シートベルトを装備した車両用シート
【課題】シートベルトが通常形状部と異形部との２種類の形状形態で形成される場合でも、それぞれの形状形態に対応した２個のリトラクタ装置で収納させることにより、シートベルトを安定して収納することができるようにする。
【解決手段】車両用シート１０のシートバック１４に装備されるシートベルト収納装置３０を第１のリトラクタ装置４０と第２のリトラクタ装置５０の２個で構成する。そしてシートベルト２０の通常形状部２０ａを第１のリトラクタ装置４０で収納し、異形部２０ｂを第２のリトラクタ装置５０で収納する。第２のリトラクタ装置５０は回転体６０で構成され、シートベルトを挿通する貫通孔を有する。
【解決手段】車両用シート１０のシートバック１４に装備されるシートベルト収納装置３０を第１のリトラクタ装置４０と第２のリトラクタ装置５０の２個で構成する。そしてシートベルト２０の通常形状部２０ａを第１のリトラクタ装置４０で収納し、異形部２０ｂを第２のリトラクタ装置５０で収納する。第２のリトラクタ装置５０は回転体６０で構成され、シートベルトを挿通する貫通孔を有する。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、シートベルトを装備した車両用シートに関する。詳しくは、汎用の通常形状部とは異なる異形部を有するシートベルトをそれぞれ別の収納装置により区別して収納するようにした車両用シートに関する。
【背景技術】
【０００２】
自動車等の車両用シートには、車両衝突時における着座した乗員の保護を図る観点から周知の如くシートベルトが装備されている。シートベルトは車両衝突時において着座した乗員を車両用シートに拘束保持するものである。この拘束保持を効果的に行うためにシートベルトには各種の工夫がなされている。
例えば、車両衝突時におけるシートベルトから乗員胸部へ作用する荷重を分散させるため、乗員胸部箇所を受けるショルダベルト部位の横幅をその他の通常の部位の横幅に比べて幅広にするものがある（下記特許文献２参照）。すなわち、一般的なシートベルトの通常形状部の横幅は４６ｍｍ〜５０ｍｍであるが、その横幅を７５ｍｍとして幅広とすることが行われている。この場合、乗員を拘束するために身体に直接当接する部位以外のシートベルト部位、例えば、シートベルトの長手方向の両端を固定箇所に支持させるための端部付近の部位等はコストや重量低減等の観点から通常形状部として形成されるのが普通である。これにより必要な個所のみ幅広の異形部として有効に車両衝突時に受ける荷重の分散化を図っている。
また、車両衝突時には、シートベルトを乗員に確実に密着させて、確実に保護することが行われている。そのためにシートベルトを巻き取るリトラクタ装置にプリテンショナー機構を備えて車両衝突検知時にシートベルトを瞬時にわすか引き込むようにしたものがある。これと同様に、最近では、シートベルト自体を空気袋形態に構成して、車両衝突時にこの空気袋箇所を膨らませることによりシートベルトを着座した乗員の身体に密着させる方策が提案されている。この空気袋を構成する際には、当該箇所のシートベルト部位は通常形状部に比べその厚みが厚く構成されることになる。そして、通常は、この空気袋として構成されるのはショルダベルト部位とされており、その他の部位は一般的な通常形状部として形成されている。
ところで、シートベルトは非装着時及び装着時における余剰の部位はリトラクタ装置等のシートベルト収納装置により収納されるようになっている。このリトラクタ装置の装備位置は車両用シートの内部に装備されることが多く、通常１個装備されるのが普通である。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００１−３０１５６４号公報
【特許文献２】特開２００７−２４５７８６号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
上述したように、シートベルトに通常形状部のほかに、シートベルトの横幅が幅広に形成されたり、空気袋として形成されてその厚みが厚く形成されるなど、通常形状部とは異なる形態形状の異形部が形成されると、その収納が不安定状態となる問題がある。すなわち、シートベルトはリトラクタ装置に引き込まれて収納されるが、形状形態の異なるシートベルト部位が１個のリトラクタ装置に混在して収納されると、その収納が不安定なものとなる。また、リトラクタ装置がシートバックの内部に装備される場合には、異形部として形成されるシートベルト部位からリトラクタ装置までの配索長さが比較的短いこともあって、異形部の多くの長さ部分がリトラクタ装置に巻取り収納されることになる。この様に異形部のシートベルト部位を、従来のように一個のリトラクタ装置で巻き取ろうとすると、その巻取り状態が大型化して、従来のシートバックの厚みの内部にはリトラクタ装置を装備することが困難となる問題が生じる。すなわち、異形部の形状形態が幅広の場合には、リトラクタ装置の横幅が従来に比べ大型化するという問題があり、異形部の形状形態が厚みの厚い場合には、径方向に大型化するという問題があった。
【０００５】
而して、本発明は上記した問題点に鑑みてなされたものであって、本発明が解決しようとする課題は、シートベルトが通常形状部と異形部との２種類の形状形態で形成される場合でも、それぞれの形状形態に対応した２個のリトラクタ装置で収納させることにより、シートベルトを安定して収納することができるようにすると共に、リトラクタ装置の大型化を抑制してシートバック内部への装備を従前通り可能とすることにある。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記課題を解決するために、本発明のシートベルトを装備した車両用シートは次の手段をとる。
すなわち、本発明に係るシートベルトを装備した車両用シートは、先ず、車両用シートへの着座者を拘束可能に配設されるシートベルトの一端部が、シートバックの内部に配設されるリトラクタ装置によって巻き取られる構成のシートベルトを装備した車両用シートである。
そして、前記シートベルトは着座時におけるシートベルト装着状態で着座者を拘束する部位の少なくとも一部が他の部位の通常形状部に比べ幅が広く形成されるか若しくは厚みが厚く形成される等の異なる形態形状とされた異形部として形成されており、
前記シートベルトの一端部を巻き取って収納するリトラクタ装置は、第１のリトラクタ装置と第２のリトラクタ装置とから成っており、シートベルトの一端部が収納される方向に対して第２のリトラクタ装置、第１のリトラクタ装置の順に直列に配設されて設置されており、
前記第２のリトラクタ装置は回転式巻取り装置として構成されており、車両用シートへの非着座状態で前記シートベルトの少なくとも異形部が回転式巻取り装置を通る状態では該回転式巻取り装置の巻取り回転機能が働いて当該異形部を該第２のリトラクタ装置で巻き取り収納する構成とされているが、車両用シートへの着座状態で前記シートベルトの通常形状部が回転式巻取り装置を通る状態では該回転式巻取り装置の巻取り回転機能を非回転の固定状態としてシートベルトの通常形状部をそのまま通過させて第１のリトラクタ装置で巻き取り収納する構成とされていることを特徴とする。
【０００７】
上記した本発明によれば、シートベルトを収納するに際して、第１のリトラクタ装置と第２のリトラクタ装置の二個のリトラクタ装置が装備されている。そして、二個のリトラクタ装置は直列的に配置されており、シートベルトの長手方向で分けて収納するようになっているので、収納容積の小さい装置とすることができる。
なお、収納にあたっては、シートベルトの通常形状部は第１のリトラクタ装置、異形部は回転式巻取り装置の第２のリトラクタ装置で収納するようになっている。このため、その収納を安定性良く収納することができる。また、シートベルトは２個のリトラクタ装置に分散して収納されることから、リトラクタ装置一個当たり巻取りの大型化を抑制することができ、従前のシートバックにも容易に二個のリトラクタ装置を装備させることができる。すなわち、異形部によりその巻取りが多少大型化しても、一個のリトラクタ装置による巻取り長さは従前に比べ短くなることから一個あたりのリトラクタ装置の大型化を抑制することができることによる。
【０００８】
なお、上記した本発明に係る車両用シートは、次の様に構成するのが好ましい。すなわち、上記した第２のリトラクタ装置の回転式巻取り装置は、円形の回転体を有して構成されており、該回転体にはシートベルトの通常形状部が挿通することのできる貫通孔が形成されているのが好ましい。
この構成とすることにより、通常形状部の第１のリトラクタ装置への収納移動は第２のリトラクタ装置の貫通孔を通過するのみの簡単な構成とすることができ、第２のリトラクタ装置を簡単に構成することができる。また、異形部の収納もこの第２のリトラクタ装置を回転させることにより巻き取ることができるので、簡単な構成とすることができる。
【０００９】
更に、上記した本発明に係る車両用シートは、次の様に構成するのが好ましい。すなわち、第２のリトラクタ装置の回転体に形成される貫通孔は、該第２のリトラクタ装置の回転機能が働いていない非作動状態では、シートベルトの移動方向に沿って配設されている構成とするのが好ましい。
この構成とすることにより、通常形状部の第１のリトラクタ装置への収納移動に際して、第２のリトラクタ装置を通過するとき抵抗無く移動させることができる。
【００１０】
更に、上記した本発明に係る車両用シートは、次の様に構成するのが好ましい。すなわち、シートベルトの異形部が第２のリトラクタ装置の巻取り開始位置にきたことを判断する判断手段を備え、この判断手段により前記巻取り開始位置にきたと判断されたとき前記第２のリトラクタ装置による回転巻取り作動が行われるのが好ましい。
この構成とすることにより、判断手段によりシートベルトの異形部が第２の収納装置の収納開始位置にきたことが判断される。そして、この判断に基づいてシートベルトの第１のリトラクタ装置による収納作動から第２のリトラクタ装置による回転巻取り収納作動へ切り替えられるため、その切り替え作動を確実に且つタイミング良く行うことができる。
【発明の効果】
【００１１】
本発明は、上記手段とすることにより、シートベルトが通常形状部と異形部との２種類の形状形態で形成される場合でも、それぞれの形状形態に対応した二個のリトラクタ装置で収納させることができ、シートベルトを安定して収納することができると共に、各リトラクタ装置の大型化を抑制してシートバック内部への装備を可能とする。
なお、第２のリトラクタ装置を円形の回転体を有する回転式巻取り装置とすることにより、第２のリトラクタ装置を簡単に構成することができる。また、回転体にシートベルトの通常形状部が挿通することのできる貫通孔を形成し、この貫通孔を第２のリトラクタ装置の回転機能が働いていない非作動状態では、シートベルトの移動方向に沿って配設することにより、通常形状部の第１のリトラクタ装置への収納移動を抵抗を無く移動させることができる。
なお、シートベルトの異形部が第２のリトラクタ装置の納開始位置にきたことを判断する判断手段を備える場合には、シートベルトの第１のリトラクタ装置による収納作動から第２のリトラクタ装置による収納作動へ切り替えを確実に且つタイミング良く行うことができる。
【図面の簡単な説明】
【００１２】
【図１】本発明の実施例に係るシートベルトを装備した車両用シートの着座状態でのリトラクタ装置による収納状態を原理的に示す側面図である。
【図２】図１に対比して非着座状態でのリトラクタ装置による収納状態を原理的に示す側面図である。
【図３】図１に示す二個のリトラクタ装置のシートベルト収納装置部分を拡大して示す拡大図である。
【図４】シートベルトが第２のリトラクタ装置の回転体の貫通孔を挿通する状態を上方から示す斜視図である。
【発明を実施するための形態】
【００１３】
以下に、本発明を実施するための形態を図面に基づいて説明する。なお、本説明において、上方、前方、外方等の方向表示は着座者が車両用シートに着座した状態における着座者から見た方向を示している。
図１及び図２はシートベルト２０を収納する第１のリトラクタ装置４０及び第２のリトラクタ装置５０による収納作動状態の原理図を示す。図１は車両用シート１０に乗員が着座してシートベルト２０を装着した状態でのシートベルト収納作動状態を示し、図２は乗員が車両用シート１０から離席してシートベルト非使用状態でのシートベルト収納作動状態を示している。
先ず、図１及び図２に基づいて、シートベルト２０を配設した車両用シートの全体構成の概要を説明する。車両用シート（これを単に「シート」と称することもある）１０はシートクッション１２と、シートバック１４とから成っており、シートバック１４の上部にはヘッドレスト１６が備えられている。この車両用シート１０には、着座した乗員Ｍを拘束するためのシートベルト２０が装備されている。シートベルト２０は着座した乗員Ｍの胸部を拘束する部位であるいわゆるショルダベルト部位２０Ａと、腰部を拘束するいわゆるラップベルト部位２０Ｂとが一体的連続した形態として形成されている。ラップベルト部位２０Ｂとショルダベルト部位２０Ａとの境界領域には、図示を省略したタングプレートが摺動移動可能に装着されている。そして、このタングプレートをシートクッション１２の骨組体に取付けられたこれも図示を省略したバックルに掛着することにより、車両用シート１０へ着座者が着座した状態でシートベルト２０により車両用シート１０に拘束される。
上記シートベルト２０の両端部は車両用シート１０の所定の箇所に係止される。シートベルト２０のラップベルト部位２０Ｂ側の下端部はシートクッション１２の骨組枠に固定されて係止されている。シートベルト２０のショルダベルト部位２０Ａ側の上端部はシートバック１４の内部に配設されたシートベルト収納装置３０により収納されて係止されるようになっている。なお、シートベルト収納装置３０へシートベルト２０を収納移動するに当たっては、シートバック１４の肩部に配設されたベルトガイド１８により案内されて行われるようになっている。ベルトガイド１８はシートバック１４の前面位置のシートベルト２０をシートバック１４の肩部位置で折り返してシートバック１４内部のシートベルト収納装置３０に案内する。
【００１４】
なお、この実施の形態におけるシートベルト２０の形状は、ショルダベルト部位２０Ａ部分がいわゆる空気袋構造の厚みのある異形部２０ｂの形状となっている。その他の部分は異形部２０ｂより厚みの薄い従来汎用の通常形状部２０ａとなっている。すなわち、ラップベルト部位２０Ｂ箇所及び図１においてショルダベルト部位２０Ａの上端位置であるＫ点からシートベルト収納装置３０の配設位置までの巻取りベルト部位２０Ｃは通常形状部２０ａの形状で形成されている。なお、必要に応じてこの実施の形態においてもラップベルト部位２０Ｂを空気袋構造の異形部２０ｂの形状とすることもできる。
更に、シートベルト２０の異形部２０ｂの態様としては、図４に仮想線（２点鎖線）で示すように、ショルダベルト部位２０Ａの横幅を幅広とした異形部２０ｂの場合がある。この幅広に形成される異形部２０ｂは図４で見て下方位置の通常形状部２０ａの横幅より広く形成されている。
【００１５】
次に、シートベルト２０を収納するためにシートバック１４内に配設されるシートベルト収納装置３０について説明する。シートベルト収納装置３０部分の拡大図が図３に示されている。シートベルト収納装置３０は第１のリトラクタ装置４０と第２のリトラクタ装置５０の二つのリトラクタ装置から構成されている。第１のリトラクタ装置４０は従来汎用の巻取り式のリトラクタ装置である。従って、車両衝突時等におけるシートベルトの急激な引出し作動に対してロックするロック機構や、必要に応じていわゆるプリテンショナー機構も備えられている。第２のリトラクタ装置５０は図示状態では第１のリトラクタ装置４０の上方位置に配設されており、シートベルト２０は第２のリトラクタ装置５０を通って第１のリトラクタ装置４０に収納移動するようになっている。このため、第２のリトラクタ装置５０はシートベルト２０を挿通する貫通孔６２を有する回転体６０からなる回転式巻取り装置として構成されている。
なお、回転体６０の貫通孔６２の配設状態は、第２のリトラクタ装置５０の非作動状態、すなわち回転体６０の回転機能が働いていない状態では、図３に良く示されるように、シートベルト２０の第１のリトラクタ装置４０への収納移動経路と一致する状態として配設されている。これによりシートベルト２０の第１のリトラクタ装置４０への収納移動時には、シートベルト２０は第２のリトラクタ装置５０箇所を抵抗無く移動することができるようになっている。なお、貫通孔６２の大きさは、図４に示すように、この実施例ではシートベルト２０の通常形状部２０ａの断面形状は挿通できるが、異形部２０ｂの断面形状は挿通できない大きさに形成されている。このため、この実施例ではシートベルト２０の異形部２０ｂが貫通孔６２の位置まで来たら、それ以上の第１のリトラクタ装置４０への収納移動は停止されるようになっている。それ以降は、後述もするが第２のリトラクタ装置５０によってシートベルト２０の異形部２０ｂの収納が行われる。なお、貫通孔６２の大きさは、通常形状部２０ａ及び異形部２０ｂの両方共挿通できる大きさに形成しても良い。この場合には、異形部２０ｂが第１のリトラクタ装置４０により巻取りされる前に、後述の判断手段により第１のリトラクタ装置４０の作動を停止させ、第２のリトラクタ装置５０の作動を行わせる。
【００１６】
第１のリトラクタ装置４０と第２のリトラクタ装置５０は収納されるシートベルト２０（２０ａ、２０ｂ）の収納移動方向に沿って直列的に配設されている。その収納移動方向に対して第２の収納装置５０、第１の収納装置４０の順で配設されている。シートベルト２０の収納時の作動は、第１のリトラクタ装置４０、第２のリトラクタ装置５０の順で収納作動が行われるようになっている。そして、第１のリトラクタ装置４０の作動時には第２のリトラクタ装置５０は非作動状態とされており、この非作動状態ではシートベルト２０は第２のリトラクタ装置５０を抵抗無く通過できる構成となっている。第１のリトラクタ装置４０によるシートベルト２０の収納動作が終ると、第１のリトラクタ装置４０の巻取り作動が停止し、第２のリトラクタ装置５０の収納作動が開始する。すなわち、図１から図２の変遷で示すように、第２のリトラクタ装置５０の回転体６０が図で見て時計廻り方向に回転し、この回転によりシートベルト２０の異形部２０ａが回転体６０に巻き取られて、第２のリトラクタ装置５０による収納作動が行われる。
図１に示すシートベルト２０の着座者Ｍへの装着状態では、シートベルト収納装置３０による収納作動は、第２のリトラクタ装置５０は何ら機能していなく、第１のリトラクタ装置４０による巻取り機能のみで収納作動が行われている。すなわち、この状態ではシートベルト２０は第２のリトラクタ装置５０は単に通過するのみで、何の作動もしなく、第１のリトラクタ装置のみで収納作動が行われている。
図２に示すシートベルト２０の非装着常態では、シートベルト２０の収納作動は、第１のリトラクタ装置４０によるシートベルト２０の異形部２０ｂの収納作動が終了し、第２のリトラクタ装置５０によるシートベルト２０のショルダベルト部位２０Ａの異形部２０ｂの収納作動が行われる状態にある。
【００１７】
上記第１のリトラクタ装置４０の作動から第２のリトラクタ装置５０の作動への切替は、ショルダベルト部位２０Ａの異形部２０ｂの位置が第２のリトラクタ装置５０による巻取り収納位置にきたことを判断する判断手段により判断されて切替作動がおこなわれるようになっている。判断手段としては各種の手段が考えられる。例えば、第１のリトラクタ装置４０の巻取り回転数を電気的に検知して、前記巻取りベルト部位２０Ｃの長さ分に相当する巻き取り回転数を検知したとき、その検知信号に基づいて第１のリトラクタ装置４０の作動を停止させ、第２のリトラクタ装置５０の回転体６０を作動回転させる方法がある。
次に、機械的な判断手段としては、通常形状部２０ａと異形部２０ｂとの形状変化を利用して判断する方法がある。具体的にはシートベルト２０を通過できる挿通孔を形成した検知具により行うものである。その挿通孔の大きさを通常形状部２０ａのシートベルト部位は通すが、異形部２０ｂは通さない大きさとすることにより、シートベルト２０はその収納移動時、検知具の挿通孔を巻取りベルト部位２０Ｃの通常形状部２０ａは通過できるが、ショルダベルト部位２０Ａの異形部２０ｂは通過できない。そして、このシートベルトの形状変化に基づいて検知具を作動させることができ、この作動に基づいて第２のリトラクタ装置５０の回転体６０を回転作させる構成とする方法がある。なお、上記の機械的判断手段が配設される位置としてはシートベルト２０が収納移動する第２のリトラクタ装置５０と第１のリトラクタ装置４０との間が考えられる。
なお、上記の判断手段により第２のリトラクタ装置５０が作動開始状態になったことに伴う回転体６０を回転作動させる手段としては、回転体６０をモータにより回転させる方法、あるいは回転体６０に予め回転力をバネ付勢しておいて判断されたときにロックを解除して回転させる方法等がある。
【００１８】
上記実施形態におけるシートベルト収納装置３０によるシートベルト２０の収納作動を説明する。
図１に示すシート１０へ乗員Ｍが着座してシートベルト２０の装着状態では、ショルダーベルト部位２０Ａにより乗員Ｍの胸部が拘束され、ラップベルト部位２０Ｂにより乗員の腰部が拘束された状態にあって、ショルダベルト部位２０Ａに続く端部部位の巻取りベルト部位２０Ｃの余剰部分が第１のリトラクタ装置４０により巻き取られた状態にある。
なお、この状態では第２のリトラクタ装置５０は何ら機能することがない。すなわち、回転体６０は図３に示される状態にあって、貫通孔６２がシートベルト２０の収納移動方向と一致した状態となっていることからシートベルト２０の第１のリトラクタ装置４０への収納移動に際して障害となることなく何の抵抗も無く通過できるようになっている。従って、第１のリトラクタ装置４０に、従来通り車両衝突を検知したときに作動するシートベルトロック機構が備えられていても、従来通り機能させることができる。
次に、シート１０から乗員が離れ、図１のシートベルト装着状態から図２に示すシートベルト非装着状態となる場合のシートベルト収納装置３０へのシートベルト２０の収納作動を説明する。先ず、図１に示す第１のリトラクタ装置４０からＫ点までの通常形状部２０ａで形成された巻取りベルト部位２０Ｃ箇所は第１のリトラクタ装置４０により巻取り収納される。かかる通常形状部２０ａの部位２０Ｃが第１のリトラクタ装置４０により巻き取られると、判断手段によりショルダベルト部位２０Ａの異形部２０ｂが第２のリトラクタ装置５０の収納作動開始位置にきたことが判断される。かかる判断がされると第１のリトラクタ装置４０の巻取り作動が止められ、第２のリトラクタ装置５０の作動が開始される。これにより第２のリトラクタ装置５０の回転体５０が回転して、図２に示されるように、異形部２０ａであるショルダベルト部位２０Ａが回転体２０ａに巻き取られ収納される。
【００１９】
上記した本実施の形態によれば、通常形状部２０ａの巻取りベルト部位２０Ｃは巻取り式の第１のリトラクタ装置４０に収納され、ショルダベルト部位２０Ａは回転式の第２のリトラクタ装置５０に分けて収納される。すなわち、二個のリトラクタ装置４０，５０に分けて収納されるため、それぞれの収納装置の収納容積を小さなものとすることができる。これは一般的に装備するスペースが制約されているシートバック１４の中に収納装置を装備する場合には有利となるものである。
また、本実施形態では、収納にあたっては、通常形状部２０ａで形成される巻取りベルト部位２０Ｃを第１のリトラクタ装置４０、異形部２０ｂで形成されるショルダベルト部位２０Ａを第２のリトラクタ装置５０に分けて収納するようになっている。このため、各リトラクタ装置４０，５０はそのシートベルト２０Ｃ（２０ａ），２０Ａ（２０ｂ）の形態に適合した装置とすることができ、その収納を安定性良く収納することができる。
【００２０】
以上本発明の実施形態について説明したが、本発明はその他各種の形態で実施可能なものである。
例えば、上記実施例の第１のリトラクタ装置を汎用の巻取り式のリトラクタ装置として説明したが、いわゆる引き込み式の扁平な装置であっても良い。扁平な装置とする場合には、厚みの薄いシートバックにも装備することがより容易となる利点がある。
【符号の説明】
【００２１】
１０ 車両用シート
１２ シートクッション
１４ シートバック
１６ ヘッドレスト
１８ ベルトガイド
２０ シートベルト
２０Ａ ショルダベルト部位
２０Ｂ ラップベルト部位
２０Ｃ 巻取りベルト部位
２０ａ 通常形状部
２０ｂ 異形部
３０ シートベルト収納装置
４０ 第１のリトラクタ装置
５０ 第２のリトラクタ装置
６０ 回転体
６２ 貫通孔
Ｍ 乗員（着座者）
【技術分野】
【０００１】
本発明は、シートベルトを装備した車両用シートに関する。詳しくは、汎用の通常形状部とは異なる異形部を有するシートベルトをそれぞれ別の収納装置により区別して収納するようにした車両用シートに関する。
【背景技術】
【０００２】
自動車等の車両用シートには、車両衝突時における着座した乗員の保護を図る観点から周知の如くシートベルトが装備されている。シートベルトは車両衝突時において着座した乗員を車両用シートに拘束保持するものである。この拘束保持を効果的に行うためにシートベルトには各種の工夫がなされている。
例えば、車両衝突時におけるシートベルトから乗員胸部へ作用する荷重を分散させるため、乗員胸部箇所を受けるショルダベルト部位の横幅をその他の通常の部位の横幅に比べて幅広にするものがある（下記特許文献２参照）。すなわち、一般的なシートベルトの通常形状部の横幅は４６ｍｍ〜５０ｍｍであるが、その横幅を７５ｍｍとして幅広とすることが行われている。この場合、乗員を拘束するために身体に直接当接する部位以外のシートベルト部位、例えば、シートベルトの長手方向の両端を固定箇所に支持させるための端部付近の部位等はコストや重量低減等の観点から通常形状部として形成されるのが普通である。これにより必要な個所のみ幅広の異形部として有効に車両衝突時に受ける荷重の分散化を図っている。
また、車両衝突時には、シートベルトを乗員に確実に密着させて、確実に保護することが行われている。そのためにシートベルトを巻き取るリトラクタ装置にプリテンショナー機構を備えて車両衝突検知時にシートベルトを瞬時にわすか引き込むようにしたものがある。これと同様に、最近では、シートベルト自体を空気袋形態に構成して、車両衝突時にこの空気袋箇所を膨らませることによりシートベルトを着座した乗員の身体に密着させる方策が提案されている。この空気袋を構成する際には、当該箇所のシートベルト部位は通常形状部に比べその厚みが厚く構成されることになる。そして、通常は、この空気袋として構成されるのはショルダベルト部位とされており、その他の部位は一般的な通常形状部として形成されている。
ところで、シートベルトは非装着時及び装着時における余剰の部位はリトラクタ装置等のシートベルト収納装置により収納されるようになっている。このリトラクタ装置の装備位置は車両用シートの内部に装備されることが多く、通常１個装備されるのが普通である。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００１−３０１５６４号公報
【特許文献２】特開２００７−２４５７８６号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
上述したように、シートベルトに通常形状部のほかに、シートベルトの横幅が幅広に形成されたり、空気袋として形成されてその厚みが厚く形成されるなど、通常形状部とは異なる形態形状の異形部が形成されると、その収納が不安定状態となる問題がある。すなわち、シートベルトはリトラクタ装置に引き込まれて収納されるが、形状形態の異なるシートベルト部位が１個のリトラクタ装置に混在して収納されると、その収納が不安定なものとなる。また、リトラクタ装置がシートバックの内部に装備される場合には、異形部として形成されるシートベルト部位からリトラクタ装置までの配索長さが比較的短いこともあって、異形部の多くの長さ部分がリトラクタ装置に巻取り収納されることになる。この様に異形部のシートベルト部位を、従来のように一個のリトラクタ装置で巻き取ろうとすると、その巻取り状態が大型化して、従来のシートバックの厚みの内部にはリトラクタ装置を装備することが困難となる問題が生じる。すなわち、異形部の形状形態が幅広の場合には、リトラクタ装置の横幅が従来に比べ大型化するという問題があり、異形部の形状形態が厚みの厚い場合には、径方向に大型化するという問題があった。
【０００５】
而して、本発明は上記した問題点に鑑みてなされたものであって、本発明が解決しようとする課題は、シートベルトが通常形状部と異形部との２種類の形状形態で形成される場合でも、それぞれの形状形態に対応した２個のリトラクタ装置で収納させることにより、シートベルトを安定して収納することができるようにすると共に、リトラクタ装置の大型化を抑制してシートバック内部への装備を従前通り可能とすることにある。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記課題を解決するために、本発明のシートベルトを装備した車両用シートは次の手段をとる。
すなわち、本発明に係るシートベルトを装備した車両用シートは、先ず、車両用シートへの着座者を拘束可能に配設されるシートベルトの一端部が、シートバックの内部に配設されるリトラクタ装置によって巻き取られる構成のシートベルトを装備した車両用シートである。
そして、前記シートベルトは着座時におけるシートベルト装着状態で着座者を拘束する部位の少なくとも一部が他の部位の通常形状部に比べ幅が広く形成されるか若しくは厚みが厚く形成される等の異なる形態形状とされた異形部として形成されており、
前記シートベルトの一端部を巻き取って収納するリトラクタ装置は、第１のリトラクタ装置と第２のリトラクタ装置とから成っており、シートベルトの一端部が収納される方向に対して第２のリトラクタ装置、第１のリトラクタ装置の順に直列に配設されて設置されており、
前記第２のリトラクタ装置は回転式巻取り装置として構成されており、車両用シートへの非着座状態で前記シートベルトの少なくとも異形部が回転式巻取り装置を通る状態では該回転式巻取り装置の巻取り回転機能が働いて当該異形部を該第２のリトラクタ装置で巻き取り収納する構成とされているが、車両用シートへの着座状態で前記シートベルトの通常形状部が回転式巻取り装置を通る状態では該回転式巻取り装置の巻取り回転機能を非回転の固定状態としてシートベルトの通常形状部をそのまま通過させて第１のリトラクタ装置で巻き取り収納する構成とされていることを特徴とする。
【０００７】
上記した本発明によれば、シートベルトを収納するに際して、第１のリトラクタ装置と第２のリトラクタ装置の二個のリトラクタ装置が装備されている。そして、二個のリトラクタ装置は直列的に配置されており、シートベルトの長手方向で分けて収納するようになっているので、収納容積の小さい装置とすることができる。
なお、収納にあたっては、シートベルトの通常形状部は第１のリトラクタ装置、異形部は回転式巻取り装置の第２のリトラクタ装置で収納するようになっている。このため、その収納を安定性良く収納することができる。また、シートベルトは２個のリトラクタ装置に分散して収納されることから、リトラクタ装置一個当たり巻取りの大型化を抑制することができ、従前のシートバックにも容易に二個のリトラクタ装置を装備させることができる。すなわち、異形部によりその巻取りが多少大型化しても、一個のリトラクタ装置による巻取り長さは従前に比べ短くなることから一個あたりのリトラクタ装置の大型化を抑制することができることによる。
【０００８】
なお、上記した本発明に係る車両用シートは、次の様に構成するのが好ましい。すなわち、上記した第２のリトラクタ装置の回転式巻取り装置は、円形の回転体を有して構成されており、該回転体にはシートベルトの通常形状部が挿通することのできる貫通孔が形成されているのが好ましい。
この構成とすることにより、通常形状部の第１のリトラクタ装置への収納移動は第２のリトラクタ装置の貫通孔を通過するのみの簡単な構成とすることができ、第２のリトラクタ装置を簡単に構成することができる。また、異形部の収納もこの第２のリトラクタ装置を回転させることにより巻き取ることができるので、簡単な構成とすることができる。
【０００９】
更に、上記した本発明に係る車両用シートは、次の様に構成するのが好ましい。すなわち、第２のリトラクタ装置の回転体に形成される貫通孔は、該第２のリトラクタ装置の回転機能が働いていない非作動状態では、シートベルトの移動方向に沿って配設されている構成とするのが好ましい。
この構成とすることにより、通常形状部の第１のリトラクタ装置への収納移動に際して、第２のリトラクタ装置を通過するとき抵抗無く移動させることができる。
【００１０】
更に、上記した本発明に係る車両用シートは、次の様に構成するのが好ましい。すなわち、シートベルトの異形部が第２のリトラクタ装置の巻取り開始位置にきたことを判断する判断手段を備え、この判断手段により前記巻取り開始位置にきたと判断されたとき前記第２のリトラクタ装置による回転巻取り作動が行われるのが好ましい。
この構成とすることにより、判断手段によりシートベルトの異形部が第２の収納装置の収納開始位置にきたことが判断される。そして、この判断に基づいてシートベルトの第１のリトラクタ装置による収納作動から第２のリトラクタ装置による回転巻取り収納作動へ切り替えられるため、その切り替え作動を確実に且つタイミング良く行うことができる。
【発明の効果】
【００１１】
本発明は、上記手段とすることにより、シートベルトが通常形状部と異形部との２種類の形状形態で形成される場合でも、それぞれの形状形態に対応した二個のリトラクタ装置で収納させることができ、シートベルトを安定して収納することができると共に、各リトラクタ装置の大型化を抑制してシートバック内部への装備を可能とする。
なお、第２のリトラクタ装置を円形の回転体を有する回転式巻取り装置とすることにより、第２のリトラクタ装置を簡単に構成することができる。また、回転体にシートベルトの通常形状部が挿通することのできる貫通孔を形成し、この貫通孔を第２のリトラクタ装置の回転機能が働いていない非作動状態では、シートベルトの移動方向に沿って配設することにより、通常形状部の第１のリトラクタ装置への収納移動を抵抗を無く移動させることができる。
なお、シートベルトの異形部が第２のリトラクタ装置の納開始位置にきたことを判断する判断手段を備える場合には、シートベルトの第１のリトラクタ装置による収納作動から第２のリトラクタ装置による収納作動へ切り替えを確実に且つタイミング良く行うことができる。
【図面の簡単な説明】
【００１２】
【図１】本発明の実施例に係るシートベルトを装備した車両用シートの着座状態でのリトラクタ装置による収納状態を原理的に示す側面図である。
【図２】図１に対比して非着座状態でのリトラクタ装置による収納状態を原理的に示す側面図である。
【図３】図１に示す二個のリトラクタ装置のシートベルト収納装置部分を拡大して示す拡大図である。
【図４】シートベルトが第２のリトラクタ装置の回転体の貫通孔を挿通する状態を上方から示す斜視図である。
【発明を実施するための形態】
【００１３】
以下に、本発明を実施するための形態を図面に基づいて説明する。なお、本説明において、上方、前方、外方等の方向表示は着座者が車両用シートに着座した状態における着座者から見た方向を示している。
図１及び図２はシートベルト２０を収納する第１のリトラクタ装置４０及び第２のリトラクタ装置５０による収納作動状態の原理図を示す。図１は車両用シート１０に乗員が着座してシートベルト２０を装着した状態でのシートベルト収納作動状態を示し、図２は乗員が車両用シート１０から離席してシートベルト非使用状態でのシートベルト収納作動状態を示している。
先ず、図１及び図２に基づいて、シートベルト２０を配設した車両用シートの全体構成の概要を説明する。車両用シート（これを単に「シート」と称することもある）１０はシートクッション１２と、シートバック１４とから成っており、シートバック１４の上部にはヘッドレスト１６が備えられている。この車両用シート１０には、着座した乗員Ｍを拘束するためのシートベルト２０が装備されている。シートベルト２０は着座した乗員Ｍの胸部を拘束する部位であるいわゆるショルダベルト部位２０Ａと、腰部を拘束するいわゆるラップベルト部位２０Ｂとが一体的連続した形態として形成されている。ラップベルト部位２０Ｂとショルダベルト部位２０Ａとの境界領域には、図示を省略したタングプレートが摺動移動可能に装着されている。そして、このタングプレートをシートクッション１２の骨組体に取付けられたこれも図示を省略したバックルに掛着することにより、車両用シート１０へ着座者が着座した状態でシートベルト２０により車両用シート１０に拘束される。
上記シートベルト２０の両端部は車両用シート１０の所定の箇所に係止される。シートベルト２０のラップベルト部位２０Ｂ側の下端部はシートクッション１２の骨組枠に固定されて係止されている。シートベルト２０のショルダベルト部位２０Ａ側の上端部はシートバック１４の内部に配設されたシートベルト収納装置３０により収納されて係止されるようになっている。なお、シートベルト収納装置３０へシートベルト２０を収納移動するに当たっては、シートバック１４の肩部に配設されたベルトガイド１８により案内されて行われるようになっている。ベルトガイド１８はシートバック１４の前面位置のシートベルト２０をシートバック１４の肩部位置で折り返してシートバック１４内部のシートベルト収納装置３０に案内する。
【００１４】
なお、この実施の形態におけるシートベルト２０の形状は、ショルダベルト部位２０Ａ部分がいわゆる空気袋構造の厚みのある異形部２０ｂの形状となっている。その他の部分は異形部２０ｂより厚みの薄い従来汎用の通常形状部２０ａとなっている。すなわち、ラップベルト部位２０Ｂ箇所及び図１においてショルダベルト部位２０Ａの上端位置であるＫ点からシートベルト収納装置３０の配設位置までの巻取りベルト部位２０Ｃは通常形状部２０ａの形状で形成されている。なお、必要に応じてこの実施の形態においてもラップベルト部位２０Ｂを空気袋構造の異形部２０ｂの形状とすることもできる。
更に、シートベルト２０の異形部２０ｂの態様としては、図４に仮想線（２点鎖線）で示すように、ショルダベルト部位２０Ａの横幅を幅広とした異形部２０ｂの場合がある。この幅広に形成される異形部２０ｂは図４で見て下方位置の通常形状部２０ａの横幅より広く形成されている。
【００１５】
次に、シートベルト２０を収納するためにシートバック１４内に配設されるシートベルト収納装置３０について説明する。シートベルト収納装置３０部分の拡大図が図３に示されている。シートベルト収納装置３０は第１のリトラクタ装置４０と第２のリトラクタ装置５０の二つのリトラクタ装置から構成されている。第１のリトラクタ装置４０は従来汎用の巻取り式のリトラクタ装置である。従って、車両衝突時等におけるシートベルトの急激な引出し作動に対してロックするロック機構や、必要に応じていわゆるプリテンショナー機構も備えられている。第２のリトラクタ装置５０は図示状態では第１のリトラクタ装置４０の上方位置に配設されており、シートベルト２０は第２のリトラクタ装置５０を通って第１のリトラクタ装置４０に収納移動するようになっている。このため、第２のリトラクタ装置５０はシートベルト２０を挿通する貫通孔６２を有する回転体６０からなる回転式巻取り装置として構成されている。
なお、回転体６０の貫通孔６２の配設状態は、第２のリトラクタ装置５０の非作動状態、すなわち回転体６０の回転機能が働いていない状態では、図３に良く示されるように、シートベルト２０の第１のリトラクタ装置４０への収納移動経路と一致する状態として配設されている。これによりシートベルト２０の第１のリトラクタ装置４０への収納移動時には、シートベルト２０は第２のリトラクタ装置５０箇所を抵抗無く移動することができるようになっている。なお、貫通孔６２の大きさは、図４に示すように、この実施例ではシートベルト２０の通常形状部２０ａの断面形状は挿通できるが、異形部２０ｂの断面形状は挿通できない大きさに形成されている。このため、この実施例ではシートベルト２０の異形部２０ｂが貫通孔６２の位置まで来たら、それ以上の第１のリトラクタ装置４０への収納移動は停止されるようになっている。それ以降は、後述もするが第２のリトラクタ装置５０によってシートベルト２０の異形部２０ｂの収納が行われる。なお、貫通孔６２の大きさは、通常形状部２０ａ及び異形部２０ｂの両方共挿通できる大きさに形成しても良い。この場合には、異形部２０ｂが第１のリトラクタ装置４０により巻取りされる前に、後述の判断手段により第１のリトラクタ装置４０の作動を停止させ、第２のリトラクタ装置５０の作動を行わせる。
【００１６】
第１のリトラクタ装置４０と第２のリトラクタ装置５０は収納されるシートベルト２０（２０ａ、２０ｂ）の収納移動方向に沿って直列的に配設されている。その収納移動方向に対して第２の収納装置５０、第１の収納装置４０の順で配設されている。シートベルト２０の収納時の作動は、第１のリトラクタ装置４０、第２のリトラクタ装置５０の順で収納作動が行われるようになっている。そして、第１のリトラクタ装置４０の作動時には第２のリトラクタ装置５０は非作動状態とされており、この非作動状態ではシートベルト２０は第２のリトラクタ装置５０を抵抗無く通過できる構成となっている。第１のリトラクタ装置４０によるシートベルト２０の収納動作が終ると、第１のリトラクタ装置４０の巻取り作動が停止し、第２のリトラクタ装置５０の収納作動が開始する。すなわち、図１から図２の変遷で示すように、第２のリトラクタ装置５０の回転体６０が図で見て時計廻り方向に回転し、この回転によりシートベルト２０の異形部２０ａが回転体６０に巻き取られて、第２のリトラクタ装置５０による収納作動が行われる。
図１に示すシートベルト２０の着座者Ｍへの装着状態では、シートベルト収納装置３０による収納作動は、第２のリトラクタ装置５０は何ら機能していなく、第１のリトラクタ装置４０による巻取り機能のみで収納作動が行われている。すなわち、この状態ではシートベルト２０は第２のリトラクタ装置５０は単に通過するのみで、何の作動もしなく、第１のリトラクタ装置のみで収納作動が行われている。
図２に示すシートベルト２０の非装着常態では、シートベルト２０の収納作動は、第１のリトラクタ装置４０によるシートベルト２０の異形部２０ｂの収納作動が終了し、第２のリトラクタ装置５０によるシートベルト２０のショルダベルト部位２０Ａの異形部２０ｂの収納作動が行われる状態にある。
【００１７】
上記第１のリトラクタ装置４０の作動から第２のリトラクタ装置５０の作動への切替は、ショルダベルト部位２０Ａの異形部２０ｂの位置が第２のリトラクタ装置５０による巻取り収納位置にきたことを判断する判断手段により判断されて切替作動がおこなわれるようになっている。判断手段としては各種の手段が考えられる。例えば、第１のリトラクタ装置４０の巻取り回転数を電気的に検知して、前記巻取りベルト部位２０Ｃの長さ分に相当する巻き取り回転数を検知したとき、その検知信号に基づいて第１のリトラクタ装置４０の作動を停止させ、第２のリトラクタ装置５０の回転体６０を作動回転させる方法がある。
次に、機械的な判断手段としては、通常形状部２０ａと異形部２０ｂとの形状変化を利用して判断する方法がある。具体的にはシートベルト２０を通過できる挿通孔を形成した検知具により行うものである。その挿通孔の大きさを通常形状部２０ａのシートベルト部位は通すが、異形部２０ｂは通さない大きさとすることにより、シートベルト２０はその収納移動時、検知具の挿通孔を巻取りベルト部位２０Ｃの通常形状部２０ａは通過できるが、ショルダベルト部位２０Ａの異形部２０ｂは通過できない。そして、このシートベルトの形状変化に基づいて検知具を作動させることができ、この作動に基づいて第２のリトラクタ装置５０の回転体６０を回転作させる構成とする方法がある。なお、上記の機械的判断手段が配設される位置としてはシートベルト２０が収納移動する第２のリトラクタ装置５０と第１のリトラクタ装置４０との間が考えられる。
なお、上記の判断手段により第２のリトラクタ装置５０が作動開始状態になったことに伴う回転体６０を回転作動させる手段としては、回転体６０をモータにより回転させる方法、あるいは回転体６０に予め回転力をバネ付勢しておいて判断されたときにロックを解除して回転させる方法等がある。
【００１８】
上記実施形態におけるシートベルト収納装置３０によるシートベルト２０の収納作動を説明する。
図１に示すシート１０へ乗員Ｍが着座してシートベルト２０の装着状態では、ショルダーベルト部位２０Ａにより乗員Ｍの胸部が拘束され、ラップベルト部位２０Ｂにより乗員の腰部が拘束された状態にあって、ショルダベルト部位２０Ａに続く端部部位の巻取りベルト部位２０Ｃの余剰部分が第１のリトラクタ装置４０により巻き取られた状態にある。
なお、この状態では第２のリトラクタ装置５０は何ら機能することがない。すなわち、回転体６０は図３に示される状態にあって、貫通孔６２がシートベルト２０の収納移動方向と一致した状態となっていることからシートベルト２０の第１のリトラクタ装置４０への収納移動に際して障害となることなく何の抵抗も無く通過できるようになっている。従って、第１のリトラクタ装置４０に、従来通り車両衝突を検知したときに作動するシートベルトロック機構が備えられていても、従来通り機能させることができる。
次に、シート１０から乗員が離れ、図１のシートベルト装着状態から図２に示すシートベルト非装着状態となる場合のシートベルト収納装置３０へのシートベルト２０の収納作動を説明する。先ず、図１に示す第１のリトラクタ装置４０からＫ点までの通常形状部２０ａで形成された巻取りベルト部位２０Ｃ箇所は第１のリトラクタ装置４０により巻取り収納される。かかる通常形状部２０ａの部位２０Ｃが第１のリトラクタ装置４０により巻き取られると、判断手段によりショルダベルト部位２０Ａの異形部２０ｂが第２のリトラクタ装置５０の収納作動開始位置にきたことが判断される。かかる判断がされると第１のリトラクタ装置４０の巻取り作動が止められ、第２のリトラクタ装置５０の作動が開始される。これにより第２のリトラクタ装置５０の回転体５０が回転して、図２に示されるように、異形部２０ａであるショルダベルト部位２０Ａが回転体２０ａに巻き取られ収納される。
【００１９】
上記した本実施の形態によれば、通常形状部２０ａの巻取りベルト部位２０Ｃは巻取り式の第１のリトラクタ装置４０に収納され、ショルダベルト部位２０Ａは回転式の第２のリトラクタ装置５０に分けて収納される。すなわち、二個のリトラクタ装置４０，５０に分けて収納されるため、それぞれの収納装置の収納容積を小さなものとすることができる。これは一般的に装備するスペースが制約されているシートバック１４の中に収納装置を装備する場合には有利となるものである。
また、本実施形態では、収納にあたっては、通常形状部２０ａで形成される巻取りベルト部位２０Ｃを第１のリトラクタ装置４０、異形部２０ｂで形成されるショルダベルト部位２０Ａを第２のリトラクタ装置５０に分けて収納するようになっている。このため、各リトラクタ装置４０，５０はそのシートベルト２０Ｃ（２０ａ），２０Ａ（２０ｂ）の形態に適合した装置とすることができ、その収納を安定性良く収納することができる。
【００２０】
以上本発明の実施形態について説明したが、本発明はその他各種の形態で実施可能なものである。
例えば、上記実施例の第１のリトラクタ装置を汎用の巻取り式のリトラクタ装置として説明したが、いわゆる引き込み式の扁平な装置であっても良い。扁平な装置とする場合には、厚みの薄いシートバックにも装備することがより容易となる利点がある。
【符号の説明】
【００２１】
１０ 車両用シート
１２ シートクッション
１４ シートバック
１６ ヘッドレスト
１８ ベルトガイド
２０ シートベルト
２０Ａ ショルダベルト部位
２０Ｂ ラップベルト部位
２０Ｃ 巻取りベルト部位
２０ａ 通常形状部
２０ｂ 異形部
３０ シートベルト収納装置
４０ 第１のリトラクタ装置
５０ 第２のリトラクタ装置
６０ 回転体
６２ 貫通孔
Ｍ 乗員（着座者）
【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両用シートへの着座者を拘束可能に配設されるシートベルトの一端部が、シートバックの内部に配設されるリトラクタ装置によって巻き取られる構成のシートベルトを装備した車両用シートであって、
前記シートベルトは着座時におけるシートベルト装着状態で着座者を拘束する部位の少なくとも一部が他の部位の通常形状部に比べ幅が広く形成されるか若しくは厚みが厚く形成される等の異なる形態形状とされた異形部として形成されており、
前記シートベルトの一端部を巻き取って収納するリトラクタ装置は、第１のリトラクタ装置と第２のリトラクタ装置とから成っており、シートベルトの一端部が収納される方向に対して第２のリトラクタ装置、第１のリトラクタ装置の順に直列に配設されて設置されており、
前記第２のリトラクタ装置は回転式巻取り装置として構成されており、車両用シートへの非着座状態で前記シートベルトの少なくとも異形部が回転式巻取り装置を通る状態では該回転式巻取り装置の巻取り回転機能が働いて当該異形部を該第２のリトラクタ装置で巻き取り収納する構成とされているが、車両用シートへの着座状態で前記シートベルトの通常形状部が回転式巻取り装置を通る状態では該回転式巻取り装置の巻取り回転機能を非回転の固定状態としてシートベルトの通常形状部をそのまま通過させて第１のリトラクタ装置で巻き取り収納する構成とされていることを特徴とするシートベルトを装備した車両用シート。
【請求項２】
請求項１に記載のシートベルトを装備した車両用シートであって、
前記第２のリトラクタ装置の回転式巻取り装置は、円形の回転体を有して構成されており、該回転体にはシートベルトの通常形状部が挿通することのできる貫通孔が形成されていることを特徴とするシートベルトを装備した車両用シート。
【請求項３】
請求項２に記載のシートベルトを装備した車両用シートであって、
前記回転体に形成される貫通孔は、前記第２のリトラクタ装置の回転機能が働いていない非作動状態では、シートベルトの移動方向に沿って配設されることを特徴とするシートベルトを装備した車両用シート。
【請求項４】
請求項１から請求項３のいずれかに記載のシートベルトを装備した車両用シートであって、
前記シートベルトの異形部が第２のリトラクタ装置の巻取り開始位置にきたことを判断する判断手段を備え、この判断手段により前記巻取り開始位置にきたと判断されたとき前記第２のリトラクタ装置による巻取り作動が行われることを特徴とするシートベルトを装備した車両用シート。
【請求項１】
車両用シートへの着座者を拘束可能に配設されるシートベルトの一端部が、シートバックの内部に配設されるリトラクタ装置によって巻き取られる構成のシートベルトを装備した車両用シートであって、
前記シートベルトは着座時におけるシートベルト装着状態で着座者を拘束する部位の少なくとも一部が他の部位の通常形状部に比べ幅が広く形成されるか若しくは厚みが厚く形成される等の異なる形態形状とされた異形部として形成されており、
前記シートベルトの一端部を巻き取って収納するリトラクタ装置は、第１のリトラクタ装置と第２のリトラクタ装置とから成っており、シートベルトの一端部が収納される方向に対して第２のリトラクタ装置、第１のリトラクタ装置の順に直列に配設されて設置されており、
前記第２のリトラクタ装置は回転式巻取り装置として構成されており、車両用シートへの非着座状態で前記シートベルトの少なくとも異形部が回転式巻取り装置を通る状態では該回転式巻取り装置の巻取り回転機能が働いて当該異形部を該第２のリトラクタ装置で巻き取り収納する構成とされているが、車両用シートへの着座状態で前記シートベルトの通常形状部が回転式巻取り装置を通る状態では該回転式巻取り装置の巻取り回転機能を非回転の固定状態としてシートベルトの通常形状部をそのまま通過させて第１のリトラクタ装置で巻き取り収納する構成とされていることを特徴とするシートベルトを装備した車両用シート。
【請求項２】
請求項１に記載のシートベルトを装備した車両用シートであって、
前記第２のリトラクタ装置の回転式巻取り装置は、円形の回転体を有して構成されており、該回転体にはシートベルトの通常形状部が挿通することのできる貫通孔が形成されていることを特徴とするシートベルトを装備した車両用シート。
【請求項３】
請求項２に記載のシートベルトを装備した車両用シートであって、
前記回転体に形成される貫通孔は、前記第２のリトラクタ装置の回転機能が働いていない非作動状態では、シートベルトの移動方向に沿って配設されることを特徴とするシートベルトを装備した車両用シート。
【請求項４】
請求項１から請求項３のいずれかに記載のシートベルトを装備した車両用シートであって、
前記シートベルトの異形部が第２のリトラクタ装置の巻取り開始位置にきたことを判断する判断手段を備え、この判断手段により前記巻取り開始位置にきたと判断されたとき前記第２のリトラクタ装置による巻取り作動が行われることを特徴とするシートベルトを装備した車両用シート。
【図１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図２】
【図３】
【図４】
【公開番号】特開２０１３−３５３９１（Ｐ２０１３−３５３９１Ａ）
【公開日】平成２５年２月２１日（２０１３．２．２１）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２０１１−１７２６２１（Ｐ２０１１−１７２６２１）
【出願日】平成２３年８月８日（２０１１．８．８）
【出願人】（０００２４１５００）トヨタ紡織株式会社 (2,945)
【Ｆターム（参考）】
【公開日】平成２５年２月２１日（２０１３．２．２１）
【国際特許分類】
【出願日】平成２３年８月８日（２０１１．８．８）
【出願人】（０００２４１５００）トヨタ紡織株式会社 (2,945)
【Ｆターム（参考）】
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