シールド導電体
【課題】 パイプの端部からパイプ内に水が侵入することを防ぐことを目的とする。
【解決手段】 シールドパイプ２０の前後両端部２１Ｆ,２１Ｒには、その内周面２４に水密状態に密着可能であり、かつ、電線１０を水密状態に挿通可能な電線挿通孔３２を備えたシール栓３０が嵌着されており、水が侵入できる隙間がない。また、シール栓３０の外周面３１にリップ部３３が形成され、加えて、編組部材２５がシールドパイプ２０の外周面におけるシール栓３０との対応領域にカシメ付けられているので、シールドパイプ２０の前後両端部２１Ｆ,２１Ｒの水密性はいっそう高められている。
【解決手段】 シールドパイプ２０の前後両端部２１Ｆ,２１Ｒには、その内周面２４に水密状態に密着可能であり、かつ、電線１０を水密状態に挿通可能な電線挿通孔３２を備えたシール栓３０が嵌着されており、水が侵入できる隙間がない。また、シール栓３０の外周面３１にリップ部３３が形成され、加えて、編組部材２５がシールドパイプ２０の外周面におけるシール栓３０との対応領域にカシメ付けられているので、シールドパイプ２０の前後両端部２１Ｆ,２１Ｒの水密性はいっそう高められている。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、シールド導電体に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
例えば電気自動車の動力回路として用いられるシールド導電体として、特許文献１に記載のものが知られている。このシールド導電体は、円筒状をなす金属製のパイプ内に、複数本の電線を挿通させたものである。電線はパイプの端部から導出され、機器に接続されるようになっている。
【特許文献１】特開２００４−１７１９５２公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
上記の構造では、降雨や洗浄等によってパイプの端部の開口からパイプ内に水が侵入してしまうことがあり、この水によりパイプが腐食するおそれがある。
本発明は上記のような事情に基づいて完成されたものであって、パイプの端部からパイプ内に水が侵入することを防ぐことを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００４】
上記の目的を達成するための手段として、請求項１の発明は、シールドパイプ内に電線を挿通してなるシールド導電体であって、前記シールドパイプの端部には、その周面に水密状態に密着可能であり、かつ、前記電線を水密状態に挿通可能な電線挿通孔を備えたシール部材が装着されているところに特徴を有する。
【０００５】
請求項２の発明は、請求項１に記載のものにおいて、前記シール部材において前記シールドパイプの周面に密着する面にリップ部が形成されているところに特徴を有する。
【０００６】
請求項３の発明は、請求項１または請求項２に記載のものにおいて、前記シール部材が前記シールドパイプ内に嵌着され、このシールドパイプには、前記電線における前記シールドパイプからの導出部分をシールドする筒状の可撓性シールド部材が接続されているものであって、前記可撓性シールド部材が、前記シールドパイプの外周における前記シール部材との対応領域にカシメ付けられているところに特徴を有する。
【発明の効果】
【０００７】
＜請求項１の発明＞
シールドパイプの端部には、その周面に水密状態に密着可能であり、かつ、電線を水密状態に挿通可能な電線挿通孔を備えたシール部材が装着されているので、水が侵入できる隙間がない。これにより、シールドパイプの端部からシールドパイプ内に水が侵入することを防ぐことができる。
【０００８】
＜請求項２の発明＞
シール部材においてシールドパイプの周面に密着する面にリップ部が形成されているので、シール部材がシールドパイプの端部に装着されると、リップ部が弾性的に押しつぶされてシールドパイプの周面に強固に密着する。したがって、シール部材にリップ部が設けられていない場合に比べ、シール部材がより強固にシールドパイプの周面に密着するから、シールドパイプ端部の水密性は高められ、確実に水の侵入を防ぐことができる。
【０００９】
＜請求項３の発明＞
可撓性シールド部材が、シールドパイプの外周におけるシール部材との対応領域にカシメ付けられているので、シールドパイプは内方へ圧迫されて縮径変形し、その内周面がシールドパイプ内に嵌着されているシール部材の外周面に強固に密着している。これにより、シールドパイプ端部の水密性はいっそう高められ、より確実にシールドパイプ内に水が侵入することを防ぐことができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１０】
以下、本発明の実施形態を図１〜図３によって説明する。本実施形態のシールド導電体１は、電気自動車の動力回路として用いられるものであり、例えば、動力回路を構成するインバータ、バッテリ、モータなどの装置（図示せず）の間を接続する手段として用いられるものである。図１には、本実施形態におけるシールド導電体１の斜視図を示した。以下、各構成部材において、図１の上側を上方、下側を下方、右側を前方、左側を後方として説明する。
【００１１】
シールド導電体１は、３本の電線１０を、円筒状のシールドパイプ２０内に挿通させたものである。電線１０は、銅製の撚り線やアルミニウム合金製の単芯線等からなる導体の外周を合成樹脂製の絶縁被覆で包囲したものである。各電線１０の前後両端部はシールドパイプ２０の前後両端の開口から外部へ導出されており、車両に搭載された各種装置に接続されるようになっている。なお、各電線１０の前後両端部には端子１１が接続され、また前側の端部にはコネクタ１２が取り付けられている。
【００１２】
電線１０を包囲しているシールドパイプ２０は金属製（例えばアルミニウム合金、銅合金、あるいはステンレス鋼など）であり、全体として前後方向に長く、その全長にわたってほぼ一定の断面形状（円形）をなしている。シールドパイプ２０の前端部２１Ｆおよび後端部２１Ｒは、それぞれ前方および後方へ向かって上がる形態をなし、後端部２１Ｒにはシールドパイプ２０の外周から外方へ張り出す板状の取付部２２が設けられている。この取付部２２にはボルト孔２３が形成されており、シールドパイプ２０は、この取付部２２を介して車体に取り付けられるようになっている。なお、シールドパイプ２０が車体に取り付けられると、前後両端部２１Ｆ,２１Ｒの間においてほぼ水平をなす中間部が、車体の床板の下面に沿って外部に露出されるようになっている。
【００１３】
シールドパイプ２０の前後両端部２１Ｆ,２１Ｒにはそれぞれシール栓３０（本発明のシール部材に該当する）が嵌着されている。図２には、シール栓３０の斜視図を、図３には、シールドパイプ２０の前後両端部２１Ｆ,２１Ｒの側断面図を示した。シール栓３０は合成樹脂製であって、軸線方向にやや長い円柱状をなし、その外径はシールドパイプ２０の内径よりもやや大きくされ、また断面形状は軸線方向にほぼ一定とされている。各シール栓３０は、シールドパイプ２０の前後両端縁からそれぞれシールドパイプ２０内に押し込まれている。シール栓３０においてシールドパイプ２０内に嵌着されている部分は弾性的に縮径変形し、その外周面３１がシール栓３０の弾性復元力によりシールドパイプ２０の内周面２４に水密状態に密着している。
【００１４】
各シール栓３０には、３本の電線挿通孔３２がそれぞれ軸線方向に貫通して形成され、各電線挿通孔３２の孔径は電線１０の外径よりも若干小さくされている。各電線挿通孔３２には電線１０が挿通され、電線１０の絶縁被覆は電線挿通孔３２の内周面によって弾性的に縮径するように押しつぶされており、電線１０の外周面と電線挿通孔３２の内周面とがそれぞれ水密状態に密着している。なお、各電線１０は電線挿通孔３２によって径方向に変位しないように保持された状態となるから、振動等によって電線１０がシールドパイプ２０の内周面２４に接触し、ひいては損傷してしまうことが回避される。
【００１５】
各シール栓３０の外周面３１（シールドパイプ２０の内周面２４に密着する面）には、シールドパイプ２０の内周面２４と弾性的に密着可能な１条のリップ部３３が形成されている。リップ部３３はシール栓３０の軸線方向ほぼ中央位置において、全周にわたり外方へ膨出されている。このリップ部３３において、シール栓３０とシールドパイプ２０の内周面２４との密着度が高くなっている。
【００１６】
シールドパイプ２０の前側には筒状の編組部材２５（本発明の可撓性シールド部材に該当する）が配され、この編組部材２５内には、電線１０においてシールドパイプ２０の前端縁から導出されている部分が挿通されて一括シールドされている。この編組部材２５は、金属細線（例えば銅）をメッシュ状に編み込んだものであって可撓性を備えており、径方向および軸線方向に伸縮可能となっている。編組部材２５の後端部は、シールドパイプ２０の前端部２１Ｆにおける前側の部分、つまりシール栓３０が嵌着されている部分の外周面を覆うように被せられ、この部分の外周には後述するカシメリング３４が外嵌されている。編組部材２５は、このカシメリング３４によって、シールドパイプ２０の外周面におけるシール栓３０との対応領域にカシメ付けられている。
【００１７】
カシメリング３４は金属製であって、シールドパイプ２０よりも若干径の大きい円筒状をなし、その軸線方向寸法はシール栓３０の軸線方向寸法よりもやや小さくされている。このカシメリング３４の内周面とシールドパイプ２０の外周面との間で編組部材２５の前端部は強固に挟み付けられ、シールドパイプ２０に対して導通可能に固定されている。
【００１８】
次に、上記のように構成された本実施形態の作用および効果について説明する。
車体に取り付けられたシールドパイプ２０の前端部２１Ｆもしくは後端部２１Ｒに、降雨や洗浄等による水滴がかかってしまうことがある。ここで、この前端部２１Ｆもしくは後端部２１Ｒに水が侵入できる隙間があると、その隙間から水がシールドパイプ２０内に侵入し、ひいてはシールドパイプ２０を腐食させてしまうおそれがある。しかし、本実施形態のように、シールドパイプ２０の前端部２１Ｆおよび後端部２１Ｒにシール栓３０が嵌着されていれば、この前後両端部２１Ｆ,２１Ｒには水の侵入する隙間がなく、たとえ水滴がかかっても、シールドパイプ２０内に水が侵入してしまうことを防ぐことができる。
【００１９】
また、シール栓３０の外周面３１にリップ部３３が突出形成されているので、シール栓３０がシールドパイプ２０内に嵌着されると、リップ部３３においてシール栓３０とシールドパイプ２０との密着度が高められる。これにより、シール栓３０にリップ部３３が設けられていない場合に比べ、シール栓３０がより強固にシールドパイプ２０の内周面２４に密着するから、シールドパイプ２０の前後両端部２１Ｆ,２１Ｒの水密性は高められ、確実に水の侵入を防ぐことができる。
【００２０】
加えて、編組部材２５が、シールドパイプ２０の外周面におけるシール栓３０との対応領域にカシメ付けられているので、シールドパイプ２０は内方へ圧迫されて縮径変形し、その内周面２４がシールドパイプ２０内に嵌着されているシール栓３０の外周面３１に強固に密着している。これにより、シールドパイプ２０の前後両端部２１Ｆ,２１Ｒの水密性はいっそう高められ、より確実にシールドパイプ２０内に水が侵入することを防ぐことができる。
【００２１】
以上説明したように本実施形態によれば、シールドパイプ２０の前後両端部２１Ｆ,２１Ｒには、その内周面２４に水密状態に密着可能であり、かつ、電線１０を水密状態に挿通可能な電線挿通孔３２を備えたシール栓３０が嵌着されているため、水が侵入できる隙間がない。これにより、シールドパイプ２０の前端部２１Ｆもしくは後端部２１Ｒからシールドパイプ２０内に水が侵入することを防ぐことができる。
【００２２】
さらに、シール栓３０の外周面３１にはリップ部３３が形成され、そのリップ部３３がシールドパイプ２０の内周面２４に強固に密着し、また、編組部材２５がカシメ付けられ、シールドパイプ２０の内周面２４がシール栓３０の外周面３１に強固に密着している。これにより、シールドパイプ２０の前後両端部２１Ｆ,２１Ｒの水密性はいっそう高められ、より確実にシールドパイプ２０内に水が侵入することを防ぐことができる。
【００２３】
＜他の実施形態＞
本発明は上記記述及び図面によって説明した実施形態に限定されるものではなく、例えば次のような実施態様も本発明の技術的範囲に含まれ、さらに、下記以外にも要旨を逸脱しない範囲内で種々変更して実施することができる。
【００２４】
（１）上記実施形態では、３本の電線１０がシールドパイプ２０内に挿通されているが、本発明によれば、電線の本数は３本でなくても構わず、例えば２本以下でもよく、また、４本以上であってもよい。
【００２５】
（２）上記実施形態では、シール栓３０には３本の電線挿通孔３２が形成されているが、本発明によれば、電線挿通孔の本数は３本でなくても構わず、パイプ内に挿通させる電線の本数に応じた本数であればよい。
【００２６】
（３）上記実施形態では、シールドパイプ２０は円筒状をなしているが、本発明によれば、シールドパイプは電線の外周を包囲可能な形状をなしていればどのような形状でも構わず、例えば角筒状をなしていてもよい。
【００２７】
（４）上記実施形態では、シールドパイプ２０は車体に対し中間部が外部に露出されるようにして取り付けられるものとされているが、本発明によれば、シールドパイプは車体に対しどのように取り付けられるものであってもよく、例えば全体がエンジンルーム内に配されるようにして取り付けられるものであっても構わない。
【００２８】
（５）上記実施形態では、シールドパイプ２０の前後両端部２１Ｆ,２１Ｒはそれぞれ前方および後方へ向かって上がる形態をなしているが、本発明によれば、シールドパイプはどのような形態に曲げ加工されていてもよく、たとえば前後にわたって水平とされていてもよい。
【００２９】
（６）上記実施形態では、各シール栓３０の外周面３１には１条のリップ部３３が形成されているが、本発明によれば、各シール栓の外周面にリップ部は形成されていなくてもよく、また２条以上形成されていてもよい。
【００３０】
（７）上記実施形態では、シールドパイプ２０の前後両端部２１Ｆ,２１Ｒにシール栓３０が嵌着されているが、本発明によれば、シール栓が装着されるのはシールドパイプの前後両端部のうちいずれか一方の端部のみであってもよく、例えば、前端部のみにシール栓が嵌着され、後端部には防水用のグロメットが被せられていてもよい。
【００３１】
（８）上記実施形態では、シール栓３０は円柱状をなしているが、本発明によれば、シール栓はシールドパイプの内周面に水密状態に密着可能な形状をなしていれば円柱状でなくても構わず、例えば、シールドパイプが角筒状をなしていればその内周面に水密状態に密着可能な四角柱状をなしていてもよい。
【００３２】
（９）上記実施形態では、シール栓３０は合成樹脂製とされているが、本発明によれば、シール栓は合成樹脂製でなくても構わず、例えばゴム製あるいは金属製であってもよく、また、大部分が金属製とされ、電線挿通孔の周りの部分だけ合成樹脂製とされていてもよい。
【００３３】
（１０）上記実施形態では、シールドパイプ２０の外周面に編組部材２５がカシメ付けられているが、本発明によれば、シールドパイプに編組部材がカシメ付けられていなくてもよい。
【００３４】
（１１）上記実施形態では、シール栓３０は、外径が軸線方向にほぼ一定をなす円柱状とされているが、本発明によれば、シール栓の外径は一定でなくても構わず、例えば、シール栓は、シールドパイプへの嵌着方向における前側の端面から後側の端面にかけて徐々に外径が大きくなるようなテーパ状とされていてもよい。
【００３５】
（１２）上記実施形態では、シール栓３０には電線挿通孔３２が軸線方向に貫通して形成されているが、これに加えて、例えばシール栓がゴム製とされ、その外周面から電線挿通孔の内周面に至るスリットが軸線方向に切り込まれていてもよい。これにより、スリットを開きながら電線を側方から装着させることもでき、また、電線を軸線方向に挿入する場合はスリットが開いて電線挿通孔が広がるから、電線の挿通作業が容易となる。
【００３６】
（１３）上記実施形態では、電線１０におけるシールドパイプ２０の前端縁からの導出部分は金属細線を編み込んだ筒状の編組部材２５によってシールドされているが、本発明によれば、この導出部分をシールドする部材は編組部材でなくても構わず、例えば、金属製の筒状シート材、導電性ゴムからなる筒部材、導電性樹脂からなる筒部材、あるいはアルミニウム製の筒状シート材等であってもよい。
【００３７】
（１４）上記実施形態では、シール栓３０がシールドパイプ２０の内周に密着するように嵌着されているが、本発明によれば、シール栓は、シールドパイプの外周に密着するキャップ状をなすシールカバーであってもよい。
【図面の簡単な説明】
【００３８】
【図１】本実施形態におけるシールド導電体の斜視図
【図２】シール栓の斜視図
【図３】シールドパイプの前後両端部の側断面図
【符号の説明】
【００３９】
１…シールド導電体
１０…電線
２０…シールドパイプ
２１Ｆ…前端部（シールドパイプの端部）
２１Ｒ…後端部（シールドパイプの端部）
２４…内周面（シールドパイプの周面）
２５…編組部材（可撓性シールド部材）
３０…シール栓（シール部材）
３１…外周面（シールドパイプの周面に密着する面）
３２…電線挿通孔
３３…リップ部
【技術分野】
【０００１】
本発明は、シールド導電体に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
例えば電気自動車の動力回路として用いられるシールド導電体として、特許文献１に記載のものが知られている。このシールド導電体は、円筒状をなす金属製のパイプ内に、複数本の電線を挿通させたものである。電線はパイプの端部から導出され、機器に接続されるようになっている。
【特許文献１】特開２００４−１７１９５２公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
上記の構造では、降雨や洗浄等によってパイプの端部の開口からパイプ内に水が侵入してしまうことがあり、この水によりパイプが腐食するおそれがある。
本発明は上記のような事情に基づいて完成されたものであって、パイプの端部からパイプ内に水が侵入することを防ぐことを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００４】
上記の目的を達成するための手段として、請求項１の発明は、シールドパイプ内に電線を挿通してなるシールド導電体であって、前記シールドパイプの端部には、その周面に水密状態に密着可能であり、かつ、前記電線を水密状態に挿通可能な電線挿通孔を備えたシール部材が装着されているところに特徴を有する。
【０００５】
請求項２の発明は、請求項１に記載のものにおいて、前記シール部材において前記シールドパイプの周面に密着する面にリップ部が形成されているところに特徴を有する。
【０００６】
請求項３の発明は、請求項１または請求項２に記載のものにおいて、前記シール部材が前記シールドパイプ内に嵌着され、このシールドパイプには、前記電線における前記シールドパイプからの導出部分をシールドする筒状の可撓性シールド部材が接続されているものであって、前記可撓性シールド部材が、前記シールドパイプの外周における前記シール部材との対応領域にカシメ付けられているところに特徴を有する。
【発明の効果】
【０００７】
＜請求項１の発明＞
シールドパイプの端部には、その周面に水密状態に密着可能であり、かつ、電線を水密状態に挿通可能な電線挿通孔を備えたシール部材が装着されているので、水が侵入できる隙間がない。これにより、シールドパイプの端部からシールドパイプ内に水が侵入することを防ぐことができる。
【０００８】
＜請求項２の発明＞
シール部材においてシールドパイプの周面に密着する面にリップ部が形成されているので、シール部材がシールドパイプの端部に装着されると、リップ部が弾性的に押しつぶされてシールドパイプの周面に強固に密着する。したがって、シール部材にリップ部が設けられていない場合に比べ、シール部材がより強固にシールドパイプの周面に密着するから、シールドパイプ端部の水密性は高められ、確実に水の侵入を防ぐことができる。
【０００９】
＜請求項３の発明＞
可撓性シールド部材が、シールドパイプの外周におけるシール部材との対応領域にカシメ付けられているので、シールドパイプは内方へ圧迫されて縮径変形し、その内周面がシールドパイプ内に嵌着されているシール部材の外周面に強固に密着している。これにより、シールドパイプ端部の水密性はいっそう高められ、より確実にシールドパイプ内に水が侵入することを防ぐことができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１０】
以下、本発明の実施形態を図１〜図３によって説明する。本実施形態のシールド導電体１は、電気自動車の動力回路として用いられるものであり、例えば、動力回路を構成するインバータ、バッテリ、モータなどの装置（図示せず）の間を接続する手段として用いられるものである。図１には、本実施形態におけるシールド導電体１の斜視図を示した。以下、各構成部材において、図１の上側を上方、下側を下方、右側を前方、左側を後方として説明する。
【００１１】
シールド導電体１は、３本の電線１０を、円筒状のシールドパイプ２０内に挿通させたものである。電線１０は、銅製の撚り線やアルミニウム合金製の単芯線等からなる導体の外周を合成樹脂製の絶縁被覆で包囲したものである。各電線１０の前後両端部はシールドパイプ２０の前後両端の開口から外部へ導出されており、車両に搭載された各種装置に接続されるようになっている。なお、各電線１０の前後両端部には端子１１が接続され、また前側の端部にはコネクタ１２が取り付けられている。
【００１２】
電線１０を包囲しているシールドパイプ２０は金属製（例えばアルミニウム合金、銅合金、あるいはステンレス鋼など）であり、全体として前後方向に長く、その全長にわたってほぼ一定の断面形状（円形）をなしている。シールドパイプ２０の前端部２１Ｆおよび後端部２１Ｒは、それぞれ前方および後方へ向かって上がる形態をなし、後端部２１Ｒにはシールドパイプ２０の外周から外方へ張り出す板状の取付部２２が設けられている。この取付部２２にはボルト孔２３が形成されており、シールドパイプ２０は、この取付部２２を介して車体に取り付けられるようになっている。なお、シールドパイプ２０が車体に取り付けられると、前後両端部２１Ｆ,２１Ｒの間においてほぼ水平をなす中間部が、車体の床板の下面に沿って外部に露出されるようになっている。
【００１３】
シールドパイプ２０の前後両端部２１Ｆ,２１Ｒにはそれぞれシール栓３０（本発明のシール部材に該当する）が嵌着されている。図２には、シール栓３０の斜視図を、図３には、シールドパイプ２０の前後両端部２１Ｆ,２１Ｒの側断面図を示した。シール栓３０は合成樹脂製であって、軸線方向にやや長い円柱状をなし、その外径はシールドパイプ２０の内径よりもやや大きくされ、また断面形状は軸線方向にほぼ一定とされている。各シール栓３０は、シールドパイプ２０の前後両端縁からそれぞれシールドパイプ２０内に押し込まれている。シール栓３０においてシールドパイプ２０内に嵌着されている部分は弾性的に縮径変形し、その外周面３１がシール栓３０の弾性復元力によりシールドパイプ２０の内周面２４に水密状態に密着している。
【００１４】
各シール栓３０には、３本の電線挿通孔３２がそれぞれ軸線方向に貫通して形成され、各電線挿通孔３２の孔径は電線１０の外径よりも若干小さくされている。各電線挿通孔３２には電線１０が挿通され、電線１０の絶縁被覆は電線挿通孔３２の内周面によって弾性的に縮径するように押しつぶされており、電線１０の外周面と電線挿通孔３２の内周面とがそれぞれ水密状態に密着している。なお、各電線１０は電線挿通孔３２によって径方向に変位しないように保持された状態となるから、振動等によって電線１０がシールドパイプ２０の内周面２４に接触し、ひいては損傷してしまうことが回避される。
【００１５】
各シール栓３０の外周面３１（シールドパイプ２０の内周面２４に密着する面）には、シールドパイプ２０の内周面２４と弾性的に密着可能な１条のリップ部３３が形成されている。リップ部３３はシール栓３０の軸線方向ほぼ中央位置において、全周にわたり外方へ膨出されている。このリップ部３３において、シール栓３０とシールドパイプ２０の内周面２４との密着度が高くなっている。
【００１６】
シールドパイプ２０の前側には筒状の編組部材２５（本発明の可撓性シールド部材に該当する）が配され、この編組部材２５内には、電線１０においてシールドパイプ２０の前端縁から導出されている部分が挿通されて一括シールドされている。この編組部材２５は、金属細線（例えば銅）をメッシュ状に編み込んだものであって可撓性を備えており、径方向および軸線方向に伸縮可能となっている。編組部材２５の後端部は、シールドパイプ２０の前端部２１Ｆにおける前側の部分、つまりシール栓３０が嵌着されている部分の外周面を覆うように被せられ、この部分の外周には後述するカシメリング３４が外嵌されている。編組部材２５は、このカシメリング３４によって、シールドパイプ２０の外周面におけるシール栓３０との対応領域にカシメ付けられている。
【００１７】
カシメリング３４は金属製であって、シールドパイプ２０よりも若干径の大きい円筒状をなし、その軸線方向寸法はシール栓３０の軸線方向寸法よりもやや小さくされている。このカシメリング３４の内周面とシールドパイプ２０の外周面との間で編組部材２５の前端部は強固に挟み付けられ、シールドパイプ２０に対して導通可能に固定されている。
【００１８】
次に、上記のように構成された本実施形態の作用および効果について説明する。
車体に取り付けられたシールドパイプ２０の前端部２１Ｆもしくは後端部２１Ｒに、降雨や洗浄等による水滴がかかってしまうことがある。ここで、この前端部２１Ｆもしくは後端部２１Ｒに水が侵入できる隙間があると、その隙間から水がシールドパイプ２０内に侵入し、ひいてはシールドパイプ２０を腐食させてしまうおそれがある。しかし、本実施形態のように、シールドパイプ２０の前端部２１Ｆおよび後端部２１Ｒにシール栓３０が嵌着されていれば、この前後両端部２１Ｆ,２１Ｒには水の侵入する隙間がなく、たとえ水滴がかかっても、シールドパイプ２０内に水が侵入してしまうことを防ぐことができる。
【００１９】
また、シール栓３０の外周面３１にリップ部３３が突出形成されているので、シール栓３０がシールドパイプ２０内に嵌着されると、リップ部３３においてシール栓３０とシールドパイプ２０との密着度が高められる。これにより、シール栓３０にリップ部３３が設けられていない場合に比べ、シール栓３０がより強固にシールドパイプ２０の内周面２４に密着するから、シールドパイプ２０の前後両端部２１Ｆ,２１Ｒの水密性は高められ、確実に水の侵入を防ぐことができる。
【００２０】
加えて、編組部材２５が、シールドパイプ２０の外周面におけるシール栓３０との対応領域にカシメ付けられているので、シールドパイプ２０は内方へ圧迫されて縮径変形し、その内周面２４がシールドパイプ２０内に嵌着されているシール栓３０の外周面３１に強固に密着している。これにより、シールドパイプ２０の前後両端部２１Ｆ,２１Ｒの水密性はいっそう高められ、より確実にシールドパイプ２０内に水が侵入することを防ぐことができる。
【００２１】
以上説明したように本実施形態によれば、シールドパイプ２０の前後両端部２１Ｆ,２１Ｒには、その内周面２４に水密状態に密着可能であり、かつ、電線１０を水密状態に挿通可能な電線挿通孔３２を備えたシール栓３０が嵌着されているため、水が侵入できる隙間がない。これにより、シールドパイプ２０の前端部２１Ｆもしくは後端部２１Ｒからシールドパイプ２０内に水が侵入することを防ぐことができる。
【００２２】
さらに、シール栓３０の外周面３１にはリップ部３３が形成され、そのリップ部３３がシールドパイプ２０の内周面２４に強固に密着し、また、編組部材２５がカシメ付けられ、シールドパイプ２０の内周面２４がシール栓３０の外周面３１に強固に密着している。これにより、シールドパイプ２０の前後両端部２１Ｆ,２１Ｒの水密性はいっそう高められ、より確実にシールドパイプ２０内に水が侵入することを防ぐことができる。
【００２３】
＜他の実施形態＞
本発明は上記記述及び図面によって説明した実施形態に限定されるものではなく、例えば次のような実施態様も本発明の技術的範囲に含まれ、さらに、下記以外にも要旨を逸脱しない範囲内で種々変更して実施することができる。
【００２４】
（１）上記実施形態では、３本の電線１０がシールドパイプ２０内に挿通されているが、本発明によれば、電線の本数は３本でなくても構わず、例えば２本以下でもよく、また、４本以上であってもよい。
【００２５】
（２）上記実施形態では、シール栓３０には３本の電線挿通孔３２が形成されているが、本発明によれば、電線挿通孔の本数は３本でなくても構わず、パイプ内に挿通させる電線の本数に応じた本数であればよい。
【００２６】
（３）上記実施形態では、シールドパイプ２０は円筒状をなしているが、本発明によれば、シールドパイプは電線の外周を包囲可能な形状をなしていればどのような形状でも構わず、例えば角筒状をなしていてもよい。
【００２７】
（４）上記実施形態では、シールドパイプ２０は車体に対し中間部が外部に露出されるようにして取り付けられるものとされているが、本発明によれば、シールドパイプは車体に対しどのように取り付けられるものであってもよく、例えば全体がエンジンルーム内に配されるようにして取り付けられるものであっても構わない。
【００２８】
（５）上記実施形態では、シールドパイプ２０の前後両端部２１Ｆ,２１Ｒはそれぞれ前方および後方へ向かって上がる形態をなしているが、本発明によれば、シールドパイプはどのような形態に曲げ加工されていてもよく、たとえば前後にわたって水平とされていてもよい。
【００２９】
（６）上記実施形態では、各シール栓３０の外周面３１には１条のリップ部３３が形成されているが、本発明によれば、各シール栓の外周面にリップ部は形成されていなくてもよく、また２条以上形成されていてもよい。
【００３０】
（７）上記実施形態では、シールドパイプ２０の前後両端部２１Ｆ,２１Ｒにシール栓３０が嵌着されているが、本発明によれば、シール栓が装着されるのはシールドパイプの前後両端部のうちいずれか一方の端部のみであってもよく、例えば、前端部のみにシール栓が嵌着され、後端部には防水用のグロメットが被せられていてもよい。
【００３１】
（８）上記実施形態では、シール栓３０は円柱状をなしているが、本発明によれば、シール栓はシールドパイプの内周面に水密状態に密着可能な形状をなしていれば円柱状でなくても構わず、例えば、シールドパイプが角筒状をなしていればその内周面に水密状態に密着可能な四角柱状をなしていてもよい。
【００３２】
（９）上記実施形態では、シール栓３０は合成樹脂製とされているが、本発明によれば、シール栓は合成樹脂製でなくても構わず、例えばゴム製あるいは金属製であってもよく、また、大部分が金属製とされ、電線挿通孔の周りの部分だけ合成樹脂製とされていてもよい。
【００３３】
（１０）上記実施形態では、シールドパイプ２０の外周面に編組部材２５がカシメ付けられているが、本発明によれば、シールドパイプに編組部材がカシメ付けられていなくてもよい。
【００３４】
（１１）上記実施形態では、シール栓３０は、外径が軸線方向にほぼ一定をなす円柱状とされているが、本発明によれば、シール栓の外径は一定でなくても構わず、例えば、シール栓は、シールドパイプへの嵌着方向における前側の端面から後側の端面にかけて徐々に外径が大きくなるようなテーパ状とされていてもよい。
【００３５】
（１２）上記実施形態では、シール栓３０には電線挿通孔３２が軸線方向に貫通して形成されているが、これに加えて、例えばシール栓がゴム製とされ、その外周面から電線挿通孔の内周面に至るスリットが軸線方向に切り込まれていてもよい。これにより、スリットを開きながら電線を側方から装着させることもでき、また、電線を軸線方向に挿入する場合はスリットが開いて電線挿通孔が広がるから、電線の挿通作業が容易となる。
【００３６】
（１３）上記実施形態では、電線１０におけるシールドパイプ２０の前端縁からの導出部分は金属細線を編み込んだ筒状の編組部材２５によってシールドされているが、本発明によれば、この導出部分をシールドする部材は編組部材でなくても構わず、例えば、金属製の筒状シート材、導電性ゴムからなる筒部材、導電性樹脂からなる筒部材、あるいはアルミニウム製の筒状シート材等であってもよい。
【００３７】
（１４）上記実施形態では、シール栓３０がシールドパイプ２０の内周に密着するように嵌着されているが、本発明によれば、シール栓は、シールドパイプの外周に密着するキャップ状をなすシールカバーであってもよい。
【図面の簡単な説明】
【００３８】
【図１】本実施形態におけるシールド導電体の斜視図
【図２】シール栓の斜視図
【図３】シールドパイプの前後両端部の側断面図
【符号の説明】
【００３９】
１…シールド導電体
１０…電線
２０…シールドパイプ
２１Ｆ…前端部（シールドパイプの端部）
２１Ｒ…後端部（シールドパイプの端部）
２４…内周面（シールドパイプの周面）
２５…編組部材（可撓性シールド部材）
３０…シール栓（シール部材）
３１…外周面（シールドパイプの周面に密着する面）
３２…電線挿通孔
３３…リップ部
【特許請求の範囲】
【請求項１】
シールドパイプ内に電線を挿通してなるシールド導電体であって、
前記シールドパイプの端部には、その周面に水密状態に密着可能であり、かつ、前記電線を水密状態に挿通可能な電線挿通孔を備えたシール部材が装着されていることを特徴とするシールド導電体。
【請求項２】
前記シール部材において前記シールドパイプの周面に密着する面にリップ部が形成されていることを特徴とする請求項１に記載のシールド導電体。
【請求項３】
前記シール部材が前記シールドパイプ内に嵌着され、このシールドパイプには、前記電線における前記シールドパイプからの導出部分をシールドする筒状の可撓性シールド部材が接続されているものであって、
前記可撓性シールド部材が、前記シールドパイプの外周における前記シール部材との対応領域にカシメ付けられていることを特徴とする請求項１または請求項２に記載のシールド導電体。
【請求項１】
シールドパイプ内に電線を挿通してなるシールド導電体であって、
前記シールドパイプの端部には、その周面に水密状態に密着可能であり、かつ、前記電線を水密状態に挿通可能な電線挿通孔を備えたシール部材が装着されていることを特徴とするシールド導電体。
【請求項２】
前記シール部材において前記シールドパイプの周面に密着する面にリップ部が形成されていることを特徴とする請求項１に記載のシールド導電体。
【請求項３】
前記シール部材が前記シールドパイプ内に嵌着され、このシールドパイプには、前記電線における前記シールドパイプからの導出部分をシールドする筒状の可撓性シールド部材が接続されているものであって、
前記可撓性シールド部材が、前記シールドパイプの外周における前記シール部材との対応領域にカシメ付けられていることを特徴とする請求項１または請求項２に記載のシールド導電体。
【図１】
【図２】
【図３】
【図２】
【図３】
【公開番号】特開２００７−２６８２１（Ｐ２００７−２６８２１Ａ）
【公開日】平成１９年２月１日（２００７．２．１）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２００５−２０５６６８（Ｐ２００５−２０５６６８）
【出願日】平成１７年７月１４日（２００５．７．１４）
【出願人】（３９５０１１６６５）株式会社オートネットワーク技術研究所 (2,668)
【出願人】（０００１８３４０６）住友電装株式会社 (6,135)
【出願人】（０００００２１３０）住友電気工業株式会社 (12,747)
【Ｆターム（参考）】
【公開日】平成１９年２月１日（２００７．２．１）
【国際特許分類】
【出願日】平成１７年７月１４日（２００５．７．１４）
【出願人】（３９５０１１６６５）株式会社オートネットワーク技術研究所 (2,668)
【出願人】（０００１８３４０６）住友電装株式会社 (6,135)
【出願人】（０００００２１３０）住友電気工業株式会社 (12,747)
【Ｆターム（参考）】
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