チェーン摩耗検出装置
【課題】簡易な構造で、チェーンの摩耗を検出することができるようにする。
【解決手段】チェーン摩耗検出装置５０は、駆動装置から移動手摺に動力を伝達する動力伝達機構である第１スプロケット３０及びチェーン３２と、第１のスプロケット３０に巻き掛けられたチェーン３２の円周軌道Ｒの大きさが所定値より大きくなった場合、チェーン３２の摩耗を検出する検出センサ５２とを有する。この構成により、自動的にチェーンの摩耗を検出することができる。
【解決手段】チェーン摩耗検出装置５０は、駆動装置から移動手摺に動力を伝達する動力伝達機構である第１スプロケット３０及びチェーン３２と、第１のスプロケット３０に巻き掛けられたチェーン３２の円周軌道Ｒの大きさが所定値より大きくなった場合、チェーン３２の摩耗を検出する検出センサ５２とを有する。この構成により、自動的にチェーンの摩耗を検出することができる。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、エスカレータに用いられるチェーンの摩耗を検出するチェーン摩耗検出装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
エスカレータは、一般的に、乗り口と降り口とからなる一対の乗降口の間を無端状に連結される複数の踏段と、踏段の両側に設けられた欄干上にスライド可能に取り付けられる無端状の移動手摺と、踏段と移動手摺をそれぞれ回動させる駆動装置とを有する。
【０００３】
踏段と駆動装置、または移動手摺と駆動装置は、動力伝達機構を介してそれぞれ接続される。この動力伝達機構の一部を構成するチェーンは、使用により摩耗が生じて伸びることが知られている。チェーンの伸び具合は、エスカレータの使用時間や負荷条件によって異なるため、保守点検作業が必要となる。
【０００４】
下記特許文献１には、搬送装置に用いられるチェーンの伸長度を検出するチェーン伸長度検出装置が記載されている。この検出装置においては、チェーンに標識を設け、この標識の通過を検出する検出部によりチェーンの単位あたりの長さ寸法を検出している。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】特開平７−１３７９７６号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
上記特許文献１に開示されるようなチェーンの検出装置においては、チェーンの伸び、言い換えればチェーンの摩耗を検出するため、チェーンに複数の標識を取り付ける必要がある。そうすると、既に、エレベータに使用されているチェーンに対しては、標識を新たに取り付けなければならず、多大な労力と時間がかかってしまう。また、予め標識が取り付けられた新規のチェーンを採用しようとすると、チェーンの調達コストが上昇してしまう。
【０００７】
本発明の目的は、従来のチェーンの構成を変更せず、簡易な構造で、チェーンの摩耗を検出することができるチェーン摩耗検出装置を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
本発明は、駆動装置から移動手摺または踏段に動力を伝達する動力伝達機構であるスプロケット及びチェーンと、スプロケットに巻き掛けられたチェーンの円周軌道の大きさが所定値より大きくなった場合、チェーンの摩耗を検出する検出センサと、を有することを特徴とする。
【０００９】
また、検出センサは、スプロケットの径方向におけるチェーンの巻き掛け位置を検出することができる。
【００１０】
また、検出センサは、スプロケットの外周部から径方向に離隔して設けられ、スプロケットに巻き掛けられたチェーンと当該センサとの接触を検出する接触式センサであることが好適である。
【００１１】
また、検出センサは、スプロケットの外周部から径方向に離隔して設けられ、スプロケットに巻き掛けられたチェーンと当該センサとの間の距離を測定する非接触式センサであることが好適である。
【発明の効果】
【００１２】
本発明のチェーン摩耗検出装置によれば、従来のチェーンの構成を変更せず、簡易な構造で、チェーンの摩耗を検出することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１３】
【図１】本実施形態に係るエスカレータの斜視図である。
【図２】本実施形態に係るエスカレータの部分構成図である。
【図３】チェーンの構成を示す図である。
【図４】図３のＡ−Ａ線による断面図である。
【図５】本実施形態に係るチェーン摩耗検出装置の構成を示す図である。
【発明を実施するための形態】
【００１４】
以下、本発明に係るチェーン摩耗検出装置の実施形態について、図を用いて説明する。まず、この検出装置が設置されるエスカレータ１０の構成について、図１及び２を用いて説明する。図１は、本実施形態に係るエスカレータ１０の斜視図であり、図２は、本実施形態に係るエスカレータ１０の部分構成図である。
【００１５】
エスカレータ１０は、乗り口と降り口とからなる一対の乗降口１２（図１には一方のみ示す）と、これらの乗降口１２の間を無端状に連結されるとともに、ガイドレール（図示せず）等に沿って循環走行する複数の踏段１４と、踏段１４の幅方向の両側に立設された欄干１６とを備えている。欄干１６の外周には、踏段１４の循環走行と同期してスライドする無端状の移動手摺１８が掛け渡されている。
【００１６】
また、エスカレータ１０は、図２に示されるように、エスカレータ１０の駆動源である駆動装置２０と、駆動装置２０の動力を移動手摺１８に伝達する動力伝達機構２２とを有する。
【００１７】
動力伝達機構２２は、スプロケットと、２つのスプロケットに巻き掛けられ動力を伝達するチェーンとを複数組有する。具体的には、動力伝達機構２２は、駆動装置２０の出力軸に接続される出力スプロケット２４と、これにメインチェーン２６を介して接続されるメインスプロケット２８と、これと同軸で一体に回転する第１のスプロケット３０と、これにチェーン３２を介して接続される第２のスプロケット３４と、これにチェーン３６を介して接続される５個のスプロケット（図示せず）と、これらの５個のスプロケットとそれぞれ同軸で一体に回転するローラ３８とを有する。ローラ３８は、これの外周に移動手摺１８が当接するように配置される。
【００１８】
駆動装置２０の動作により、駆動装置２０から出力された動力が、複数のスプロケットとチェーンを介してローラ３８に伝達される。ローラ３８に伝達された動力が移動手摺１８を一方向に送り出すことにより、移動手摺１８が循環走行することとなる。
【００１９】
また、エスカレータ１０は、図示しないが、駆動装置２０の動力を踏段１４に伝達する動力伝達機構を有する。この動力伝達機構も、上述した動力伝達機構２２と同様、スプロケットと、２つのスプロケットに巻き掛けられ動力を伝達するチェーンとを複数組有する。そして、駆動装置２０の動作により、駆動装置２０から出力された動力が、動力伝達機構２２を介して踏段１４に伝達され、踏段１４が循環走行することとなる。
【００２０】
次に、動力伝達機構２２に用いられるチェーンの構成について、図３及び４を用いて説明する。一例として、チェーン３２を挙げ、このチェーン３２の構成について説明する。なお、以下に説明する構成は、チェーン３２に限らず、エレベータ１０に用いられる全てのチェーンにも適用することができる。
【００２１】
図３は、チェーン３２の構成を示す図であり、図４は、図３のＡ−Ａ線による断面図である。チェーン３２は、平行に配置された一対の内側リンクプレート４０と、このリンクプレート４０と同じ形状であり、一対の内側リンクプレート４０より外側に平行に配置された一対の外側リンクプレート４２とを有する。
【００２２】
一対の内側リンクプレート４０の間には、これらのリンクプレート４０を所定の間隔に保つため、これらのリンクプレート４０を連結する２本のブッシュ４４が設けられる。ブッシュ４４は、円筒状の形状である。ブッシュ４４には、ピン４６が回転可能に貫通する貫通孔４４ａが形成される。
【００２３】
また、一対の内側リンクプレート４０の間には、ブッシュ４４の外周を覆うようにカラー４８が設けられている。カラー４８は、ブッシュ４４と同軸の円筒状の形状である。環状のカラー４８には、ブッシュ４４が回転可能に貫通する貫通孔４８ａが形成される。
【００２４】
外側リンクプレート４２には、貫通孔４２ａが形成されている。この貫通孔４２ａに、軸方向に延びるピン４６の両端を嵌めて、外側からその両端をかしめることにより、チェーン３２が構成される。
【００２５】
このように構成されるチェーン３２は、使用により摩耗が生じて伸びる。具体的には、ブッシュ４４とピン４６の接触により、ブッシュ４４の貫通孔４４ａが擦れてその断面積が大きくなるので、チェーン３２全体の長さが伸びてしまう。このようなチェーン３２の摩耗は、従来技術で述べたように、エスカレータ１０の使用時間や負荷条件によって異なるため、作業員により検出しなければならない。
【００２６】
そこで、本実施形態のエレベータ１０は、作業員の手を煩わせることなく自動的に、チェーン３２の摩耗を検出するチェーン摩耗検出装置５０を有する。このチェーン摩耗検出装置５０の構成について、図５を用いて説明する。一例として、チェーン３２が巻き掛けられた第１のスプロケット３０を挙げ、この第１のスプロケット３０付近に設けられるチェーン摩耗検出装置５０の構成について説明する。なお、以下に説明するチェーン摩耗検出装置５０の構成は、第１のスプロケット３０付近に設けられる場合に限らず、エレベータ１０に用いられる他のスプロケット付近に設置する場合にも適用することができる。
【００２７】
チェーン摩耗検出装置５０は、チェーン３２の摩耗を検出する検出センサ５２と、検出センサ５２に接続され、検出センサ５２の検出結果を出力する出力部５４とを有する。
【００２８】
検出センサ５２は、第１のスプロケット３０に巻き掛けられたチェーン３２の円周軌道Ｒの大きさが所定値より大きくなった場合、チェーン３２の摩耗を検出する。以下、円周軌道Ｒについて具体的に説明する。
【００２９】
チェーン３２が正常である場合、第１のスプロケット３０に巻き掛けられたチェーン３２は、図中の一点鎖線で示される円周軌道Ｒ１を通る。この円周軌道Ｒ１とは、第１のスプロケット３０の径方向において最も外側に位置するチェーン３２の端部が通る軌道のことである。この端部は、内側及び外側リンクプレート４０，４２の端部である。
【００３０】
チェーン３２の使用により、チェーン３２の摩耗が進行してチェーン３２が伸びると、チェーン３２が第１のスプロケット３０の歯３０ａを登るようになる。そうすると、第１のスプロケット３０に巻き掛けられたチェーン３２は、円周軌道Ｒ１より大きい、図中の二点鎖線で示される円周軌道Ｒ２を通る。この円周軌道Ｒ２も、上述したように、第１のスプロケット３０の径方向において最も外側に位置するチェーン３２の端部が通る軌道のことである。
【００３１】
したがって、検出センサ５２は、第１のスプロケット３０の径方向におけるチェーン３２の巻き掛け位置を検出することにより、チェーン３２の摩耗を検出することができる。具体的には、検出センサ５２は、例えば接触式センサであり、第１のスプロケット３０の外周部から径方向に離隔して設けられる。検出センサ５２は、これの検知部が円周軌道Ｒ２上になるように設けられる。検出センサ５２は、この検知部と第１のスプロケット３０に巻き掛けられたチェーン３２とが接触した場合、チェーン３２の摩耗を検出する。
【００３２】
そして、出力部５４は、検出センサ３２による検出結果を出力する。具体的には、出力部５４は、検出結果を、表示ランプまたは音声等を通じて出力する。これにより、エレベータ１０を管理する管理者が、チェーン３２が摩耗していることを認識することができ、チェーン３２の交換作業を作業員に依頼することができる。なお、本実施形態においては、出力部５４が表示ランプまたは音声等を通じて摩耗の検出結果を出力する場合について説明したが、この構成に限定されない。出力部５４が、通信回線を介して、管理者が待機する管理室の表示装置に、摩耗の検出結果を出力することができ、さらに、通信回線を介して、作業員を派遣する監視センタの表示装置に、摩耗の検出結果を出力することもできる。
【００３３】
このような構成のチェーン摩耗検出装置５０によれば、チェーン３２の円周軌道Ｒの大きさに基づいてチェーン３２の摩耗が自動的に検出されるので、作業員による保守点検作業の労力を省くことができる。また、このチェーン摩耗検出装置５０によれば、従来のチェーンの構成が維持されるので、チェーンの構成の変更により生じる調達コストの上昇を防止することができる。
【００３４】
本実施形態においては、検出センサ５２が接触式センサである場合について説明したが、この構成に限定されない。検出センサ５２が、第１のスプロケット３０の径方向におけるチェーン３２の巻き掛け位置を検出することができるのであれば、非接触式センサであってもよい。非接触式センサは、例えば変位センサであり、第１のスプロケット３０の外周部から径方向に離隔して設けられ、第１のスプロケット３０の巻き掛けられたチェーン３２と、このセンサとの間の距離を測定することができる。そして、このセンサにより測定された距離が所定値以下まで小さくなった場合、チェーン３２の摩耗を検出することができる。また、非接触式センサは、第１のスプロケット３０の巻き掛けられたチェーン３２の側面の位置を検出するように設けられてもよい。この場合、非接触式センサは、チェーン３２の側面、特に、第１のスプロケット３０の径方向において最も外側に位置するチェーン３２の端部が、所定の軌道Ｒ２を通った場合、チェーン３２の摩耗を検出することができる。
【００３５】
また、本実施形態では、検出センサ５２が、第１のスプロケット３０の径方向において最も外側に位置するチェーン３２の端部であって、内側及び外側リンクプレート４０，４２の端部が通る軌道を検出する場合について説明したが、この構成に限定されない。チェーン３２の円周軌道であれば他の軌道でもよく、例えば、検出センサ５２が、第１のスプロケット３０の径方向において最も外側に位置するカラー４８の端部が通る軌道を検出してもよい。
【符号の説明】
【００３６】
１０ エスカレータ、１４ 踏段、１８ 移動手摺、２０ 駆動装置、２２ 動力伝達機構、３０ 第１のスプロケット、３２ チェーン、４０ 内側リンクプレート、４２ 外側リンクプレート、４４ ブッシュ、４６ ピン、４８ カラー、５０ チェーン摩耗検出装置、５２ 検出センサ、５４ 出力部。
【技術分野】
【０００１】
本発明は、エスカレータに用いられるチェーンの摩耗を検出するチェーン摩耗検出装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
エスカレータは、一般的に、乗り口と降り口とからなる一対の乗降口の間を無端状に連結される複数の踏段と、踏段の両側に設けられた欄干上にスライド可能に取り付けられる無端状の移動手摺と、踏段と移動手摺をそれぞれ回動させる駆動装置とを有する。
【０００３】
踏段と駆動装置、または移動手摺と駆動装置は、動力伝達機構を介してそれぞれ接続される。この動力伝達機構の一部を構成するチェーンは、使用により摩耗が生じて伸びることが知られている。チェーンの伸び具合は、エスカレータの使用時間や負荷条件によって異なるため、保守点検作業が必要となる。
【０００４】
下記特許文献１には、搬送装置に用いられるチェーンの伸長度を検出するチェーン伸長度検出装置が記載されている。この検出装置においては、チェーンに標識を設け、この標識の通過を検出する検出部によりチェーンの単位あたりの長さ寸法を検出している。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】特開平７−１３７９７６号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
上記特許文献１に開示されるようなチェーンの検出装置においては、チェーンの伸び、言い換えればチェーンの摩耗を検出するため、チェーンに複数の標識を取り付ける必要がある。そうすると、既に、エレベータに使用されているチェーンに対しては、標識を新たに取り付けなければならず、多大な労力と時間がかかってしまう。また、予め標識が取り付けられた新規のチェーンを採用しようとすると、チェーンの調達コストが上昇してしまう。
【０００７】
本発明の目的は、従来のチェーンの構成を変更せず、簡易な構造で、チェーンの摩耗を検出することができるチェーン摩耗検出装置を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
本発明は、駆動装置から移動手摺または踏段に動力を伝達する動力伝達機構であるスプロケット及びチェーンと、スプロケットに巻き掛けられたチェーンの円周軌道の大きさが所定値より大きくなった場合、チェーンの摩耗を検出する検出センサと、を有することを特徴とする。
【０００９】
また、検出センサは、スプロケットの径方向におけるチェーンの巻き掛け位置を検出することができる。
【００１０】
また、検出センサは、スプロケットの外周部から径方向に離隔して設けられ、スプロケットに巻き掛けられたチェーンと当該センサとの接触を検出する接触式センサであることが好適である。
【００１１】
また、検出センサは、スプロケットの外周部から径方向に離隔して設けられ、スプロケットに巻き掛けられたチェーンと当該センサとの間の距離を測定する非接触式センサであることが好適である。
【発明の効果】
【００１２】
本発明のチェーン摩耗検出装置によれば、従来のチェーンの構成を変更せず、簡易な構造で、チェーンの摩耗を検出することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１３】
【図１】本実施形態に係るエスカレータの斜視図である。
【図２】本実施形態に係るエスカレータの部分構成図である。
【図３】チェーンの構成を示す図である。
【図４】図３のＡ−Ａ線による断面図である。
【図５】本実施形態に係るチェーン摩耗検出装置の構成を示す図である。
【発明を実施するための形態】
【００１４】
以下、本発明に係るチェーン摩耗検出装置の実施形態について、図を用いて説明する。まず、この検出装置が設置されるエスカレータ１０の構成について、図１及び２を用いて説明する。図１は、本実施形態に係るエスカレータ１０の斜視図であり、図２は、本実施形態に係るエスカレータ１０の部分構成図である。
【００１５】
エスカレータ１０は、乗り口と降り口とからなる一対の乗降口１２（図１には一方のみ示す）と、これらの乗降口１２の間を無端状に連結されるとともに、ガイドレール（図示せず）等に沿って循環走行する複数の踏段１４と、踏段１４の幅方向の両側に立設された欄干１６とを備えている。欄干１６の外周には、踏段１４の循環走行と同期してスライドする無端状の移動手摺１８が掛け渡されている。
【００１６】
また、エスカレータ１０は、図２に示されるように、エスカレータ１０の駆動源である駆動装置２０と、駆動装置２０の動力を移動手摺１８に伝達する動力伝達機構２２とを有する。
【００１７】
動力伝達機構２２は、スプロケットと、２つのスプロケットに巻き掛けられ動力を伝達するチェーンとを複数組有する。具体的には、動力伝達機構２２は、駆動装置２０の出力軸に接続される出力スプロケット２４と、これにメインチェーン２６を介して接続されるメインスプロケット２８と、これと同軸で一体に回転する第１のスプロケット３０と、これにチェーン３２を介して接続される第２のスプロケット３４と、これにチェーン３６を介して接続される５個のスプロケット（図示せず）と、これらの５個のスプロケットとそれぞれ同軸で一体に回転するローラ３８とを有する。ローラ３８は、これの外周に移動手摺１８が当接するように配置される。
【００１８】
駆動装置２０の動作により、駆動装置２０から出力された動力が、複数のスプロケットとチェーンを介してローラ３８に伝達される。ローラ３８に伝達された動力が移動手摺１８を一方向に送り出すことにより、移動手摺１８が循環走行することとなる。
【００１９】
また、エスカレータ１０は、図示しないが、駆動装置２０の動力を踏段１４に伝達する動力伝達機構を有する。この動力伝達機構も、上述した動力伝達機構２２と同様、スプロケットと、２つのスプロケットに巻き掛けられ動力を伝達するチェーンとを複数組有する。そして、駆動装置２０の動作により、駆動装置２０から出力された動力が、動力伝達機構２２を介して踏段１４に伝達され、踏段１４が循環走行することとなる。
【００２０】
次に、動力伝達機構２２に用いられるチェーンの構成について、図３及び４を用いて説明する。一例として、チェーン３２を挙げ、このチェーン３２の構成について説明する。なお、以下に説明する構成は、チェーン３２に限らず、エレベータ１０に用いられる全てのチェーンにも適用することができる。
【００２１】
図３は、チェーン３２の構成を示す図であり、図４は、図３のＡ−Ａ線による断面図である。チェーン３２は、平行に配置された一対の内側リンクプレート４０と、このリンクプレート４０と同じ形状であり、一対の内側リンクプレート４０より外側に平行に配置された一対の外側リンクプレート４２とを有する。
【００２２】
一対の内側リンクプレート４０の間には、これらのリンクプレート４０を所定の間隔に保つため、これらのリンクプレート４０を連結する２本のブッシュ４４が設けられる。ブッシュ４４は、円筒状の形状である。ブッシュ４４には、ピン４６が回転可能に貫通する貫通孔４４ａが形成される。
【００２３】
また、一対の内側リンクプレート４０の間には、ブッシュ４４の外周を覆うようにカラー４８が設けられている。カラー４８は、ブッシュ４４と同軸の円筒状の形状である。環状のカラー４８には、ブッシュ４４が回転可能に貫通する貫通孔４８ａが形成される。
【００２４】
外側リンクプレート４２には、貫通孔４２ａが形成されている。この貫通孔４２ａに、軸方向に延びるピン４６の両端を嵌めて、外側からその両端をかしめることにより、チェーン３２が構成される。
【００２５】
このように構成されるチェーン３２は、使用により摩耗が生じて伸びる。具体的には、ブッシュ４４とピン４６の接触により、ブッシュ４４の貫通孔４４ａが擦れてその断面積が大きくなるので、チェーン３２全体の長さが伸びてしまう。このようなチェーン３２の摩耗は、従来技術で述べたように、エスカレータ１０の使用時間や負荷条件によって異なるため、作業員により検出しなければならない。
【００２６】
そこで、本実施形態のエレベータ１０は、作業員の手を煩わせることなく自動的に、チェーン３２の摩耗を検出するチェーン摩耗検出装置５０を有する。このチェーン摩耗検出装置５０の構成について、図５を用いて説明する。一例として、チェーン３２が巻き掛けられた第１のスプロケット３０を挙げ、この第１のスプロケット３０付近に設けられるチェーン摩耗検出装置５０の構成について説明する。なお、以下に説明するチェーン摩耗検出装置５０の構成は、第１のスプロケット３０付近に設けられる場合に限らず、エレベータ１０に用いられる他のスプロケット付近に設置する場合にも適用することができる。
【００２７】
チェーン摩耗検出装置５０は、チェーン３２の摩耗を検出する検出センサ５２と、検出センサ５２に接続され、検出センサ５２の検出結果を出力する出力部５４とを有する。
【００２８】
検出センサ５２は、第１のスプロケット３０に巻き掛けられたチェーン３２の円周軌道Ｒの大きさが所定値より大きくなった場合、チェーン３２の摩耗を検出する。以下、円周軌道Ｒについて具体的に説明する。
【００２９】
チェーン３２が正常である場合、第１のスプロケット３０に巻き掛けられたチェーン３２は、図中の一点鎖線で示される円周軌道Ｒ１を通る。この円周軌道Ｒ１とは、第１のスプロケット３０の径方向において最も外側に位置するチェーン３２の端部が通る軌道のことである。この端部は、内側及び外側リンクプレート４０，４２の端部である。
【００３０】
チェーン３２の使用により、チェーン３２の摩耗が進行してチェーン３２が伸びると、チェーン３２が第１のスプロケット３０の歯３０ａを登るようになる。そうすると、第１のスプロケット３０に巻き掛けられたチェーン３２は、円周軌道Ｒ１より大きい、図中の二点鎖線で示される円周軌道Ｒ２を通る。この円周軌道Ｒ２も、上述したように、第１のスプロケット３０の径方向において最も外側に位置するチェーン３２の端部が通る軌道のことである。
【００３１】
したがって、検出センサ５２は、第１のスプロケット３０の径方向におけるチェーン３２の巻き掛け位置を検出することにより、チェーン３２の摩耗を検出することができる。具体的には、検出センサ５２は、例えば接触式センサであり、第１のスプロケット３０の外周部から径方向に離隔して設けられる。検出センサ５２は、これの検知部が円周軌道Ｒ２上になるように設けられる。検出センサ５２は、この検知部と第１のスプロケット３０に巻き掛けられたチェーン３２とが接触した場合、チェーン３２の摩耗を検出する。
【００３２】
そして、出力部５４は、検出センサ３２による検出結果を出力する。具体的には、出力部５４は、検出結果を、表示ランプまたは音声等を通じて出力する。これにより、エレベータ１０を管理する管理者が、チェーン３２が摩耗していることを認識することができ、チェーン３２の交換作業を作業員に依頼することができる。なお、本実施形態においては、出力部５４が表示ランプまたは音声等を通じて摩耗の検出結果を出力する場合について説明したが、この構成に限定されない。出力部５４が、通信回線を介して、管理者が待機する管理室の表示装置に、摩耗の検出結果を出力することができ、さらに、通信回線を介して、作業員を派遣する監視センタの表示装置に、摩耗の検出結果を出力することもできる。
【００３３】
このような構成のチェーン摩耗検出装置５０によれば、チェーン３２の円周軌道Ｒの大きさに基づいてチェーン３２の摩耗が自動的に検出されるので、作業員による保守点検作業の労力を省くことができる。また、このチェーン摩耗検出装置５０によれば、従来のチェーンの構成が維持されるので、チェーンの構成の変更により生じる調達コストの上昇を防止することができる。
【００３４】
本実施形態においては、検出センサ５２が接触式センサである場合について説明したが、この構成に限定されない。検出センサ５２が、第１のスプロケット３０の径方向におけるチェーン３２の巻き掛け位置を検出することができるのであれば、非接触式センサであってもよい。非接触式センサは、例えば変位センサであり、第１のスプロケット３０の外周部から径方向に離隔して設けられ、第１のスプロケット３０の巻き掛けられたチェーン３２と、このセンサとの間の距離を測定することができる。そして、このセンサにより測定された距離が所定値以下まで小さくなった場合、チェーン３２の摩耗を検出することができる。また、非接触式センサは、第１のスプロケット３０の巻き掛けられたチェーン３２の側面の位置を検出するように設けられてもよい。この場合、非接触式センサは、チェーン３２の側面、特に、第１のスプロケット３０の径方向において最も外側に位置するチェーン３２の端部が、所定の軌道Ｒ２を通った場合、チェーン３２の摩耗を検出することができる。
【００３５】
また、本実施形態では、検出センサ５２が、第１のスプロケット３０の径方向において最も外側に位置するチェーン３２の端部であって、内側及び外側リンクプレート４０，４２の端部が通る軌道を検出する場合について説明したが、この構成に限定されない。チェーン３２の円周軌道であれば他の軌道でもよく、例えば、検出センサ５２が、第１のスプロケット３０の径方向において最も外側に位置するカラー４８の端部が通る軌道を検出してもよい。
【符号の説明】
【００３６】
１０ エスカレータ、１４ 踏段、１８ 移動手摺、２０ 駆動装置、２２ 動力伝達機構、３０ 第１のスプロケット、３２ チェーン、４０ 内側リンクプレート、４２ 外側リンクプレート、４４ ブッシュ、４６ ピン、４８ カラー、５０ チェーン摩耗検出装置、５２ 検出センサ、５４ 出力部。
【特許請求の範囲】
【請求項１】
駆動装置から移動手摺または踏段に動力を伝達する動力伝達機構であるスプロケット及びチェーンと、
スプロケットに巻き掛けられたチェーンの円周軌道の大きさが所定値より大きくなった場合、チェーンの摩耗を検出する検出センサと、
を有することを特徴とするチェーン摩耗検出装置。
【請求項２】
請求項１に記載のチェーン摩耗検出装置において、
検出センサは、スプロケットの径方向におけるチェーンの巻き掛け位置を検出する、
ことを特徴とするチェーン摩耗検出装置。
【請求項３】
請求項２に記載のチェーン摩耗検出装置において、
検出センサは、スプロケットの外周部から径方向に離隔して設けられ、スプロケットに巻き掛けられたチェーンと当該センサとの接触を検出する接触式センサである、
ことを特徴とするチェーン摩耗検出装置。
【請求項４】
請求項２に記載のチェーン摩耗検出装置において、
検出センサは、スプロケットの外周部から径方向に離隔して設けられ、スプロケットに巻き掛けられたチェーンと当該センサとの間の距離を測定する非接触式センサである、
ことを特徴とするチェーン摩耗検出装置。
【請求項１】
駆動装置から移動手摺または踏段に動力を伝達する動力伝達機構であるスプロケット及びチェーンと、
スプロケットに巻き掛けられたチェーンの円周軌道の大きさが所定値より大きくなった場合、チェーンの摩耗を検出する検出センサと、
を有することを特徴とするチェーン摩耗検出装置。
【請求項２】
請求項１に記載のチェーン摩耗検出装置において、
検出センサは、スプロケットの径方向におけるチェーンの巻き掛け位置を検出する、
ことを特徴とするチェーン摩耗検出装置。
【請求項３】
請求項２に記載のチェーン摩耗検出装置において、
検出センサは、スプロケットの外周部から径方向に離隔して設けられ、スプロケットに巻き掛けられたチェーンと当該センサとの接触を検出する接触式センサである、
ことを特徴とするチェーン摩耗検出装置。
【請求項４】
請求項２に記載のチェーン摩耗検出装置において、
検出センサは、スプロケットの外周部から径方向に離隔して設けられ、スプロケットに巻き掛けられたチェーンと当該センサとの間の距離を測定する非接触式センサである、
ことを特徴とするチェーン摩耗検出装置。
【図１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【公開番号】特開２０１１−１７３７１９（Ｐ２０１１−１７３７１９Ａ）
【公開日】平成２３年９月８日（２０１１．９．８）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２０１０−４１１８７（Ｐ２０１０−４１１８７）
【出願日】平成２２年２月２６日（２０１０．２．２６）
【出願人】（０００２３６０５６）三菱電機ビルテクノサービス株式会社 (1,792)
【Ｆターム（参考）】
【公開日】平成２３年９月８日（２０１１．９．８）
【国際特許分類】
【出願日】平成２２年２月２６日（２０１０．２．２６）
【出願人】（０００２３６０５６）三菱電機ビルテクノサービス株式会社 (1,792)
【Ｆターム（参考）】
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