シートの固定装置
【課題】バンパーラバーの構造を簡単にし、組み付けの作業性を良くする。
【解決手段】ストライカとキャッチ手段とにより構成され、キャッチ手段は、ベースプレート６と、ベースプレート６との間に収容空間を形成する蓋体７と、ベースプレート６と蓋体７とに形成された第１嵌入部６ａ，７ａと、第２嵌入部８ａを有すると共にラッチ軸１１を介して設けられたラッチ８と、ロック軸１２を介して設けられラッチ８がロック解除位置へ回動するのを拘束するロックプレート９と、第１嵌入部６ａに装着されたバンパーラバー１０とを備え、バンパーラバー１０の両側には第１嵌入部６ａの縁部６ｃが入り込む嵌合溝１０ａが形成され、底部には第１嵌入部６ａの底面のラバー受け部６ｄが嵌め込まれる凹部１０ｂが形成され、両側にはラッチ軸１１およびロック軸１２に係合して第１嵌入部６ａからのバンパーラバー１０の抜けを規制する規制部１０ｃが形成されている。
【解決手段】ストライカとキャッチ手段とにより構成され、キャッチ手段は、ベースプレート６と、ベースプレート６との間に収容空間を形成する蓋体７と、ベースプレート６と蓋体７とに形成された第１嵌入部６ａ，７ａと、第２嵌入部８ａを有すると共にラッチ軸１１を介して設けられたラッチ８と、ロック軸１２を介して設けられラッチ８がロック解除位置へ回動するのを拘束するロックプレート９と、第１嵌入部６ａに装着されたバンパーラバー１０とを備え、バンパーラバー１０の両側には第１嵌入部６ａの縁部６ｃが入り込む嵌合溝１０ａが形成され、底部には第１嵌入部６ａの底面のラバー受け部６ｄが嵌め込まれる凹部１０ｂが形成され、両側にはラッチ軸１１およびロック軸１２に係合して第１嵌入部６ａからのバンパーラバー１０の抜けを規制する規制部１０ｃが形成されている。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、シートの固定装置に関し、車体に固定されたストライカがシートに設けられた嵌入部に入り込んで、シートが車体に固定されるときの衝撃を緩和するバンパーラバーの装着構造を改良したものである。
【背景技術】
【０００２】
車の内部に設けられるシートは、車内の使用の用途に応じて、座ることが可能な状態にしたりあるいは起こして車内のスペースを確保したりする場合がある。このため、シートクッションあるいはシートバックを車体に着脱自在に固定するシートの固定装置が用いられる。
【０００３】
従来のシートの固定装置としては、例えば特許文献１に記載のものが知られている。シートの固定装置には車体に固定されたストライカがシートに設けられた嵌入部に入り込んだときの衝撃を緩和するためにバンパーラバーが設けられている。そして、特許文献１の段落番号（００２５）と図２に記載されているように、カバープレート１５のストライカ受け溝３５にバンパーラバー３６が装着され、特許文献１の図４に示されるようにストライカ受け溝３５の縁部がバンパーラバー３６の係合溝に嵌まり込み、バンパーラバー３６が軸方向へ倒れるのを規制している。また、ストライカ受け溝３５の開口部側の幅寸法が底部側の幅寸法よりも小さく設定され、バンパーラバー３６がストライカ受け溝３５から抜けるのが規制されている。
【０００４】
また、特許文献２に記載のものは、特許文献２の段落番号（００１２）と図１〜３に記載されているように、カバープレート１２に形成された突出部１２Ｂをバンパーラバー１６の嵌合孔１６ｃに嵌合させてバンパーラバー１６の上下左右方向の移動を規制し、切欠溝１２Ａの側壁でバンパーラバー１６の左右方向の移動を更に規制し、位置規制部１６Ｂをシャフト２，４の大径部２Ａ，４Ａに当接させてバンパーラバー１６の切欠溝１２からの抜けを規制している。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】特開平１０−１０２８６４号公報
【特許文献２】特許第３５７６３１１号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
ところが、特許文献１に記載のシートの固定装置は、バンパーラバー３６に大きな荷重が作用すると、バンパーラバー３６がストライカ受け溝３５から抜ける虞がある。また、特許文献２に記載のシートの固定装置は、バンパーラバー１６に嵌合孔１６ｃと位置規制部１６Ｂとを形成するので形状が複雑であり、軸方向に非対称なので組み付けの際に方向を考慮する必要があり作業性が悪い。
【０００７】
そこで本発明は、上記の課題を解決したシートの固定装置を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
請求項１に係る発明は、車体に固定したストライカと、シートに設けられ前記ストライカをキャッチするキャッチ手段とにより構成され、
該キャッチ手段は、ベースプレートと、該ベースプレートとの間に収容空間を形成する蓋体と、前記ベースプレートと前記蓋体との双方の略中間位置に外周部から内部へ向って形成され前記ストライカが入脱する第１嵌入部と、前記第１嵌入部に対して一方側の前記収容空間にラッチ軸を介して回動自在に設けられロック位置とロック解除位置とを占めるラッチと、該ラッチに設けられ前記第１嵌入部に入り込んだ前記ストライカが入脱する第２嵌入部と、前記第１嵌入部に対して他方側の前記収容空間にロック軸を介して回動自在に設けられ前記ラッチがロック位置からロック解除位置へ回動するのを拘束する拘束位置と許容する許容位置とを占めるロックプレートと、前記ベースプレートの前記第１嵌入部に装着され前記ストライカが前記第１嵌入部に嵌入される際の衝撃を緩和するバンパーラバーとを備えたシートの固定装置において、
前記バンパーラバーの両側には前記ベースプレートの前記第１嵌入部の縁部が入り込む嵌合溝が形成され、前記バンパーラバーにおける前記第１嵌入部の底面と対向する側には凹部が形成され、該凹部には前記第１嵌入部の底面に形成したラバー受け部が嵌め込まれ、前記バンパーラバーの両側であって前記第１嵌入部の開口部側には前記ラッチ軸および前記ロック軸に係合して前記第１嵌入部からの前記バンパーラバーの抜けを規制する規制部が形成されていることを特徴とする。
【０００９】
この発明によれば、キャッチ手段を組み立てる際に、バンパーラバーの嵌合溝にベースプレートの第１嵌入部の両側の縁部を入り込ませ、バンパーラバーを第１嵌入部に押し込み、バンパーラバーの凹部にラバー受けを当接させ、ベースプレートにラッチ軸およびロック軸を組み付けると、規制部の移動がラッチ軸およびロック軸により規制され、バンパーラバーが第１嵌入部から抜けるのを阻止する。
【００１０】
請求項２に係る発明は、請求項１に記載のシートの固定装置において、前記ベースプレートに設けた前記第１嵌入部の底面近傍の両側に凹部または凸部のいずれか一方を形成し、前記バンパーラバーの前記嵌合溝の底面には、前記バンパーラバーを前記第１嵌入部の内部に固定するために前記一方と係合する他方を形成したことを特徴とする。
【００１１】
この発明によれば、バンパーラバーの嵌合溝にベースプレートに形成された第１嵌入部の両側の縁部を入り込ませ、バンパーラバーを第１嵌入部に押し込んだときに、凹部と凸部とが係合してバンパーラバーが第１嵌入部の底部に固定される。
【発明の効果】
【００１２】
請求項１に係るシートの固定装置によれば、ベースプレートの第１嵌入部の長さ方向へのバンパーラバーの移動はラバー受け部とラッチ軸，ロック軸とにより規制し、ストライカの軸心方向に対する倒れはバンパーラバーの嵌合溝に入り込んだベースプレートの第１嵌入部の両側の縁部により規制するので、バンパーラバーの形状を単純な形状にすることができる。また、バンパーラバーが左右方向および軸方向に対称な形状となるので、組み立ての際にバンパーラバーの方向をあまり考慮しなくてもよく、作業性が向上する。
【００１３】
請求項２に係るシートの固定装置によれば、凹部と凸部とを係合させることにより、ベースプレートの第１嵌入部の底部にバンパーラバーが固定されるので、第１嵌入部にストライカが入り込んだ際に、該ストライカを安定した状態で受け、衝撃を緩和することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１４】
【図１】バンパーラバーに係り、（ａ）は正面図、（ｂ）は底面図、（ｃ）は右側面図（実施の形態）。
【図２】ベースプレートにバンパーラバーを装着する際の説明図（実施の形態）。
【図３】ベースプレートにバンパーラバーとラッチ軸およびロック軸を組み付けた状態に係り、（ａ）は正面図、（ｂ）は底面図、（ｃ）は要部の拡大断面図（実施の形態）。
【図４】シートの固定装置の分解斜視図（実施の形態）。
【図５】シートの固定装置のロック時の作用説明図（実施の形態）。
【図６】シートの固定装置のロック解除時の作用説明図（実施の形態）。
【図７】シートの固定装置のストライカ解放時の作用説明図（実施の形態）。
【図８】シートの固定装置を備えたシートの構成図（実施の形態）。
【発明を実施するための形態】
【００１５】
以下、本発明によるシートの固定装置の実施の形態を説明する。
（構成）
図８に示すようにシートクッション１ａに対してシートバック１ｂが回動自在に設けられ、リヤシート１を構成している。前記シートクッション１ａは床面である車体２ａに図示しないボルトを介して結合される一方、前記シートバック１ｂは立設面である車体２ｂに着脱自在に取り付けられている。
【００１６】
シートバック１ｂを車体２ｂに着脱自在に取り付けるため、シートの固定装置３が設けられている。該シートの固定装置３は、ストライカ４とキャッチ手段５とにより構成されている。ストライカ４は棒状部材をＵ字形に屈曲形成してその両端を車体２ｂに固定したものである。一方、キャッチ手段５はシートバック１ｂの背面に埋め込んで設けられており、前記ストライカ４をキャッチしたりあるいは開放したりすることができる。
【００１７】
前記キャッチ手段５の構成を図４に基づいて説明する。キャッチ手段５は、ベースプレート６と、蓋体７と、ラッチ８と、ロックプレート９と、バンパーラバー１０等により構成されている。
【００１８】
前記ベースプレート６は、略台形の形状を有し、該台形の形状の下面の略中間位置の外周部から内部へ向って前記ストライカ４が入脱する第１嵌入部６ａが形成されている。また、キャッチ手段５をシートバック１ｂに固定するための一対の取付孔６ｂが形成されている。前記蓋体７は、前記ベースプレート６との間に前記ラッチ等を収容するための収容空間を形成するものであり、前記第１嵌入部６ａと対応する位置に第１嵌入部７ａが形成され、前記取付孔６ｂと対応する位置に取付孔７ｂが形成されている。
【００１９】
前記ラッチ８は、前記ベースプレート６の前記第１嵌入部６ａに対して右側の前記収容空間に配置されたラッチ軸１１を軸孔８ｄに挿通させることにより回動自在に設けられている。該ラッチ８には前記第１嵌入部６ａに入り込んだ前記ストライカ４を入脱させる第２嵌入部８ａが形成されており、ラッチ８におけるラッチ軸１１の部分と後述するバネ掛け部８ｃの部分とを結んだ線は、ラッチ８の回動により図５のロック位置（Ｒ0）と図７のロック解除位置（Ｒ1）とを占めることができる。ロック位置（Ｒ0）はラッチ８の一部が前記第１嵌入部７ａの開口部側を塞ぐ状態の回動位置であり、ロック解除位置（Ｒ1）は前記第１嵌入部７ａの開口部側が開放されている状態の回動位置である。一方、前記ロックプレート９は、前記ベースプレート６の前記第１嵌入部６ａに対して左側の前記収容空間に配置されたロック軸１２を軸孔９ｄに挿通させることにより回動自在に設けられている。ロックプレート９には、図５に示すようにラッチ８の係合部８ｂと係合してラッチ８がロック位置（Ｒ0）からロック解除位置（Ｒ1）へ反時計方向回動するのを規制するロック部９ｂが形成されている。該ロックプレート９におけるロック軸１２の部分と後述する孔９ｃの部分とを結んだ線は、ロックプレート９の回動により前記ラッチ８が回動付勢されて図５のロック位置（Ｒ0）から図７のロック解除位置（Ｒ1）へ回動するのを拘束する拘束位置（Ｋ0）と許容する図６，図７の許容位置（Ｋ1）とを占めることができる。
【００２０】
そして、前記ラッチ８をロック位置（Ｒ0）からロック解除位置（Ｒ1）へ向って反時計方向へ回動付勢し、かつロックプレート９を許容位置（Ｋ1）から拘束位置（Ｋ0）へ向って時計方向へ回動付勢するための付勢手段としてばね１３が設けられている。前記ロックプレート９には、前記ロックプレート９を前記回動付勢に抗してロック解除操作して拘束位置（Ｋ0）から許容位置（Ｋ1）へ向って反時計方向へ回動させるために操作部９ａが形成されており、図５に示すように該操作部９ａの孔９ｃには、解除ロッド１４の一端部に突出形成された軸部１４ａが挿通されている。そして、該軸部１４ａに前記ばね１３の一端が掛けられ、前記ばね１３の他端は前記ラッチ８のばね掛け部８ｃに掛けられている。
【００２１】
前記ベースプレート６の前記第１嵌入部６ａには、前記ストライカ４が前記第１嵌入部６ａ，７ａに嵌入される際の衝撃を緩和するバンパーラバー１０が装着されている。図１（ａ）に示すように、該バンパーラバー１０は略直方体の両側の下部を切り欠いた形状であり、両側には前記ベースプレート６の前記第１嵌入部６ａの縁部６ｃが入り込む嵌合溝１０ａが、双方の嵌合溝１０ａの底どうしが略平行な状態に形成されている。前記バンパーラバー１０における前記第１嵌入部６ａの底面と対向する側である図１（ａ）の上部の中央部には凹部１０ｂが形成され、該凹部１０ｂには前記ベースプレート６に形成したラバー受け部６ｄが嵌め込まれている。該ラバー受け部６ｄは、図４に示すように前記ベースプレート６に前記第１嵌入部６ａを形成する際に、切り込みを入れた部分を前記ベースプレート６と直角な方向の内側へ立ち上げて形成したものである。このほか、前記バンパーラバー１０の両側であって前記第１嵌入部６ａの開口部側には、前記ラッチ軸１１および前記ロック軸１２のボス部１１ａ，１２ａに係合して前記第１嵌入部６ａからの前記バンパーラバー１０の抜けを規制する規制部１０ｃが形成されている。該規制部１０ｃの形状は、前記ボス部１１ａ，１２ａの外周面の形状と対応させて円弧凹部となっている。
【００２２】
このほか、図２に示すように前記第１嵌入部６ａの底面近傍の両側に凹部６ｅが形成される一方、前記バンパーラバー１０の左右の前記嵌合溝１０ａの底面には、前記バンパーラバー１０を前記第１嵌入部６ａの底部に固定するための凸部１０ｄが夫々形成されている。
（作用）
次に、シートの固定装置の作用を説明する。
【００２３】
図５に示すようにラッチ８がロック位置（Ｒ0）を占め、ロックプレート９が拘束位置（Ｋ0）を占めてロックプレート９のロック部９ｂとラッチ８の係合部８ｂとが係合する状態では、ばね１３の付勢力によりラッチ８を矢印で示すようにロック解除位置（Ｒ1）へ向って付勢する一方、ロックプレート９を矢印で示すように拘束位置（Ｋ0）へ向って付勢するので、ラッチ８の第２嵌入部８ａの内面とバンパーラバー１０の下面との間にストライカ４が挟まれ、該ストライカ４が第１嵌入部６ａ，７ａの内部で拘束される。次に、解除ロッド１４を操作することにより、操作部９ａをばね１３の付勢力に抗して左方へ引くと、ロックプレート９が拘束位置（Ｋ0）から反時計方向へ回動して許容位置（Ｋ1）を占め、図６に示すようにロックプレート９のロック部９ｂとラッチ８の係合部８ｂとの係合が外れ、その後にばね１３の付勢力によりラッチ８は図７に示すようにロック解除位置（Ｒ1）まで反時計方向へ回動し、ストライカ４が第２嵌入部８ａおよび第１嵌入部６ａ，７ａから排出される。つまり、ストライカ４がキャッチ手段５から開放される。
【００２４】
この発明によれば、キャッチ手段５を組み立てる際に、図２に示すようにバンパーラバー１０の嵌合溝１０ａにベースプレート６の第１嵌入部６ａの両側の縁部６ｃを入り込ませ、バンパーラバー１０を第１嵌入部６ａに押し込み、ベースプレート６の凹部６ｅとバンパーラバー１０の凸部１０ｄとを係合させると共に、図３（ｃ）に示すようにバンパーラバー１０の凹部１０ｂにラバー受け６ｄを当接させ、ベースプレート６にラッチ軸１１およびロック軸１２を組み付けると、図３に示すように規制部１０ｃの下方への移動がラッチ軸１１およびロック軸１２により規制され、バンパーラバー１０が第１嵌入部６ａから抜けるのを阻止する。
【００２５】
このシートの固定装置によれば、ベースプレート６の第１嵌入部６ａの長さ方向へのバンパーラバー１０の移動はラバー受け部６ｄとラッチ軸１１，ロック軸１２とにより規制し、ストライカ４の軸心方向に対する倒れはバンパーラバー１０の嵌合溝１０ａに入り込んだベースプレート６の第１嵌入部６ａの両側の縁部６ｃにより規制するので、バンパーラバー１０の形状を単純な形状にすることができる。また、バンパーラバー１０が左右方向および軸方向に対称な形状となるので、組み立ての際にバンパーラバー１０の方向をあまり考慮しなくてもよく、作業性が向上する。
【００２６】
この発明によれば、バンパーラバー１０の嵌合溝１０ａにベースプレート６に形成された第１嵌入部６ａの両側の縁部６ｃを入り込ませ、バンパーラバー１０を第１嵌入部６ａに押し込んだときに、凹部６ｅと凸部１０ｄとが係合してバンパーラバー１０が第１嵌入部６ａの底部に固定される。
【００２７】
このシートの固定装置によれば、凹部６ｅと凸部１０ｄとを係合させることにより、ベースプレート６の第１嵌入部の底部にバンパーラバー１０が固定されるので、第１嵌入部６ａにストライカ４が入り込んだ際に、該ストライカ４を安定した状態で受け、衝撃を緩和することができる。
【００２８】
なお、本実施の形態ではバンパーラバーに凸部を形成し、ベースプレートに凹部を形成したが、バンパーラバーに凹部を形成し、ベースプレートに凸部を形成してもよい。
【符号の説明】
【００２９】
３…シートの固定装置
４…ストライカ
５…キャッチ手段
６…ベースプレート
６ａ…第１嵌入部
６ｃ…縁部
６ｄ…ラバー受け部
６ｅ…凹部
８…ラッチ
８ａ…第２嵌入部
９…ロックプレート
９ａ…操作部
１０…バンパーラバー
１０ａ…嵌合溝
１０ｂ…凹部
１０ｃ…規制部
１０ｄ…凸部
１１…ラッチ軸
１１ａ，１２ａ…ボス部
１２…ロック軸
【技術分野】
【０００１】
本発明は、シートの固定装置に関し、車体に固定されたストライカがシートに設けられた嵌入部に入り込んで、シートが車体に固定されるときの衝撃を緩和するバンパーラバーの装着構造を改良したものである。
【背景技術】
【０００２】
車の内部に設けられるシートは、車内の使用の用途に応じて、座ることが可能な状態にしたりあるいは起こして車内のスペースを確保したりする場合がある。このため、シートクッションあるいはシートバックを車体に着脱自在に固定するシートの固定装置が用いられる。
【０００３】
従来のシートの固定装置としては、例えば特許文献１に記載のものが知られている。シートの固定装置には車体に固定されたストライカがシートに設けられた嵌入部に入り込んだときの衝撃を緩和するためにバンパーラバーが設けられている。そして、特許文献１の段落番号（００２５）と図２に記載されているように、カバープレート１５のストライカ受け溝３５にバンパーラバー３６が装着され、特許文献１の図４に示されるようにストライカ受け溝３５の縁部がバンパーラバー３６の係合溝に嵌まり込み、バンパーラバー３６が軸方向へ倒れるのを規制している。また、ストライカ受け溝３５の開口部側の幅寸法が底部側の幅寸法よりも小さく設定され、バンパーラバー３６がストライカ受け溝３５から抜けるのが規制されている。
【０００４】
また、特許文献２に記載のものは、特許文献２の段落番号（００１２）と図１〜３に記載されているように、カバープレート１２に形成された突出部１２Ｂをバンパーラバー１６の嵌合孔１６ｃに嵌合させてバンパーラバー１６の上下左右方向の移動を規制し、切欠溝１２Ａの側壁でバンパーラバー１６の左右方向の移動を更に規制し、位置規制部１６Ｂをシャフト２，４の大径部２Ａ，４Ａに当接させてバンパーラバー１６の切欠溝１２からの抜けを規制している。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】特開平１０−１０２８６４号公報
【特許文献２】特許第３５７６３１１号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
ところが、特許文献１に記載のシートの固定装置は、バンパーラバー３６に大きな荷重が作用すると、バンパーラバー３６がストライカ受け溝３５から抜ける虞がある。また、特許文献２に記載のシートの固定装置は、バンパーラバー１６に嵌合孔１６ｃと位置規制部１６Ｂとを形成するので形状が複雑であり、軸方向に非対称なので組み付けの際に方向を考慮する必要があり作業性が悪い。
【０００７】
そこで本発明は、上記の課題を解決したシートの固定装置を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
請求項１に係る発明は、車体に固定したストライカと、シートに設けられ前記ストライカをキャッチするキャッチ手段とにより構成され、
該キャッチ手段は、ベースプレートと、該ベースプレートとの間に収容空間を形成する蓋体と、前記ベースプレートと前記蓋体との双方の略中間位置に外周部から内部へ向って形成され前記ストライカが入脱する第１嵌入部と、前記第１嵌入部に対して一方側の前記収容空間にラッチ軸を介して回動自在に設けられロック位置とロック解除位置とを占めるラッチと、該ラッチに設けられ前記第１嵌入部に入り込んだ前記ストライカが入脱する第２嵌入部と、前記第１嵌入部に対して他方側の前記収容空間にロック軸を介して回動自在に設けられ前記ラッチがロック位置からロック解除位置へ回動するのを拘束する拘束位置と許容する許容位置とを占めるロックプレートと、前記ベースプレートの前記第１嵌入部に装着され前記ストライカが前記第１嵌入部に嵌入される際の衝撃を緩和するバンパーラバーとを備えたシートの固定装置において、
前記バンパーラバーの両側には前記ベースプレートの前記第１嵌入部の縁部が入り込む嵌合溝が形成され、前記バンパーラバーにおける前記第１嵌入部の底面と対向する側には凹部が形成され、該凹部には前記第１嵌入部の底面に形成したラバー受け部が嵌め込まれ、前記バンパーラバーの両側であって前記第１嵌入部の開口部側には前記ラッチ軸および前記ロック軸に係合して前記第１嵌入部からの前記バンパーラバーの抜けを規制する規制部が形成されていることを特徴とする。
【０００９】
この発明によれば、キャッチ手段を組み立てる際に、バンパーラバーの嵌合溝にベースプレートの第１嵌入部の両側の縁部を入り込ませ、バンパーラバーを第１嵌入部に押し込み、バンパーラバーの凹部にラバー受けを当接させ、ベースプレートにラッチ軸およびロック軸を組み付けると、規制部の移動がラッチ軸およびロック軸により規制され、バンパーラバーが第１嵌入部から抜けるのを阻止する。
【００１０】
請求項２に係る発明は、請求項１に記載のシートの固定装置において、前記ベースプレートに設けた前記第１嵌入部の底面近傍の両側に凹部または凸部のいずれか一方を形成し、前記バンパーラバーの前記嵌合溝の底面には、前記バンパーラバーを前記第１嵌入部の内部に固定するために前記一方と係合する他方を形成したことを特徴とする。
【００１１】
この発明によれば、バンパーラバーの嵌合溝にベースプレートに形成された第１嵌入部の両側の縁部を入り込ませ、バンパーラバーを第１嵌入部に押し込んだときに、凹部と凸部とが係合してバンパーラバーが第１嵌入部の底部に固定される。
【発明の効果】
【００１２】
請求項１に係るシートの固定装置によれば、ベースプレートの第１嵌入部の長さ方向へのバンパーラバーの移動はラバー受け部とラッチ軸，ロック軸とにより規制し、ストライカの軸心方向に対する倒れはバンパーラバーの嵌合溝に入り込んだベースプレートの第１嵌入部の両側の縁部により規制するので、バンパーラバーの形状を単純な形状にすることができる。また、バンパーラバーが左右方向および軸方向に対称な形状となるので、組み立ての際にバンパーラバーの方向をあまり考慮しなくてもよく、作業性が向上する。
【００１３】
請求項２に係るシートの固定装置によれば、凹部と凸部とを係合させることにより、ベースプレートの第１嵌入部の底部にバンパーラバーが固定されるので、第１嵌入部にストライカが入り込んだ際に、該ストライカを安定した状態で受け、衝撃を緩和することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１４】
【図１】バンパーラバーに係り、（ａ）は正面図、（ｂ）は底面図、（ｃ）は右側面図（実施の形態）。
【図２】ベースプレートにバンパーラバーを装着する際の説明図（実施の形態）。
【図３】ベースプレートにバンパーラバーとラッチ軸およびロック軸を組み付けた状態に係り、（ａ）は正面図、（ｂ）は底面図、（ｃ）は要部の拡大断面図（実施の形態）。
【図４】シートの固定装置の分解斜視図（実施の形態）。
【図５】シートの固定装置のロック時の作用説明図（実施の形態）。
【図６】シートの固定装置のロック解除時の作用説明図（実施の形態）。
【図７】シートの固定装置のストライカ解放時の作用説明図（実施の形態）。
【図８】シートの固定装置を備えたシートの構成図（実施の形態）。
【発明を実施するための形態】
【００１５】
以下、本発明によるシートの固定装置の実施の形態を説明する。
（構成）
図８に示すようにシートクッション１ａに対してシートバック１ｂが回動自在に設けられ、リヤシート１を構成している。前記シートクッション１ａは床面である車体２ａに図示しないボルトを介して結合される一方、前記シートバック１ｂは立設面である車体２ｂに着脱自在に取り付けられている。
【００１６】
シートバック１ｂを車体２ｂに着脱自在に取り付けるため、シートの固定装置３が設けられている。該シートの固定装置３は、ストライカ４とキャッチ手段５とにより構成されている。ストライカ４は棒状部材をＵ字形に屈曲形成してその両端を車体２ｂに固定したものである。一方、キャッチ手段５はシートバック１ｂの背面に埋め込んで設けられており、前記ストライカ４をキャッチしたりあるいは開放したりすることができる。
【００１７】
前記キャッチ手段５の構成を図４に基づいて説明する。キャッチ手段５は、ベースプレート６と、蓋体７と、ラッチ８と、ロックプレート９と、バンパーラバー１０等により構成されている。
【００１８】
前記ベースプレート６は、略台形の形状を有し、該台形の形状の下面の略中間位置の外周部から内部へ向って前記ストライカ４が入脱する第１嵌入部６ａが形成されている。また、キャッチ手段５をシートバック１ｂに固定するための一対の取付孔６ｂが形成されている。前記蓋体７は、前記ベースプレート６との間に前記ラッチ等を収容するための収容空間を形成するものであり、前記第１嵌入部６ａと対応する位置に第１嵌入部７ａが形成され、前記取付孔６ｂと対応する位置に取付孔７ｂが形成されている。
【００１９】
前記ラッチ８は、前記ベースプレート６の前記第１嵌入部６ａに対して右側の前記収容空間に配置されたラッチ軸１１を軸孔８ｄに挿通させることにより回動自在に設けられている。該ラッチ８には前記第１嵌入部６ａに入り込んだ前記ストライカ４を入脱させる第２嵌入部８ａが形成されており、ラッチ８におけるラッチ軸１１の部分と後述するバネ掛け部８ｃの部分とを結んだ線は、ラッチ８の回動により図５のロック位置（Ｒ0）と図７のロック解除位置（Ｒ1）とを占めることができる。ロック位置（Ｒ0）はラッチ８の一部が前記第１嵌入部７ａの開口部側を塞ぐ状態の回動位置であり、ロック解除位置（Ｒ1）は前記第１嵌入部７ａの開口部側が開放されている状態の回動位置である。一方、前記ロックプレート９は、前記ベースプレート６の前記第１嵌入部６ａに対して左側の前記収容空間に配置されたロック軸１２を軸孔９ｄに挿通させることにより回動自在に設けられている。ロックプレート９には、図５に示すようにラッチ８の係合部８ｂと係合してラッチ８がロック位置（Ｒ0）からロック解除位置（Ｒ1）へ反時計方向回動するのを規制するロック部９ｂが形成されている。該ロックプレート９におけるロック軸１２の部分と後述する孔９ｃの部分とを結んだ線は、ロックプレート９の回動により前記ラッチ８が回動付勢されて図５のロック位置（Ｒ0）から図７のロック解除位置（Ｒ1）へ回動するのを拘束する拘束位置（Ｋ0）と許容する図６，図７の許容位置（Ｋ1）とを占めることができる。
【００２０】
そして、前記ラッチ８をロック位置（Ｒ0）からロック解除位置（Ｒ1）へ向って反時計方向へ回動付勢し、かつロックプレート９を許容位置（Ｋ1）から拘束位置（Ｋ0）へ向って時計方向へ回動付勢するための付勢手段としてばね１３が設けられている。前記ロックプレート９には、前記ロックプレート９を前記回動付勢に抗してロック解除操作して拘束位置（Ｋ0）から許容位置（Ｋ1）へ向って反時計方向へ回動させるために操作部９ａが形成されており、図５に示すように該操作部９ａの孔９ｃには、解除ロッド１４の一端部に突出形成された軸部１４ａが挿通されている。そして、該軸部１４ａに前記ばね１３の一端が掛けられ、前記ばね１３の他端は前記ラッチ８のばね掛け部８ｃに掛けられている。
【００２１】
前記ベースプレート６の前記第１嵌入部６ａには、前記ストライカ４が前記第１嵌入部６ａ，７ａに嵌入される際の衝撃を緩和するバンパーラバー１０が装着されている。図１（ａ）に示すように、該バンパーラバー１０は略直方体の両側の下部を切り欠いた形状であり、両側には前記ベースプレート６の前記第１嵌入部６ａの縁部６ｃが入り込む嵌合溝１０ａが、双方の嵌合溝１０ａの底どうしが略平行な状態に形成されている。前記バンパーラバー１０における前記第１嵌入部６ａの底面と対向する側である図１（ａ）の上部の中央部には凹部１０ｂが形成され、該凹部１０ｂには前記ベースプレート６に形成したラバー受け部６ｄが嵌め込まれている。該ラバー受け部６ｄは、図４に示すように前記ベースプレート６に前記第１嵌入部６ａを形成する際に、切り込みを入れた部分を前記ベースプレート６と直角な方向の内側へ立ち上げて形成したものである。このほか、前記バンパーラバー１０の両側であって前記第１嵌入部６ａの開口部側には、前記ラッチ軸１１および前記ロック軸１２のボス部１１ａ，１２ａに係合して前記第１嵌入部６ａからの前記バンパーラバー１０の抜けを規制する規制部１０ｃが形成されている。該規制部１０ｃの形状は、前記ボス部１１ａ，１２ａの外周面の形状と対応させて円弧凹部となっている。
【００２２】
このほか、図２に示すように前記第１嵌入部６ａの底面近傍の両側に凹部６ｅが形成される一方、前記バンパーラバー１０の左右の前記嵌合溝１０ａの底面には、前記バンパーラバー１０を前記第１嵌入部６ａの底部に固定するための凸部１０ｄが夫々形成されている。
（作用）
次に、シートの固定装置の作用を説明する。
【００２３】
図５に示すようにラッチ８がロック位置（Ｒ0）を占め、ロックプレート９が拘束位置（Ｋ0）を占めてロックプレート９のロック部９ｂとラッチ８の係合部８ｂとが係合する状態では、ばね１３の付勢力によりラッチ８を矢印で示すようにロック解除位置（Ｒ1）へ向って付勢する一方、ロックプレート９を矢印で示すように拘束位置（Ｋ0）へ向って付勢するので、ラッチ８の第２嵌入部８ａの内面とバンパーラバー１０の下面との間にストライカ４が挟まれ、該ストライカ４が第１嵌入部６ａ，７ａの内部で拘束される。次に、解除ロッド１４を操作することにより、操作部９ａをばね１３の付勢力に抗して左方へ引くと、ロックプレート９が拘束位置（Ｋ0）から反時計方向へ回動して許容位置（Ｋ1）を占め、図６に示すようにロックプレート９のロック部９ｂとラッチ８の係合部８ｂとの係合が外れ、その後にばね１３の付勢力によりラッチ８は図７に示すようにロック解除位置（Ｒ1）まで反時計方向へ回動し、ストライカ４が第２嵌入部８ａおよび第１嵌入部６ａ，７ａから排出される。つまり、ストライカ４がキャッチ手段５から開放される。
【００２４】
この発明によれば、キャッチ手段５を組み立てる際に、図２に示すようにバンパーラバー１０の嵌合溝１０ａにベースプレート６の第１嵌入部６ａの両側の縁部６ｃを入り込ませ、バンパーラバー１０を第１嵌入部６ａに押し込み、ベースプレート６の凹部６ｅとバンパーラバー１０の凸部１０ｄとを係合させると共に、図３（ｃ）に示すようにバンパーラバー１０の凹部１０ｂにラバー受け６ｄを当接させ、ベースプレート６にラッチ軸１１およびロック軸１２を組み付けると、図３に示すように規制部１０ｃの下方への移動がラッチ軸１１およびロック軸１２により規制され、バンパーラバー１０が第１嵌入部６ａから抜けるのを阻止する。
【００２５】
このシートの固定装置によれば、ベースプレート６の第１嵌入部６ａの長さ方向へのバンパーラバー１０の移動はラバー受け部６ｄとラッチ軸１１，ロック軸１２とにより規制し、ストライカ４の軸心方向に対する倒れはバンパーラバー１０の嵌合溝１０ａに入り込んだベースプレート６の第１嵌入部６ａの両側の縁部６ｃにより規制するので、バンパーラバー１０の形状を単純な形状にすることができる。また、バンパーラバー１０が左右方向および軸方向に対称な形状となるので、組み立ての際にバンパーラバー１０の方向をあまり考慮しなくてもよく、作業性が向上する。
【００２６】
この発明によれば、バンパーラバー１０の嵌合溝１０ａにベースプレート６に形成された第１嵌入部６ａの両側の縁部６ｃを入り込ませ、バンパーラバー１０を第１嵌入部６ａに押し込んだときに、凹部６ｅと凸部１０ｄとが係合してバンパーラバー１０が第１嵌入部６ａの底部に固定される。
【００２７】
このシートの固定装置によれば、凹部６ｅと凸部１０ｄとを係合させることにより、ベースプレート６の第１嵌入部の底部にバンパーラバー１０が固定されるので、第１嵌入部６ａにストライカ４が入り込んだ際に、該ストライカ４を安定した状態で受け、衝撃を緩和することができる。
【００２８】
なお、本実施の形態ではバンパーラバーに凸部を形成し、ベースプレートに凹部を形成したが、バンパーラバーに凹部を形成し、ベースプレートに凸部を形成してもよい。
【符号の説明】
【００２９】
３…シートの固定装置
４…ストライカ
５…キャッチ手段
６…ベースプレート
６ａ…第１嵌入部
６ｃ…縁部
６ｄ…ラバー受け部
６ｅ…凹部
８…ラッチ
８ａ…第２嵌入部
９…ロックプレート
９ａ…操作部
１０…バンパーラバー
１０ａ…嵌合溝
１０ｂ…凹部
１０ｃ…規制部
１０ｄ…凸部
１１…ラッチ軸
１１ａ，１２ａ…ボス部
１２…ロック軸
【特許請求の範囲】
【請求項１】
車体に固定したストライカと、シートに設けられ前記ストライカをキャッチするキャッチ手段とにより構成され、
該キャッチ手段は、ベースプレートと、該ベースプレートとの間に収容空間を形成する蓋体と、前記ベースプレートと前記蓋体との双方の略中間位置に外周部から内部へ向って形成され前記ストライカが入脱する第１嵌入部と、前記第１嵌入部に対して一方側の前記収容空間にラッチ軸を介して回動自在に設けられロック位置とロック解除位置とを占めるラッチと、該ラッチに設けられ前記第１嵌入部に入り込んだ前記ストライカが入脱する第２嵌入部と、前記第１嵌入部に対して他方側の前記収容空間にロック軸を介して回動自在に設けられ前記ラッチがロック位置からロック解除位置へ回動するのを拘束する拘束位置と許容する許容位置とを占めるロックプレートと、前記ベースプレートの前記第１嵌入部に装着され前記ストライカが前記第１嵌入部に嵌入される際の衝撃を緩和するバンパーラバーとを備えたシートの固定装置において、
前記バンパーラバーの両側には前記ベースプレートの前記第１嵌入部の縁部が入り込む嵌合溝が形成され、前記バンパーラバーにおける前記第１嵌入部の底面と対向する側には凹部が形成され、該凹部には前記第１嵌入部の底面に形成したラバー受け部が嵌め込まれ、前記バンパーラバーの両側であって前記第１嵌入部の開口部側には前記ラッチ軸および前記ロック軸に係合して前記第１嵌入部からの前記バンパーラバーの抜けを規制する規制部が形成されていることを特徴とするシートの固定装置。
【請求項２】
請求項１に記載のシートの固定装置において、
前記ベースプレートに設けた前記第１嵌入部の底面近傍の両側に凹部または凸部のいずれか一方を形成し、前記バンパーラバーの前記嵌合溝の底面には、前記バンパーラバーを前記第１嵌入部の内部に固定するために前記一方と係合する他方を形成したことを特徴とするシートの固定装置。
【請求項１】
車体に固定したストライカと、シートに設けられ前記ストライカをキャッチするキャッチ手段とにより構成され、
該キャッチ手段は、ベースプレートと、該ベースプレートとの間に収容空間を形成する蓋体と、前記ベースプレートと前記蓋体との双方の略中間位置に外周部から内部へ向って形成され前記ストライカが入脱する第１嵌入部と、前記第１嵌入部に対して一方側の前記収容空間にラッチ軸を介して回動自在に設けられロック位置とロック解除位置とを占めるラッチと、該ラッチに設けられ前記第１嵌入部に入り込んだ前記ストライカが入脱する第２嵌入部と、前記第１嵌入部に対して他方側の前記収容空間にロック軸を介して回動自在に設けられ前記ラッチがロック位置からロック解除位置へ回動するのを拘束する拘束位置と許容する許容位置とを占めるロックプレートと、前記ベースプレートの前記第１嵌入部に装着され前記ストライカが前記第１嵌入部に嵌入される際の衝撃を緩和するバンパーラバーとを備えたシートの固定装置において、
前記バンパーラバーの両側には前記ベースプレートの前記第１嵌入部の縁部が入り込む嵌合溝が形成され、前記バンパーラバーにおける前記第１嵌入部の底面と対向する側には凹部が形成され、該凹部には前記第１嵌入部の底面に形成したラバー受け部が嵌め込まれ、前記バンパーラバーの両側であって前記第１嵌入部の開口部側には前記ラッチ軸および前記ロック軸に係合して前記第１嵌入部からの前記バンパーラバーの抜けを規制する規制部が形成されていることを特徴とするシートの固定装置。
【請求項２】
請求項１に記載のシートの固定装置において、
前記ベースプレートに設けた前記第１嵌入部の底面近傍の両側に凹部または凸部のいずれか一方を形成し、前記バンパーラバーの前記嵌合溝の底面には、前記バンパーラバーを前記第１嵌入部の内部に固定するために前記一方と係合する他方を形成したことを特徴とするシートの固定装置。
【図１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図８】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図８】
【公開番号】特開２０１２−１５８８７７（Ｐ２０１２−１５８８７７Ａ）
【公開日】平成２４年８月２３日（２０１２．８．２３）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２０１１−１７７０１（Ｐ２０１１−１７７０１）
【出願日】平成２３年１月３１日（２０１１．１．３１）
【出願人】（０００２３７３０７）富士機工株式会社 (392)
【Ｆターム（参考）】
【公開日】平成２４年８月２３日（２０１２．８．２３）
【国際特許分類】
【出願日】平成２３年１月３１日（２０１１．１．３１）
【出願人】（０００２３７３０７）富士機工株式会社 (392)
【Ｆターム（参考）】
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