シールド機能を備えた導電路
【課題】部品数を増やすことなく外部からの異物干渉を防止する。
【解決手段】複数本の電線３０を一括して包囲する筒状のシールド手段５０は、金属製のパイプからなるメインシールド部５１を備えて構成される。メインシールド部５１は、金属製のパイプからなるので、シールド機能を発揮するだけでなく、電線３０に対する異物の干渉を確実に保護することもできる。メインシールド部５１は電線３０の保護手段を兼ねるので、シールド手段５０とは別に保護手段を設ける場合に比て部品数が少なくて済む。
【解決手段】複数本の電線３０を一括して包囲する筒状のシールド手段５０は、金属製のパイプからなるメインシールド部５１を備えて構成される。メインシールド部５１は、金属製のパイプからなるので、シールド機能を発揮するだけでなく、電線３０に対する異物の干渉を確実に保護することもできる。メインシールド部５１は電線３０の保護手段を兼ねるので、シールド手段５０とは別に保護手段を設ける場合に比て部品数が少なくて済む。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、シールド機能を備えた導電路に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
例えば電気自動車におけるインバータ装置やモータなどの機器間を接続する場合、シールド機能を備えた導電路が用いられる。この種の導電路としては、シールド電線の導体の端部に電線側端子を固着し、その電線側端子を、機器のシールドケース内に設けた機器側端子に接続するとともに、シールド電線のシールド層を導電性の接続部材を介してシールドケースに接続するようにしたものがある（例えば、特許文献１を参照）。
【０００３】
しかし、このような導電路では、電線側端子をシールドケース内に差し込む作業と接続部材をシールドケースに接続する作業を、夫々、端子の極数（即ち、シールド電線の本数）と同じ回数繰り返さなければならないため、手間がかかるという問題がある。
【０００４】
そこで、シールド層を有しない電線を用い、その電線を、金属細線を編み込んだ編組線からなる可撓性を有する筒状のシールド部材で一括して覆う構造のものが考えられる。この一括シールドタイプの導電路によれば、シールド機能部（シールド部材）をシールドケースに接続する作業が、電線の本数に拘わらず１回だけで済むため、作業性が向上する。
【特許文献１】特開平１１−２６０９３号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
上記のように複数の電線をシールド部材で包囲した導電路は車体の外部に露出させて配索されることがあるが、この場合、飛び石等からの保護のために、電線及びシールド部材を金属などの強度の高い材質の外装ケース内に収容する構造がとられる。
ところが、外装ケースを導電路とは別個に設けることは、部品数及び組み付け工数が増えるだけでなく、コストが高くつくという問題がある。
本願発明は上記事情に鑑みて創案され、部品数を増やすことなく外部からの異物干渉を防止できるようにすることを目的としている。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記の目的を達成するための手段として、請求項１の発明は、車両に配索される導電路であって、複数本の電線と、前記電線の端末部に固着された電線側端子と、機器のシールドケース内に設けられ、前記電線側端子が接続される機器側端子と、配索経路に沿って屈曲されると共に配索経路の途中において前記車両に固定され、前記複数本の電線を一括して包囲すると共に前記シールドケースに接続される金属製のパイプを備えたシールド手段とを有する構成としたところに特徴を有する。
【０００７】
請求項２の発明は、請求項１に記載のものにおいて、前記シールド手段は、配索経路の途中の複数箇所においてブラケットによって前記車両に固定されているところに特徴を有する。
【０００８】
請求項３の発明は、請求項１または請求項２に記載のものにおいて、前記シールド手段における端部を除く大部分の領域が円形断面であり、前記シールド手段の端部が左右に広がった略楕円形をなしているところに特徴を有する。
【０００９】
請求項４の発明は、請求項１ないし請求項３のいずれかに記載のものにおいて、前記シールド手段の端部が、前記シールドケースの外面に当接することで導通可能に接続されているところに特徴を有する。
【００１０】
請求項５の発明は、請求項１ないし請求項４のいずれかの記載のものにおいて、前記シールド手段の端部に、ボルト孔を有する取付部が形成され、前記取付部が、前記シールドケースの外面に当接すると共に、前記ボルト孔に差し込んだボルトを前記シールドケースの雌ネジ孔に螺合して締め付けることで固定されているところに特徴を有する。
【００１１】
請求項６の発明は、請求項１ないし請求項４のいずれかの記載のものにおいて、前記シールド手段の表面に、防錆メッキが施されているところに特徴を有する。
【００１２】
請求項７の発明は、請求項１乃至請求項６のいずれかの発明において、前記シールド手段には、その配索経路中における最も低い箇所に概ね下向きに開口する水抜き孔を設けた構成とした。
【発明の効果】
【００１３】
＜請求項１〜６の発明＞
シール手段は、金属製のパイプを備えているので、シールド機能を発揮するだけでなく、電線に対する異物の干渉を確実に保護することもできる。このように、シールド手段は電線の保護手段を兼ねるので、シールド手段とは別に保護手段を設ける場合に比べて部品数が少なくて済む。
【００１４】
＜請求項７の発明＞
シールド手段の内部に溜まった水を排出することができるので、水分の存在に起因する腐食などの不具合を確実に防止することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１５】
＜第１実施形態＞
以下、本発明を具体化した実施形態１を図１乃至図５を参照して説明する。
【００１６】
本実施形態のシールド機能を備えた導電路Ａは、電気自動車におけるインバータ装置１０（本発明の構成要件である機器）とモータ２０（本発明の構成要件である機器）を接続する手段として用いられる。
【００１７】
インバータ装置１０は、エンジンルーム内に設けられており、導電性のシールドケース１１内にインバータ１２及びインバータ１２から延出させた３つの機器側端子１３を収容して構成される。機器側端子１３は、バスバーと称される肉厚の板状をなしていて、上下方向に貫通するボルト孔１４を有する。シールドケース１１の側壁には、３つの機器側端子１３と対応するように横長の略楕円形をなす取付孔１５が形成されているとともに、取付孔１５の左右両側方に位置する一対の雌ネジ孔１６が形成されている。
【００１８】
モータ２０は、車輪に設けられており、導電性のシールドケース２１内にコイル（図示せず）と、コイルに接続された機器側端子（図示せず）とを収容して構成されている。機器側端子は、インバータ装置１０の機器側端子１３と同様、バスバーと称される肉厚の板状をなしていて、上下方向に貫通するボルト孔を有する。シールドケース２１の側壁には、３つの機器側端子と対応するように横長の略楕円形をなす取付孔２５が形成されているとともに、取付孔２５の左右両側方に位置する一対の雌ネジ孔２６が形成されている。
【００１９】
次に、本実施形態の導電路Ａについて説明する。
【００２０】
導電路Ａは、３本の電線３０と、各電線３０の両端部に固着された電線側端子４０と、３本の電線３０を一括して包囲する筒状のシールド手段５０とを備えて構成されている。
【００２１】
電線３０は、導体３１の外周を絶縁被覆３２で包囲したものであって、シールド電線とは異なりこの電線３０にはシールド層は設けられていない。
【００２２】
電線側端子４０は、厚肉の金属板材からなり、略前半部分は概ね平板状をなすとともに上下に貫通するボルト孔４２を有する機器接続部４１となっており、略後半部分はオープンバレル状の電線圧着部４３となっている。電線圧着部４３には、電線３０の導体３１が圧着により導通可能に接続されている。
【００２３】
シールド手段５０は、長尺であって導電のほぼ全長に亘る長さのメインシールド部５１と、このメインシールド部５１よりも短くて導電路Ａのインバータ装置１０側の端部を構成するサブシールド部５３とからなる。
【００２４】
メインシールド部５１は、金属製（例えば、鉄、アルミニウム、銅、ステンレス）の円筒状をなすパイプからなり、その内径は３本の電線３０を挿通させることのできる寸法となっている。メインシールド部５１は導電路Ａの配索経路に沿って屈曲されている。即ち、メインシールド部５１のうちモータ２０の近傍の部分は概ね水平方向に延びる長尺水平部５１ａとなっており、この長尺水平部５１ａの一部が低くなっている。この低くなった部分は導電路Ａの配索経路の中で最も低い最低部５１ｂであり、この最低部５１ｂには下面側に開口する水抜き孔５２が形成されている。メインシールド部５１の長尺水平部５１ａにおけるモータ２０とは反対側の端部からは上方へ立上り部５１ｃが延びており、この立上り部５１ｃの上端部からは、短尺水平部５１ｄがインバータ装置１０に向かって概ね水平に延びている。また、長尺水平部５１ａのモータ２０側の端部は、左右方向にテーパ状に広がった略楕円形部５１ｅとなっている。この略楕円形部５１ｅの開口縁部には、左右方向へ突出する一対の取付部５１ｆが形成され、各取付部５１ｆには、夫々、ボルト孔５１ｇが形成されている。一方、短尺水平部５１ｄのインバータ装置１０側の端部は円形をなしている。
【００２５】
サブシールド部５３は、筒状編組部材５４と接続用パイプ５５とシールドシェル５６とを備えて構成されている。
【００２６】
筒状編組部材５４は、導電性の金属細線（例えば、銅）をメッシュ状に編み込んだものであり、一方（メインシールド部５１側）の端部は、３本の電線３０及びその電線３０に接続された電線側端子４０を挿通するのに必要な径寸法とされた小径部５４ａとされ、他方（インバータ装置１０側）の端部は、３つの電線側端子４０を横に間隔を空けて並べた状態で収容できるような略楕円形をなす大径部５４ｂとされている。
【００２７】
接続用パイプ５５は、金属製（例えば、鉄、アルミニウム、銅、ステンレス）であり、メインシールド部５１の短尺水平部５１ｄとほぼ同寸法の円筒形をなす。接続用パイプ５５は、筒状編組部材５４とメインシールド部５１との接続を行うのに必要十分な長さとされ、その長さ寸法はメインシールド部５１に比べて著しく短い。
【００２８】
シールドシェル５６は、金属板材（例えば、鉄、銅）に深絞り加工を施すことによって成形した一体部品であり、全体として横長の略楕円形をなす筒部５７と、この筒部５７の前端縁（インバータ装置１０側の端縁）における左右両端部から左右両外側方へ張り出す板状の取付部５８とを有し、取付部５８にはボルト孔５９が形成されている。この取付部５８の前面はシールドケース１１の外壁面に対して面当たりするように当接される。
【００２９】
また、接続用パイプ５５の後端部（インバータ装置１０とは反対側の端部）は、メインシールド部５１に接続されている。即ち、接続用パイプ５５の後端面はメインシールド部５１の短尺水平部５１ｄの前端面に突き当てられ、その突き当て部分が溶接Ｍによって導通可能に固定されている。固定状態では、接続用パイプ５５と短尺水平部５１ｄとがほぼ同軸状に連続する。
【００３０】
接続用パイプ５５のインバータ装置１０の端部には、筒状編組部材５４の小径部５４ａが被せられ、その外側からカシメリング６０が外嵌され、このカシメリング６０をカシメ付けることにより筒状編組部材５４の小径部５４ａが接続用パイプ５５の前端部（インバータ装置１０側の端部）に対して導通可能に固着されている。また、この接続用パイプ５５の外周面、即ち筒状編組部材５４に接触する面には、錫のメッキ処理（図示せず）が施されており、この錫メッキ処理により接続用パイプ５５と筒状編組部材５４との接触抵抗が低減されるようになっている。尚、本実施形態では、筒状編組部材５４が直接接触しないメインシールド部５１の表面には、接触抵抗低減のためのメッキ処理は施されていないが、防錆メッキ（例えば、メインシールド部５１が鉄製の場合にはその表面に亜鉛メッキ）を施してもよい。
【００３１】
筒状編組部材５４の大径部５４ｂは、シールドシェル５６の筒部５７に被せられ、その外側からカシメリング６１が外嵌され、このカシメリングをカシメ付けることにより筒状編組部材５４の大径部がシールドシェル５６の筒部５７に対して導通可能に固着されている。
【００３２】
かかる導電路Ａをインバータ装置１０に接続する際には、まず、３つの電側端子４０をシールドケース１１の取付孔１５内に差し込んで機器接続部４１を機器側端子１３に載せ、双方のボルト孔１４，４２に貫通させたボルト６２にナット６３を螺合して締め付けることにより、両端子１３，４０が導通可能に接続される。この後、シールドシェル５６をシールドケース１１の外面に当接させ、シールドシェル５６のボルト孔５９に差し込んだボルト（図示せず）をシールドケース１１の雌ネジ孔１６に螺合して締め付けることにより、シールドシェル５６がシールドケース１１に対して導通可能に固定される。
【００３３】
一方、導電路Ａとモータ２０との接続も、図示は省略するが、上記インバータ装置１０の場合に同様に行われる。即ち、長尺水平部５１ａの端部である略楕円形部５１ｅから突出させた３つの電線側端子（図示せず）をシールドケース２１の取付孔２５内に差し込んで機器接続部を機器側端子（図示せず）に載せ、ボルトとナットにより両端子を導通可能に接続させる。その後、メインシールド部５１の略楕円形部５１ｅ及び取付部５１ｆをシールドケース１１の外面に当接させ、取付部５１ｆのボルト孔５１ｇに差し込んだボルト（図示せず）をシールドケース２１の雌ネジ孔２６に螺合して締め付けることにより、メインシールド部５１がシールドケース２１に対して導通可能に固定される。尚、メインシールド部５１は、導電路Ａの配索経路の途中の複数箇所においてブラケットなどにより車体（図示せず）に固定される。
【００３４】
上述のように本実施形態の導電路Ａは、３本の電線３０を一括して包囲するシールド手段５０が、金属製のパイプからなるメインシールド部５１と、このメインシールド部５１よりも短く且つ筒状編組部材５４を用いたことにより変形可能とされたサブシールド部５３とを備えて構成されており、次のような効果を奏する。
【００３５】
メインシールド部５１は、金属製のパイプからなるので、シールド機能を発揮するだけでなく、電線３０に対する異物の干渉を確実に保護することもできる。このように、シールド手段５０の大部分を構成するメインシールド部５１は電線３０を保護する手段を兼ねるので、シールド手段５０とは別に保護手段を設ける場合に比て部品数が少なくて済んでいる。
【００３６】
また、メインシールド部５１は金属パイプからなるため、その両端を直接シールドケース１１，２１に固定すると、この固定部分に振動などに起因する応力が発生することが懸念される。しかし、サブシールド部５３は可撓性を有するので振動を吸収することができ、これにより、シールドケース１１への固定部における応力の発生が回避される。
【００３７】
また、サブシールド部５３は筒状編組部材５４を備えているが、筒状編組部材５４は、金属細線を編み込んだものであるため柔軟に変形することができる。したがって、機器の近傍で電線３０を大きい曲率で曲げて配索する場合にも対応することが可能となっている。
【００３８】
また、筒状編組部材５４の端部においては金属細線がほつれ易いのであるが、筒状編組部材５４をメインシールド部５１とシールドケース１１に接続する前の状態において、筒状編組部材５４の端部を接続用パイプ５５とシールドシェル５６に固着しているので、端部における金属細線のほつれが防止されている。
【００３９】
また、筒状編組部材５４は金属細線からなるので、接続用パイプ５５との接触面積が小さくなり、両者５４，５５の信頼性の低下が懸念される。しかし、本実施形態では、接続用パイプ５５に筒状編組部材５４との接触抵抗を低減させるためのメッキ処理が接続用パイプ５５に施されているので、接触信頼性が高い。
【００４０】
しかも、メッキ処理は、筒状編組部材５４に接触する接続用パイプ５５だけで済み、長尺のメインシールド部５１に対してはメッキ処理が不要なので、コストが低く抑えられている。
【００４１】
また、シールド手段５０のメインシールド部５１には、その配索経路中における最も低い箇所に概ね下向きに開口する水抜き孔５２が設けられているので、シールド手段５０の内部に溜まった水を排出することができ、水分の存在に起因する腐食などの不具合が確実に防止されている。
【００４２】
［他の実施形態］
本発明は上記記述及び図面によって説明した実施形態に限定されるものではなく、例えば次のような実施態様も本発明の技術的範囲に含まれ、さらに、下記以外にも要旨を逸脱しない範囲内で種々変更して実施することができる。
（１）上記実施形態では可撓性シールド部をシールドケースと主体シールド部との間に設けたが、本発明によれば、２つの主体シールド部の間に可撓性シールド部を介設してもよい。
（２）上記実施形態では可撓性シールド部を編組線で構成したが、本発明によれば、金属パイプを蛇腹状に成形して伸縮変形可能としたものを可撓性シールド部としてもよい。
（３）上記実施形態ではメインシールド部のパイプと接続用パイプとを双方の端面同士を突き当てる形態で溶接したが、本発明によれば、一方のパイプを他方のパイプに外嵌させる形態で溶接するようにしてもよい。
（４）上記実施形態ではサブシールド部をインバータ装置に接続したが、本発明によれば、サブシールド部をモータに接続することもできる。
（５）上記実施形態ではメインシールド部の端部を除く大部分の領域を円形断面としたが、本発明によれば、楕円形、長円形、角形などの形状とすることもできる。
（６）上記実施形態では接続用パイプを円形断面としたが、本発明によれば、楕円形、長円形、角形などの形状とすることもできる。
（７）上記実施形態では筒状編組部材を接続パイプを介してメインシールド部に接続したが、本発明によれば、筒状編組部材を直接メインシールド部に接続してもよい。
（８）上記実施形態では導電路を電気自動車のインバータ装置とモータとを接続する手段として用いた場合について説明したが、本発明は、これ以外の機器の間に配索される導電路にも適用することができる。
【図面の簡単な説明】
【００４３】
【図１】実施形態１における導電路を機器の間に配索した状態の概略側面図
【図２】導電路をインバータ装置に接続する過程をあらわす水平断面図
【図３】導電路をインバータ装置に接続した状態をあらわす縦断面図
【図４】導電路のインバータ装置側の端末部の斜視図
【図５】導電路のモータ側の端末部をあらわす斜視図
【符号の説明】
【００４４】
Ａ…導電路
１０…インバータ装置（機器）
１１，２１…シールドケース
１３…機器側端子
２０…モータ（機器）
３０…電線
４０…電線側端子
５０…シールド手段
５２…水抜き孔
【技術分野】
【０００１】
本発明は、シールド機能を備えた導電路に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
例えば電気自動車におけるインバータ装置やモータなどの機器間を接続する場合、シールド機能を備えた導電路が用いられる。この種の導電路としては、シールド電線の導体の端部に電線側端子を固着し、その電線側端子を、機器のシールドケース内に設けた機器側端子に接続するとともに、シールド電線のシールド層を導電性の接続部材を介してシールドケースに接続するようにしたものがある（例えば、特許文献１を参照）。
【０００３】
しかし、このような導電路では、電線側端子をシールドケース内に差し込む作業と接続部材をシールドケースに接続する作業を、夫々、端子の極数（即ち、シールド電線の本数）と同じ回数繰り返さなければならないため、手間がかかるという問題がある。
【０００４】
そこで、シールド層を有しない電線を用い、その電線を、金属細線を編み込んだ編組線からなる可撓性を有する筒状のシールド部材で一括して覆う構造のものが考えられる。この一括シールドタイプの導電路によれば、シールド機能部（シールド部材）をシールドケースに接続する作業が、電線の本数に拘わらず１回だけで済むため、作業性が向上する。
【特許文献１】特開平１１−２６０９３号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
上記のように複数の電線をシールド部材で包囲した導電路は車体の外部に露出させて配索されることがあるが、この場合、飛び石等からの保護のために、電線及びシールド部材を金属などの強度の高い材質の外装ケース内に収容する構造がとられる。
ところが、外装ケースを導電路とは別個に設けることは、部品数及び組み付け工数が増えるだけでなく、コストが高くつくという問題がある。
本願発明は上記事情に鑑みて創案され、部品数を増やすことなく外部からの異物干渉を防止できるようにすることを目的としている。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記の目的を達成するための手段として、請求項１の発明は、車両に配索される導電路であって、複数本の電線と、前記電線の端末部に固着された電線側端子と、機器のシールドケース内に設けられ、前記電線側端子が接続される機器側端子と、配索経路に沿って屈曲されると共に配索経路の途中において前記車両に固定され、前記複数本の電線を一括して包囲すると共に前記シールドケースに接続される金属製のパイプを備えたシールド手段とを有する構成としたところに特徴を有する。
【０００７】
請求項２の発明は、請求項１に記載のものにおいて、前記シールド手段は、配索経路の途中の複数箇所においてブラケットによって前記車両に固定されているところに特徴を有する。
【０００８】
請求項３の発明は、請求項１または請求項２に記載のものにおいて、前記シールド手段における端部を除く大部分の領域が円形断面であり、前記シールド手段の端部が左右に広がった略楕円形をなしているところに特徴を有する。
【０００９】
請求項４の発明は、請求項１ないし請求項３のいずれかに記載のものにおいて、前記シールド手段の端部が、前記シールドケースの外面に当接することで導通可能に接続されているところに特徴を有する。
【００１０】
請求項５の発明は、請求項１ないし請求項４のいずれかの記載のものにおいて、前記シールド手段の端部に、ボルト孔を有する取付部が形成され、前記取付部が、前記シールドケースの外面に当接すると共に、前記ボルト孔に差し込んだボルトを前記シールドケースの雌ネジ孔に螺合して締め付けることで固定されているところに特徴を有する。
【００１１】
請求項６の発明は、請求項１ないし請求項４のいずれかの記載のものにおいて、前記シールド手段の表面に、防錆メッキが施されているところに特徴を有する。
【００１２】
請求項７の発明は、請求項１乃至請求項６のいずれかの発明において、前記シールド手段には、その配索経路中における最も低い箇所に概ね下向きに開口する水抜き孔を設けた構成とした。
【発明の効果】
【００１３】
＜請求項１〜６の発明＞
シール手段は、金属製のパイプを備えているので、シールド機能を発揮するだけでなく、電線に対する異物の干渉を確実に保護することもできる。このように、シールド手段は電線の保護手段を兼ねるので、シールド手段とは別に保護手段を設ける場合に比べて部品数が少なくて済む。
【００１４】
＜請求項７の発明＞
シールド手段の内部に溜まった水を排出することができるので、水分の存在に起因する腐食などの不具合を確実に防止することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１５】
＜第１実施形態＞
以下、本発明を具体化した実施形態１を図１乃至図５を参照して説明する。
【００１６】
本実施形態のシールド機能を備えた導電路Ａは、電気自動車におけるインバータ装置１０（本発明の構成要件である機器）とモータ２０（本発明の構成要件である機器）を接続する手段として用いられる。
【００１７】
インバータ装置１０は、エンジンルーム内に設けられており、導電性のシールドケース１１内にインバータ１２及びインバータ１２から延出させた３つの機器側端子１３を収容して構成される。機器側端子１３は、バスバーと称される肉厚の板状をなしていて、上下方向に貫通するボルト孔１４を有する。シールドケース１１の側壁には、３つの機器側端子１３と対応するように横長の略楕円形をなす取付孔１５が形成されているとともに、取付孔１５の左右両側方に位置する一対の雌ネジ孔１６が形成されている。
【００１８】
モータ２０は、車輪に設けられており、導電性のシールドケース２１内にコイル（図示せず）と、コイルに接続された機器側端子（図示せず）とを収容して構成されている。機器側端子は、インバータ装置１０の機器側端子１３と同様、バスバーと称される肉厚の板状をなしていて、上下方向に貫通するボルト孔を有する。シールドケース２１の側壁には、３つの機器側端子と対応するように横長の略楕円形をなす取付孔２５が形成されているとともに、取付孔２５の左右両側方に位置する一対の雌ネジ孔２６が形成されている。
【００１９】
次に、本実施形態の導電路Ａについて説明する。
【００２０】
導電路Ａは、３本の電線３０と、各電線３０の両端部に固着された電線側端子４０と、３本の電線３０を一括して包囲する筒状のシールド手段５０とを備えて構成されている。
【００２１】
電線３０は、導体３１の外周を絶縁被覆３２で包囲したものであって、シールド電線とは異なりこの電線３０にはシールド層は設けられていない。
【００２２】
電線側端子４０は、厚肉の金属板材からなり、略前半部分は概ね平板状をなすとともに上下に貫通するボルト孔４２を有する機器接続部４１となっており、略後半部分はオープンバレル状の電線圧着部４３となっている。電線圧着部４３には、電線３０の導体３１が圧着により導通可能に接続されている。
【００２３】
シールド手段５０は、長尺であって導電のほぼ全長に亘る長さのメインシールド部５１と、このメインシールド部５１よりも短くて導電路Ａのインバータ装置１０側の端部を構成するサブシールド部５３とからなる。
【００２４】
メインシールド部５１は、金属製（例えば、鉄、アルミニウム、銅、ステンレス）の円筒状をなすパイプからなり、その内径は３本の電線３０を挿通させることのできる寸法となっている。メインシールド部５１は導電路Ａの配索経路に沿って屈曲されている。即ち、メインシールド部５１のうちモータ２０の近傍の部分は概ね水平方向に延びる長尺水平部５１ａとなっており、この長尺水平部５１ａの一部が低くなっている。この低くなった部分は導電路Ａの配索経路の中で最も低い最低部５１ｂであり、この最低部５１ｂには下面側に開口する水抜き孔５２が形成されている。メインシールド部５１の長尺水平部５１ａにおけるモータ２０とは反対側の端部からは上方へ立上り部５１ｃが延びており、この立上り部５１ｃの上端部からは、短尺水平部５１ｄがインバータ装置１０に向かって概ね水平に延びている。また、長尺水平部５１ａのモータ２０側の端部は、左右方向にテーパ状に広がった略楕円形部５１ｅとなっている。この略楕円形部５１ｅの開口縁部には、左右方向へ突出する一対の取付部５１ｆが形成され、各取付部５１ｆには、夫々、ボルト孔５１ｇが形成されている。一方、短尺水平部５１ｄのインバータ装置１０側の端部は円形をなしている。
【００２５】
サブシールド部５３は、筒状編組部材５４と接続用パイプ５５とシールドシェル５６とを備えて構成されている。
【００２６】
筒状編組部材５４は、導電性の金属細線（例えば、銅）をメッシュ状に編み込んだものであり、一方（メインシールド部５１側）の端部は、３本の電線３０及びその電線３０に接続された電線側端子４０を挿通するのに必要な径寸法とされた小径部５４ａとされ、他方（インバータ装置１０側）の端部は、３つの電線側端子４０を横に間隔を空けて並べた状態で収容できるような略楕円形をなす大径部５４ｂとされている。
【００２７】
接続用パイプ５５は、金属製（例えば、鉄、アルミニウム、銅、ステンレス）であり、メインシールド部５１の短尺水平部５１ｄとほぼ同寸法の円筒形をなす。接続用パイプ５５は、筒状編組部材５４とメインシールド部５１との接続を行うのに必要十分な長さとされ、その長さ寸法はメインシールド部５１に比べて著しく短い。
【００２８】
シールドシェル５６は、金属板材（例えば、鉄、銅）に深絞り加工を施すことによって成形した一体部品であり、全体として横長の略楕円形をなす筒部５７と、この筒部５７の前端縁（インバータ装置１０側の端縁）における左右両端部から左右両外側方へ張り出す板状の取付部５８とを有し、取付部５８にはボルト孔５９が形成されている。この取付部５８の前面はシールドケース１１の外壁面に対して面当たりするように当接される。
【００２９】
また、接続用パイプ５５の後端部（インバータ装置１０とは反対側の端部）は、メインシールド部５１に接続されている。即ち、接続用パイプ５５の後端面はメインシールド部５１の短尺水平部５１ｄの前端面に突き当てられ、その突き当て部分が溶接Ｍによって導通可能に固定されている。固定状態では、接続用パイプ５５と短尺水平部５１ｄとがほぼ同軸状に連続する。
【００３０】
接続用パイプ５５のインバータ装置１０の端部には、筒状編組部材５４の小径部５４ａが被せられ、その外側からカシメリング６０が外嵌され、このカシメリング６０をカシメ付けることにより筒状編組部材５４の小径部５４ａが接続用パイプ５５の前端部（インバータ装置１０側の端部）に対して導通可能に固着されている。また、この接続用パイプ５５の外周面、即ち筒状編組部材５４に接触する面には、錫のメッキ処理（図示せず）が施されており、この錫メッキ処理により接続用パイプ５５と筒状編組部材５４との接触抵抗が低減されるようになっている。尚、本実施形態では、筒状編組部材５４が直接接触しないメインシールド部５１の表面には、接触抵抗低減のためのメッキ処理は施されていないが、防錆メッキ（例えば、メインシールド部５１が鉄製の場合にはその表面に亜鉛メッキ）を施してもよい。
【００３１】
筒状編組部材５４の大径部５４ｂは、シールドシェル５６の筒部５７に被せられ、その外側からカシメリング６１が外嵌され、このカシメリングをカシメ付けることにより筒状編組部材５４の大径部がシールドシェル５６の筒部５７に対して導通可能に固着されている。
【００３２】
かかる導電路Ａをインバータ装置１０に接続する際には、まず、３つの電側端子４０をシールドケース１１の取付孔１５内に差し込んで機器接続部４１を機器側端子１３に載せ、双方のボルト孔１４，４２に貫通させたボルト６２にナット６３を螺合して締め付けることにより、両端子１３，４０が導通可能に接続される。この後、シールドシェル５６をシールドケース１１の外面に当接させ、シールドシェル５６のボルト孔５９に差し込んだボルト（図示せず）をシールドケース１１の雌ネジ孔１６に螺合して締め付けることにより、シールドシェル５６がシールドケース１１に対して導通可能に固定される。
【００３３】
一方、導電路Ａとモータ２０との接続も、図示は省略するが、上記インバータ装置１０の場合に同様に行われる。即ち、長尺水平部５１ａの端部である略楕円形部５１ｅから突出させた３つの電線側端子（図示せず）をシールドケース２１の取付孔２５内に差し込んで機器接続部を機器側端子（図示せず）に載せ、ボルトとナットにより両端子を導通可能に接続させる。その後、メインシールド部５１の略楕円形部５１ｅ及び取付部５１ｆをシールドケース１１の外面に当接させ、取付部５１ｆのボルト孔５１ｇに差し込んだボルト（図示せず）をシールドケース２１の雌ネジ孔２６に螺合して締め付けることにより、メインシールド部５１がシールドケース２１に対して導通可能に固定される。尚、メインシールド部５１は、導電路Ａの配索経路の途中の複数箇所においてブラケットなどにより車体（図示せず）に固定される。
【００３４】
上述のように本実施形態の導電路Ａは、３本の電線３０を一括して包囲するシールド手段５０が、金属製のパイプからなるメインシールド部５１と、このメインシールド部５１よりも短く且つ筒状編組部材５４を用いたことにより変形可能とされたサブシールド部５３とを備えて構成されており、次のような効果を奏する。
【００３５】
メインシールド部５１は、金属製のパイプからなるので、シールド機能を発揮するだけでなく、電線３０に対する異物の干渉を確実に保護することもできる。このように、シールド手段５０の大部分を構成するメインシールド部５１は電線３０を保護する手段を兼ねるので、シールド手段５０とは別に保護手段を設ける場合に比て部品数が少なくて済んでいる。
【００３６】
また、メインシールド部５１は金属パイプからなるため、その両端を直接シールドケース１１，２１に固定すると、この固定部分に振動などに起因する応力が発生することが懸念される。しかし、サブシールド部５３は可撓性を有するので振動を吸収することができ、これにより、シールドケース１１への固定部における応力の発生が回避される。
【００３７】
また、サブシールド部５３は筒状編組部材５４を備えているが、筒状編組部材５４は、金属細線を編み込んだものであるため柔軟に変形することができる。したがって、機器の近傍で電線３０を大きい曲率で曲げて配索する場合にも対応することが可能となっている。
【００３８】
また、筒状編組部材５４の端部においては金属細線がほつれ易いのであるが、筒状編組部材５４をメインシールド部５１とシールドケース１１に接続する前の状態において、筒状編組部材５４の端部を接続用パイプ５５とシールドシェル５６に固着しているので、端部における金属細線のほつれが防止されている。
【００３９】
また、筒状編組部材５４は金属細線からなるので、接続用パイプ５５との接触面積が小さくなり、両者５４，５５の信頼性の低下が懸念される。しかし、本実施形態では、接続用パイプ５５に筒状編組部材５４との接触抵抗を低減させるためのメッキ処理が接続用パイプ５５に施されているので、接触信頼性が高い。
【００４０】
しかも、メッキ処理は、筒状編組部材５４に接触する接続用パイプ５５だけで済み、長尺のメインシールド部５１に対してはメッキ処理が不要なので、コストが低く抑えられている。
【００４１】
また、シールド手段５０のメインシールド部５１には、その配索経路中における最も低い箇所に概ね下向きに開口する水抜き孔５２が設けられているので、シールド手段５０の内部に溜まった水を排出することができ、水分の存在に起因する腐食などの不具合が確実に防止されている。
【００４２】
［他の実施形態］
本発明は上記記述及び図面によって説明した実施形態に限定されるものではなく、例えば次のような実施態様も本発明の技術的範囲に含まれ、さらに、下記以外にも要旨を逸脱しない範囲内で種々変更して実施することができる。
（１）上記実施形態では可撓性シールド部をシールドケースと主体シールド部との間に設けたが、本発明によれば、２つの主体シールド部の間に可撓性シールド部を介設してもよい。
（２）上記実施形態では可撓性シールド部を編組線で構成したが、本発明によれば、金属パイプを蛇腹状に成形して伸縮変形可能としたものを可撓性シールド部としてもよい。
（３）上記実施形態ではメインシールド部のパイプと接続用パイプとを双方の端面同士を突き当てる形態で溶接したが、本発明によれば、一方のパイプを他方のパイプに外嵌させる形態で溶接するようにしてもよい。
（４）上記実施形態ではサブシールド部をインバータ装置に接続したが、本発明によれば、サブシールド部をモータに接続することもできる。
（５）上記実施形態ではメインシールド部の端部を除く大部分の領域を円形断面としたが、本発明によれば、楕円形、長円形、角形などの形状とすることもできる。
（６）上記実施形態では接続用パイプを円形断面としたが、本発明によれば、楕円形、長円形、角形などの形状とすることもできる。
（７）上記実施形態では筒状編組部材を接続パイプを介してメインシールド部に接続したが、本発明によれば、筒状編組部材を直接メインシールド部に接続してもよい。
（８）上記実施形態では導電路を電気自動車のインバータ装置とモータとを接続する手段として用いた場合について説明したが、本発明は、これ以外の機器の間に配索される導電路にも適用することができる。
【図面の簡単な説明】
【００４３】
【図１】実施形態１における導電路を機器の間に配索した状態の概略側面図
【図２】導電路をインバータ装置に接続する過程をあらわす水平断面図
【図３】導電路をインバータ装置に接続した状態をあらわす縦断面図
【図４】導電路のインバータ装置側の端末部の斜視図
【図５】導電路のモータ側の端末部をあらわす斜視図
【符号の説明】
【００４４】
Ａ…導電路
１０…インバータ装置（機器）
１１，２１…シールドケース
１３…機器側端子
２０…モータ（機器）
３０…電線
４０…電線側端子
５０…シールド手段
５２…水抜き孔
【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両に配索される導電路であって、
複数本の電線と、
前記電線の端末部に固着された電線側端子と、
機器のシールドケース内に設けられ、前記電線側端子が接続される機器側端子と、
配索経路に沿って屈曲されると共に配索経路の途中において前記車両に固定され、前記複数本の電線を一括して包囲すると共に前記シールドケースに接続される金属製のパイプを備えたシールド手段とを有するシールド機能を備えた導電路。
【請求項２】
前記シールド手段は、配索経路の途中の複数箇所においてブラケットによって前記車両に固定されていることを特徴とする請求項１記載のシールド機能を備えた導電路。
【請求項３】
前記シールド手段における端部を除く大部分の領域が円形断面であり、
前記シールド手段の端部が左右に広がった略楕円形をなしていることを特徴とする請求項１または請求項２記載のシールド機能を備えた導電路。
【請求項４】
前記シールド手段の端部が、前記シールドケースの外面に当接することで導通可能に接続されていることを特徴とする請求項１ないし請求項３のいずれかに記載のシールド機能を備えた導電路。
【請求項５】
前記シールド手段の端部に、ボルト孔を有する取付部が形成され、
前記取付部が、前記シールドケースの外面に当接すると共に、前記ボルト孔に差し込んだボルトを前記シールドケースの雌ネジ孔に螺合して締め付けることで固定されていることを特徴とする請求項１ないし請求項４のいずれかに記載のシールド機能を備えた導電路。
【請求項６】
前記シールド手段の表面に、防錆メッキが施されていることを特徴とする請求項１ないし請求項５のいずれかに記載のシールド機能を備えた導電路。
【請求項７】
前記シールド手段には、その配索経路中における最も低い箇所に概ね下向きに開口する水抜き孔を設けたことを特徴とする請求項１ないし請求項６のいずれかに記載のシールド機能を備えた導電路。
【請求項１】
車両に配索される導電路であって、
複数本の電線と、
前記電線の端末部に固着された電線側端子と、
機器のシールドケース内に設けられ、前記電線側端子が接続される機器側端子と、
配索経路に沿って屈曲されると共に配索経路の途中において前記車両に固定され、前記複数本の電線を一括して包囲すると共に前記シールドケースに接続される金属製のパイプを備えたシールド手段とを有するシールド機能を備えた導電路。
【請求項２】
前記シールド手段は、配索経路の途中の複数箇所においてブラケットによって前記車両に固定されていることを特徴とする請求項１記載のシールド機能を備えた導電路。
【請求項３】
前記シールド手段における端部を除く大部分の領域が円形断面であり、
前記シールド手段の端部が左右に広がった略楕円形をなしていることを特徴とする請求項１または請求項２記載のシールド機能を備えた導電路。
【請求項４】
前記シールド手段の端部が、前記シールドケースの外面に当接することで導通可能に接続されていることを特徴とする請求項１ないし請求項３のいずれかに記載のシールド機能を備えた導電路。
【請求項５】
前記シールド手段の端部に、ボルト孔を有する取付部が形成され、
前記取付部が、前記シールドケースの外面に当接すると共に、前記ボルト孔に差し込んだボルトを前記シールドケースの雌ネジ孔に螺合して締め付けることで固定されていることを特徴とする請求項１ないし請求項４のいずれかに記載のシールド機能を備えた導電路。
【請求項６】
前記シールド手段の表面に、防錆メッキが施されていることを特徴とする請求項１ないし請求項５のいずれかに記載のシールド機能を備えた導電路。
【請求項７】
前記シールド手段には、その配索経路中における最も低い箇所に概ね下向きに開口する水抜き孔を設けたことを特徴とする請求項１ないし請求項６のいずれかに記載のシールド機能を備えた導電路。
【図１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【公開番号】特開２００６−１８５９２７（Ｐ２００６−１８５９２７Ａ）
【公開日】平成１８年７月１３日（２００６．７．１３）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２００６−６４７１８（Ｐ２００６−６４７１８）
【出願日】平成１８年３月９日（２００６．３．９）
【分割の表示】特願２００２−３３６９３１（Ｐ２００２−３３６９３１）の分割
【原出願日】平成１４年１１月２０日（２００２．１１．２０）
【出願人】（３９５０１１６６５）株式会社オートネットワーク技術研究所 (2,668)
【出願人】（０００１８３４０６）住友電装株式会社 (6,135)
【出願人】（０００００２１３０）住友電気工業株式会社 (12,747)
【Ｆターム（参考）】
【公開日】平成１８年７月１３日（２００６．７．１３）
【国際特許分類】
【出願日】平成１８年３月９日（２００６．３．９）
【分割の表示】特願２００２−３３６９３１（Ｐ２００２−３３６９３１）の分割
【原出願日】平成１４年１１月２０日（２００２．１１．２０）
【出願人】（３９５０１１６６５）株式会社オートネットワーク技術研究所 (2,668)
【出願人】（０００１８３４０６）住友電装株式会社 (6,135)
【出願人】（０００００２１３０）住友電気工業株式会社 (12,747)
【Ｆターム（参考）】
[ Back to top ]