コートフック装置
【課題】フック部材を収納状態に保持する保持機構の部品点数が少なく、保持機構をケース本体に簡単に組み付けることができるコートフック装置を提供する。
【解決手段】ケース本体１と、ケース本体内に枢軸によって枢支されフック部材２と、フック部材を付勢するばね部材４と、フック部材の基部円周面に形成されたカム溝２２と、カム溝に先端ピン６ａを係合させてケース本体内に取り付けられるトレースピン６と、を備える。トレースピン６を押えて保持するための合成樹脂製のピン押え部１４がケース本体１の一部に設けられる。金属線を略コ字状に曲折して形成されたトレースピン６がその一端の軸部６ｂをケース本体１の背面部１３に設けた軸孔１７に挿入して回動可能に取り付けられる。トレースピン６の先端ピン６ａがカム溝２２に対する係合状態を保持するように、トレースピン６がピン押え部１４により可動的に押えられる。
【解決手段】ケース本体１と、ケース本体内に枢軸によって枢支されフック部材２と、フック部材を付勢するばね部材４と、フック部材の基部円周面に形成されたカム溝２２と、カム溝に先端ピン６ａを係合させてケース本体内に取り付けられるトレースピン６と、を備える。トレースピン６を押えて保持するための合成樹脂製のピン押え部１４がケース本体１の一部に設けられる。金属線を略コ字状に曲折して形成されたトレースピン６がその一端の軸部６ｂをケース本体１の背面部１３に設けた軸孔１７に挿入して回動可能に取り付けられる。トレースピン６の先端ピン６ａがカム溝２２に対する係合状態を保持するように、トレースピン６がピン押え部１４により可動的に押えられる。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、フック部材を使用状態と不使用収納状態間で回動させる構造のコートフック装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、自動車の室内で、衣服などを掛けるために、フック部材を使用状態と不使用収納状態間で回動させる構造のコートフック装置が知られている。
【０００３】
このコートフック装置は、下記特許文献１などに記載されるように、ケース本体に、フック部材が枢軸により使用状態と不使用収納状態間で回動するように枢支され、フック部材を使用状態側に回動付勢するトーションばねが枢軸に装着される一方、フック部材と枢軸との間に、フック部材の回動速度を減速させるための摩擦抵抗部材或いはオイルダンパーを配設している。また、フック部材の基部内側面には、ハート型のカム溝が設けられ、ケース本体内には、トレースピンがそのカム溝に先端部を係合させるように取り付けられる一方、トレースピンの先端部をカム溝側に付勢する板ばねを設けて構成され、カム溝、トレースピン及び板ばねを含む機構が、フック部材を収納状態に保持するための保持機構となっている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開平８−２８２３８５号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
このようなフック部材を収納するタイプのコートフック装置は、ケース本体内にフック部材が収納された状態で、フック部材をプッシュする（押して離す）と、トレースピンの先端部がカム溝のロック位置から外れて、フック部材がトーションばねのばね力により開放側に回動を開始し、フック部材が使用状態まで回動したとき、トレースピンの先端部がハート型のカム溝の末端まで進み、フック部材が停止して使用状態となる。次に、フック部材を押して、収納するケース本体内まで回動させると、トレースピンの先端部がハート型のカム溝のロック位置まで相対的に進み、トレースピンの先端部がそのロック位置で相対的にロックされて、フック部材が収納された状態となる。
【０００６】
このように、コートフック装置には、フック部材を使用状態から収納位置に押し込んだとき、フック部材を収納状態にロックして保持する保持機構が設けられるが、従来の保持機構は、フック部材の基部内側面に設けたカム溝に、金属線の先端部を係合させてケース本体側に可動的に取り付けられる金属線のトレースピン、及びそのトレースピンをカム溝側に付勢する板ばねを備えているため、従来の保持機構は部品点数が多く、また製造時の組み付け作業性も悪いという課題があった。
【０００７】
また、コートフック装置の使用時、金属線のトレースピンが板ばねに接触して摺動するため、金属同士の接触摺動により異音が発生しやすく、このために、トレースピンの表面にフッ素樹脂をコーティングするなどの表面処理を行ない、板ばねとトレースピンの接触摺動による異音の発生を防止する必要があった。
【０００８】
本発明は、上述の課題を解決するものであり、フック部材を収納状態に保持する保持機構の部品点数を低減し、部品の表面処理を行なうことなく、異音の発生を防止することができるコートフック装置を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
上記目的を達成するために、本発明の請求項１のコートフック装置は、前面に開口部を設けたケース本体と、該ケース本体内に枢軸によって枢支され、該ケース本体内の収納位置と該ケース本体から突出した使用位置との間を回動するフック部材と、該フック部材を開放方向に付勢するばね部材と、該フック部材の枢軸を軸とする基部円周面に形成されたカム溝と、該カム溝に先端ピンを係合させて該ケース本体に取り付けられたトレースピンと、を備え、該フック部材のプッシュ操作に応じて該フック部材が上記収納位置と上記使用位置を往復回動するコートフック装置において、該トレースピンを押えて保持するための合成樹脂製のピン押え部が該ケース本体の一部に設けられ、金属線を略コ字状に曲折して形成された該トレースピンがその一端の軸部を該ケース本体の背面部に設けた軸孔に挿入して回動可能に取り付けられ、該トレースピンの先端ピンが該カム溝に対する係合状態を保持するように、該トレースピンが該ピン押え部により可動的に押えられることを特徴とする。
【００１０】
この発明によれば、従来、保持機構に使用していた板ばねは不要となり、トレースピンは、ケース本体の一部に設けられたピン押え部により、トレースピンの先端ピンが該カム溝に対する係合状態を保持するように可動的に押えられるので、従来の板ばねを不要として部品点数を削減し、より簡単な組み付け作業で、コートフック装置を組み立てることができる。また、金属線のトレースピンが板ばねに代えて合成樹脂製のピン押え部により押えられるので、トレースピンの表面処理が不要となり、フック部材回動時の異音の発生を防止することができる。
【００１１】
請求項２の発明は、上記請求項１のコートフック装置において、上記ピン押え部がケース本体の背面部の側壁部から背面と平行に、自由端を有して突設され、トレースピンの先端ピンが該ケース本体背面部の円弧状長孔を通して該ケース本体内のフック部材のカム溝に係合し、該トレースピンを取り付ける際、その軸部を該背面部の軸孔に挿入すると共に、先端ピンを該ピン押え部から離れた位置で円弧状長孔に挿入し、その後、トレースピンを回動させながら該ピン押え部の自由端側から該ピン押え部と該背面部との間に該トレースピンを進入させて該ピン押え部により該トレースピンを該背面部側に押えることを特徴とする。
【００１２】
この発明によれば、トレースピンをケース本体の背面部に取り付ける際、トレースピンの軸部を軸孔に挿入すると共に、トレースピンの先端ピンを円弧状長孔に挿入し、ピン押え部の自由端側からピン押え部と背面部との間にトレースピンを入るように回動させながら、簡単にトレースピンを取り付けることができる。
【発明の効果】
【００１３】
本発明のコートフック装置によれば、従来の板ばねを不要として部品点数を削減し、より簡単な組み付け作業で、コートフック装置を組み立てることができる。また、板ばねに代えて合成樹脂製のピン押え部を使用するため、トレースピンの表面処理が不要となり、フック部材の回動操作時、トレースピンを円滑に摺動させ、異音の発生を防止することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１４】
【図１】本発明の第１実施形態を示すコートフック装置の斜視図である。
【図２】同コートフック装置の背面側からの斜視図である。
【図３】同コートフック装置の正面図である。
【図４】同コートフック装置の背面図である。
【図５】同コートフック装置の左側面図である。
【図６】同コートフック装置の右側面図である。
【図７】同コートフック装置の平面図である。
【図８】同コートフック装置の底面図である。
【図９】同コートフック装置の分解斜視図である。
【図１０】図３のX-X断面図である。
【図１１】図４のXI-XI断面図である。
【図１２】図３のXII-XII断面図である。
【図１３】図４のXIII-XIII断面図である。
【図１４】フック部材の回動に伴う、カム溝内でのトレースピンの先端ピンの移動軌跡を示す説明図である。
【図１５】フック部材の回動に伴う、カム溝内でのトレースピンの先端ピンの位置を示す説明図である。
【図１６】フック部材の回動に伴う、カム溝内でのトレースピンの先端ピンの位置を示す説明図である。
【発明を実施するための形態】
【００１５】
以下、本発明の一実施形態を図面に基づいて説明する。図１，２は、自動車の室内などに取り付けられるコートフック装置の斜視図を示している。なお、図に示す矢印Ｆはコートフック装置の前方を示し、矢印Ｒはその後方を、矢印ＲＩはその右側を、矢印Ｌはその左側を示す。
【００１６】
コートフック装置は、概略的には、図１のように、前面に前面開口部１２を設けたケース本体１と、ケース本体１内に枢軸３によって枢支され、ケース本体１内の収納室１１とケース本体１から突出した使用位置との間を回動するフック部材２と、フック部材２を開放方向に付勢するばね部材４（図９）と、フック部材２の枢軸３の周りでその基部の円周面となる基部円周面２１に形成されたカム溝２２と、カム溝２２に先端ピン６ａを係合させてケース本体１内に取り付けられ、フック部材２の保持機構となるトレースピン６と、を備えて構成される。フック部材２は、フック部材２のプッシュ操作に応じて、収納室１１と使用位置との間を往復回動し、非使用時には、トレースピン６の先端ピン６ａがカム溝２２の上部に係止され、収納室１１内に保持されるように構成される。
【００１７】
ケース本体１は、図９、図１０、図１１などに示すように、略直方体形状の箱型に形成され、その前面に前面開口部１２が大きく形成され、その前面開口部１２の内側に収納室１１が形成される。図９等に示すように、ケース本体１の背面側の上部に、車室の側壁などに取り付けるための取付孔１８が設けられ、また、ケース本体１の上部と下部には取付用突起１９が設けられる。ケース本体１の収納室１１内には、フック部材２が、収納室１１とケース本体１から突出した使用位置との間で回動するように、枢軸３により枢支される。枢軸３は、例えば金属シャフトをケース本体１の前部両側壁に設けた軸孔１５（図９）からフック部材２の基部の軸孔２５に貫通させるように嵌入され、フック部材２はその枢軸３を軸に収納室１１内と正面に突き出す使用状態との間で回動可能となっている。
【００１８】
また、図９に示すように、フック部材２の基部に、ばね収納凹部２３が形成され、このばね収納凹部２３には、フック部材２を開放方向に付勢するばね部材４（トーションばね）が枢軸３に外嵌された状態で収納される。さらに、フック部材２の基部における軸孔２５の回りには、開口凹部２６が形成され、その開口凹部２６にゴム状弾性体のブッシュ７が嵌め込まれる。このブッシュ７は枢軸３及びケース本体１の側壁面との間で摩擦抵抗を生じさせ、フック部材２が枢軸３上を回動する際、枢軸３及びケース本体１の側壁に対し適度な摩擦抵抗を生じさせて、開閉速度を緩やかにしている。
【００１９】
さらに、図２、図４、図９に示すように、ケース本体１の背面側の下半分には、凹状の背面部１３が設けられ、背面部１３には、トレースピン６の先端ピン６ａが挿入される円弧状長孔１６が設けられ、さらに、その背面部１３の下側に、トレースピン６の軸部６ｂが挿入される軸孔１７が形成されている。一方、背面部１３の一方の側壁部からはピン押え部１４が背面と平行に、水平に突き出すように突設されている。
【００２０】
ケース本体１は合成樹脂の型成形により形成され、その成形時にこのピン押え部１４も一体成形されるが、別に成形されたピン押え部１４を背面部１３の所定位置に取着することもできる。ピン押え部１４はトレースピン６を背面部１３側に押えるために設けられており、図１３に示すように、背面部１３の背面との間に僅かな隙間（トレースピン６の直径より僅かに薄い間隔）をおいてピン押え部１４は側壁部から背面と平行に突設される。このため、トレースピン６をピン押え部１４と背面部１３との間に装着した際、トレースピン６はピン押え部１４のばね弾性に伴う小荷重で背面部１３側に押圧されることとなる。
【００２１】
図９に示すように、トレースピン６はその軸部６ｂを背面部１３の下部の軸孔１７に挿入し、その先端ピン６ａを背面部１３の円弧状長孔１６内に挿入し、且つピン押え部１４と背面部１３との間に入り込むように装着される。このために、ピン押え部１４の長さは円弧状長孔１６より短く形成され、ピン押え部１４の先端（自由端）の位置は円弧状長孔１６の中ほどに位置し、トレースピン６を背面部１３に取り付ける際には、図４のように、トレースピン６の軸部６ｂを軸孔１７に挿入し、先ず、先端ピン６ａを図４の左側に傾けて円弧状長孔１６の左端部近傍に挿入し、その状態からピン押え部１４を図４の時計方向に回し、先端ピン６ａを円弧状長孔１６内で移動させながら、トレースピン６をピン押え部１４と背面部１３との間に進入させて取り付けるようになっている。
【００２２】
このように、背面部１３に取り付けられるトレースピン６は、図４の如く、ピン押え部１４により背面部１３側に僅かな荷重で押えられ、先端ピン６ａが係合するフック部材２の基部円周面２１におけるカム溝２２の回動に応じて、左右に移動し、トレースピン６は軸部６ｂを軸に左右に揺動可能に保持されることとなる。
【００２３】
フック部材２は、図９に示すように、先端にコートなどを掛けるためのフック部２４を設け、フック部２４の反対側の基部に軸孔２５を貫設し、その軸孔２５に枢軸３を挿入するように構成される。さらに上述の如く、軸孔２５の左端側に開口凹部２６が形成され、この開口凹部２６にブッシュ７が嵌着され、このブッシュ７及び軸孔２５内に枢軸３が嵌挿される。また、フック部材２の基部には、基部円周面２１が軸の周囲につまり枢軸３の軸を中心とする円の円周面として形成され、この基部円周面２１に、略ハート型のカム溝２２が、図１４の展開図に示すような形状に形成されている。
【００２４】
また、図９、１２に示すように、フック部材２の基部のばね収納凹部２３内には、フック部材２を使用状態側（ケース本体内から突き出す側）に付勢するばね部材（トーションばね）４が設けられる。ばね部材４の一端はフック部材２に係止され、他端はケース本体１の一部に係止され、フック部材２をケース本体１から前方に突き出す側に付勢している。
【００２５】
上述のように、フック部材２の基部円周面２１には、カム溝２２が形成されるが、このカム溝２２には、図１４の展開図に示す如く、フック部材２を収納状態としたときトレースピン６の先端ピン６ａが係合保持されるカム形状部Ａ、収納状態のフック部材２をプッシュしたときに先端ピン６ａが移動するカム形状部Ｂ、フック部材２が使用状態まで突出したときに先端ピン６ａが係合保持されるカム形状部Ｃが設けられ、使用状態に突出したフック部材２をケース本体内の収納室１１に押し込んだとき、先端ピン６ａはカム溝２２内を移動して一旦最上部のカム形状部Ｄに進み、フック部材２から押し込み力を解除したとき、元のカム形状部Ａに戻るように形成されている。
【００２６】
トレースピン６は、図９に示すように、金属線を略コ字状に曲折して形成され、上部に先端ピン６ａを突設し、下部に軸部６ｂを突設して形成される。トレースピン６はその下部の軸部６ｂをケース本体１の背面部１３の下部に設けた軸孔１７に差し込み、その上部の先端ピン６ａを、背面部１３の円弧状長孔１６からカム溝２２に挿入するように、ピン押え部１４と背面部１３との間に入れ込む形態で取り付けられる。トレースピン６は、合成樹脂製のピン押え部１４により、背面部１３側に可動的に押えられるので、異音発生の虞はなく、トレースピン６の表面にフッ素樹脂などをコーティングする表面処理は不要となる。
【００２７】
上記構成のコートフック装置を製造時に組み立てる場合、図４、９に示すように、先ず、トレースピン６を、その下部の軸部６ｂをケース本体１の背面部１３の下部に設けた軸孔１７に差し込み、その上部の先端ピン６ａを、背面部１３の円弧状長孔１６の端部、つまりピン押え部１４から離れた位置の円弧状長孔１６の端部位置に挿入し、その状態で、図４の時計方向にトレースピン６を、その軸部６ｂを支点に回動させ、ピン押え部１４と背面部１３との間に入れ込むようにし、その先端ピン６ａをフック部材２のカム溝２２内に挿入可能な状態とする。
【００２８】
次に、フック部材２のばね収納凹部２３の軸心位置に、ばね部材４を装着した状態で、フック部材２をケース本体１の前面開口部１２から収納室１１内に挿入し、ケース本体１の軸孔１５とフック部材２の軸孔２５を同一軸線上に合わせた状態で、枢軸３を軸孔１５からブッシュ７及び軸孔２５に挿入しながら圧入し、枢軸３の両端部をケース本体１の軸孔１７内に嵌着させる。
【００２９】
これにより、フック部材２は、ケース本体１の収納室１１内の適正位置に収納され、この状態で、先にケース本体１に装着されたトレースピン６の先端ピン６ａが、フック部材２の基部円周面のカム溝２２内に係合する。ばね部材４はフック部材２を突き出す方向に付勢するので、図１５の下図に示すように、フック部材２を突き出した状態で、ケース本体１の収納室１１内に入れ、トレースピン６の先端ピン６ａを、カム溝２２のカム形状部Ｃの位置に係合させるようにすれば、容易に組み付けることができる。
【００３０】
この状態で、フック部材２はばね部材４の付勢力に抗してケース本体１内に収納可能となり、また、収納状態のフック部材２はプッシュ操作により、ばね部材４のばね力によって前方に突き出すように回動可能となり、フック部材２は、ゴム状弾性体のブッシュ７の摩擦抵抗によって、固定側のケース本体１及び枢軸３に対し適度な摩擦抵抗を生じさせ、緩やかな開閉速度で回動可能となる。
【００３１】
上記構成のコートフック装置は、車室の側壁などに設けた矩形開口部に、そのケース本体１の背面部を嵌め込むようにし、取付孔１８に固定ねじを挿入してねじ込み締付固定される。フック部材２がケース本体１の収納室１１内に収納された状態で、図１５の上段に示すように、フック部材２をプッシュする（押して離す）と、フック部材２が枢軸３を軸に回動することにより、カム溝２２に係合するトレースピン６の先端ピン６ａが、図１５の中段のように、カム溝２２内のカム形状部Ａから一旦カム形状部Ｂに移動する。そして、フック部材２がばね部材４に付勢力により前方に突き出すように回動し、このとき、トレースピン６の先端ピン６ａはカム溝２２内を、図１４のように下降し、カム形状部Ｃの位置で停止する。
【００３２】
この動作により、フック部材２は、図１５の下段のように、ケース本体１から前方に突き出した使用状態となる。このように、フック部材２がプッシュ操作に応じて回動する間、先端ピン６ａがカム溝２２内を移動するとき、トレースピン６は円弧状長孔１６内を移動するが、ピン押え部１４に適度な小荷重で押えられ、がたつきなく良好に従動することができる。
【００３３】
使用状態のフック部材２を非使用状態にする場合、図１６に示すように、フック部材２を持って上に回動させ、ケース本体１の収納室１１内に押し込むようにする。このとき、フック部材２の回動に伴い、トレースピン６の先端ピン６ａは、カム溝２２内を図１４のように、カム形状部ＣからＤに移動し、フック部材２を離した時、ばね部材４の付勢力によりフック部材２が少し戻り、図１６の下段の如く、先端ピン６ａはカム形状部Ａに入り、フック部材２は最初のフック収納状態（非使用状態）に戻る。
【００３４】
このように、このコートフック装置は、従来の保持機構に使用していた板ばねは不要となり、トレースピン６は、ケース本体１の背面部に設けたピン押え部１４のばね弾性により、適度な小荷重で押えられて摺動可能とすることができる。また、トレースピン６を取り付ける際には、トレースピン６の軸部６ｂを軸孔１７に挿入した状態で、先端ピン６ａをピン押え部１４から離れた位置からピン押え部１４と背面部１３の間に入れ込むように回動させるだけの簡単な組み付け作業で、トレースピン６を組み付けることができる。さらに、従来の保持機構で使用していた板ばねを使用しないため、トレースピン６の表面処理が不要となり、フック部材２の回動操作時にトレースピン６との摺動によって生じやすい異音の発生を防止することができる。
【００３５】
なお、上記実施形態では、ゴム状弾性体のブッシュ７をフック部材２の軸孔部分に嵌着して、フック部材２、枢軸３、及びケース本体１間に摩擦抵抗を生じさせ、フック部材２の開閉（回動）速度を緩やかにしたが、オイルダンパーを使用してこれを行うこともできる。
【符号の説明】
【００３６】
１ ケース本体
２ フック部材
３ 枢軸
６ トレースピン
６ａ 先端ピン
６ｂ 軸部
７ ブッシュ
１１ 収納室
１２ 前面開口部
１３ 背面部
１４ ピン押え部
１５ 軸孔
１６ 円弧状長孔
１７ 軸孔
２１ 基部円周面
２２ カム溝
【技術分野】
【０００１】
本発明は、フック部材を使用状態と不使用収納状態間で回動させる構造のコートフック装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、自動車の室内で、衣服などを掛けるために、フック部材を使用状態と不使用収納状態間で回動させる構造のコートフック装置が知られている。
【０００３】
このコートフック装置は、下記特許文献１などに記載されるように、ケース本体に、フック部材が枢軸により使用状態と不使用収納状態間で回動するように枢支され、フック部材を使用状態側に回動付勢するトーションばねが枢軸に装着される一方、フック部材と枢軸との間に、フック部材の回動速度を減速させるための摩擦抵抗部材或いはオイルダンパーを配設している。また、フック部材の基部内側面には、ハート型のカム溝が設けられ、ケース本体内には、トレースピンがそのカム溝に先端部を係合させるように取り付けられる一方、トレースピンの先端部をカム溝側に付勢する板ばねを設けて構成され、カム溝、トレースピン及び板ばねを含む機構が、フック部材を収納状態に保持するための保持機構となっている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開平８−２８２３８５号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
このようなフック部材を収納するタイプのコートフック装置は、ケース本体内にフック部材が収納された状態で、フック部材をプッシュする（押して離す）と、トレースピンの先端部がカム溝のロック位置から外れて、フック部材がトーションばねのばね力により開放側に回動を開始し、フック部材が使用状態まで回動したとき、トレースピンの先端部がハート型のカム溝の末端まで進み、フック部材が停止して使用状態となる。次に、フック部材を押して、収納するケース本体内まで回動させると、トレースピンの先端部がハート型のカム溝のロック位置まで相対的に進み、トレースピンの先端部がそのロック位置で相対的にロックされて、フック部材が収納された状態となる。
【０００６】
このように、コートフック装置には、フック部材を使用状態から収納位置に押し込んだとき、フック部材を収納状態にロックして保持する保持機構が設けられるが、従来の保持機構は、フック部材の基部内側面に設けたカム溝に、金属線の先端部を係合させてケース本体側に可動的に取り付けられる金属線のトレースピン、及びそのトレースピンをカム溝側に付勢する板ばねを備えているため、従来の保持機構は部品点数が多く、また製造時の組み付け作業性も悪いという課題があった。
【０００７】
また、コートフック装置の使用時、金属線のトレースピンが板ばねに接触して摺動するため、金属同士の接触摺動により異音が発生しやすく、このために、トレースピンの表面にフッ素樹脂をコーティングするなどの表面処理を行ない、板ばねとトレースピンの接触摺動による異音の発生を防止する必要があった。
【０００８】
本発明は、上述の課題を解決するものであり、フック部材を収納状態に保持する保持機構の部品点数を低減し、部品の表面処理を行なうことなく、異音の発生を防止することができるコートフック装置を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
上記目的を達成するために、本発明の請求項１のコートフック装置は、前面に開口部を設けたケース本体と、該ケース本体内に枢軸によって枢支され、該ケース本体内の収納位置と該ケース本体から突出した使用位置との間を回動するフック部材と、該フック部材を開放方向に付勢するばね部材と、該フック部材の枢軸を軸とする基部円周面に形成されたカム溝と、該カム溝に先端ピンを係合させて該ケース本体に取り付けられたトレースピンと、を備え、該フック部材のプッシュ操作に応じて該フック部材が上記収納位置と上記使用位置を往復回動するコートフック装置において、該トレースピンを押えて保持するための合成樹脂製のピン押え部が該ケース本体の一部に設けられ、金属線を略コ字状に曲折して形成された該トレースピンがその一端の軸部を該ケース本体の背面部に設けた軸孔に挿入して回動可能に取り付けられ、該トレースピンの先端ピンが該カム溝に対する係合状態を保持するように、該トレースピンが該ピン押え部により可動的に押えられることを特徴とする。
【００１０】
この発明によれば、従来、保持機構に使用していた板ばねは不要となり、トレースピンは、ケース本体の一部に設けられたピン押え部により、トレースピンの先端ピンが該カム溝に対する係合状態を保持するように可動的に押えられるので、従来の板ばねを不要として部品点数を削減し、より簡単な組み付け作業で、コートフック装置を組み立てることができる。また、金属線のトレースピンが板ばねに代えて合成樹脂製のピン押え部により押えられるので、トレースピンの表面処理が不要となり、フック部材回動時の異音の発生を防止することができる。
【００１１】
請求項２の発明は、上記請求項１のコートフック装置において、上記ピン押え部がケース本体の背面部の側壁部から背面と平行に、自由端を有して突設され、トレースピンの先端ピンが該ケース本体背面部の円弧状長孔を通して該ケース本体内のフック部材のカム溝に係合し、該トレースピンを取り付ける際、その軸部を該背面部の軸孔に挿入すると共に、先端ピンを該ピン押え部から離れた位置で円弧状長孔に挿入し、その後、トレースピンを回動させながら該ピン押え部の自由端側から該ピン押え部と該背面部との間に該トレースピンを進入させて該ピン押え部により該トレースピンを該背面部側に押えることを特徴とする。
【００１２】
この発明によれば、トレースピンをケース本体の背面部に取り付ける際、トレースピンの軸部を軸孔に挿入すると共に、トレースピンの先端ピンを円弧状長孔に挿入し、ピン押え部の自由端側からピン押え部と背面部との間にトレースピンを入るように回動させながら、簡単にトレースピンを取り付けることができる。
【発明の効果】
【００１３】
本発明のコートフック装置によれば、従来の板ばねを不要として部品点数を削減し、より簡単な組み付け作業で、コートフック装置を組み立てることができる。また、板ばねに代えて合成樹脂製のピン押え部を使用するため、トレースピンの表面処理が不要となり、フック部材の回動操作時、トレースピンを円滑に摺動させ、異音の発生を防止することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１４】
【図１】本発明の第１実施形態を示すコートフック装置の斜視図である。
【図２】同コートフック装置の背面側からの斜視図である。
【図３】同コートフック装置の正面図である。
【図４】同コートフック装置の背面図である。
【図５】同コートフック装置の左側面図である。
【図６】同コートフック装置の右側面図である。
【図７】同コートフック装置の平面図である。
【図８】同コートフック装置の底面図である。
【図９】同コートフック装置の分解斜視図である。
【図１０】図３のX-X断面図である。
【図１１】図４のXI-XI断面図である。
【図１２】図３のXII-XII断面図である。
【図１３】図４のXIII-XIII断面図である。
【図１４】フック部材の回動に伴う、カム溝内でのトレースピンの先端ピンの移動軌跡を示す説明図である。
【図１５】フック部材の回動に伴う、カム溝内でのトレースピンの先端ピンの位置を示す説明図である。
【図１６】フック部材の回動に伴う、カム溝内でのトレースピンの先端ピンの位置を示す説明図である。
【発明を実施するための形態】
【００１５】
以下、本発明の一実施形態を図面に基づいて説明する。図１，２は、自動車の室内などに取り付けられるコートフック装置の斜視図を示している。なお、図に示す矢印Ｆはコートフック装置の前方を示し、矢印Ｒはその後方を、矢印ＲＩはその右側を、矢印Ｌはその左側を示す。
【００１６】
コートフック装置は、概略的には、図１のように、前面に前面開口部１２を設けたケース本体１と、ケース本体１内に枢軸３によって枢支され、ケース本体１内の収納室１１とケース本体１から突出した使用位置との間を回動するフック部材２と、フック部材２を開放方向に付勢するばね部材４（図９）と、フック部材２の枢軸３の周りでその基部の円周面となる基部円周面２１に形成されたカム溝２２と、カム溝２２に先端ピン６ａを係合させてケース本体１内に取り付けられ、フック部材２の保持機構となるトレースピン６と、を備えて構成される。フック部材２は、フック部材２のプッシュ操作に応じて、収納室１１と使用位置との間を往復回動し、非使用時には、トレースピン６の先端ピン６ａがカム溝２２の上部に係止され、収納室１１内に保持されるように構成される。
【００１７】
ケース本体１は、図９、図１０、図１１などに示すように、略直方体形状の箱型に形成され、その前面に前面開口部１２が大きく形成され、その前面開口部１２の内側に収納室１１が形成される。図９等に示すように、ケース本体１の背面側の上部に、車室の側壁などに取り付けるための取付孔１８が設けられ、また、ケース本体１の上部と下部には取付用突起１９が設けられる。ケース本体１の収納室１１内には、フック部材２が、収納室１１とケース本体１から突出した使用位置との間で回動するように、枢軸３により枢支される。枢軸３は、例えば金属シャフトをケース本体１の前部両側壁に設けた軸孔１５（図９）からフック部材２の基部の軸孔２５に貫通させるように嵌入され、フック部材２はその枢軸３を軸に収納室１１内と正面に突き出す使用状態との間で回動可能となっている。
【００１８】
また、図９に示すように、フック部材２の基部に、ばね収納凹部２３が形成され、このばね収納凹部２３には、フック部材２を開放方向に付勢するばね部材４（トーションばね）が枢軸３に外嵌された状態で収納される。さらに、フック部材２の基部における軸孔２５の回りには、開口凹部２６が形成され、その開口凹部２６にゴム状弾性体のブッシュ７が嵌め込まれる。このブッシュ７は枢軸３及びケース本体１の側壁面との間で摩擦抵抗を生じさせ、フック部材２が枢軸３上を回動する際、枢軸３及びケース本体１の側壁に対し適度な摩擦抵抗を生じさせて、開閉速度を緩やかにしている。
【００１９】
さらに、図２、図４、図９に示すように、ケース本体１の背面側の下半分には、凹状の背面部１３が設けられ、背面部１３には、トレースピン６の先端ピン６ａが挿入される円弧状長孔１６が設けられ、さらに、その背面部１３の下側に、トレースピン６の軸部６ｂが挿入される軸孔１７が形成されている。一方、背面部１３の一方の側壁部からはピン押え部１４が背面と平行に、水平に突き出すように突設されている。
【００２０】
ケース本体１は合成樹脂の型成形により形成され、その成形時にこのピン押え部１４も一体成形されるが、別に成形されたピン押え部１４を背面部１３の所定位置に取着することもできる。ピン押え部１４はトレースピン６を背面部１３側に押えるために設けられており、図１３に示すように、背面部１３の背面との間に僅かな隙間（トレースピン６の直径より僅かに薄い間隔）をおいてピン押え部１４は側壁部から背面と平行に突設される。このため、トレースピン６をピン押え部１４と背面部１３との間に装着した際、トレースピン６はピン押え部１４のばね弾性に伴う小荷重で背面部１３側に押圧されることとなる。
【００２１】
図９に示すように、トレースピン６はその軸部６ｂを背面部１３の下部の軸孔１７に挿入し、その先端ピン６ａを背面部１３の円弧状長孔１６内に挿入し、且つピン押え部１４と背面部１３との間に入り込むように装着される。このために、ピン押え部１４の長さは円弧状長孔１６より短く形成され、ピン押え部１４の先端（自由端）の位置は円弧状長孔１６の中ほどに位置し、トレースピン６を背面部１３に取り付ける際には、図４のように、トレースピン６の軸部６ｂを軸孔１７に挿入し、先ず、先端ピン６ａを図４の左側に傾けて円弧状長孔１６の左端部近傍に挿入し、その状態からピン押え部１４を図４の時計方向に回し、先端ピン６ａを円弧状長孔１６内で移動させながら、トレースピン６をピン押え部１４と背面部１３との間に進入させて取り付けるようになっている。
【００２２】
このように、背面部１３に取り付けられるトレースピン６は、図４の如く、ピン押え部１４により背面部１３側に僅かな荷重で押えられ、先端ピン６ａが係合するフック部材２の基部円周面２１におけるカム溝２２の回動に応じて、左右に移動し、トレースピン６は軸部６ｂを軸に左右に揺動可能に保持されることとなる。
【００２３】
フック部材２は、図９に示すように、先端にコートなどを掛けるためのフック部２４を設け、フック部２４の反対側の基部に軸孔２５を貫設し、その軸孔２５に枢軸３を挿入するように構成される。さらに上述の如く、軸孔２５の左端側に開口凹部２６が形成され、この開口凹部２６にブッシュ７が嵌着され、このブッシュ７及び軸孔２５内に枢軸３が嵌挿される。また、フック部材２の基部には、基部円周面２１が軸の周囲につまり枢軸３の軸を中心とする円の円周面として形成され、この基部円周面２１に、略ハート型のカム溝２２が、図１４の展開図に示すような形状に形成されている。
【００２４】
また、図９、１２に示すように、フック部材２の基部のばね収納凹部２３内には、フック部材２を使用状態側（ケース本体内から突き出す側）に付勢するばね部材（トーションばね）４が設けられる。ばね部材４の一端はフック部材２に係止され、他端はケース本体１の一部に係止され、フック部材２をケース本体１から前方に突き出す側に付勢している。
【００２５】
上述のように、フック部材２の基部円周面２１には、カム溝２２が形成されるが、このカム溝２２には、図１４の展開図に示す如く、フック部材２を収納状態としたときトレースピン６の先端ピン６ａが係合保持されるカム形状部Ａ、収納状態のフック部材２をプッシュしたときに先端ピン６ａが移動するカム形状部Ｂ、フック部材２が使用状態まで突出したときに先端ピン６ａが係合保持されるカム形状部Ｃが設けられ、使用状態に突出したフック部材２をケース本体内の収納室１１に押し込んだとき、先端ピン６ａはカム溝２２内を移動して一旦最上部のカム形状部Ｄに進み、フック部材２から押し込み力を解除したとき、元のカム形状部Ａに戻るように形成されている。
【００２６】
トレースピン６は、図９に示すように、金属線を略コ字状に曲折して形成され、上部に先端ピン６ａを突設し、下部に軸部６ｂを突設して形成される。トレースピン６はその下部の軸部６ｂをケース本体１の背面部１３の下部に設けた軸孔１７に差し込み、その上部の先端ピン６ａを、背面部１３の円弧状長孔１６からカム溝２２に挿入するように、ピン押え部１４と背面部１３との間に入れ込む形態で取り付けられる。トレースピン６は、合成樹脂製のピン押え部１４により、背面部１３側に可動的に押えられるので、異音発生の虞はなく、トレースピン６の表面にフッ素樹脂などをコーティングする表面処理は不要となる。
【００２７】
上記構成のコートフック装置を製造時に組み立てる場合、図４、９に示すように、先ず、トレースピン６を、その下部の軸部６ｂをケース本体１の背面部１３の下部に設けた軸孔１７に差し込み、その上部の先端ピン６ａを、背面部１３の円弧状長孔１６の端部、つまりピン押え部１４から離れた位置の円弧状長孔１６の端部位置に挿入し、その状態で、図４の時計方向にトレースピン６を、その軸部６ｂを支点に回動させ、ピン押え部１４と背面部１３との間に入れ込むようにし、その先端ピン６ａをフック部材２のカム溝２２内に挿入可能な状態とする。
【００２８】
次に、フック部材２のばね収納凹部２３の軸心位置に、ばね部材４を装着した状態で、フック部材２をケース本体１の前面開口部１２から収納室１１内に挿入し、ケース本体１の軸孔１５とフック部材２の軸孔２５を同一軸線上に合わせた状態で、枢軸３を軸孔１５からブッシュ７及び軸孔２５に挿入しながら圧入し、枢軸３の両端部をケース本体１の軸孔１７内に嵌着させる。
【００２９】
これにより、フック部材２は、ケース本体１の収納室１１内の適正位置に収納され、この状態で、先にケース本体１に装着されたトレースピン６の先端ピン６ａが、フック部材２の基部円周面のカム溝２２内に係合する。ばね部材４はフック部材２を突き出す方向に付勢するので、図１５の下図に示すように、フック部材２を突き出した状態で、ケース本体１の収納室１１内に入れ、トレースピン６の先端ピン６ａを、カム溝２２のカム形状部Ｃの位置に係合させるようにすれば、容易に組み付けることができる。
【００３０】
この状態で、フック部材２はばね部材４の付勢力に抗してケース本体１内に収納可能となり、また、収納状態のフック部材２はプッシュ操作により、ばね部材４のばね力によって前方に突き出すように回動可能となり、フック部材２は、ゴム状弾性体のブッシュ７の摩擦抵抗によって、固定側のケース本体１及び枢軸３に対し適度な摩擦抵抗を生じさせ、緩やかな開閉速度で回動可能となる。
【００３１】
上記構成のコートフック装置は、車室の側壁などに設けた矩形開口部に、そのケース本体１の背面部を嵌め込むようにし、取付孔１８に固定ねじを挿入してねじ込み締付固定される。フック部材２がケース本体１の収納室１１内に収納された状態で、図１５の上段に示すように、フック部材２をプッシュする（押して離す）と、フック部材２が枢軸３を軸に回動することにより、カム溝２２に係合するトレースピン６の先端ピン６ａが、図１５の中段のように、カム溝２２内のカム形状部Ａから一旦カム形状部Ｂに移動する。そして、フック部材２がばね部材４に付勢力により前方に突き出すように回動し、このとき、トレースピン６の先端ピン６ａはカム溝２２内を、図１４のように下降し、カム形状部Ｃの位置で停止する。
【００３２】
この動作により、フック部材２は、図１５の下段のように、ケース本体１から前方に突き出した使用状態となる。このように、フック部材２がプッシュ操作に応じて回動する間、先端ピン６ａがカム溝２２内を移動するとき、トレースピン６は円弧状長孔１６内を移動するが、ピン押え部１４に適度な小荷重で押えられ、がたつきなく良好に従動することができる。
【００３３】
使用状態のフック部材２を非使用状態にする場合、図１６に示すように、フック部材２を持って上に回動させ、ケース本体１の収納室１１内に押し込むようにする。このとき、フック部材２の回動に伴い、トレースピン６の先端ピン６ａは、カム溝２２内を図１４のように、カム形状部ＣからＤに移動し、フック部材２を離した時、ばね部材４の付勢力によりフック部材２が少し戻り、図１６の下段の如く、先端ピン６ａはカム形状部Ａに入り、フック部材２は最初のフック収納状態（非使用状態）に戻る。
【００３４】
このように、このコートフック装置は、従来の保持機構に使用していた板ばねは不要となり、トレースピン６は、ケース本体１の背面部に設けたピン押え部１４のばね弾性により、適度な小荷重で押えられて摺動可能とすることができる。また、トレースピン６を取り付ける際には、トレースピン６の軸部６ｂを軸孔１７に挿入した状態で、先端ピン６ａをピン押え部１４から離れた位置からピン押え部１４と背面部１３の間に入れ込むように回動させるだけの簡単な組み付け作業で、トレースピン６を組み付けることができる。さらに、従来の保持機構で使用していた板ばねを使用しないため、トレースピン６の表面処理が不要となり、フック部材２の回動操作時にトレースピン６との摺動によって生じやすい異音の発生を防止することができる。
【００３５】
なお、上記実施形態では、ゴム状弾性体のブッシュ７をフック部材２の軸孔部分に嵌着して、フック部材２、枢軸３、及びケース本体１間に摩擦抵抗を生じさせ、フック部材２の開閉（回動）速度を緩やかにしたが、オイルダンパーを使用してこれを行うこともできる。
【符号の説明】
【００３６】
１ ケース本体
２ フック部材
３ 枢軸
６ トレースピン
６ａ 先端ピン
６ｂ 軸部
７ ブッシュ
１１ 収納室
１２ 前面開口部
１３ 背面部
１４ ピン押え部
１５ 軸孔
１６ 円弧状長孔
１７ 軸孔
２１ 基部円周面
２２ カム溝
【特許請求の範囲】
【請求項１】
前面に開口部を設けたケース本体と、
該ケース本体内に枢軸によって枢支され、該ケース本体内の収納位置と該ケース本体から突出した使用位置との間を回動するフック部材と、
該フック部材を開放方向に付勢するばね部材と、
該フック部材の枢軸を軸とする基部円周面に形成されたカム溝と、
該カム溝に先端ピンを係合させて該ケース本体内に取り付けられたトレースピンと、
を備え、該フック部材のプッシュ操作に応じて、該フック部材が前記収納位置と前記使用位置を往復回動するコートフック装置において、
該トレースピンを押えて保持するための合成樹脂製のピン押え部が該ケース本体の一部に設けられ、金属線を略コ字状に曲折して形成された該トレースピンがその一端の軸部を該ケース本体の背面部に設けた軸孔に挿入して回動可能に取り付けられ、該トレースピンの先端ピンが該カム溝に対する係合状態を保持するように、該トレースピンが該ピン押え部により可動的に押えられることを特徴とするコートフック装置。
【請求項２】
前記ピン押え部は前記ケース本体の背面部の側壁部から背面と平行に、自由端を有して突設され、前記トレースピンの先端ピンが該ケース本体背面部の円弧状長孔を通して該ケース本体内の前記フック部材のカム溝に係合し、該トレースピンを取り付ける際、該軸部を該背面部の軸孔に挿入すると共に、該先端ピンを該ピン押え部から離れた位置で円弧状長孔に挿入し、その後、該トレースピンを回動させながら該ピン押え部の自由端側から該ピン押え部と該背面部との間に進入させ、該先端ピンを前記フック部材の基部円周面のカム溝に係合させて、該トレースピンを取り付けることを特徴とする請求項１記載のコートフック装置。
【請求項１】
前面に開口部を設けたケース本体と、
該ケース本体内に枢軸によって枢支され、該ケース本体内の収納位置と該ケース本体から突出した使用位置との間を回動するフック部材と、
該フック部材を開放方向に付勢するばね部材と、
該フック部材の枢軸を軸とする基部円周面に形成されたカム溝と、
該カム溝に先端ピンを係合させて該ケース本体内に取り付けられたトレースピンと、
を備え、該フック部材のプッシュ操作に応じて、該フック部材が前記収納位置と前記使用位置を往復回動するコートフック装置において、
該トレースピンを押えて保持するための合成樹脂製のピン押え部が該ケース本体の一部に設けられ、金属線を略コ字状に曲折して形成された該トレースピンがその一端の軸部を該ケース本体の背面部に設けた軸孔に挿入して回動可能に取り付けられ、該トレースピンの先端ピンが該カム溝に対する係合状態を保持するように、該トレースピンが該ピン押え部により可動的に押えられることを特徴とするコートフック装置。
【請求項２】
前記ピン押え部は前記ケース本体の背面部の側壁部から背面と平行に、自由端を有して突設され、前記トレースピンの先端ピンが該ケース本体背面部の円弧状長孔を通して該ケース本体内の前記フック部材のカム溝に係合し、該トレースピンを取り付ける際、該軸部を該背面部の軸孔に挿入すると共に、該先端ピンを該ピン押え部から離れた位置で円弧状長孔に挿入し、その後、該トレースピンを回動させながら該ピン押え部の自由端側から該ピン押え部と該背面部との間に進入させ、該先端ピンを前記フック部材の基部円周面のカム溝に係合させて、該トレースピンを取り付けることを特徴とする請求項１記載のコートフック装置。
【図１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図８】
【図９】
【図１０】
【図１１】
【図１２】
【図１３】
【図１４】
【図１５】
【図１６】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図８】
【図９】
【図１０】
【図１１】
【図１２】
【図１３】
【図１４】
【図１５】
【図１６】
【公開番号】特開２０１１−２０６３５（Ｐ２０１１−２０６３５Ａ）
【公開日】平成２３年２月３日（２０１１．２．３）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２００９−１６９１９９（Ｐ２００９−１６９１９９）
【出願日】平成２１年７月１７日（２００９．７．１７）
【出願人】（３０８０１６２４２）豊和化成株式会社 (65)
【Ｆターム（参考）】
【公開日】平成２３年２月３日（２０１１．２．３）
【国際特許分類】
【出願日】平成２１年７月１７日（２００９．７．１７）
【出願人】（３０８０１６２４２）豊和化成株式会社 (65)
【Ｆターム（参考）】
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