一方、前端側を機体フレーム２付近に配置して、両支持部材６０Ｌ・６０Ｒ間の空間を前方および上方から覆うようになっている。
【００５０】
このように、前記左右の支持部材６０Ｌ・６０Ｒの間に、前記油圧シリンダ７７とバッテリ９０とを前方および上方から覆うカバー９８を配設したことにより、油圧シリンダ７７やバッテリ９０などの設置部に排藁や塵埃や水などが侵入するのを防止して、これらを保護することができる。
【００５１】
また、エンジン２１側の左支持部材６０Ｌと脱穀クラッチ５５との前方に、前記バッテリ９０から延びるハーネス１００を案内するハーネスガイド９９が設けられている。ハーネスガイド９９は側面視コ字状に形成されて、開放側が前方を向くように左右方向に配置され、右支持部材６０Ｒの前方付近から脱穀クラッチ５５の前方を経由して、エンジン２１の出力軸上の駆動プーリ２５とトランスミッション１９の入力軸上の従動プーリ２６とに巻回されるベルト２７の下方を通ってエンジン２１本体の前方付近まで延出されている。このハーネスガイド９９の左端側は右支持部材６０Ｒの前下部に固定され、右端側は機体フレーム２に固定されている。
【００５２】
そして、ハーネスガイド９９の内側に左右の支持部材６０Ｌ・６０Ｒの間から右支持部材６０Ｒの前方を通ってエンジン２１側へ延出されるバッテリ９０に接続されるハーネス１００が挿通されている。さらに、ハーネスガイド９９の外側下方には油圧シリンダ７７の油圧ホース８７・８８が当該ハーネスガイド９９に沿って同じくエンジン２１側へ延設されている。こうして、ハーネスガイド９９にてハーネス１００が案内されつつ、油圧ホース８７・８８とともにベルト２７から隔離され、さらにはハーネス１００と油圧ホース８７・８８とが互いに隔離されている。
【００５３】
このように、前記脱穀クラッチ５５とエンジン２１側の支持部材６０Ｒとの前方に、前記バッテリ９０から延びるハーネス１００を案内するハーネスガイド９９を配設したことにより、バッテリ９０のハーネス１００と油圧シリンダ７７の油圧ホース８７・８８とを分けて固定することが可能となり、油圧ホース８７・８８の振動によるハーネス１００の断線などの問題を防止することができる。また、バッテリ９０のハーネス１００や油圧シリンダ７７の油圧ホース８７・８８を脱穀クラッチ５５前方に配置されるエンジン２１からトランスミッション１９へ動力を伝達するためのベルト２７から保護することができる。
【００５４】
また、図８に示すように、前記バッテリ９０から延びるハーネス１００は、前述のようにエンジンの前方を通ってトランスミッションに配線されるとともに、脱穀部５の前側を経由して刈取部４や運転操作部１５に至るように配線されている。これにより、本実施例のようにエンジン２１のマフラ１０２を上方へ延設した場合に、運転操作部１５に延ばすハーネス１００を高温となるマフラ１０２から避けて配置することが可能となり、熱影響によるハーネス１００の破損を防止することができる。また、バッテリ９０と運転操作部１５との間のハーネス１００の配線を単純なものにして、組立性能の改善を図ることができる。
【００５５】
最後に、左右の支持部材６０Ｌ・６０Ｒでの刈取部４の支持部の構成について説明する。
【００５６】
図６、図７、図９に示すように、左右の支持部材６０Ｌ・６０Ｒにおいては、一方の左支持部材６０Ｌ上部に刈取部４の回動支点部となる刈取入力ケース６１の左側を支持する左支持部材１１１が、軸心を鉛直方向に向けた軸部１１１ａで回動自在に設けられ、他方の右支持部材６０Ｒ上部に刈取入力ケース６１の右側を支持する右支持部材１１５が固設されている。そして、左右の支持部材１１１・１１５に支持された刈取入力ケース６１のロック機構によるロックが解除されることで、刈取入力ケース６１が左支持部材１１１の軸部１１１ａを中心として左右略水平方向に回動可能とされている。つまり、刈取入力ケース６１で支持される刈取部４が機体左側に側方回動可能とされている。
【００５７】
ロック機構は右支持部材１１５に設けられ、刈取入力ケース６１の右側をロック部材１１６で右支持部材１１５に固定状態にロックすることができるように構成されている。右支持部材１１５とロック部材１１６とはそれぞれ刈取入力ケース６１の外周形状に沿った凹部１１５ａ・１１６ａを有し、互いの凹部１１５ａ・１１６ａが対向するように上下に配置されて、その凹部１１５ａ・１１６ａ間に刈取入力ケース６１を挟持することで、右支持部材１１５に固定するように構成されている。
【００５８】
ロック部材１１６は右支持部材１１５に支点軸１１７にて回動自在に支持されて、該支点軸１１７を中心として上方へ回動する際に、刈取入力ケースを挟持して固定状態から開放することができるようになっている。そして、ロック部材１１６の回動を操作する操作手段として、ロックレバー１２０が運転操作部１５に設けられている。ロックレバー１２０は上下方向に延びるように配置され、下端側をロック部材１０６の支点軸１１７に固定し、上端側をロック部材１０６の上方に配置したレバーガイド１２１から突出して、該レバーガイド１２１のガイド溝に沿って支点軸１１７を中心として前後方向に回動可能とされている。
【００５９】
このように構成することにより、ロックレバー１２０が前方へ回動操作されると、ロック部材１１６が支点軸１１７を中心として下方へ回動し、右支持部材１１５とで刈取入力ケース６１が挟持されて固定状態にロックされ、刈取入力ケース６１の回動が不能となる。一方、ロックレバー１２０が後方へ回動されると、ロック部材１１６が支点軸１１７を中心として上方へ回動し、右支持部材１１５とで挟持して固定した状態から刈取入力ケース６１が開放されて、ロックが解除され、刈取入力ケース６１の回動が可能となる。つまり、刈取部４を側方回動させることが可能となる。
【００６０】
そしてこのように刈取部４がロック機構をもって側方回動される構成において、前記ロック部材１１６にトランスミッション１９の刈取駆動軸上のプーリ３１と、刈取入力ケース６１の側方に配置される刈取入力軸上の刈取プーリ３２とに巻回されるベルト３３が、刈取プーリ３２から外れることを防止するためのベルト押え１２５が設けられている。ベルト押え１２５は、刈取入力軸の軸心と平行に配置した軸状の押え部１２５ａと、該押え部１２５ａをロック部材１１６に連結する連結部１２５ｂとで構成され、押え部１２５ａを刈取プーリ３２の外周部よりもベルト３３の略厚さ分外側に、刈取プーリ３２およびベルト３３に接触しないように配置して、ベルト３３を上方から押えることができるようになっている。
【００６１】
これにより、刈取入力ケース６１がロック部材１１６でロックされて、刈取部４が機体前部に配置されるときには、ベルト押え１２５を刈取プーリ３２およびベルト３３に対して最適な位置に設置して、刈取プーリ３２からベルト３３が外れることを確実に防止することができる。また、ロックレバー１２０を回動操作してロック部材１１６による刈取入力ケース６１のロックを解除し、刈取部４を側方回動したときには、ロック部材１１６の上方への回動にともなってベルト押え１２５の押え部１２５ａも上方へ移動させることができるため、ベルト押え１２５が刈取プーリ３２の移動の妨げになることがなくなり、刈取部４の側方回動を円滑に行うことができる。
【図面の簡単な説明】
【００６２】
【図１】コンバインの全体構成を示す側面図。
【図２】コンバインの全体構成を示す平面図。
【図３】コンバインの動力伝達機構の構成を示す図。
【図４】機体フレーム前部の構成を示す側面図。
【図５】脱穀クラッチ設置部の構成を示す側面図。
【図６】機体フレーム前部の構成を示す平面図。
【図７】機体フレーム前部の構成を示す正面図。
【図８】ハーネスの配線構造を示す模式図。
【図９】刈取部のロック機構の構成を示す側面図。
【符号の説明】
【００６３】
１ コンバイン
２ 機体フレーム
４ 刈取部
２１ エンジン
５５ 脱穀クラッチ
６０Ｌ 支持部材
６０Ｒ 支持部材
７７ 油圧シリンダ（アクチュエータ）
９０ バッテリ
９１ バッテリカバー
９８ カバー
９９ ハーネスガイド
１００ ハーネス
【特許請求の範囲】
【請求項１】
機体フレームに、エンジンと刈取部の回動支点部を支持する左右一対の支持部材とを左右方向に並設し、該エンジンとエンジン側の支持部材との間に、該エンジンから脱穀部への動力伝達を断接するベルトテンション式の脱穀クラッチを配設したコンバインにおいて、前記左右の支持部材の間に、前記脱穀クラッチの入切操作を行うアクチュエータとバッテリとを並べて配置し、該アクチュエータをエンジン側の支持部材に設けたことを特徴とするコンバイン。
【請求項２】
前記アクチュエータとバッテリとの間に、該バッテリをアクチュエータ側側方および上方から覆うバッテリカバーを配設したことを特徴とする請求項１に記載のコンバイン。
【請求項３】
前記左右の支持部材の間に、前記油圧シリンダとバッテリとを前方および上方から覆うカバーを配設したことを特徴とする請求項１または請求項２に記載のコンバイン。
【請求項４】
前記脱穀クラッチとエンジン側の支持部材との前方に、前記バッテリから延びるハーネスを案内するハーネスガイドを配設したことを特徴とする請求項１乃至請求項３のいずれか一項に記載のコンバイン。
【請求項１】
機体フレームに、エンジンと刈取部の回動支点部を支持する左右一対の支持部材とを左右方向に並設し、該エンジンとエンジン側の支持部材との間に、該エンジンから脱穀部への動力伝達を断接するベルトテンション式の脱穀クラッチを配設したコンバインにおいて、前記左右の支持部材の間に、前記脱穀クラッチの入切操作を行うアクチュエータとバッテリとを並べて配置し、該アクチュエータをエンジン側の支持部材に設けたことを特徴とするコンバイン。
【請求項２】
前記アクチュエータとバッテリとの間に、該バッテリをアクチュエータ側側方および上方から覆うバッテリカバーを配設したことを特徴とする請求項１に記載のコンバイン。
【請求項３】
前記左右の支持部材の間に、前記油圧シリンダとバッテリとを前方および上方から覆うカバーを配設したことを特徴とする請求項１または請求項２に記載のコンバイン。
【請求項４】
前記脱穀クラッチとエンジン側の支持部材との前方に、前記バッテリから延びるハーネスを案内するハーネスガイドを配設したことを特徴とする請求項１乃至請求項３のいずれか一項に記載のコンバイン。
【図１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図８】
【図９】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図８】
【図９】
【公開番号】特開２００８−９９５９３（Ｐ２００８−９９５９３Ａ）
【公開日】平成２０年５月１日（２００８．５．１）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２００６−２８４３６６（Ｐ２００６−２８４３６６）
【出願日】平成１８年１０月１８日（２００６．１０．１８）
【出願人】（０００００６７８１）ヤンマー株式会社 (3,810)
【Ｆターム（参考）】
【公開日】平成２０年５月１日（２００８．５．１）
【国際特許分類】
【出願日】平成１８年１０月１８日（２００６．１０．１８）
【出願人】（０００００６７８１）ヤンマー株式会社 (3,810)
【Ｆターム（参考）】
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