シューホールドダウン装置
【課題】シューホールドダウンピンを作業者の手によってバッキングプレートから直立させることなくシューホールドダウン装置をドラムブレーキに組み付けることのできるシューホールドダウン装置を提供することにある。
【解決手段】バッキングプレート１８には、シューホールドダウンピン６４の基端部６４ｃをバッキングプレート１８の所定位置に掛け止めるための掛止部材６２が固設されており、掛止部材６２は、シューホールドダウンピン６４の基端部６４ｃを掛け止めることによってそのシューホールドダウンピン６４の軸心回りの回転を拘束するとともに、そのシューホールドダウンピン６４をバッキングプレート１８から自立させるものであるので、従来のように作業者の手によってシューホールドダウンピン６４をバッキングプレート１８から直立させることなくシューホールドダウン装置５４をドラムブレーキ１０に組み付けることができる。
【解決手段】バッキングプレート１８には、シューホールドダウンピン６４の基端部６４ｃをバッキングプレート１８の所定位置に掛け止めるための掛止部材６２が固設されており、掛止部材６２は、シューホールドダウンピン６４の基端部６４ｃを掛け止めることによってそのシューホールドダウンピン６４の軸心回りの回転を拘束するとともに、そのシューホールドダウンピン６４をバッキングプレート１８から自立させるものであるので、従来のように作業者の手によってシューホールドダウンピン６４をバッキングプレート１８から直立させることなくシューホールドダウン装置５４をドラムブレーキ１０に組み付けることができる。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ドラムブレーキ用のシューホールドダウン装置に係り、特にシューホールドダウン装置をドラムブレーキに容易に組み付ける技術に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
一般に、ドラムブレーキに用いられるシューホールドダウン装置は、たとえば特許文献１に示すように、シューホールドダウンスプリングと、そのシューホールドダウンスプリングとブレーキシューとを通してバッキングプレートの所定位置に貫通して設けられた貫通穴に連結するためのシューホールドダウンピンとを有し、そのシューホールドダウンスプリングの弾性復帰力を用いてそのブレーキシューをバッキングプレート側に押圧することにより拡開可能に保持するものである。
【特許文献１】実開平７−２３８３２号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
しかしながら、上記のようなシューホールドダウン装置は、ドラムブレーキに組み付けられる際、作業者の手によって前記シューホールドダウンピンを前記バッキングプレートから直立させた状態で前記シューホールドダウンスプリングをそのシューホールドダウンピンに組み付けるため、前記シューホールドダウン装置をドラムブレーキに組み付ける際に手間がかかるという問題があった。特に、ドラムブレーキが車両に組み付けられた状態で前記シューホールドダウン装置を組み付ける場合には、車両のサスペンションの形状などにより作業スペースが不十分な場合は組み付けがさらに困難になることや、車両内側から前記貫通穴を目視確認が困難な場合にはその貫通穴を作業者の手の感覚で探し当てなければならないことや、作業者の手によって前記シューホールドダウンピンを前記貫通穴に挿入した後作業者が手を離すと前記シューホールドダウンピンが前記貫通穴から抜け落ちるなどの問題があった。
【０００４】
本発明は、以上の事情を背景として為されたものであって、その目的とするところは、シューホールドダウンピンを作業者の手によってバッキングプレートから直立させることなくシューホールドダウン装置をドラムブレーキに組み付けることのできるシューホールドダウン装置を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
かかる目的を達成するための請求項１に係る発明の要旨とするところは、シューホールドダウンスプリングと、そのシューホールドダウンスプリングとブレーキシューとを通してバッキングプレートの所定位置に連結するためのシューホールドダウンピンとを有し、そのシューホールドダウンスプリングの弾性復帰力を用いてそのブレーキシューをそのバッキングプレート側に押圧することにより拡開可能に保持するシューホールドダウン装置であって、前記バッキングプレートには、前記シューホールドダウンピンの基端部を前記バッキングプレートの所定位置に掛け止めるための掛止部材が固設されており、前記掛止部材は、前記シューホールドダウンピンの基端部を掛け止めることによってそのシューホールドダウンピンの軸心回りの回転を拘束するとともに、そのシューホールドダウンピンを前記バッキングプレートから自立させるものである。
【０００６】
また、請求項２に係る発明の要旨とするところは、請求項１に係る発明において、前記シューホールドダウンピンは、軸部と、その軸部の径よりも小さい厚みとその軸部の径よりも大きい幅寸法を有する扁平な先端係合部と、その軸部の径よりも大きい長径および短径を有する長手板状の基端部とを有するものであり、前記掛止部材は、前記バッキングプレートから所定距離離れた掛止壁と、その掛止壁に形成され前記シューホールドダウンピンの基端部の短径よりも小さい幅寸法のＵ字状切欠と、その基端部の長径よりも短い相互間隔を有する一対の側壁とを有するものであり、前記シューホールドダウンピンの基端部は、前記バッキングプレートと掛止壁との間の隙間に嵌め入れられることによって前記シューホールドダウンピンが自立させられ、且つ前記一対の側壁に当接されることによって前記シューホールドダウンピンの軸心回りの回転が拘束されるものである。
【０００７】
また、請求項３に係る発明の要旨とするところは、請求項２に係る発明において、前記掛止部材には、その掛止部材の一端部から前記シューホールドダウンピンの基端部側に延長しそのシューホールドダウンピンの基端部を前記掛止壁に当接させるように付勢する板ばね部が備えられていることにある。
【０００８】
また、請求項４に係る発明の要旨とするところは、請求項１に係る発明において、前記シューホールドダウンピンは、軸部と、その軸部の径よりも小さい厚みとその軸部の径よりも大きい幅寸法を有する扁平な先端係合部と、その軸部の径よりも大きい多角形状の基端部とを有するものであり、前記掛止部材は、前記バッキングプレートから所定距離離れた掛止壁と、その掛止壁に形成され前記シューホールドダウンピンの基端部よりも小さい幅寸法のＵ字状切欠とを有するものであり、前記バッキングプレートには、前記基端部の両側に対向する内壁面を有し前記シューホールドダウンピンの基端部を嵌入するための凹部が設けられており、前記シューホールドダウンピンは、前記基端部を前記凹部の内壁面に当接させることによってそのシューホールドダウンピンの軸心回りの回転を拘束するものである。
【発明の効果】
【０００９】
請求項１に係る発明のシューホールドダウン装置によれば、前記バッキングプレートには、前記シューホールドダウンピンの基端部を前記バッキングプレートの所定位置に掛け止めるための掛止部材が固設されており、前記掛止部材は、前記シューホールドダウンピンの基端部を掛け止めることによってそのシューホールドダウンピンの軸心回りの回転を拘束するとともに、そのシューホールドダウンピンを前記バッキングプレートから自立させるものであるので、前記バッキングプレートに固設された掛止部材に前記シューホールドダウンピンの基端部を掛け止めることによって、前記シューホールドダウンピンはそのシューホールドダウンピン軸心回りの回転が拘束するとともに、そのシューホールドダウンピンを前記バッキングプレートから自立するため、従来のように作業者の手によってシューホールドダウンピンを前記バッキングプレートから直立させることなく前記シューホールドダウン装置をドラムブレーキに組み付けることができる。
【００１０】
また、請求項２に係る発明のシューホールドダウン装置によれば、前記シューホールドダウンピンは、軸部と、その軸部の径よりも小さい厚みとその軸部の径よりも大きい幅寸法を有する扁平な先端係合部と、その軸部の径よりも大きい長径および短径を有する長手板状の基端部とを有するものであり、前記掛止部材は、前記バッキングプレートから所定距離離れた掛止壁と、その掛止壁に形成され前記シューホールドダウンピンの基端部の短径よりも小さい幅寸法のＵ字状切欠と、その基端部の長径よりも短い相互間隔を有する一対の側壁とを有するものであるので、前記シューホールドダウンピンの基端部は、前記バッキングプレートと掛止壁との間の隙間に嵌め入れられることによって前記シューホールドダウンピンが自立させられ、且つ前記一対の側壁に当接されることによって前記シューホールドダウンピンの軸心回りの回転が拘束される。
【００１１】
また、請求項３に係る発明のシューホールドダウン装置によれば、前記掛止部材には、その掛止部材の一端部から前記シューホールドダウンピンの基端部側に延長しそのシューホールドダウンピンの基端部を前記掛止壁に当接させるように付勢する板ばね部が備えられているため、その板ばね部によって前記シューホールドダウンピンの基端部と前記掛止壁とが常時当接しがたつきを抑制することができるので、前記シューホールドダウンピンが前記バッキングプレートから自立した位置を略固定することができる。
【００１２】
また、請求項４に係る発明のシューホールドダウン装置によれば、前記シューホールドダウンピンは、軸部と、その軸部の径よりも小さい厚みとその軸部の径よりも大きい幅寸法を有する扁平な先端係合部と、その軸部の径よりも大きい多角形状の基端部とを有するものであり、前記掛止部材は、前記バッキングプレートから所定距離離れた掛止壁と、その掛止壁に形成され前記シューホールドダウンピンの基端部よりも小さい幅寸法のＵ字状切欠とを有するものであり、前記バッキングプレートには、前記基端部の両側に対向する内壁面を有し前記シューホールドダウンピンの基端部を嵌入するための凹部が設けられており、前記シューホールドダウンピンは、前記基端部を前記凹部の内壁面に当接させることによってそのシューホールドダウンピンの軸心回りの回転を拘束するものである。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１３】
以下、本発明の一実施例を図面を参照して詳細に説明する。なお、以下の実施例において、図は簡略化されており、それら各部の寸法等は必ずしも正確に描かれていない。
【実施例１】
【００１４】
図１は、本発明の一実施例のパーキングブレーキ用ドラムブレーキ（以下、ドラムブレーキという）１０が中央部に備えられたデュオサーボ型のドラムインディスクブレーキ１２のハット型ディスクおよびキャリパ等を取り外した正面図である。上記ハット型ディスクは、図に示されていない円板状外周部と有底円筒状中央部とによって構成され、その円板状外周部はディスクブレーキの摩擦板として機能し、有底円筒状中央部はブレーキドラム１４として機能している。また、ブレーキドラム１４は、図１の１点鎖線で示す２つの同心円で表されており、その２つの円のうちのドラムブレーキ１０の中心側の円はブレーキドラム１４の内周面１６を示している。
【００１５】
ドラムブレーキ１０には、略円板形状を成し、たとえば図示しない車軸管、アクスルハウジング、サスペンション装置などの車体側部材すなわち非回転部材に一体的に固設されたバッキングプレート１８が備えられている。このバッキングプレート１８の外周部には、上記ハット型ディスクの円板状外周部を保護するためのディスクカバー２０が固定されている。
【００１６】
また、ドラムブレーキ１０には、バッキングプレート１８の左右の外周部に凸側が外側になる姿勢で互いに接近離間可能に略対称的に配設された円弧形状の一対のブレーキシュー２２，２４と、その一対のブレーキシュー２２，２４の一端部すなわち図１の上端部の間において位置固定に設けられたアンカー２６と、そのアンカー２６と一対のブレーキシュー２２，２４との間に張設され一対のブレーキシュー２２，２４の一端部を互いに接近する方向に常時付勢する一対のリターンスプリング２８，３０と、一対のブレーキシュー２２、２４の上端部間に架け渡された長手板状のストラット３２と、一対のブレーキシュー２２，２４の他端部すなわち図１の下端部の間に介在させられてアジャストホイール３４ａの回転に伴って全長が変化させられることによりシュー間隙を調節する間隙調節装置３４と、それら下端部間に張設されてそれら下端部を互いに接近する方向に常時付勢して間隙調節装置３４を長手方向に挟圧するための中間部分がコイル状のスプリング３６とが備えられている。また、リターンスプリング２８の一端部２８ａはストラット３２側に延長されており、その一端部２８ａはストラット３２がブレーキシュー２２側に常時付勢されるようにストラット３２に掛止している。
【００１７】
スプリング３６の中間部分は間隙調節装置３４のアジャストホイール３４ａに接触されており、アジャストホイール３４ａが振動等によって回転しないようになっている。それら間隙調節装置３４およびスプリング３６は、一対のブレーキシュー２２，２４の他端部間を相対回転可能に連結するものであるので、間隙調節機能を備えた連結部材３８として機能している。
【００１８】
一対のブレーキシュー２２，２４は、何れも、バッキングプレート１８の板面と略平行な平板状を成し且つ図１に示す正面図において全体が円弧形状に湾曲したシューウェブ４０，４２と、それらの円弧形状を成す外周側端縁に沿って断面が略Ｔ字状を成すように一体的に固設された帯板状のシューリム４４，４６と、それらシューリム４４，４６の外周面に接着剤などで一体的に固着された摩擦材から成るライニング４８，５０とを備えてそれぞれ構成されている。バッキングプレート１８、シューウェブ４０，４２、シューリム４４，４６は、いずれも鋼板から打ち抜かれかつ所定の曲げ成形が施されたプレス部品である。また、ブレーキシュー２２および２４には、ストラット３２を支持するために相手に向かって支持突起２２ａおよび２４ａがそれぞれ形成されている。
【００１９】
一対のブレーキシュー２２，２４は、シューウェブ４０、４２の長手方向の中央付近にそれぞれ配設されたシューホールドダウン装置５２，５４によって拡開可能にバッキングプレート１８に設けられている。シューホールドダウン装置５２および５４は相互に同様に構成されているので、以下においては一方のシューホールドダウン装置であるシューホールドダウン装置５４を用いて説明する。
【００２０】
シューホールドダウン装置５４は、図２に示すように、ばね材から成る断面円形の線材が複数回巻回されたシューホールドダウンスプリング５６と、そのシューホールドダウンスプリング５６の両端にそれぞれ当接する略円板状の一対の円板部材５８，６０と、バッキングプレート１８の所定位置にスポット溶接により固設された掛止部材６２と、シューウェブ４２に切り欠かれた切欠４２ａ、シューホールドダウンスプリング５６、一対の円板部材５８，６０に貫通された貫通穴５８ａ，６０ａを通り円板部材５８に掛止する一端部と掛止部材６２に掛止する他端部とを有するシューホールドダウンピン６４とによって構成され、シューホールドダウンスプリング５６がシューウェブ４２からバッキングプレート１８方向に圧縮されることによって発生する弾性復帰力を円板部材５８およびシューホールドダウンピン６４を介して掛止部材６２すなわちバッキングプレート１８に伝達することによってシューウェブ４２をバッキングプレート１８側に常時押圧させる。そのため、シューホールドダウン装置５４は、シューウェブ４２すなわちブレーキシュー２４をバッキングプレート１８に対して面方向の相対移動可能に保持することができる。
【００２１】
シューホールドダウンピン６４は、図２、３に示すように、バッキングプレート１８からシューウェブ４２方向に伸びる略円柱状の軸部６４ａと、その軸部６４ａのバッキングプレート１８側とは反対側の端部をヘディング加工することによって略円柱状の軸部６４ａの径よりも小さい厚みと略円柱状の軸部６４ａの径よりも大きい幅寸法を有した略半円板形状の先端係合部６４ｂ、軸部６４ａのバッキングプレート１８側の端部に設けられた略円柱状の軸部６４ａの径よりも大きい長径Ａおよび短径Ｂを有する略楕円板形状の基端部６４ｃとによって構成されている。
【００２２】
図４に示すように、一対の円板部材５８，６０の貫通穴５８ａ，６０ａは、シューホールドダウンピン６４の軸心方向において先端係合部６４ａと略同様な形状を成しているため、一対の円板部材５８，６０とシューホールドダウンピン６４との位置がシューホールドダウンピン６４の軸心方向において先端係合部６４ａの形状と貫通穴５８ａ，６０ａの形状とが一致するような場合に、シューホールドダウンピン６４の先端係合部６４ａは一対の円板部材５８，６０の貫通穴５８ａ，６０ａを通ることができる。そして、シューホールドダウンピン６４の先端係合部６４ａが一対の円板部材５８，６０の貫通穴５８ａ，６０ａに通り、先端係合部６４ａが図２のように円板部材５８の貫通穴５８ａから突出している状態で一対の円板部材５８，６０をシューホールドダウンピン６４の軸心周りに所定角度たとえば９０度回転すると、図４に示すように先端係合部６４ａが円板部材５８から取り出すことができない状態すなわち先端係合部６４ａが円板部材５８に掛止した状態となる。
【００２３】
掛止部材６２は、図２に示すように、一枚の板状部材からシューホールドダウンピン６４の基端部６４ｃを囲むようにプレス成形したものであり、溶接されることによって掛止部材６２をバッキングプレート１８に固設するための一対の固定部６２ａと、その一対の固定部６２ａの基端部６４ｃ側の端からシューウェブ４２方向に伸び基端部６４ｃの長径Ａよりも小さい基端部６４ｃの短径Ｂより僅かに大きい相互間隔を有する一対の側壁６２ｂと、バッキングプレート１８から所定距離離れ一対の側壁６２ｂの互いの端を連結する掛止壁６２ｃと、その掛止壁６２ｃに形成され図５に示すようにシューホールドダウンピン６４の基端部６４ｃの短径Ｂよりも小さく円柱状の軸部６４ａの直径より僅かに大きい幅寸法のＵ字状切欠６２ｄとを有するものである。また、掛止部材６２には、図６に示すように掛止部材６２の一端部から掛止壁６２ｃに所定の間隔を隔てて対向するように回曲して延長させられた板ばね部６２ｅが備えられている。
【００２４】
図５〜７は、シューホールドダウン装置５４の組付工程を説明するものであり、先ず作業者は、シューホールドダウンピン６４の基端部６４ｃを、図５に示す一点鎖線の位置から矢印Ｆ方向に移動させ掛止部材６２の掛止壁６２ｃと板ばね部６２ｅとの間に挿入させる。図５の一点鎖線は、シューホールドダウンピン６４の基端部６４ｃが掛止部材６２に挿入される前の状態を示すものであり、図５の実線は、シューホールドダウンピン６４の基端部６４ｃが掛止部材６２に挿入された状態を示すものである。
【００２５】
図６に示すように、シューホールドダウンピン６４の軸心方向におけるシューホールドダウンピン６４の基端部６４ｃの高さＨは、掛止部材６２の掛止壁６２ｃと板ばね部６２ｅとの間の距離より僅かに高く設計されているため、図６のようにシューホールドダウンピン６４の基端部６４ｃが掛止部材６２に挿入されると、掛止部材６２の板ばね部６２ｅは、常時シューホールドダウンピン６４の基端部６４ｃの底面６４ｄを掛止壁６２ｃ側すなわち矢印Ｇ方向に付勢して基端部６４ｃと掛止壁６２ｃとを常時当接させる。シューホールドダウンピン６４は、その基端部６４ｃと掛止部材６２の掛止壁６２ｃとが当接するため、作業者の手によってシューホールドダウンピン６４をバッキングプレート１８から直立するように保持しなくても図６のようにバッキングプレート１８からそれに垂直方向に直立（自立）することができ、板ばね部６２ｅの矢印Ｇ方向の付勢力によって基端部６４ｃと掛止壁６２ｃとのがたつきが抑制されるので、シューホールドダウンピン６４の直立した位置を略固定することができる。
【００２６】
図６は、図５のようにシューホールドダウンピン６４の基端部６４ｃが掛止部材６２に挿入されシューホールドダウンピン６４がバッキングプレート１８から直立した後に、そのシューホールドダウンピン６４の上からシューウェブ４２の切欠４２ａを通してブレーキシュー２４をバッキングプレート１８上に配設させたものである。また、シューウェブ４２の切欠４２ａの開口部と掛止部材６２のＵ字状切欠６２ｄの開口部との位置は図６に示すようにシューホールドダウンピン６４に対して略対称に設けられているので、仮にシューホールドダウンピン６４が何等かの外力によって掛止部材６２から外れようとしてもシューウェブ４２の切欠４２ａの内周面に当接されるのでシューホールドダウンピン６４が掛止部材６２から外れることはない。
【００２７】
次に、作業者は、一対の円板部材５８，６０およびシューホールドダウンスプリング５６をシューホールドダウンピン６４の軸心方向において一対の円板部材５８，６０の貫通穴５８ａ，６０ａの形状とシューホールドダウンピン６４の先端係合部６４ｂの形状とが一致するように位置決めして、図７のようにシューホールドダウンピン６４に通し、シューホールドダウンピン６４の先端係合部６４ｂが円板部材５８の貫通穴５８ａから突出した状態で一対の円板部材５８，６０およびシューホールドダウンスプリング５６をシューホールドダウンピン６４の軸心回りに回転させる。
【００２８】
その回転によって、シューホールドダウンピン６４も同様に回転しようとするが、シューホールドダウンピン６４の基端部６４ｃの側面６４ｅは掛止部材６２の一対の側壁６２ｂに当接してシューホールドダウンピン６４の軸心回りの回転が拘束されるので、一対の円板部材５８，６０およびシューホールドダウンスプリング５６だけが回転し一対の円板部材５８，６０およびシューホールドダウンスプリング５６がシューホールドダウンピン６４に装着され、シューホールドダウン装置５４がドラムブレーキ１０に組み付けられる。
【００２９】
図１に戻り、図１おいて左側に位置するブレーキシュー２２の一端部には、平板状のブレーキレバー６６の基端部６６ａがピン６８により回動可能に連結されており、ブレーキレバー６６の中間部であってピン６８に近い部分は、ストラット３２のブレーキシュー２２側の端部に切り欠かれた切欠面３２ａにシューウェブ４０と共に係合させられている。また、ブレーキレバー６６の先端部６６ｂには、パーキングブレーキケーブル７０が連結されている。
【００３０】
以上のよう構成されたドラムブレーキ１０は、パーキングブレーキペダル、パーキングブレーキレバー等の図示されていないブレーキ操作装置が操作されることによって発生するブレーキ操作力によって、パーキングブレーキケーブル７０を介してブレーキレバー６６の先端部６６ｂが図１の矢印Ｉ方向に引っ張られブレーキレバー６６が回動すると、ブレーキシュー２４がストラット３２に押されると共にブレーキシュー２２がピン６８に押されて一対のブレーキシュー２２，２４の一端部間が拡開し一対のブレーキシュー２２，２４のライニング４８，５０がブレーキドラム１４の内周面１６に当接する。
【００３１】
上記ブレーキ操作装置の操作時に、車輪が回転すなわちブレーキドラム１４が回転しようとするとブレーキドラム１４の内周面１６と当接しているブレーキシュー２２および２４は、ブレーキドラム１４のその回転方向に連れ回されるので、一対のブレーキシュー２２，２４のどちらか一方がアンカー２６に受け止められ、ブレーキシュー２２および２４のライニング４８および５０がブレーキドラム１４の内周面１６に強く押し付けられるので、ブレーキドラム１４の回転すなわち車輪の回転が制動される。
【００３２】
そして、ブレーキ操作力が解除されると一対のブレーキシュー２２，２４の一端部間はリターンスプリング２８，３０の付勢力によって接近し、ブレーキドラム１４の内周面１６と一対のブレーキシュー２２，２４のライニング４８，５０とが離間させられドラムブレーキ１０の制動力は解除される。
【００３３】
本実施例のシューホールドダウン装置５４によれば、バッキングプレート１８には、シューホールドダウンピン６４の基端部６４ｃをバッキングプレート１８の所定位置に掛け止めるための掛止部材６２が固設されており、掛止部材６２は、シューホールドダウンピン６４の基端部６４ｃを掛け止めることによってそのシューホールドダウンピン６４の軸心回りの回転を拘束するとともに、そのシューホールドダウンピン６４をバッキングプレート１８から自立させるものであるので、バッキングプレート１８に固設された掛止部材６２にシューホールドダウンピン６４の基端部６４ｃを掛け止めることによって、シューホールドダウンピン６４はそのシューホールドダウンピン６４軸心回りの回転が拘束されるとともに、そのシューホールドダウンピン６４はバッキングプレート１８から自立させられるため、従来のように作業者の手によってシューホールドダウンピン６４をバッキングプレート１８から直立させることなくシューホールドダウン装置５４をドラムブレーキ１０に組み付けることができる。
【００３４】
また、本実施例のシューホールドダウン装置５４によれば、シューホールドダウンピン６４は、軸部６４ａと、その軸部６４ａの径よりも小さい厚みとその軸部６４ａの径よりも大きい幅寸法を有する扁平な先端係合部６４ｂと、その軸部６４ａの径よりも大きい長径Ａおよび短径Ｂを有する長手板状の基端部６４ｃとを有するものであり、掛止部材６２は、バッキングプレート１８から所定距離離れた掛止壁６２ｃと、その掛止壁６２ｃに形成されシューホールドダウンピン６４の基端部６４ｃの短径Ｂよりも小さい幅寸法のＵ字状切欠６２ｄと、その基端部６４ｃの長径Ａよりも短い相互間隔を有する一対の側壁６２ｂとを有するものであるので、シューホールドダウンピン６４の基端部６４ｃは、板ばね部６２ｅと掛止壁６２ｃとの間に挿入された状態で一対の側壁６２ｂに当接されることによってシューホールドダウンピン６４の軸心回りの回転が拘束されるとともに、掛止壁６２ｃに当接されることによってシューホールドダウンピン６４が自立させられる。
【００３５】
また、本実施例のシューホールドダウン装置５４によれば、掛止部材６２には、その掛止部材６２の一端部からシューホールドダウンピン６４の基端部６４ｃ側に延長しそのシューホールドダウンピン６４の基端部６４ｃを掛止壁６４ｃに当接させるように付勢する板ばね部６２ｅが備えられているため、その板ばね部６２ｅによってシューホールドダウンピン６４の基端部６４ｃと掛止壁６２ｃとが常時当接しがたつきを抑制することができるので、シューホールドダウンピン６４がバッキングプレート１８から自立した位置を略固定することができる。
【００３６】
また、本実施例のシューホールドダウン装置５４によれば、シューホールドダウン装置をドラムブレーキ１０に組み付ける際、従来のようにバッキングプレート１８に貫通する貫通穴を設ける必要がないためドラムブレーキ内部に水等の浸入を防止することができる。
【００３７】
また、本実施例のシューホールドダウン装置５４によれば、バッキングプレート１８上でシューホールドダウン装置５４を組み付けることができるので、従来のように車両のサスペンションの形状などによりシューホールドダウン装置の組み付け作業が困難になることがなくなる。さらに、設計段階においても上記のような外部要因に影響されることなく設計することができるため、設計の自由度が広がる。
【００３８】
また、本実施例のシューホールドダウン装置５４によれば、バッキングプレート１８上でシューホールドダウン装置５４を組み付けることができるので、見える範囲で組み付け作業ができ、シューホールドダウン装置組み付け作業が容易となり、時間短縮、誤組付の低減となる。
【実施例２】
【００３９】
また、本発明の他の実施例を説明する。なお、以下の他の実施例において実施例相互間で共通する部分には同一の符号を付して説明を省略する。
【００４０】
本実施例のシューホールドダウン装置は、異なるシューホールドダウンピン７２および掛止部材７４を備える以外は実施例１のシューホールドダウン装置と略同様であって、図８、９はそのシューホールドダウンピン７２および掛止部材７４を説明する図であり、前述の実施例の図２、３に対応するものである。
【００４１】
図８、９に示すように、シューホールドダウンピン７２は、バッキングプレート１８からシューウェブ４２方向に伸びる略円柱状の軸部７２ａと、その軸部７２ａのバッキングプレート１８側とは反対側の端部をヘディング加工することによって略円柱状の軸部７２ａの径よりも小さい厚みと略円柱状の軸部７２ａの径よりも大きい幅寸法を有した略半円板形状の先端係合部７２ｂ、軸部７２ａのバッキングプレート１８側の端部に設けられた略円柱状の軸部７２ａの径よりも大きい幅寸法Ｃを有する四角形状の基端部７６ｃとによって構成されている。軸部７２ａ、先端係合部７２ｂは、前述の実施例の軸部６４ａ、先端係合部６４ｂと同様のものである。
【００４２】
図８に示すように、掛止部材７４と対向するバッキングプレート１８には、シューホールドダウンピン７２の基端部７２ｃを嵌入するために凹んだ凹部１８ａが設けられており、その凹部１８ａには、シューホールドダウンピン７２の基端部７２ｃの両側に対向する内壁面１８ｂが備えられている。
【００４３】
掛止部材７４は、一枚の板状部材をプレスによって打ち抜き且つ一部を曲成させたものであり、図８に示すように、溶接されることによって掛止部材７４をバッキングプレート１８に固設する一対の固定部７４ａと、バッキングプレート１８から所定距離離れ一対の固定部７４ａの互いの端を連結する掛止壁７４ｂと、その掛止壁７４ｂに形成されシューホールドダウンピン７２の基端部７２ｃの幅寸法Ｃよりも小さく円柱状の軸部７２ａの直径より僅かに大きい幅寸法のＵ字状切欠７４ｃとを有するものである。また、掛止部材７４には、前述の実施例の板ばね部６２ｅと同様の板ばね部７４ｄが備えられている。つまり、掛止部材７４は、一対の側壁６２ｂが備えられていないだけで、それ以外は掛止部材６２と同様である。
【００４４】
次に、本実施例のシューホールドダウン装置の組付工程を説明する。先ず作業者は、図８のようにシューホールドダウンピン７２の基端部７２ｃを掛止部材７４の掛止壁７４ｂと板ばね部７４ｄとの間に挿入させる。
【００４５】
前述の実施例と同様に、シューホールドダウンピン７２の軸心方向におけるシューホールドダウンピン７２の基端部７２ｃの高さＨは、掛止部材７４の掛止壁７４ｂと板ばね部７４ｄとの間の距離より僅かに高く設計されているため、シューホールドダウンピン７２の基端部７２ｃが掛止部材７４に挿入されると、掛止部材７４の板ばね部７４ｄは、常時シューホールドダウンピン７２の基端部７２ｃの底面７２ｄを掛止壁７４ｂ側に付勢して基端部７２ｃと掛止壁７４ｂとを常時当接させる。シューホールドダウンピン７２は、その基端部７２ｃと掛止部材７４の掛止壁７４ｂとの当接により、作業者の手によってシューホールドダウンピン７２をバッキングプレート１８から直立するように保持しなくてもバッキングプレート１８からそれに垂直な方向に直立（自立）することができ、板ばね部７４ｄの付勢力によって基端部７２ｃと掛止壁７４ｂとのがたつきが抑制されるので、シューホールドダウンピン７２の直立した位置を略固定することができる。
【００４６】
その後、作業者は、前述の実施例のように一対の円板部材５８，６０およびシューホールドダウンスプリング５６をシューホールドダウンピン７２に通しシューホールドダウンピン７２の軸心回りに回転させるとシューホールドダウンピン７２も同様に回転しようとするがシューホールドダウンピン７２の基端部７２ｃの側面７２ｅがバッキングプレート１８の凹部１８ａの内壁面１８ｂに当接させられるので、シューホールドダウンピン７２は、その軸心回りの回転が拘束され、一対の円板部材５８，６０およびシューホールドダウンスプリング５６だけ回転して、一対の円板部材５８，６０およびシューホールドダウンスプリング５６がシューホールドダウンピン７２に装着され本実施例のシューホールドダウン装置がドラムブレーキ１０に組み付けられる。
【００４７】
本実施例のシューホールドダウン装置によれば、シューホールドダウンピン７２は、軸部７２ａと、その軸部７２ａの径よりも小さい厚みとその軸部７２ａの径よりも大きい幅寸法を有する扁平な先端係合部７２ｂと、その軸部７２ａの径よりも大きい四角形状の基端部７２ｃとを有するものであり、掛止部材７４は、バッキングプレート１８から所定距離離れた掛止壁７４ｂと、その掛止壁７４ｂに形成されシューホールドダウンピン７２の基端部７２ｃよりも小さい幅寸法のＵ字状切欠７４ｃとを有するものであり、バッキングプレート１８には、基端部７２ｃの両側に対向する内壁面１８ｂを有しシューホールドダウンピン７２の基端部７２ｃを嵌入するための凹部１８ａが設けられており、シューホールドダウンピン７２は、基端部７２ｃを凹部１８ａの内壁面１８ｂに当接させることによってそのシューホールドダウンピン７２の軸心回りの回転を拘束するものである。
【実施例３】
【００４８】
本実施例のシューホールドダウン装置は、一部が曲成されたバッキングプレート１８上に取付られる点および異なるシューホールドダウンピン７８および掛止部材８０を備える点以外は実施例１のシューホールドダウン装置５４と略同様であり、図１０、１１はシューホールドダウンピン７８および掛止部材８０を説明する図である。
【００４９】
図１０、１１に示すように、シューホールドダウンピン７８は、バッキングプレート１８からシューウェブ４２方向に伸びる略円柱状の軸部７８ａと、その軸部７８ａのバッキングプレート１８側とは反対側の端部をヘディング加工することによって略円柱状の軸部７８ａの径よりも小さい厚みと略円柱状の軸部７８ａの径よりも大きい幅寸法を有した略半円板形状の先端係合部７８ｂと、軸部７８ａのバッキングプレート１８側の端部に設けられた略円柱状の軸部７８ａの径よりも大きい三角形状の基端部７８ｃとによって構成されている。軸部７８ａ、先端係合部７８ｂは、実施例１の軸部６４ａ、先端係合部６４ｂと同じである。
【００５０】
また、図１０、１１に示すように、掛止部材８０は、一枚の板状部材をシューホールドダウンピン７８の基端部７８ｃを囲むようにプレス成形されたものであり、溶接されることによって掛止部材８０をバッキングプレート１８に固設する一対の固定部８０ａと、その一対の固定部８０ａの基端部７８ｃ側の端からシューウェブ４２方向に伸び基端部７８ｃの側面７８ｄと対向する一対の側壁８０ｂと、バッキングプレート１８から所定距離離れ一対の側壁８０ｂの互いの端を連結する掛止壁８０ｃと、その掛止壁８０ｃの端部から図１０のようにバッキングプレート１８と略平行に伸びる伸張壁８０ｄと、掛止壁８０ｃおよび伸張壁８０ｄに形成され図１１に示すようにシューホールドダウンピン７８の基端部７８ｃよりも小さく円柱状の軸部７８ａの直径より僅かに大きい幅寸法のＵ字状切欠８０ｅとを有するものである。
【００５１】
シューホールドダウンピン７８の基端部７８ｃは、掛止部材８０に嵌め入れる前である図１１の一点鎖線の状態から矢印Ｊ方向に移動させてシューホールドダウンピン７８の基端部７８ｃを掛止部材８０の伸張壁８０ｂとバッキングプレート１８との間の隙間に嵌め入れる。図１０の一点鎖線は、この状態を示す。この状態では、シューホールドダウンピン７８が倒れようとするとシューホールドダウンピン７８の基端部７８ｃが延長壁８０ｂに当接されるため、シューホールドダウンピン７８は、図１０で示すようなバッキングプレート１８が曲成された面１８ｃで作業者の手によってシューホールドダウンピン７８をバッキングプレート１８から直立するように保持しなくてもバッキングプレート１８から直立（自立）することができる。
【００５２】
その後、シューホールドダウンピン７８は、その基端部７８ｃをバッキングプレート１８と掛止壁８０ｃとの間に位置する図１０の実線の状態に移動させられる。この状態では、シューホールドダウンピン７８がバッキングプレート１８から倒れようとするとシューホールドダウンピン７８の基端部７８が掛止壁８０ｃに当接されるためシューホールドダウンピン７８は、作業者の手によってシューホールドダウンピン７８をバッキングプレート１８から直立するように保持しなくてもバッキングプレート１８から直立（自立）することができる。また、この状態で、シューホールドダウンピン７８がその軸心回りに回転しようとすると基端部７８ｃの側面７８ｄが掛止部材８０の一対の側壁８０ｂに当接されるのでシューホールドダウンピン７８の軸心回りの回転が拘束される。そのため、シューホールドダウンスプリング５６および一対の円板部材５８，６０を実施例１のようにシューホールドダウンピン７８に通し回転させるとシューホールドダウンスプリング５６および一対の円板部材５８，６０はシューホールドダウンピン７８に装着され、本実施例のシューホールドダウン装置はドラムブレーキに組み付けられる。
【００５３】
本実施例のシューホールドダウン装置によれば、掛止部材８０は、バッキングプレート１８が平面以外でもシューホールドダウンピン７８を自立させることができる。
【実施例４】
【００５４】
本実施例のシューホールドダウン装置は、シューホールドダウンスプリング５６および一対の円板部材５８，６０の代わりに板ばね型のシューホールドダウンスプリング８２を用いる以外は実施例１のシューホールドダウン装置５４と同様であって、図１２はその板ばね型のシューホールドダウンスプリング８２を説明する図である。
【００５５】
図１２に示すように、板ばね型のシューホールドダウンスプリング８２は、帯板状のばね材をＵ字状に曲成することにより相対向する一対の平板部８２ａ，８２ｂと、その一対の平板部８２ａ，８２ｂの一端を連結する湾曲した連結部８２ｃとを有するものであり、その一対の平板部８２ａ，８２ｂには、シューホールドダウンピン６４の先端係合部６４ｂと略同様に貫通された貫通穴８２ｄ，８２ｅが備えられいる。
【００５６】
板ばね型のシューホールドダウンスプリング８２は、前述の実施例１の図６の状態から、貫通穴８２ｄ，８２ｅとシューホールドダウンピン６４の先端係合部６４ｂとの形状が合うように位置決めしシューホールドダウンピン６４に通してシューホールドダウンピン６４の軸心回りに回転させられると、板ばね型のシューホールドダウンスプリング８２はシューホールドダウンピン６４の先端係合部６４ｂに掛止され、板ばね式のシューホールドダウンスプリング８２はシューホールドダウンピン６４に装着される。
【００５７】
以上、本発明の実施例を図面に基づいて説明したが、本発明はその他の態様においても適応される。
【００５８】
たとえば、本発明のシューホールドダウン装置において、掛止部材６２、７４には、板ばね部６２ｅ、７４ｅが備えられていたが、掛止部材７８のように板ばね部６２ｅ、７４ｅは必ずしも掛止部材６２、７４に備えられていなくても良い。
【００５９】
また、本発明のシューホールドダウン装置において、シューホールドダウンピン７２の基端部７２ｃの形状は四角形であったが、シューホールドダウンピン７６がその軸心回りに回転しようとすると基端部７６ｃがバッキングプレート１８の凹部１８ａの内壁面１８ｂに当接し、その回転が拘束されるものであれば基端部の形状はどんな多角形であっても良い。
【００６０】
その他一々例示はしないが、本発明は当業者の知識に基づいて種々の変更、改良を加えた態様で実施することができる。
【図面の簡単な説明】
【００６１】
【図１】本発明の一実施例のシューホールドダウン装置が組み付けてあるデュオサーボ型ドラムブレーキを示す正面図である。
【図２】図１のII-II視断面図である。
【図３】図２のシューホールドダウン装置に備えられたシューホールドダウンピンを説明するための斜視図である。
【図４】図２の矢印Ｄ方向から見た図である。
【図５】図２のV-V視断面図である。
【図６】シューホールドダウンピンの基端部が掛止部材に挿入され、シューホールドダウンピンがバッキングプレートから直立（自立）した図である。
【図７】バッキングプレートから直立したシューホールドダウンピンにシューホールドダウンスプリングおよび一対の円板部材を通した図である。
【図８】本発明の他の実施例のシューホールドダウン装置を示す図であり、図２に対応するものである。
【図９】本発明の他の実施例のシューホールドダウンピンを示す図であり、図３に対応するものである。
【図１０】本発明の他の実施例のシューホールドダウンピンを掛止部材を介して一部が曲成させられたバッキングプレート１８上に自立させた図である。
【図１１】図１０のXI-XI視断面図である。
【図１２】板ばね型のシューホールドダウンスプリングを用いた本発明の他の実施例のシューホールドダウン装置を示す図である。
【符号の説明】
【００６２】
１８：バッキングプレート
１８ａ：凹部
１８ｂ：内壁面
２２、２４：ブレーキシュー
５２、５４：シューホールドダウン装置
５６、８２：シューホールドダウンスプリング
６２、７４、８０：掛止部材
６２ｂ、８０ｂ：一対の側壁
６２ｃ、７４ｂ、８０ｃ：掛止壁
６２ｄ、７４ｃ、８０ｅ：Ｕ字状切欠
６２ｅ、７４ｄ：板ばね部
６４、７２、７８：シューホールドダウンピン
６４ａ、７２ａ、７８ａ：軸部
６４ｂ、７２ｂ、７８ｂ：先端係合部
６４ｃ、７２ｃ、７８ｃ：基端部
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ドラムブレーキ用のシューホールドダウン装置に係り、特にシューホールドダウン装置をドラムブレーキに容易に組み付ける技術に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
一般に、ドラムブレーキに用いられるシューホールドダウン装置は、たとえば特許文献１に示すように、シューホールドダウンスプリングと、そのシューホールドダウンスプリングとブレーキシューとを通してバッキングプレートの所定位置に貫通して設けられた貫通穴に連結するためのシューホールドダウンピンとを有し、そのシューホールドダウンスプリングの弾性復帰力を用いてそのブレーキシューをバッキングプレート側に押圧することにより拡開可能に保持するものである。
【特許文献１】実開平７−２３８３２号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
しかしながら、上記のようなシューホールドダウン装置は、ドラムブレーキに組み付けられる際、作業者の手によって前記シューホールドダウンピンを前記バッキングプレートから直立させた状態で前記シューホールドダウンスプリングをそのシューホールドダウンピンに組み付けるため、前記シューホールドダウン装置をドラムブレーキに組み付ける際に手間がかかるという問題があった。特に、ドラムブレーキが車両に組み付けられた状態で前記シューホールドダウン装置を組み付ける場合には、車両のサスペンションの形状などにより作業スペースが不十分な場合は組み付けがさらに困難になることや、車両内側から前記貫通穴を目視確認が困難な場合にはその貫通穴を作業者の手の感覚で探し当てなければならないことや、作業者の手によって前記シューホールドダウンピンを前記貫通穴に挿入した後作業者が手を離すと前記シューホールドダウンピンが前記貫通穴から抜け落ちるなどの問題があった。
【０００４】
本発明は、以上の事情を背景として為されたものであって、その目的とするところは、シューホールドダウンピンを作業者の手によってバッキングプレートから直立させることなくシューホールドダウン装置をドラムブレーキに組み付けることのできるシューホールドダウン装置を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
かかる目的を達成するための請求項１に係る発明の要旨とするところは、シューホールドダウンスプリングと、そのシューホールドダウンスプリングとブレーキシューとを通してバッキングプレートの所定位置に連結するためのシューホールドダウンピンとを有し、そのシューホールドダウンスプリングの弾性復帰力を用いてそのブレーキシューをそのバッキングプレート側に押圧することにより拡開可能に保持するシューホールドダウン装置であって、前記バッキングプレートには、前記シューホールドダウンピンの基端部を前記バッキングプレートの所定位置に掛け止めるための掛止部材が固設されており、前記掛止部材は、前記シューホールドダウンピンの基端部を掛け止めることによってそのシューホールドダウンピンの軸心回りの回転を拘束するとともに、そのシューホールドダウンピンを前記バッキングプレートから自立させるものである。
【０００６】
また、請求項２に係る発明の要旨とするところは、請求項１に係る発明において、前記シューホールドダウンピンは、軸部と、その軸部の径よりも小さい厚みとその軸部の径よりも大きい幅寸法を有する扁平な先端係合部と、その軸部の径よりも大きい長径および短径を有する長手板状の基端部とを有するものであり、前記掛止部材は、前記バッキングプレートから所定距離離れた掛止壁と、その掛止壁に形成され前記シューホールドダウンピンの基端部の短径よりも小さい幅寸法のＵ字状切欠と、その基端部の長径よりも短い相互間隔を有する一対の側壁とを有するものであり、前記シューホールドダウンピンの基端部は、前記バッキングプレートと掛止壁との間の隙間に嵌め入れられることによって前記シューホールドダウンピンが自立させられ、且つ前記一対の側壁に当接されることによって前記シューホールドダウンピンの軸心回りの回転が拘束されるものである。
【０００７】
また、請求項３に係る発明の要旨とするところは、請求項２に係る発明において、前記掛止部材には、その掛止部材の一端部から前記シューホールドダウンピンの基端部側に延長しそのシューホールドダウンピンの基端部を前記掛止壁に当接させるように付勢する板ばね部が備えられていることにある。
【０００８】
また、請求項４に係る発明の要旨とするところは、請求項１に係る発明において、前記シューホールドダウンピンは、軸部と、その軸部の径よりも小さい厚みとその軸部の径よりも大きい幅寸法を有する扁平な先端係合部と、その軸部の径よりも大きい多角形状の基端部とを有するものであり、前記掛止部材は、前記バッキングプレートから所定距離離れた掛止壁と、その掛止壁に形成され前記シューホールドダウンピンの基端部よりも小さい幅寸法のＵ字状切欠とを有するものであり、前記バッキングプレートには、前記基端部の両側に対向する内壁面を有し前記シューホールドダウンピンの基端部を嵌入するための凹部が設けられており、前記シューホールドダウンピンは、前記基端部を前記凹部の内壁面に当接させることによってそのシューホールドダウンピンの軸心回りの回転を拘束するものである。
【発明の効果】
【０００９】
請求項１に係る発明のシューホールドダウン装置によれば、前記バッキングプレートには、前記シューホールドダウンピンの基端部を前記バッキングプレートの所定位置に掛け止めるための掛止部材が固設されており、前記掛止部材は、前記シューホールドダウンピンの基端部を掛け止めることによってそのシューホールドダウンピンの軸心回りの回転を拘束するとともに、そのシューホールドダウンピンを前記バッキングプレートから自立させるものであるので、前記バッキングプレートに固設された掛止部材に前記シューホールドダウンピンの基端部を掛け止めることによって、前記シューホールドダウンピンはそのシューホールドダウンピン軸心回りの回転が拘束するとともに、そのシューホールドダウンピンを前記バッキングプレートから自立するため、従来のように作業者の手によってシューホールドダウンピンを前記バッキングプレートから直立させることなく前記シューホールドダウン装置をドラムブレーキに組み付けることができる。
【００１０】
また、請求項２に係る発明のシューホールドダウン装置によれば、前記シューホールドダウンピンは、軸部と、その軸部の径よりも小さい厚みとその軸部の径よりも大きい幅寸法を有する扁平な先端係合部と、その軸部の径よりも大きい長径および短径を有する長手板状の基端部とを有するものであり、前記掛止部材は、前記バッキングプレートから所定距離離れた掛止壁と、その掛止壁に形成され前記シューホールドダウンピンの基端部の短径よりも小さい幅寸法のＵ字状切欠と、その基端部の長径よりも短い相互間隔を有する一対の側壁とを有するものであるので、前記シューホールドダウンピンの基端部は、前記バッキングプレートと掛止壁との間の隙間に嵌め入れられることによって前記シューホールドダウンピンが自立させられ、且つ前記一対の側壁に当接されることによって前記シューホールドダウンピンの軸心回りの回転が拘束される。
【００１１】
また、請求項３に係る発明のシューホールドダウン装置によれば、前記掛止部材には、その掛止部材の一端部から前記シューホールドダウンピンの基端部側に延長しそのシューホールドダウンピンの基端部を前記掛止壁に当接させるように付勢する板ばね部が備えられているため、その板ばね部によって前記シューホールドダウンピンの基端部と前記掛止壁とが常時当接しがたつきを抑制することができるので、前記シューホールドダウンピンが前記バッキングプレートから自立した位置を略固定することができる。
【００１２】
また、請求項４に係る発明のシューホールドダウン装置によれば、前記シューホールドダウンピンは、軸部と、その軸部の径よりも小さい厚みとその軸部の径よりも大きい幅寸法を有する扁平な先端係合部と、その軸部の径よりも大きい多角形状の基端部とを有するものであり、前記掛止部材は、前記バッキングプレートから所定距離離れた掛止壁と、その掛止壁に形成され前記シューホールドダウンピンの基端部よりも小さい幅寸法のＵ字状切欠とを有するものであり、前記バッキングプレートには、前記基端部の両側に対向する内壁面を有し前記シューホールドダウンピンの基端部を嵌入するための凹部が設けられており、前記シューホールドダウンピンは、前記基端部を前記凹部の内壁面に当接させることによってそのシューホールドダウンピンの軸心回りの回転を拘束するものである。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１３】
以下、本発明の一実施例を図面を参照して詳細に説明する。なお、以下の実施例において、図は簡略化されており、それら各部の寸法等は必ずしも正確に描かれていない。
【実施例１】
【００１４】
図１は、本発明の一実施例のパーキングブレーキ用ドラムブレーキ（以下、ドラムブレーキという）１０が中央部に備えられたデュオサーボ型のドラムインディスクブレーキ１２のハット型ディスクおよびキャリパ等を取り外した正面図である。上記ハット型ディスクは、図に示されていない円板状外周部と有底円筒状中央部とによって構成され、その円板状外周部はディスクブレーキの摩擦板として機能し、有底円筒状中央部はブレーキドラム１４として機能している。また、ブレーキドラム１４は、図１の１点鎖線で示す２つの同心円で表されており、その２つの円のうちのドラムブレーキ１０の中心側の円はブレーキドラム１４の内周面１６を示している。
【００１５】
ドラムブレーキ１０には、略円板形状を成し、たとえば図示しない車軸管、アクスルハウジング、サスペンション装置などの車体側部材すなわち非回転部材に一体的に固設されたバッキングプレート１８が備えられている。このバッキングプレート１８の外周部には、上記ハット型ディスクの円板状外周部を保護するためのディスクカバー２０が固定されている。
【００１６】
また、ドラムブレーキ１０には、バッキングプレート１８の左右の外周部に凸側が外側になる姿勢で互いに接近離間可能に略対称的に配設された円弧形状の一対のブレーキシュー２２，２４と、その一対のブレーキシュー２２，２４の一端部すなわち図１の上端部の間において位置固定に設けられたアンカー２６と、そのアンカー２６と一対のブレーキシュー２２，２４との間に張設され一対のブレーキシュー２２，２４の一端部を互いに接近する方向に常時付勢する一対のリターンスプリング２８，３０と、一対のブレーキシュー２２、２４の上端部間に架け渡された長手板状のストラット３２と、一対のブレーキシュー２２，２４の他端部すなわち図１の下端部の間に介在させられてアジャストホイール３４ａの回転に伴って全長が変化させられることによりシュー間隙を調節する間隙調節装置３４と、それら下端部間に張設されてそれら下端部を互いに接近する方向に常時付勢して間隙調節装置３４を長手方向に挟圧するための中間部分がコイル状のスプリング３６とが備えられている。また、リターンスプリング２８の一端部２８ａはストラット３２側に延長されており、その一端部２８ａはストラット３２がブレーキシュー２２側に常時付勢されるようにストラット３２に掛止している。
【００１７】
スプリング３６の中間部分は間隙調節装置３４のアジャストホイール３４ａに接触されており、アジャストホイール３４ａが振動等によって回転しないようになっている。それら間隙調節装置３４およびスプリング３６は、一対のブレーキシュー２２，２４の他端部間を相対回転可能に連結するものであるので、間隙調節機能を備えた連結部材３８として機能している。
【００１８】
一対のブレーキシュー２２，２４は、何れも、バッキングプレート１８の板面と略平行な平板状を成し且つ図１に示す正面図において全体が円弧形状に湾曲したシューウェブ４０，４２と、それらの円弧形状を成す外周側端縁に沿って断面が略Ｔ字状を成すように一体的に固設された帯板状のシューリム４４，４６と、それらシューリム４４，４６の外周面に接着剤などで一体的に固着された摩擦材から成るライニング４８，５０とを備えてそれぞれ構成されている。バッキングプレート１８、シューウェブ４０，４２、シューリム４４，４６は、いずれも鋼板から打ち抜かれかつ所定の曲げ成形が施されたプレス部品である。また、ブレーキシュー２２および２４には、ストラット３２を支持するために相手に向かって支持突起２２ａおよび２４ａがそれぞれ形成されている。
【００１９】
一対のブレーキシュー２２，２４は、シューウェブ４０、４２の長手方向の中央付近にそれぞれ配設されたシューホールドダウン装置５２，５４によって拡開可能にバッキングプレート１８に設けられている。シューホールドダウン装置５２および５４は相互に同様に構成されているので、以下においては一方のシューホールドダウン装置であるシューホールドダウン装置５４を用いて説明する。
【００２０】
シューホールドダウン装置５４は、図２に示すように、ばね材から成る断面円形の線材が複数回巻回されたシューホールドダウンスプリング５６と、そのシューホールドダウンスプリング５６の両端にそれぞれ当接する略円板状の一対の円板部材５８，６０と、バッキングプレート１８の所定位置にスポット溶接により固設された掛止部材６２と、シューウェブ４２に切り欠かれた切欠４２ａ、シューホールドダウンスプリング５６、一対の円板部材５８，６０に貫通された貫通穴５８ａ，６０ａを通り円板部材５８に掛止する一端部と掛止部材６２に掛止する他端部とを有するシューホールドダウンピン６４とによって構成され、シューホールドダウンスプリング５６がシューウェブ４２からバッキングプレート１８方向に圧縮されることによって発生する弾性復帰力を円板部材５８およびシューホールドダウンピン６４を介して掛止部材６２すなわちバッキングプレート１８に伝達することによってシューウェブ４２をバッキングプレート１８側に常時押圧させる。そのため、シューホールドダウン装置５４は、シューウェブ４２すなわちブレーキシュー２４をバッキングプレート１８に対して面方向の相対移動可能に保持することができる。
【００２１】
シューホールドダウンピン６４は、図２、３に示すように、バッキングプレート１８からシューウェブ４２方向に伸びる略円柱状の軸部６４ａと、その軸部６４ａのバッキングプレート１８側とは反対側の端部をヘディング加工することによって略円柱状の軸部６４ａの径よりも小さい厚みと略円柱状の軸部６４ａの径よりも大きい幅寸法を有した略半円板形状の先端係合部６４ｂ、軸部６４ａのバッキングプレート１８側の端部に設けられた略円柱状の軸部６４ａの径よりも大きい長径Ａおよび短径Ｂを有する略楕円板形状の基端部６４ｃとによって構成されている。
【００２２】
図４に示すように、一対の円板部材５８，６０の貫通穴５８ａ，６０ａは、シューホールドダウンピン６４の軸心方向において先端係合部６４ａと略同様な形状を成しているため、一対の円板部材５８，６０とシューホールドダウンピン６４との位置がシューホールドダウンピン６４の軸心方向において先端係合部６４ａの形状と貫通穴５８ａ，６０ａの形状とが一致するような場合に、シューホールドダウンピン６４の先端係合部６４ａは一対の円板部材５８，６０の貫通穴５８ａ，６０ａを通ることができる。そして、シューホールドダウンピン６４の先端係合部６４ａが一対の円板部材５８，６０の貫通穴５８ａ，６０ａに通り、先端係合部６４ａが図２のように円板部材５８の貫通穴５８ａから突出している状態で一対の円板部材５８，６０をシューホールドダウンピン６４の軸心周りに所定角度たとえば９０度回転すると、図４に示すように先端係合部６４ａが円板部材５８から取り出すことができない状態すなわち先端係合部６４ａが円板部材５８に掛止した状態となる。
【００２３】
掛止部材６２は、図２に示すように、一枚の板状部材からシューホールドダウンピン６４の基端部６４ｃを囲むようにプレス成形したものであり、溶接されることによって掛止部材６２をバッキングプレート１８に固設するための一対の固定部６２ａと、その一対の固定部６２ａの基端部６４ｃ側の端からシューウェブ４２方向に伸び基端部６４ｃの長径Ａよりも小さい基端部６４ｃの短径Ｂより僅かに大きい相互間隔を有する一対の側壁６２ｂと、バッキングプレート１８から所定距離離れ一対の側壁６２ｂの互いの端を連結する掛止壁６２ｃと、その掛止壁６２ｃに形成され図５に示すようにシューホールドダウンピン６４の基端部６４ｃの短径Ｂよりも小さく円柱状の軸部６４ａの直径より僅かに大きい幅寸法のＵ字状切欠６２ｄとを有するものである。また、掛止部材６２には、図６に示すように掛止部材６２の一端部から掛止壁６２ｃに所定の間隔を隔てて対向するように回曲して延長させられた板ばね部６２ｅが備えられている。
【００２４】
図５〜７は、シューホールドダウン装置５４の組付工程を説明するものであり、先ず作業者は、シューホールドダウンピン６４の基端部６４ｃを、図５に示す一点鎖線の位置から矢印Ｆ方向に移動させ掛止部材６２の掛止壁６２ｃと板ばね部６２ｅとの間に挿入させる。図５の一点鎖線は、シューホールドダウンピン６４の基端部６４ｃが掛止部材６２に挿入される前の状態を示すものであり、図５の実線は、シューホールドダウンピン６４の基端部６４ｃが掛止部材６２に挿入された状態を示すものである。
【００２５】
図６に示すように、シューホールドダウンピン６４の軸心方向におけるシューホールドダウンピン６４の基端部６４ｃの高さＨは、掛止部材６２の掛止壁６２ｃと板ばね部６２ｅとの間の距離より僅かに高く設計されているため、図６のようにシューホールドダウンピン６４の基端部６４ｃが掛止部材６２に挿入されると、掛止部材６２の板ばね部６２ｅは、常時シューホールドダウンピン６４の基端部６４ｃの底面６４ｄを掛止壁６２ｃ側すなわち矢印Ｇ方向に付勢して基端部６４ｃと掛止壁６２ｃとを常時当接させる。シューホールドダウンピン６４は、その基端部６４ｃと掛止部材６２の掛止壁６２ｃとが当接するため、作業者の手によってシューホールドダウンピン６４をバッキングプレート１８から直立するように保持しなくても図６のようにバッキングプレート１８からそれに垂直方向に直立（自立）することができ、板ばね部６２ｅの矢印Ｇ方向の付勢力によって基端部６４ｃと掛止壁６２ｃとのがたつきが抑制されるので、シューホールドダウンピン６４の直立した位置を略固定することができる。
【００２６】
図６は、図５のようにシューホールドダウンピン６４の基端部６４ｃが掛止部材６２に挿入されシューホールドダウンピン６４がバッキングプレート１８から直立した後に、そのシューホールドダウンピン６４の上からシューウェブ４２の切欠４２ａを通してブレーキシュー２４をバッキングプレート１８上に配設させたものである。また、シューウェブ４２の切欠４２ａの開口部と掛止部材６２のＵ字状切欠６２ｄの開口部との位置は図６に示すようにシューホールドダウンピン６４に対して略対称に設けられているので、仮にシューホールドダウンピン６４が何等かの外力によって掛止部材６２から外れようとしてもシューウェブ４２の切欠４２ａの内周面に当接されるのでシューホールドダウンピン６４が掛止部材６２から外れることはない。
【００２７】
次に、作業者は、一対の円板部材５８，６０およびシューホールドダウンスプリング５６をシューホールドダウンピン６４の軸心方向において一対の円板部材５８，６０の貫通穴５８ａ，６０ａの形状とシューホールドダウンピン６４の先端係合部６４ｂの形状とが一致するように位置決めして、図７のようにシューホールドダウンピン６４に通し、シューホールドダウンピン６４の先端係合部６４ｂが円板部材５８の貫通穴５８ａから突出した状態で一対の円板部材５８，６０およびシューホールドダウンスプリング５６をシューホールドダウンピン６４の軸心回りに回転させる。
【００２８】
その回転によって、シューホールドダウンピン６４も同様に回転しようとするが、シューホールドダウンピン６４の基端部６４ｃの側面６４ｅは掛止部材６２の一対の側壁６２ｂに当接してシューホールドダウンピン６４の軸心回りの回転が拘束されるので、一対の円板部材５８，６０およびシューホールドダウンスプリング５６だけが回転し一対の円板部材５８，６０およびシューホールドダウンスプリング５６がシューホールドダウンピン６４に装着され、シューホールドダウン装置５４がドラムブレーキ１０に組み付けられる。
【００２９】
図１に戻り、図１おいて左側に位置するブレーキシュー２２の一端部には、平板状のブレーキレバー６６の基端部６６ａがピン６８により回動可能に連結されており、ブレーキレバー６６の中間部であってピン６８に近い部分は、ストラット３２のブレーキシュー２２側の端部に切り欠かれた切欠面３２ａにシューウェブ４０と共に係合させられている。また、ブレーキレバー６６の先端部６６ｂには、パーキングブレーキケーブル７０が連結されている。
【００３０】
以上のよう構成されたドラムブレーキ１０は、パーキングブレーキペダル、パーキングブレーキレバー等の図示されていないブレーキ操作装置が操作されることによって発生するブレーキ操作力によって、パーキングブレーキケーブル７０を介してブレーキレバー６６の先端部６６ｂが図１の矢印Ｉ方向に引っ張られブレーキレバー６６が回動すると、ブレーキシュー２４がストラット３２に押されると共にブレーキシュー２２がピン６８に押されて一対のブレーキシュー２２，２４の一端部間が拡開し一対のブレーキシュー２２，２４のライニング４８，５０がブレーキドラム１４の内周面１６に当接する。
【００３１】
上記ブレーキ操作装置の操作時に、車輪が回転すなわちブレーキドラム１４が回転しようとするとブレーキドラム１４の内周面１６と当接しているブレーキシュー２２および２４は、ブレーキドラム１４のその回転方向に連れ回されるので、一対のブレーキシュー２２，２４のどちらか一方がアンカー２６に受け止められ、ブレーキシュー２２および２４のライニング４８および５０がブレーキドラム１４の内周面１６に強く押し付けられるので、ブレーキドラム１４の回転すなわち車輪の回転が制動される。
【００３２】
そして、ブレーキ操作力が解除されると一対のブレーキシュー２２，２４の一端部間はリターンスプリング２８，３０の付勢力によって接近し、ブレーキドラム１４の内周面１６と一対のブレーキシュー２２，２４のライニング４８，５０とが離間させられドラムブレーキ１０の制動力は解除される。
【００３３】
本実施例のシューホールドダウン装置５４によれば、バッキングプレート１８には、シューホールドダウンピン６４の基端部６４ｃをバッキングプレート１８の所定位置に掛け止めるための掛止部材６２が固設されており、掛止部材６２は、シューホールドダウンピン６４の基端部６４ｃを掛け止めることによってそのシューホールドダウンピン６４の軸心回りの回転を拘束するとともに、そのシューホールドダウンピン６４をバッキングプレート１８から自立させるものであるので、バッキングプレート１８に固設された掛止部材６２にシューホールドダウンピン６４の基端部６４ｃを掛け止めることによって、シューホールドダウンピン６４はそのシューホールドダウンピン６４軸心回りの回転が拘束されるとともに、そのシューホールドダウンピン６４はバッキングプレート１８から自立させられるため、従来のように作業者の手によってシューホールドダウンピン６４をバッキングプレート１８から直立させることなくシューホールドダウン装置５４をドラムブレーキ１０に組み付けることができる。
【００３４】
また、本実施例のシューホールドダウン装置５４によれば、シューホールドダウンピン６４は、軸部６４ａと、その軸部６４ａの径よりも小さい厚みとその軸部６４ａの径よりも大きい幅寸法を有する扁平な先端係合部６４ｂと、その軸部６４ａの径よりも大きい長径Ａおよび短径Ｂを有する長手板状の基端部６４ｃとを有するものであり、掛止部材６２は、バッキングプレート１８から所定距離離れた掛止壁６２ｃと、その掛止壁６２ｃに形成されシューホールドダウンピン６４の基端部６４ｃの短径Ｂよりも小さい幅寸法のＵ字状切欠６２ｄと、その基端部６４ｃの長径Ａよりも短い相互間隔を有する一対の側壁６２ｂとを有するものであるので、シューホールドダウンピン６４の基端部６４ｃは、板ばね部６２ｅと掛止壁６２ｃとの間に挿入された状態で一対の側壁６２ｂに当接されることによってシューホールドダウンピン６４の軸心回りの回転が拘束されるとともに、掛止壁６２ｃに当接されることによってシューホールドダウンピン６４が自立させられる。
【００３５】
また、本実施例のシューホールドダウン装置５４によれば、掛止部材６２には、その掛止部材６２の一端部からシューホールドダウンピン６４の基端部６４ｃ側に延長しそのシューホールドダウンピン６４の基端部６４ｃを掛止壁６４ｃに当接させるように付勢する板ばね部６２ｅが備えられているため、その板ばね部６２ｅによってシューホールドダウンピン６４の基端部６４ｃと掛止壁６２ｃとが常時当接しがたつきを抑制することができるので、シューホールドダウンピン６４がバッキングプレート１８から自立した位置を略固定することができる。
【００３６】
また、本実施例のシューホールドダウン装置５４によれば、シューホールドダウン装置をドラムブレーキ１０に組み付ける際、従来のようにバッキングプレート１８に貫通する貫通穴を設ける必要がないためドラムブレーキ内部に水等の浸入を防止することができる。
【００３７】
また、本実施例のシューホールドダウン装置５４によれば、バッキングプレート１８上でシューホールドダウン装置５４を組み付けることができるので、従来のように車両のサスペンションの形状などによりシューホールドダウン装置の組み付け作業が困難になることがなくなる。さらに、設計段階においても上記のような外部要因に影響されることなく設計することができるため、設計の自由度が広がる。
【００３８】
また、本実施例のシューホールドダウン装置５４によれば、バッキングプレート１８上でシューホールドダウン装置５４を組み付けることができるので、見える範囲で組み付け作業ができ、シューホールドダウン装置組み付け作業が容易となり、時間短縮、誤組付の低減となる。
【実施例２】
【００３９】
また、本発明の他の実施例を説明する。なお、以下の他の実施例において実施例相互間で共通する部分には同一の符号を付して説明を省略する。
【００４０】
本実施例のシューホールドダウン装置は、異なるシューホールドダウンピン７２および掛止部材７４を備える以外は実施例１のシューホールドダウン装置と略同様であって、図８、９はそのシューホールドダウンピン７２および掛止部材７４を説明する図であり、前述の実施例の図２、３に対応するものである。
【００４１】
図８、９に示すように、シューホールドダウンピン７２は、バッキングプレート１８からシューウェブ４２方向に伸びる略円柱状の軸部７２ａと、その軸部７２ａのバッキングプレート１８側とは反対側の端部をヘディング加工することによって略円柱状の軸部７２ａの径よりも小さい厚みと略円柱状の軸部７２ａの径よりも大きい幅寸法を有した略半円板形状の先端係合部７２ｂ、軸部７２ａのバッキングプレート１８側の端部に設けられた略円柱状の軸部７２ａの径よりも大きい幅寸法Ｃを有する四角形状の基端部７６ｃとによって構成されている。軸部７２ａ、先端係合部７２ｂは、前述の実施例の軸部６４ａ、先端係合部６４ｂと同様のものである。
【００４２】
図８に示すように、掛止部材７４と対向するバッキングプレート１８には、シューホールドダウンピン７２の基端部７２ｃを嵌入するために凹んだ凹部１８ａが設けられており、その凹部１８ａには、シューホールドダウンピン７２の基端部７２ｃの両側に対向する内壁面１８ｂが備えられている。
【００４３】
掛止部材７４は、一枚の板状部材をプレスによって打ち抜き且つ一部を曲成させたものであり、図８に示すように、溶接されることによって掛止部材７４をバッキングプレート１８に固設する一対の固定部７４ａと、バッキングプレート１８から所定距離離れ一対の固定部７４ａの互いの端を連結する掛止壁７４ｂと、その掛止壁７４ｂに形成されシューホールドダウンピン７２の基端部７２ｃの幅寸法Ｃよりも小さく円柱状の軸部７２ａの直径より僅かに大きい幅寸法のＵ字状切欠７４ｃとを有するものである。また、掛止部材７４には、前述の実施例の板ばね部６２ｅと同様の板ばね部７４ｄが備えられている。つまり、掛止部材７４は、一対の側壁６２ｂが備えられていないだけで、それ以外は掛止部材６２と同様である。
【００４４】
次に、本実施例のシューホールドダウン装置の組付工程を説明する。先ず作業者は、図８のようにシューホールドダウンピン７２の基端部７２ｃを掛止部材７４の掛止壁７４ｂと板ばね部７４ｄとの間に挿入させる。
【００４５】
前述の実施例と同様に、シューホールドダウンピン７２の軸心方向におけるシューホールドダウンピン７２の基端部７２ｃの高さＨは、掛止部材７４の掛止壁７４ｂと板ばね部７４ｄとの間の距離より僅かに高く設計されているため、シューホールドダウンピン７２の基端部７２ｃが掛止部材７４に挿入されると、掛止部材７４の板ばね部７４ｄは、常時シューホールドダウンピン７２の基端部７２ｃの底面７２ｄを掛止壁７４ｂ側に付勢して基端部７２ｃと掛止壁７４ｂとを常時当接させる。シューホールドダウンピン７２は、その基端部７２ｃと掛止部材７４の掛止壁７４ｂとの当接により、作業者の手によってシューホールドダウンピン７２をバッキングプレート１８から直立するように保持しなくてもバッキングプレート１８からそれに垂直な方向に直立（自立）することができ、板ばね部７４ｄの付勢力によって基端部７２ｃと掛止壁７４ｂとのがたつきが抑制されるので、シューホールドダウンピン７２の直立した位置を略固定することができる。
【００４６】
その後、作業者は、前述の実施例のように一対の円板部材５８，６０およびシューホールドダウンスプリング５６をシューホールドダウンピン７２に通しシューホールドダウンピン７２の軸心回りに回転させるとシューホールドダウンピン７２も同様に回転しようとするがシューホールドダウンピン７２の基端部７２ｃの側面７２ｅがバッキングプレート１８の凹部１８ａの内壁面１８ｂに当接させられるので、シューホールドダウンピン７２は、その軸心回りの回転が拘束され、一対の円板部材５８，６０およびシューホールドダウンスプリング５６だけ回転して、一対の円板部材５８，６０およびシューホールドダウンスプリング５６がシューホールドダウンピン７２に装着され本実施例のシューホールドダウン装置がドラムブレーキ１０に組み付けられる。
【００４７】
本実施例のシューホールドダウン装置によれば、シューホールドダウンピン７２は、軸部７２ａと、その軸部７２ａの径よりも小さい厚みとその軸部７２ａの径よりも大きい幅寸法を有する扁平な先端係合部７２ｂと、その軸部７２ａの径よりも大きい四角形状の基端部７２ｃとを有するものであり、掛止部材７４は、バッキングプレート１８から所定距離離れた掛止壁７４ｂと、その掛止壁７４ｂに形成されシューホールドダウンピン７２の基端部７２ｃよりも小さい幅寸法のＵ字状切欠７４ｃとを有するものであり、バッキングプレート１８には、基端部７２ｃの両側に対向する内壁面１８ｂを有しシューホールドダウンピン７２の基端部７２ｃを嵌入するための凹部１８ａが設けられており、シューホールドダウンピン７２は、基端部７２ｃを凹部１８ａの内壁面１８ｂに当接させることによってそのシューホールドダウンピン７２の軸心回りの回転を拘束するものである。
【実施例３】
【００４８】
本実施例のシューホールドダウン装置は、一部が曲成されたバッキングプレート１８上に取付られる点および異なるシューホールドダウンピン７８および掛止部材８０を備える点以外は実施例１のシューホールドダウン装置５４と略同様であり、図１０、１１はシューホールドダウンピン７８および掛止部材８０を説明する図である。
【００４９】
図１０、１１に示すように、シューホールドダウンピン７８は、バッキングプレート１８からシューウェブ４２方向に伸びる略円柱状の軸部７８ａと、その軸部７８ａのバッキングプレート１８側とは反対側の端部をヘディング加工することによって略円柱状の軸部７８ａの径よりも小さい厚みと略円柱状の軸部７８ａの径よりも大きい幅寸法を有した略半円板形状の先端係合部７８ｂと、軸部７８ａのバッキングプレート１８側の端部に設けられた略円柱状の軸部７８ａの径よりも大きい三角形状の基端部７８ｃとによって構成されている。軸部７８ａ、先端係合部７８ｂは、実施例１の軸部６４ａ、先端係合部６４ｂと同じである。
【００５０】
また、図１０、１１に示すように、掛止部材８０は、一枚の板状部材をシューホールドダウンピン７８の基端部７８ｃを囲むようにプレス成形されたものであり、溶接されることによって掛止部材８０をバッキングプレート１８に固設する一対の固定部８０ａと、その一対の固定部８０ａの基端部７８ｃ側の端からシューウェブ４２方向に伸び基端部７８ｃの側面７８ｄと対向する一対の側壁８０ｂと、バッキングプレート１８から所定距離離れ一対の側壁８０ｂの互いの端を連結する掛止壁８０ｃと、その掛止壁８０ｃの端部から図１０のようにバッキングプレート１８と略平行に伸びる伸張壁８０ｄと、掛止壁８０ｃおよび伸張壁８０ｄに形成され図１１に示すようにシューホールドダウンピン７８の基端部７８ｃよりも小さく円柱状の軸部７８ａの直径より僅かに大きい幅寸法のＵ字状切欠８０ｅとを有するものである。
【００５１】
シューホールドダウンピン７８の基端部７８ｃは、掛止部材８０に嵌め入れる前である図１１の一点鎖線の状態から矢印Ｊ方向に移動させてシューホールドダウンピン７８の基端部７８ｃを掛止部材８０の伸張壁８０ｂとバッキングプレート１８との間の隙間に嵌め入れる。図１０の一点鎖線は、この状態を示す。この状態では、シューホールドダウンピン７８が倒れようとするとシューホールドダウンピン７８の基端部７８ｃが延長壁８０ｂに当接されるため、シューホールドダウンピン７８は、図１０で示すようなバッキングプレート１８が曲成された面１８ｃで作業者の手によってシューホールドダウンピン７８をバッキングプレート１８から直立するように保持しなくてもバッキングプレート１８から直立（自立）することができる。
【００５２】
その後、シューホールドダウンピン７８は、その基端部７８ｃをバッキングプレート１８と掛止壁８０ｃとの間に位置する図１０の実線の状態に移動させられる。この状態では、シューホールドダウンピン７８がバッキングプレート１８から倒れようとするとシューホールドダウンピン７８の基端部７８が掛止壁８０ｃに当接されるためシューホールドダウンピン７８は、作業者の手によってシューホールドダウンピン７８をバッキングプレート１８から直立するように保持しなくてもバッキングプレート１８から直立（自立）することができる。また、この状態で、シューホールドダウンピン７８がその軸心回りに回転しようとすると基端部７８ｃの側面７８ｄが掛止部材８０の一対の側壁８０ｂに当接されるのでシューホールドダウンピン７８の軸心回りの回転が拘束される。そのため、シューホールドダウンスプリング５６および一対の円板部材５８，６０を実施例１のようにシューホールドダウンピン７８に通し回転させるとシューホールドダウンスプリング５６および一対の円板部材５８，６０はシューホールドダウンピン７８に装着され、本実施例のシューホールドダウン装置はドラムブレーキに組み付けられる。
【００５３】
本実施例のシューホールドダウン装置によれば、掛止部材８０は、バッキングプレート１８が平面以外でもシューホールドダウンピン７８を自立させることができる。
【実施例４】
【００５４】
本実施例のシューホールドダウン装置は、シューホールドダウンスプリング５６および一対の円板部材５８，６０の代わりに板ばね型のシューホールドダウンスプリング８２を用いる以外は実施例１のシューホールドダウン装置５４と同様であって、図１２はその板ばね型のシューホールドダウンスプリング８２を説明する図である。
【００５５】
図１２に示すように、板ばね型のシューホールドダウンスプリング８２は、帯板状のばね材をＵ字状に曲成することにより相対向する一対の平板部８２ａ，８２ｂと、その一対の平板部８２ａ，８２ｂの一端を連結する湾曲した連結部８２ｃとを有するものであり、その一対の平板部８２ａ，８２ｂには、シューホールドダウンピン６４の先端係合部６４ｂと略同様に貫通された貫通穴８２ｄ，８２ｅが備えられいる。
【００５６】
板ばね型のシューホールドダウンスプリング８２は、前述の実施例１の図６の状態から、貫通穴８２ｄ，８２ｅとシューホールドダウンピン６４の先端係合部６４ｂとの形状が合うように位置決めしシューホールドダウンピン６４に通してシューホールドダウンピン６４の軸心回りに回転させられると、板ばね型のシューホールドダウンスプリング８２はシューホールドダウンピン６４の先端係合部６４ｂに掛止され、板ばね式のシューホールドダウンスプリング８２はシューホールドダウンピン６４に装着される。
【００５７】
以上、本発明の実施例を図面に基づいて説明したが、本発明はその他の態様においても適応される。
【００５８】
たとえば、本発明のシューホールドダウン装置において、掛止部材６２、７４には、板ばね部６２ｅ、７４ｅが備えられていたが、掛止部材７８のように板ばね部６２ｅ、７４ｅは必ずしも掛止部材６２、７４に備えられていなくても良い。
【００５９】
また、本発明のシューホールドダウン装置において、シューホールドダウンピン７２の基端部７２ｃの形状は四角形であったが、シューホールドダウンピン７６がその軸心回りに回転しようとすると基端部７６ｃがバッキングプレート１８の凹部１８ａの内壁面１８ｂに当接し、その回転が拘束されるものであれば基端部の形状はどんな多角形であっても良い。
【００６０】
その他一々例示はしないが、本発明は当業者の知識に基づいて種々の変更、改良を加えた態様で実施することができる。
【図面の簡単な説明】
【００６１】
【図１】本発明の一実施例のシューホールドダウン装置が組み付けてあるデュオサーボ型ドラムブレーキを示す正面図である。
【図２】図１のII-II視断面図である。
【図３】図２のシューホールドダウン装置に備えられたシューホールドダウンピンを説明するための斜視図である。
【図４】図２の矢印Ｄ方向から見た図である。
【図５】図２のV-V視断面図である。
【図６】シューホールドダウンピンの基端部が掛止部材に挿入され、シューホールドダウンピンがバッキングプレートから直立（自立）した図である。
【図７】バッキングプレートから直立したシューホールドダウンピンにシューホールドダウンスプリングおよび一対の円板部材を通した図である。
【図８】本発明の他の実施例のシューホールドダウン装置を示す図であり、図２に対応するものである。
【図９】本発明の他の実施例のシューホールドダウンピンを示す図であり、図３に対応するものである。
【図１０】本発明の他の実施例のシューホールドダウンピンを掛止部材を介して一部が曲成させられたバッキングプレート１８上に自立させた図である。
【図１１】図１０のXI-XI視断面図である。
【図１２】板ばね型のシューホールドダウンスプリングを用いた本発明の他の実施例のシューホールドダウン装置を示す図である。
【符号の説明】
【００６２】
１８：バッキングプレート
１８ａ：凹部
１８ｂ：内壁面
２２、２４：ブレーキシュー
５２、５４：シューホールドダウン装置
５６、８２：シューホールドダウンスプリング
６２、７４、８０：掛止部材
６２ｂ、８０ｂ：一対の側壁
６２ｃ、７４ｂ、８０ｃ：掛止壁
６２ｄ、７４ｃ、８０ｅ：Ｕ字状切欠
６２ｅ、７４ｄ：板ばね部
６４、７２、７８：シューホールドダウンピン
６４ａ、７２ａ、７８ａ：軸部
６４ｂ、７２ｂ、７８ｂ：先端係合部
６４ｃ、７２ｃ、７８ｃ：基端部
【特許請求の範囲】
【請求項１】
シューホールドダウンスプリングと、該シューホールドダウンスプリングとブレーキシューとを通してバッキングプレートの所定位置に連結するためのシューホールドダウンピンとを有し、該シューホールドダウンスプリングの弾性復帰力を用いて該ブレーキシューを該バッキングプレート側に押圧することにより拡開可能に保持するシューホールドダウン装置であって、
前記バッキングプレートには、前記シューホールドダウンピンの基端部を前記バッキングプレートの所定位置に掛け止めるための掛止部材が固設されており、
前記掛止部材は、前記シューホールドダウンピンの基端部を掛け止めることによって該シューホールドダウンピンの軸心回りの回転を拘束するとともに、該シューホールドダウンピンを前記バッキングプレートから自立させるものであることを特徴とするシューホールドダウン装置。
【請求項２】
前記シューホールドダウンピンは、軸部と、該軸部の径よりも小さい厚みと該軸部の径よりも大きい幅寸法を有する扁平な先端係合部と、該軸部の径よりも大きい長径および短径を有する長手板状の基端部とを有するものであり、
前記掛止部材は、前記バッキングプレートから所定距離離れた掛止壁と、該掛止壁に形成され前記シューホールドダウンピンの基端部の短径よりも小さい幅寸法のＵ字状切欠と、該基端部の長径よりも短い相互間隔を有する一対の側壁とを有するものであり、
前記シューホールドダウンピンの基端部は、前記バッキングプレートと掛止壁との間の隙間に嵌め入れられることによって前記シューホールドダウンピンが自立させられ、且つ前記一対の側壁に当接されることによって前記シューホールドダウンピンの軸心回りの回転が拘束されるものである請求項１のシューホールドダウン装置。
【請求項３】
前記掛止部材には、該掛止部材の一端部から前記シューホールドダウンピンの基端部側に延長し該シューホールドダウンピンの基端部を前記掛止壁に当接させるように付勢する板ばね部が備えられていることを特徴とする請求項２のシューホールドダウン装置。
【請求項４】
前記シューホールドダウンピンは、軸部と、該軸部の径よりも小さい厚みと該軸部の径よりも大きい幅寸法を有する扁平な先端係合部と、該軸部の径よりも大きい多角形状の基端部とを有するものであり、
前記掛止部材は、前記バッキングプレートから所定距離離れた掛止壁と、該掛止壁に形成され前記シューホールドダウンピンの基端部よりも小さい幅寸法のＵ字状切欠とを有するものであり、
前記バッキングプレートには、前記基端部の両側に対向する内壁面を有し前記シューホールドダウンピンの基端部を嵌入するための凹部が設けられており、
前記シューホールドダウンピンは、前記基端部を前記凹部の内壁面に当接させることによって該シューホールドダウンピンの軸心回りの回転を拘束するものである請求項１のシューホールドダウン装置。
【請求項１】
シューホールドダウンスプリングと、該シューホールドダウンスプリングとブレーキシューとを通してバッキングプレートの所定位置に連結するためのシューホールドダウンピンとを有し、該シューホールドダウンスプリングの弾性復帰力を用いて該ブレーキシューを該バッキングプレート側に押圧することにより拡開可能に保持するシューホールドダウン装置であって、
前記バッキングプレートには、前記シューホールドダウンピンの基端部を前記バッキングプレートの所定位置に掛け止めるための掛止部材が固設されており、
前記掛止部材は、前記シューホールドダウンピンの基端部を掛け止めることによって該シューホールドダウンピンの軸心回りの回転を拘束するとともに、該シューホールドダウンピンを前記バッキングプレートから自立させるものであることを特徴とするシューホールドダウン装置。
【請求項２】
前記シューホールドダウンピンは、軸部と、該軸部の径よりも小さい厚みと該軸部の径よりも大きい幅寸法を有する扁平な先端係合部と、該軸部の径よりも大きい長径および短径を有する長手板状の基端部とを有するものであり、
前記掛止部材は、前記バッキングプレートから所定距離離れた掛止壁と、該掛止壁に形成され前記シューホールドダウンピンの基端部の短径よりも小さい幅寸法のＵ字状切欠と、該基端部の長径よりも短い相互間隔を有する一対の側壁とを有するものであり、
前記シューホールドダウンピンの基端部は、前記バッキングプレートと掛止壁との間の隙間に嵌め入れられることによって前記シューホールドダウンピンが自立させられ、且つ前記一対の側壁に当接されることによって前記シューホールドダウンピンの軸心回りの回転が拘束されるものである請求項１のシューホールドダウン装置。
【請求項３】
前記掛止部材には、該掛止部材の一端部から前記シューホールドダウンピンの基端部側に延長し該シューホールドダウンピンの基端部を前記掛止壁に当接させるように付勢する板ばね部が備えられていることを特徴とする請求項２のシューホールドダウン装置。
【請求項４】
前記シューホールドダウンピンは、軸部と、該軸部の径よりも小さい厚みと該軸部の径よりも大きい幅寸法を有する扁平な先端係合部と、該軸部の径よりも大きい多角形状の基端部とを有するものであり、
前記掛止部材は、前記バッキングプレートから所定距離離れた掛止壁と、該掛止壁に形成され前記シューホールドダウンピンの基端部よりも小さい幅寸法のＵ字状切欠とを有するものであり、
前記バッキングプレートには、前記基端部の両側に対向する内壁面を有し前記シューホールドダウンピンの基端部を嵌入するための凹部が設けられており、
前記シューホールドダウンピンは、前記基端部を前記凹部の内壁面に当接させることによって該シューホールドダウンピンの軸心回りの回転を拘束するものである請求項１のシューホールドダウン装置。
【図１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図８】
【図９】
【図１０】
【図１１】
【図１２】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図８】
【図９】
【図１０】
【図１１】
【図１２】
【公開番号】特開２００８−２０２６４６（Ｐ２００８−２０２６４６Ａ）
【公開日】平成２０年９月４日（２００８．９．４）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２００７−３７２０９（Ｐ２００７−３７２０９）
【出願日】平成１９年２月１７日（２００７．２．１７）
【出願人】（３９０００５６７０）豊生ブレーキ工業株式会社 (104)
【Ｆターム（参考）】
【公開日】平成２０年９月４日（２００８．９．４）
【国際特許分類】
【出願日】平成１９年２月１７日（２００７．２．１７）
【出願人】（３９０００５６７０）豊生ブレーキ工業株式会社 (104)
【Ｆターム（参考）】
[ Back to top ]